駕校社會實踐心得體會（通用6篇）

我們從一些事情上得到感悟後，好好地寫一份心得體會，它可以幫助我們瞭解自己的這段時間的學習、工作生活狀態。相信許多人會覺得心得體會很難寫吧，下面是小編收集整理的駕校社會實踐心得體會（通用6篇），歡迎閲讀與收藏。

駕校社會實踐心得體會1

去年7月份考了科目一交規後。一直到今年2月才考過了科目二倒樁，由於沒有時間練車和一些原因。後天將要考科目三場地，最後是科目四路考。半年多的時間，得到不只是開車的知識，還認識了駕校的師傅和同學，駕校的學習經歷給了很多啟發。

一、學車的過程。痛並快樂着從夏到冬。

今年夏天開始練倒樁。一直練到寒冬。夏日炎炎，斷斷續續。學員很多要排隊練車，師傅脾氣又大，車又不聽使喚，不是撞杆就是熄火，當時我很鬱悶，很後悔早幾年容易的時候沒弄個駕照。而且覺得很不理解那些對學員破口大罵的師傅們覺得學車真是一件非常痛苦的事情。可是後來，隨着時間的推移，對師傅們解加深，覺得其實人與人之間需要溝通，需要換位思考，其實被學員們稱為“藏獒”或是看家狗”師傅也有可愛的一面。有位師傅説過，其實應試只是一方面，更重要的讓你懂得開車安全第一，真正學到開車的技術。師傅罵你那是關心你如果根本不管你那就廢了進入冬天的時候，已經能像模像樣地把車倒入車庫了。

二、開車磨練耐性、培養隨機應變和果斷的處事能力

駕校師傅説得最多的便是壓好離合器、穩油和輕踩剎車。考驗眼、手、腳甚至耳、鼻的配合。開車還要學會應變，覺得開車特別考驗人的耐性和控制力。提前判斷，然後果斷處理。

其實生活中許多事情都是相通的開車時需要的品質。耐着性子做人做事，生活中同樣也用得着。有些時候我需要忍耐。遇事要學會隨機應變，當機立斷。其實只是換位思考

三、從不理解到關係融洽。

開始時很討厭有的師傅們對學員破口大罵。可後來嘗試着和他溝通，覺得不理解。發現其實很多時候，人和人之間需要換位思考，師傅們也有“温柔和藹”一面。其實，教人開車是件很累且責任很重的事情。發現有的師傅是很不錯的把自己的實踐經驗提煉成理論教給我對一位師傅的評價就是教授級師傅”真的很會教，真的很負責。

我相信，只要有信心和耐心，總有一天會拿到駕照的。

駕校社會實踐心得體會2

駕校是培養文明合格駕駛員的機構，作為一名專職教練員，我肩負着為社會培養合格駕駛員的重任，在六年的工作中，我從理論和實踐等方面不斷提高自身素質和能力，圓滿地完成了各項教學任務，回顧六年來的工作，無論思想、實踐還是經驗，都得到了不同程度的提升，現將我的工作情況總結如下：

一、重視學習，提高自身業務素質。

工作中，我不斷學習新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷充實自己，認真執行教學計劃，理論聯繫實際，不斷研究教學方法，改進教學手段，不僅向學生傳授駕駛技能，而且對其進道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。做到了訓練前檢查好車輛的狀況，收車後做好保養工作。並在工作中與同事和諧相處，互相學習和促進。愛車護車，經常對車輛進行擦洗和保養，凡是出現的小毛病，我都能及時排除。因為我的勤勞和細心，車輛在教學工作中沒有出現過大的故障。作為一名機動車教練員，我深知駕校是道路交通安全的搖籃， 每一個教練員都肩負着為社會培養高素質駕駛員的重任。我積極參加駕校組織的政治學習，不斷加強思想修養，努力提高自己的政治覺悟和認識水平，堅持與行管部門要求保持一致，將-"安全第一"貫穿於教育教學中。

與此同時，我特別注重專業理論知識的不斷學習，堅持與時俱進，學習新的道路交通安全法規和駕駛技能，不斷提高業務素質，針對工作實際，認真學習車輛管理、交通安全方面的有關知識，增強自己的教學水平。工作過程中，我力求做到嚴格遵守學校的規章制度，認真履行一個車輛教練員的職責，規範自己的行為，常開展批評與自我批評，堅持敬業踏實、勤奮上進的工作作風，勤勤懇懇、任勞任怨、紮實工作，一切均為做好教學工作，與同事團結和睦相處，"大事講原則，小事講風格"，注重工作創新，積極探索新的教學思路和方法，保持清正廉潔作風，為人正派，自覺抵制各種不正之風。在過去的幾年中，我在校領導的正確領導下，嚴格遵守國家政令法規，認真履行校方規章制度，牢固樹立"嚴守規章、安全第一"的觀念，未出現教學安全責任事故。在實踐教學工作中，我本着對每一批、每一位學員"公平、負責、耐心"的原則，因材施教，根據學員各自不同的學習特點，因人而異采取有針對性的教學方法，將自己多年來日積月累的教學經驗和方法運用於教學中，學員考試合格率在90%左右，取得了良好的教學成果取。

