地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿範文（通用5篇）

在社會一步步向前發展的今天，通訊稿的使用頻率逐漸增多，通訊稿是記敍文的一種，是報紙、廣播電台、通訊社常用的文體。你所見過的通訊稿是什麼樣的呢？以下是小編精心整理的地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿範文（通用5篇），歡迎大家分享。

地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿範文（通用5篇）1

春節即將來臨，每年這個時候都是機場、高鐵、長途客運、地鐵最繁忙的時候。在哈爾濱地鐵裏，有這樣一羣人，依然堅守在各自工作崗位，為確保廣大乘客安全出行，在平凡的工作崗位上默默地奉獻着。

記者在運一公司車輛段現場看到，23歲的檢修工麻昌晟正在對電客車頂部的受電弓進行檢修。受電弓主要功能是從額定電壓1500V接觸網上獲取電能，向整個列車電氣系統供電，同時還通過列車的再生制動系統將列車的動能轉換為電能回饋給接觸網供給其他在線列車使用,起到雙向傳遞樞紐的作用。可以説，受電弓對整列電客車的安全運行起到至關重要的作用。正在忙着檢修的小麻和他的搭檔於雙濤的家分別在齊齊哈爾和青岡縣，他們都兩年沒回家了，20xx年春節繼續堅守在工作崗位保證地鐵的安全運行。

運一公司的檢修班長郭志銘介紹，每列地鐵客車有6節車廂，全長120米，在沒有故障的情況下，他們完成對整列客車全面巡檢大約需要45分鐘，每天要檢修20多列車，檢修時間主要集中在每天19時至凌晨1時，工作強度比較大。

1997年出生的楊德建，是地鐵集團運一公司檢修車間的檢修工，家是齊齊哈爾農村的，20xx年參加工作的他，工作任勞任怨，已經兩年沒有回家了，今年春節又趕上他值班，他表示，一定保證春節期間檢修工作不出紕漏，為市民的安全出行盡一份綿薄之力。

地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿範文（通用5篇）2

春節假期已近尾聲，廣州地鐵的返程客流逐漸增多。剛過去的春節，是廣州地鐵檢修員肖克留穗過年的第三年，市民放假的時候，也是他工作最忙碌之時。不能回家過年固然遺憾，肖克在採訪中告訴記者，“家人的理解是我安心工作的動力，過完年再抽空好好和他們相聚！”

支撐着廣州地鐵運轉的，除了一個個的零件和設備，更有審視每一個零部件、維護設備正常運轉的工作人員，乘客平時看不見他們，但他們的.工作卻是地鐵安全運行不可缺少的重要環節。作為廣州地鐵的檢修員，肖克的日常工作職責是對車站裏管轄範圍內的設備進行日常維護保養，開展巡視和計劃性檢修、故障處理等，為乘客的安全出行提供保障。

“我們的工作性質比較特殊，大家放假的時候，我們會更忙一點，過年是我們最忙的時候。”各大節假日裏，地鐵的客流量會增多，肖克的工作量也會相應增大。今年是肖克在廣州的第八年，也是他留穗過年的第三年，他準備和其他留守在廣州工作的同事一起堅守崗位，值班過年，年後再錯峯迴老家和親人團聚。

“在湖南老家過年，一般吃完年夜飯後，一家人會一起去公園放煙花，然後一起聊聊天守歲，等待新年的到來。”肖克坦言，每個年齡段對於過年的感悟都不同，“小的時候覺得過年就是好多壓歲錢，吃不完的零食，放不完的鞭炮；現在的過年，我覺得跟家人一起熱熱鬧鬧、喜氣洋洋地吃個團圓飯就是一件很幸福的事情。”

不能回家過年，和家人吃上年夜飯固然遺憾，但在廣州待久了，肖克對這座城市也有了感情。他告訴記者，不值班的時候，他會進行適當的運動，打打球、跑跑步，和同事一起相約爬山，參加公司工會組織的團建活動，或利用空閒時間好好看一些書充實自己。

這個春節，雖然肖克身在廣州，家人遠在千里外的老家，但電話和視頻能縮短他們之間的距離。平時，肖克會通過微信視頻和父母保持聯繫，除夕之夜，家人圍坐在一起吃年夜飯的時候，仍堅守地鐵一線崗位的肖克線上加入年夜飯陣容，向父母報了平安，同慶新年。

