2017註冊巖土工程師專業知識複習

巖土工程師是土木工程考試中比較難考的一個科目，要想從中脱穎而出，準備好相應知識點的複習必不可少。下面本站小編為大家整理的註冊巖土工程師專業知識複習，希望大家喜歡。

　　註冊巖土工程師專業知識複習

1. 堆載預壓法

是指在建築物或構築物建造前，先在擬建場地上用堆土或其他荷重，施加或分級施加與 其相當的荷載，對地基土進行預壓，使土體中孔隙水排出，孔隙體積變小，地基土壓密，以增長土體的抗剪強度，提高地基承載力和穩定性;同時可減小土體的壓縮性，消除沉降量以便在使用期間不致產生有害的沉降和沉降差。其中堆載預壓法處理深度一般達10米左右。

由於軟土的滲透性很小，土中水排出速率很慢，為了加速土的固結，縮短預壓時間，常在土中打設砂井，作為土中水從土中排出的通道，使土中水排出的路徑大大縮短，然後進行堆載預壓，使軟土中空隙水壓力得以較快地消散，這種方法稱為砂井堆載預壓法。有時，也在土中插入排水塑料帶，代替砂井。由於塑料排水帶可採用專用向土中插入塑料排水帶的插板機施工，施工速度很快，得到較多應用。

2.真空預壓法

真空預壓法是先在需加固的軟土地基表面鋪設一層透水砂墊層或砂礫層，再在其上覆蓋一層不透氣的塑料薄膜或橡膠布，四周密封好與大氣隔絕，在砂墊層內埋設滲水管道，然後與真空泵連通進行抽氣，使透水材料保持較高真空度，在土的孔隙水中產生負的孔隙水壓力，將土中孔隙水和空氣逐漸吸出，從而使土體固結。

因此，預壓法(排水固結法)可用於解決地基的沉降和穩定問題。預壓法須滿足兩個基本要素：即加荷系統和排水通道。加荷系統是地基固結所需的荷載;排水通道是加速地基固結的排水措施。加荷系統可有多種方式，如堆載、真空預壓、降水以及聯合預壓等;排水通道可以利用地基中天然排水層，否則，可人為增設排水通道，如砂井(普通砂井或袋裝砂井)、塑料排水板、水平砂墊層等。

3.2.2 適用範圍

適用於淤泥、淤泥質土和衝填土等飽和粘性土地基。

3.2.2 加固機理

飽和軟黏土地基在荷載作用下，孔隙中的水被慢慢排出，孔隙體積慢慢地減小，地基發生固結變形，同時，隨着超靜孔隙水壓力逐漸消散，有效應力逐漸提高，地基土的強度逐漸增長。所以，土體在受壓固結時，一方面孔隙比減小產生壓縮，一方面抗剪強度也得到提高。這説明，如果在建築場地先加一個和上部建築物相同的壓力進行預壓，使土層固結然後卸除荷載，再建造建築物。這樣，建築物所引起的沉降即可大大減小。如果預壓荷載大於建築物荷載，即所謂超載預壓，則效果更好，因為，經過超載預壓，當土層的固結壓力大於使用荷載下的固結壓力時，原來的正常固結黏土層將處於超固結狀態，而使土層在使用荷載下的變形大為減小。

在荷載作用下，土層的固結過程就是孔隙水壓力消散和有效應力增加的過程。如地基內某點的總應力為σ，有效應力為σ'，孔隙水壓力為u，則三者有以下關係。

σ'=σ-u (3.2-1)

用填土等外加荷載對地基進行預壓，是通過增加總應力σ並使孔隙水壓力u消散來增加有效應力σ'的方法。降低地下水位和電滲排水則是在總應力不變的情況下，通過減小孔隙水壓力來增加有效應力的方法。真空預壓是通過覆蓋於地面的密封膜下抽真空，使膜內外形成氣壓差，使黏土層產生固結壓力。降低地下水位、真空預壓和電滲法由於不增加剪應力，地基不會產生剪切破壞，所以它適用於很軟弱的黏土地基。

　　巖土工程師地基處理方法複習講義

1、概述

杭州鐵路水電段綜合樓位於杭州鐵路新客站南側，框架結構，地面7層，半地下室1層，建築面積8700m2。根據工程地質報告，場地地基土質由上至下依次為：填土厚1.6～2.4m;粉土厚2～2.9m， fk=135kPa;砂質粉土厚3.6～4.0m，fk=150kPa;粉砂厚8.4～9.8m， fk=160kPa，粉土層為中等偏高壓縮性土，其下土層均為中等壓縮性土。原設計採用了預應力混凝土管樁ф550，240根，樁長11m;ф600，82根，樁長11.5m。由於管樁將穿過較厚的粉土層，即俗稱的“鐵板砂層”，且樁直徑較大，間距較密，因此無論採用何種貫入方法都非常困難。筆者對附近先期施工的鐵路新客站附樓樁基施工情況進行了調查，其地質資料與本工程雷同，採用ф500預應力混凝土管樁靜壓法貫入，結果至地下5m左右粉土層處受阻。此情況足以説明該工程不宜應用管樁基礎。