二、愛崗敬業，以人為本，認真施教。

教學中我本着"精心教練，以人為本"的教學宗旨，因材施教，把握每一位學員的知識結構，瞭解每位學員的性格特點，揚長避短，調動和引導每一位學員的積極性。有一些學員因工作或家庭情況，不能保證充足的學習課時，我放棄許多休息時間，利用午休和下午課後時間單獨進行教練，保證了每個學員都能按時進行考試，圓滿完成駕駛學習。做好學員的思想工作，提高學員的安全意識，保證學員出入平安。在我和學員的共同努力和配合下，取得了一定的教學成果。教學中注重科學訓練，注意訓練質量，我們面對的學員很複雜，層次不齊，我做到了因人施教，首先新學員上車時就徵求學員的意見，分車時有針對性，訓練中做到有的放矢，並注意非智力因素在訓練中的影響作用，教學方法在不斷改進，由盲目性轉化為計劃性，由自發性轉化為自覺性，改傳統的師徒教學模式為朋友式教學關係，使訓練質量不斷提高，特別是在教學方法及手段上，我比較注重以下幾點：

一是知識講解。每一批新學員我都採取集中或單獨的方式，認真詳細地進行講解，努力讓每一位學員都能瞭解掌握小型轎車各種設備及操作要領。將正確的操作方法，注意事項等進行集中和單獨講解，同時與不正確的操作方法，在教學時進行比較，使學員能儘快的理解。教學時對容易產生錯誤操作的環節，多設問題，讓學員思考回答，幫助學員加深 記憶，多教通俗易懂的解決方法;

二是示範講解，我反覆親身示範正確的操作方式，同時進行講解;三是讓學員親自體會。讓學員自己操作，並在過程中提醒學員注意事項，同時要注意觀察，學員有無不正規的操作，及時的給予糾正;四是分批分組進行教學。在教學中，學員人數都比較多，學員的差異也比較大，有的掌握快，有的掌握慢。在訓練中我根據學員的'掌握快慢，來合理的調整各項目訓練時間的長短，也把學員分成快慢組，進行教學，準時領取駕駛執照。

二、強化安全意識，落實安全責任。強化安全意識，落實安全責任是我在教學工作中的首要任務。我積極參加駕校組織的安全學習，認真剖析、深刻反思，並從一件件事故中吸取教訓，做到警鐘長鳴，從思想上去杜絕由於安全意識淡薄，安全意識匱乏所造成的安全隱患。不斷鑽研業務水平，力求精益求精的駕駛技能，努力把安全意識和安全駕駛的思路和技能強化給學員。

教學過程中，我認真加強對學員的管理，嚴格駕駛的規章和紀律。要求學員在道路駕駛過程中，嚴格遵守道路交通規則和安全操作規程;場地訓練時，提前做好安全操作規程宣傳講 解;訓練過程中的及時提醒，避免意外的發生。以身作則，言傳身教，在傳授學員駕駛技術的同時，對學員進行道德教育，使學員形成文明行車，安全禮讓的駕駛觀。車輛是教學工具，我在工作中愛車護車，帶領學員搞好車輛的日常維護和保養工作，保持車容整潔，技術狀況良好，並組織學員學習必學科目外還對車輛常見故障的診斷、排除和車輛的例行保養作業進行實踐指導。在平時教學中我做到了上路前必須檢查車況，確保良好的車況駕駛，由於新學員不能掌握汽車性能，很容易造成操作不當引起的機械磨損或其他突發機械不足，所以我平時做到隨時檢查車況，及時排除隱患。

在教學工作中，嚴格控制車速是避免事故的有力措施，學員對機動車性能瞭解不夠，尤其在路訓時對突發事件的預見性和應變上都沒有經驗，我平時比較注意讓學員嚴格控制車速。在教學中我還特別注意學員是否在按教學要求規範操作。個別學員有一定駕駛基礎，但養成了不良的駕駛習慣，比如：起步停車不看後視鏡;超車忽略車輛後面情況;出現障礙時一心避讓卻把車身置於另一個危險等不良的駕駛習慣。