選擇在廣州值班過年，就意味着選擇多一份的責任和擔當。為此，肖克的家人們都十分理解。“父母很能理解我的工作，他們在家都很好，讓我安心工作，過完年再好好相聚！”肖克説，十分感謝家人的關愛和支持，會將對家人的思念化為動力，努力投入到本職工作中，為廣州地鐵安全運營保駕護航，為乘客提供更好的乘車環境。

地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿範文（通用5篇）3

春節是中國最重要的傳統節日之一，在這一天，所有漂泊在外的遊子不論多遠都要趕回家與家人團聚，一起吃年夜飯、看春晚。然而，卻有這樣一羣人，他們為了龍城人民在春節期間能夠方便且安全地出行，放棄了與家人團聚的機會，選擇了堅守崗位，他們就是太原地鐵2號線的每一位工作者，他們來自不同崗位，但有着同一個目標——讓龍城人民羣眾過好新年。

責任在肩，精準調度

線路調度是太原軌道交通2號線的“大腦”，關係着全線運營的安全和秩序。武雯俐是太原中鐵軌道交通建設運營有限公司乘客信息調度崗的一位普通員工。

乘客信息調度——武雯俐

除夕當晚，武雯俐依然在調度前線實時監測線路客流變化與天氣情況，做好每一次信息收發和反饋工作，大家各司其職，堅守如初，對於他們而言，10來小時的夜班意味着不能和家人團圓，只能對着監控大屏與設備為伴與安全相隨，守護着無數人的回家路······

對於調度工作而言，從來不會因為跨年交替、四季輪迴而間斷，即便是春節這樣特殊的節日，武雯俐和她的同事們也依然堅守崗位，不敢有絲毫懈怠。

堅守就是最好的敬業福

春節長假裏的軌道交通2號線，雖然少了以往的喧囂和擁擠，然而身處崗位一線的通達站的行車值班員韓寶琪，不敢有一刻疏忽。和往常一樣，他時刻關注着列車的運行情況以及各類設備的運轉情況，安靜的車控室裏盡是閃爍的信號和時不時呼入的調度電話，讓他時刻繃緊着自己神經，以便有突發情況發生時能夠應對自如。

通達街站行車值班員——韓寶琪

“請乘車的乘客有序排隊，先下後上，注意腳下站台與列車間的空隙。請下車的乘客快速離站，不要逗留！”這句安全提示，不管有人沒人韓寶琪都要在他值守站台時重複説起，他表示：“身處假日崗位一線，更要保證服務質量成倍提高。”乘客井然有序地排隊乘車，讓他感覺這是春節裏的一串串祝福。

精檢細修保安全

窗外萬籟俱寂，停車列檢庫中的他們卻忙得如火如荼。時而彎腰，時而昂頭，穿梭於車廂與車底。星光作伴，他們用手中的扳手奏響新年的鐘聲，明月為舟，寒風擋不住赤子熱心。精檢、細修是他們心中的準則，他們細緻嚴謹、一絲不苟、任勞任怨地為地鐵列車鋪就“安全路”，為廣大市民鋪就“幸福路”。

車輛檢修工——劉忠飛

車輛檢修工劉忠飛表示：“雖然不能回家過年，但是能夠看着這個城市的人們在闔家歡樂的日子裏安全的乘坐着地鐵出行，既便捷又高效，心裏面便也温暖了起來”。

他們迎着新年的第一縷朝陽送出新年的第一列電客車，帶着他們對親人的思念駛向遠方。他們履職責、保安全，用擔當和奉獻保障新年開出的第一趟列車。

作為一名地鐵人，沒有鮮花，沒有掌聲，有的是一份地鐵人的責任，有的是一份地鐵人的愛心，習慣了相聚與離別的畫面，習慣了來來往往的人羣，而這就是他們的工作。不是不想回家，不是不想團圓，而是一份責任，讓他們堅守在自己的工作崗位上。

在春節這個闔家歡聚的日子裏，軌道交通2號線有無數個“興興”守護着市民的生命健康安全，保障着乘客的出行環境，讓我們向堅守在春節裏的每一個平凡人點贊。

地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿範文（通用5篇）4

春節，是中國人最重要的傳統節日，每年這個時候，外地遊子都會回家過年，但是在哈爾濱地鐵裏，有這樣一羣人，他們為了保證地鐵正常運營，保證新線按時開通，一直奮戰在一線工作崗位，已經3年沒有回家了。今年春節，他們依然主動請纓，堅守崗位，為確保市民安全順暢出行默默地奉獻着。

