交通運輸專業就業前景與就業方向分析

很多考生志願先填了交通運輸類專業後，但是對交通運輸類專業並不是很瞭解，不知道交通運輸類專業要學什麼，有什麼課程及未來交通運輸類專業就業前景和形勢怎麼樣，下面是本站小編整理的交通運輸專業就業前景，希望對你有幫助。

　　交通運輸專業就業前景實例

首先要看個人的興趣了!這一點很重要啊!他想從事什麼樣的工作或者説他有哪方面的優勢了!如果但從字面上來説交通運輸的就業面好像太窄了!其實不然，可以從事很多的工作!不過好工作不是太多的!當然了，好工作並不一定工資高!主要是能夠看到前景!哪怕工資不高，等你有能力跳槽的時候大不了跳槽啊!(山東交通學院)

還有一點就是工作這個東西很大程度上就是機遇的問題!還有一點就是不要太小看自己了!比如説，在沒有工作之前我覺得我也就是能到豐田去!後來經過奧迪店，進去問了一下然後留下了簡歷後來經過面試就通過了!沒想到啊!我同學也有去寶馬的!(山東交通學院)

交通運輸專業在就業時有很大的侷限性,基本上離開了鐵路公路地鐵就不沒什麼對口的工作了,就業要看自己的興趣,你是不安於現狀想去闖蕩的就不要進這些單位,若你是傳統型,認為平平淡淡生活就可以了,可以考慮下進鐵路或是在學校當老師 (華東交通大學)

對於工作，不一定對口就有發展。交通運輸的就業範圍很窄，不過可以從物流，倉儲，供應鏈管理這幾個方面着手，範圍就可以擴大不少 (天津工程師範學院)

我現在才工作了幾個月，還不是很瞭解，不過大體有一點感受，男孩子應該起點高一點，去大城市，大單位，女孩子相對比較穩定一些比較好。剛開始用人單位的條件參考價值小，關鍵看發展前途。 (北京交通大學)

專業不是限制，不過選一個好的專業很重要，面試時要體現自己的特點和魅力，從細節做起，爭取一些可以爭取的機會，相信會有好的結果。目前去汽車企業的比較多 (哈工大)

我們專業的好多學生都是去的整車廠，比如説長城，奇瑞等等，他們普遍反應學不到知識，我個人感覺能去一些小公司，那樣發展的機會會大一些，比起在整車廠裏崛起的機會要大，但是未必這樣是保險的，我現在從事的是關於汽車電子方面的，大學學的知識僅僅是作為基礎，瞭解發動機器件的方面，其他的都是從頭學起的。這個專業當然最好是能考公務員進交通局了，在企事業單位是首選了 (佳木斯大學)

我學的是汽車方面的,你如果學的也是汽車的話當然是進汽車廠了,(吉林農業大學)

　　交通運輸專業就業前景

交通運輸專業所在的學科具有道路與鐵道工程、交通信息工程及控制、交通運輸規劃與管理、載運工具運用工程等方向的碩士和博士學位授予權，畢業生可以繼續在本專業繼續深造。畢業生可到國家與省、市的發展規劃部門、交通規劃與設計部門、交通管理部門、交通工程公司等單位從事交通運輸規劃、交通工程設計、交通控制系統開發等方面的工作，也可在高等院校、科研院所從事教學和科學研究工作。

全國鐵路第1次大提速、第2次……第6次。人們在享受“提速”帶來的快捷和便利的時候，可能很多人沒想到，要進行“提速”可不是件簡單的事情，無論是硬件設施還是技術水平都有很高的要求。而要達到這些要求，離不開一個專業學科的強力支持——那就是交通運輸專業。

今天的交通運輸隨着交通工具的變革已發展成為多種方式的綜合運輸時代。這其中主要的五種運輸方式有公路運輸、鐵路運輸、水路運輸、航空運輸和管道運輸。交通運輸專業畢業的學生可在這些運輸部門中及與其相關的領域中就業。交通運輸專業的學生在畢業後，主要從事與運輸相關的管理與組織工作。

交通運輸也是聯通東西部市場，提高地區經濟效益的基本條件，“要想富，先修路”的觀念已深入人心。根據西部10個省市的估算，在未來幾年內西部的交通投資將達到千億，主要用於高級路段的公路、鐵路建設和農村公路網絡的普及。其中，重慶、四川的發展為突飛猛進。不言而喻，這麼多急待建設的道路橋樑工程建設以及交通設施的發展，正等待着該專業的畢業生投身到西部大開發中去。

　　交通運輸專業就業方向

交通運輸專業就業前景是根據交通運輸專業畢業生近年來的就業情況及工資待遇,給大學聯考考生介紹交通運輸專業的就業前景好不好及就業前景怎麼樣。

改革以來，我國的鐵路、公路、水運和民航等運輸方式均得到較快的發展，而且隨着交通運輸事業市場化程度的不斷提高，各種運輸方式之間的市場競爭也已全面展開。

但是，由於多年來運輸市場分屬不同部門管理，缺乏統一的總體規劃和政策指導，各種運輸方式發展很不平衡：公路高速發展，近幾年年投入2000多億元，高速公路已達3萬多公里，位居世界第二;鐵路、水運相對發展緩慢，鐵路客運量十多年來一直徘徊不前，運輸份額持續下降，公路運輸承擔了大量的長距離大宗散貨運輸;銜接不同運輸方式的綜合運輸樞紐建設嚴重滯後，鐵路、公路和水運在同類客貨源上盲目競爭的現象較為普遍。

面對全面建設小康社會的新形勢和貫徹落實科學發展觀的新要求，交通運輸的進一步發展必須走以提升系統協調能力為主的內涵式發展道路。首先，要滿足國民經濟和社會發展總體需要，特別是滿足經濟社會向循環經濟、綠色經濟、生態經濟、知識經濟發展的基本需要;其次，要符合經濟社會可持續發展對交通運輸的總體要求，建立安全、高效、經濟、協調、綠色的交通運輸體系;第三，交通對資源的佔用、對環境的破壞及交通傷亡等要控制在國家允許範圍內，實現資源、環境、交通的和諧統一。

根據我國的國土、人口、資源分佈和產業佈局等特點，綜合評估各種運輸方式造成的'土地佔用、能源消耗、運輸費用、環境影響、運輸安全等成本效應，未來我國交通運輸應選擇“優先發展鐵路、促進鐵路公路協調發展”的戰略模式，既要擺脱目前對公路運輸過於依賴的發展束縛，也不能因強調鐵路發展而削弱其他運輸方式的發展。其發展思路可概括為三點：通過增加鐵路投資，加快鐵路發展，逐步提高鐵路在運輸市場中的份額並維持在合理水平;確保公路、水運、管道穩步發展，實現航空運輸快速發展;通過增量調整和存量升級，推動各種運輸方式在發展過程中按照比較優勢進行分工與協作，使運輸結構和運輸佈局不斷趨於優化。