駕校社會實踐心得體會3

長沙學車科目一理論學習是學車的基礎，所有的駕駛技術都是以理論為基礎的。理論學習是很辛苦的，學員們要在理論學習時適合自己的記憶方法，往往通不過理論考試。

其實，在理論學習時可以把題目或者是題型分類總結，這樣我們記憶知識點的時候就會很輕鬆，下面就是總結的一些類型，供大家要參考一下。

遇到距離某處停車距離的，答案中有50的答50，沒有50的答30。（考駕照科目一技巧還有一個口訣叫“站三口五”——公交站、急救站、加油站、消防隊站栓等30米以內不得停車，距交叉路口、隧道陡坡彎路窄路等50米以內不得停車）

遇到答案中有“拘留該機動車”這六個字的，都是正確答案。能讓行的都讓行，能協助的都協助，能避讓就避讓，只需不搶、不急都對。選擇題也一樣。

罰款的題目，答案中基本上沒有20-200元和200元-2000元同時存在的，而且通常看到這兩個有一個存在的就是答案罰款選擇項中有20--200或200--2000的選這兩個，也就是説，答案中有20-200元或200元-2000元的，必選，車有扣車，人有拘留，扣證、吊證。

搶救傷員時一定要先救人，而救人的操作就是要先止血，記住這點，對於出現相關題目時，就能很容易的判斷。

放警告標誌，只有兩種距離，普通路50-100米，高速公路150米。關於優先通行：沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎讓直行；無標誌無燈無警交叉路口，第一，讓右方路途來車，第二，右轉彎讓左轉彎。

駕校社會實踐心得體會4

今天參加了正直駕校組織的暑假班學員拓展訓練。早對拓展訓練有所耳聞，心裏也有這樣的想法。第一期時由於有事沒有參加，昨天教練問我參加與否，我就應下了。今天當隊員集合後，有點後悔，隊員都是十八歲左右的學生，我這老氣橫秋的摻和啥，真的後悔，還有點自卑。還好，還有一位50歲的學員，心中有了同伴。

駕校用專車把我們送到拓展訓練中心，首先由教練位向鬆組織分隊，我與王西自老師分在一組，王老師年齡雖長，可心態比我好多了，他幽默風趣，很能活躍氣氛。分組後進入會議室開始培訓，主要有位教練講解。位教練的思維給我們很多啟示，打破常規的定式思維，輔以活動，給我們洗了一次腦。

活動一：每位學員雙手舉過頭頂，持續擊掌21響。部分學員擊過了21次。

活動二：每位學員雙手在胸前交叉，手掌分別向兩側的學員，擊掌21次。實際中，學員開始按六排坐，每兩排為一個單位，中間有兩個過道，所以學員夠不着，教練讓挪動椅子靠近，沒有人聽話。原因是學員互不認識，還有性別不同。教練解釋：學員心中有鬼。應當有三個忘記：忘記身份、忘記年齡、忘記性別。然後學員根據教練的要求靠近擊掌，掌聲不齊不響亮。原因，這次是每人要擊到兩側的，協調性差，不像擊自己的那樣得心應手。

活動三：每位學員兩臂前伸，兩臂交叉掌心相對，十指相扣，翻轉到自己的鼻子前，兩手的食指摁住鼻翼兩側，放開兩手，食指依然指着鼻翼兩側。大多數學員不能，有一女生跟大家道出祕密。扣手指時小拇指的上下位問題。

小結：分享、習慣、改變（認真、觀察）

位向鬆思維關鍵詞：感恩、學到的是知識，用到的才是智慧、分享、改變。

室內講解完畢，各隊在規定時間內選出隊長、隊祕各一名，為本隊取名，並制定口號，隊名與口號應相關。製作隊旗，確定旗手。每位隊員為自己起一個代號。我們隊的一名女生早想好了：士兵突擊隊，口號為：士兵突擊，所向披靡。然後製作隊旗。