2、CM複合地基方案的提出

(1)本工程若採用天然地基，則基底為粉土層，屬中等偏高壓縮性土，會造成變形較大且不均勻，地基承載力也偏小。採用CM複合地基，正是對這些缺陷的補償。

(2)CM複合地基的可行性。CM複合地基是由C樁(剛性樁)、M樁(亞剛性樁或柔性樁)、樁間土及褥墊層等四部分組成的，通過交叉佈置CM樁及褥墊層，使樁和土共同作用並構成平面及豎向合理的剛度級配梯度，達到理想的協同工作應力狀態，亦即：其一通過採用長C樁(進入深層良好土層)與短M樁(進入淺層較好的土層)的合理佈置，形成三層地基剛度，從而調整地基的剛度分佈，以達到有效地控制基礎沉降;其二通過合理確定樁的間距形成土的三維應力狀態，使土的強度得到大幅度提高和較充分利用;其三通過佈置褥墊層使地基與上部結構柔性連接，在水平荷載作用下，可以有效地傳遞垂直荷載。CM複合地基這種剛度的調整，符合天然土層“淺弱深強”的一般規律和地基應力傳遞特徵，補強了深淺部的地基剛度分佈，並使之充分利用和提高樁間土的參與作用，有效地加強了地基強度。同時，與單一的樁基礎相比，由於CM複合地基充分發揮了樁間土作用，其C樁(剛性樁)的用量較少，且間距較大，而直徑較小，從而使樁間土的擠壓作用大為減弱，在降低了施工難度的同時既減少了工程量，也降低了造價。

3、CM複合地基的實施

根據以上分析和調查提出改用CM複合地基的方案，經設計方同意後，並按圖2所示的平面佈置及剖面設計進行實施。C樁採用加厚的ф400預應力混凝土管樁，樁長9m，共167根，M樁採用ф500水泥攪拌樁，樁長5.5m，共178根。褥墊層為厚350mm砂石墊層，其配合比為中砂∶瓜子片∶水=5∶3∶1。先由北向南進行C樁施工，為減少噪音，採取靜壓貫入法，單樁壓力控制值為：1500～2000kN。M樁施工待C樁施工過半後實施，鑽孔中採取了加壓法，配重量250kg，採用二噴二攪，其水泥含量為300kg/m3，水灰比0.5。實際施工過程表明，進展相當順利。

4、效果

(1)動測與靜載試驗：經國家海洋局第二海洋研究所動測結論為：所抽檢的18根C樁均為I類完整樁;各樁混凝土強度達到設計要求。經浙江大學土木工程測試中心靜載測試結論為：CM複合地基荷載板的極限承載力至少可取277.2kPa，此時對應的板頂沉降量為18.04mm，相對於複合地基承載力標準值160kPa(上部結構設計所需的地基承載力)，其安全係數已高於1.7倍。而且沉降也小於設計允許沉降量50mm。

(2)工程進度加快，工期縮短：CM複合地基施工中避免了單一樁穿過“鐵板砂層”的技術難題。與附近同類工程管樁樁基施工處理工期約4個月相比，本工程樁基施工為時僅30天，效果非常明顯。

(3)工程造價大幅度降低：原預應力混凝土管樁基礎的造價為285.73萬元，改用CM複合地基後造價為158萬元，節約了44.7%。

　　巖土工程師備考貼士

1、聽課一聽就懂，其實沒有真懂，感覺很簡單，一邊聽課一邊瀏覽網頁或聊QQ。

聽課是一種被動學習方式，在學習過程中，聽懂老師講課只是第一步，你聽懂了並不代表你真的懂了。不信你可以試試，你覺得你聽懂了，把課件關掉之後，開始做題，做完題後發現錯了不少，然後也不分析錯題的.原因就進行下一章的學習。這樣長期下去學習效果並不好。如果在聽課之後，翻開教材自己消化一下，對於自己還不是很懂的地方再選擇性的聽一下課，然後再做題，這樣效果會好很多。雖然會很耗費時間，但效果很好。在聽課的時候最好不要掛QQ或開其他網頁，便於集中精力。如果真感覺課聽起來簡單的話，可以加速聽。一定要集中精力，這點很重要。

2、看書一看就會，其實沒有真會，邊看邊玩兒。

有很多同學在看書的時候感覺都很面熟，於是放鬆警惕，注意力不集中，最後乾脆就不看了。然後又很糾結，又怕掌握的不牢考試的時候吃虧。教材對於考試的重要性不言而喻，其實個人覺得看書比聽課效果好，因為看書是主動地去學習。在看書的過程中多思考點問題便能克服此問題。

3、盲目追趕計劃，趕不上計劃就心浮氣躁。

有些同學做計劃的時候太死板，沒有預留機動時間。這樣做不太現實，每個人的生活中都有不可預測的事情。這樣做的後果是每當有事情耽誤了學習進度的時候，就不太容易把進度趕上，因為每天都有任務，然後自己心裏開始浮躁。如果在做計劃的時候留有一些機動時間，比如每週留出一天，這樣就好多了。

4、不會平衡科目之間的關係

大部分同學一般都不止報一門，所以平衡好科目間的關係顯得尤為重要，否則會導致偏科情況的發生，在看某一門的時候心裏會想着另一門，然後開始焦慮、浮躁。

5、拖拉的習慣，計劃執行緩慢。

計劃做好了，但是就是拖拉，計劃一直執行的不太理想，所以導致浮躁。所以一定要有務實的精神。想想最初的夢想，看看身邊戰友們都在按照計劃執行，你有什麼理由一直停滯不前呢?你要腳踏實地，一步一個腳印踏實地走下去。