一切準備完畢，李教練帶我們進入空中單槓訓練場。方法是個人攀上高近8米的樁，雙腳放在頂端的圓盤上，其實上面僅能放下雙腳。這個樁是有擺動幅度的。上去應是恐高。站起後襬動雙臂，起跳後抓住前面的空中單槓。教練首先教怎樣系安全帶，安全帽，怎樣站起，怎樣起跳。説容易，做起來每人都有點害怕。同車的阿坤自告奮勇先上，小夥子準備完畢，我們為之充電：每位隊員一隻手放在阿坤的背上，他背朝天，我們齊問“你是誰”，他回答“我是勇敢地阿坤”，隊員齊呼隊訓與加油。阿坤真的很勇敢，很快完成訓練。隊長也擔心自己，讓我先上。我便上，小隊員們積極地為我係緊安全帶，教練檢查後，我便開始攀援。上這個柱子我還是不害怕的，只是到了頂端，有點暈，我向遠處看，看草坪，腿一直打晃，柱子也在打晃。當左腳上了柱頂，右腳也放好，蹲好想站立時，有一根帶子踩在了腳下，慢慢抽出，克服恐懼，雙手放在膝蓋上，慢慢站起，教練讓我雙腳前移，露出15公分。然後擺動雙臂，起跳。看着空中單槓是那樣遙遠，心中怕夠不着。但我依然跳出，居然很容易抓到，當教練讓放開時，是那麼的不捨。求生的本能吧。我們隊有一女隊員失敗一次，有一兩名隊員在頂端站不起來或遲遲不敢起跳，我們隊長依然，那時我根據自己的體驗一直喊着怎樣做，嗓子都疼了。結束後，李教練讓我們分享，然後講解，這是一個一生的過程，上時是成長過程，安全帶，隊員的加油，是父母老師朋友的關心，站起、起跳是人生的飛躍、是自我的展示，下來時人生的後半生。這項活動讓所有人震撼難一忘記。人生沒有什麼不可能，沒有什麼不可克服。

下午的項目是七個小隊分組拼七巧板，滿分是1000分。我們由於沒有組織好只得了500分。團隊的作用沒有發揮出來，沒有大局意識。另一個項目是徒手翻越4.2米的障礙牆。需要有架人梯。小夥子們責任心很強，當我要當人梯時，他們認為我年齡打，不適。選好人梯，便開始攀越，先是部分男生，上去大約六七人後開始上女生。最後上男生。最激動人心的是最後一人。我們用了13分鐘多一點的時間完成45人的攀越。教練很滿意。

一天的訓練，給我感受頗多，震撼頗多。團隊要建設，在體驗中建設。感恩所有人。80、90後的青春、激情、責任，改變了我很多認識。沒有什麼可以後悔的。勇往直前。不拋棄、不放棄。

駕校社會實踐心得體會5

我考駕照最不擔心的就是科目一理論考試，對於我來理論考試是我的強項，所以我要以我科目一理論考試的經驗告訴大家如何在三天內搞定科目一理論考試部分。

根據我科目一理論考試的經驗，罰款選擇題有”200-2000”、“20-200”選“200-2000”、“20-200”沒“2000”選“500”；交通規則中沒有“2000以上”的和沒有“1000”的罰款；其它全選最大。罰款金額判斷題只好自己記了，也沒有多少。凡是裏面有“嚴禁、禁止、不得、必須、公安機關交通管理部門、車管所、回收企業”的是必選的或者是對的；凡是有“也行、不需要”是不能選或者是錯的。

上面是我自己總結的科目一理論考試經驗，除此之外渝通駕校的老師教我科目一考試有原則，選安全，選禮貌；遵章守紀最重要，除了撞車用急剎，穩住方向看好道。標誌標線不難記，根據意思辨路標；方型輔助蘭指示，紅色禁止黃警告。渝通駕校的老師説的沒錯，因為在考試題型中會經常出現一些積極和消極的詞語，千萬不要選消極的選項，畢竟我們的國家喜歡積極注意者嘛，這一點對選擇是非常有幫助的。

如果你按照我的方法做，我想你真的可以只花三天就搞定科目一理論考試了，所謂有備無患，因此，大家不要輕視科目一理論考試，渝通駕校告訴我們只有基礎紮實才能學到真本領，所以千萬不可小看了科目一考試。

駕校社會實踐心得體會6

我是3月11日通過理論考試的，我的父親生前是一名交警，因此我在學習交通法規特別認真努力，這是我的駕駛證理論考試學習心得：

1、做題目時一定要把題目看清楚，不要只圖速度快，如果做完了再檢查，很可能檢查不出，或把對的又改成錯的，機考不象筆試一樣可以做記號，所以，不能確定的題目就空在那裏，全部做完再來做。

2、有的題目故意出的讓人容易出錯，如果不把題目讀完整，只讀了前半題，就想當然地、習慣性地答題，很容易上當。

如：因服兵役、出國(境)等原因，無法在規定時間內辦理駕駛證期滿換證、提交身體條件證明的，可以向機動車駕駛證核發地車輛管理所申請延期辦理。延期期間機動車駕駛人可以駕駛機動車。

3、“不”、“內”、“外”這些字足以改變一個命題的結論，在選擇答案時要把題目讀2遍以上。

4、在家中用光盤練過，並有95分以上的，基本上都不會出現答題不過關的問題。

5、在交卷前一定要檢查的是——題目有沒有全部答完，如果漏答了就是最大的失誤和損失。