這個春節，哈爾濱地鐵集團有6000餘名運營一線員工堅守在工作崗位。其中有3000餘人家在外地，94名站務人員連續三年沒有回家過春節，為了讓廣大乘客能夠安全、準點、快捷乘坐地鐵，他們“舍小家、顧大家”，在平凡的崗位上認真做好每項工作，傾情服務每位乘客。

在除夕當日，所有乘客都忙着趕回家與家人團聚，地鐵2號線人民廣場站值班站長李可欣正在崗位上為乘客們熱情服務。她是一名“90後”，家在通河縣，上次回家探親是在2018年。為了確保地鐵運營、新線開通、疫情防控，已經連續3年沒有回家了，今年春節，她依然像往常一樣，堅守在一線崗位。

地鐵2號線電客車司機王濤是一名“95後”，家在佳木斯。今年春節，他的父母打算來哈爾濱跟他團聚，但是考慮到疫情防控不能放鬆，他拒絕了。除夕，他們只能通過視頻來吃“團圓飯”了。王濤介紹，電客車司機需要倒班，首班車凌晨3時就要起牀、檢車，準備出發，末班車回段後基本要到半夜，工作雖然比較辛苦，但是能夠為廣大市民提供安全、快捷的出行服務，感覺一切付出都很值。

除了一線的服務崗位外，還有很多員工在幕後為廣大乘客默默地奉獻着，地鐵運二分公司哈北車輛基地通號車間通信管理工程師陳曉冬就是其中一位。乘客們在站台內和車廂裏看到的電子信息屏、聽到的廣播、站務員使用的對講機，都離不開他們的通信服務。2015年參加工作的他，家在齊齊哈爾甘南縣，算上這個春節，他已3年沒有回家了，為了保證地鐵安全運營，他主動選擇了堅守崗位。

像他們這樣的“最美堅守者”還有很多，在軌行區、檢修庫、站台裏、列車上、設備間，到處都能看到他們工作的身影。線路工在零下20多攝氏度的雪地裏作業；信號工、探傷工、接觸網工，在漆黑潮濕陰冷的隧道里檢修設備；還有地鐵1、2、3號線各車站，站務、安檢、保潔、工班維修人員，這個春節，他們都各自堅守在一線工作崗位，用實際行動詮釋了“地鐵人”的奉獻精神。

地鐵檢修工春節堅守崗位通訊稿範文（通用5篇）5

青島地鐵13號線，是青島西海岸新區開通的第一條地鐵。平時，13號線列車搭載着上班族往返家與單位;春運時，返鄉旅客乘坐13號線前往汽車站、火車站，踏上回家的路。

零件故障、發車延誤、車門震動……行駛中的列車若有任何異常，都可能會在擁擠的車廂內引發軒然大波。要保障車輛安全平穩運行，就離不開“地鐵醫生”每天的體檢。莊市府，就是眾多“地鐵醫生”中的一位。

1月15日晚上11點，青島地鐵13號線古鎮口車輛基地內燈火通明，雖然是室內，但偌大的基地依舊寒風刺骨。記者初見莊市府，他正在專心致志地與同事交流。“春運期間，我們加大了對列車的檢查力度，以保障列車安全運行。”戴副眼鏡的他，説話同樣斯文。“檢修分為日檢、月檢、半年檢及年檢，所有的列車都在這裏進行檢查。”莊市府告訴記者，所有車輛除每天晚上例行檢查外，每列車每個月都要進行一次深度檢修。

現場記者看到，高大寬敞的運用庫裏，在一條條深近2米的溝槽上，停放着地鐵列車。記者跟隨莊市府鑽入車底的溝槽，他先拉了拉車頭部位的車鈎解鈎手柄確認是否能正常運作，隨後打開電筒，一路仰面仔細查看，不時用手摸摸緊固件有沒有鬆動、聽聽空氣管路是否漏氣、查檢電氣接線是否鬆脱……“地鐵列車需要查看的細節‘累以千計’，僅制動、牽引在內的重要部件就有百餘項。”莊市府告訴記者。日檢不同於每月一次的深度檢查，主要以目視為主，查螺栓、檢車門，這些細小而繁瑣的步驟，是莊市府和同事每天要面對的日常。“故障率最高、影響最大的是車門系統和PIDS系統。”莊市府説，車門系統在每一站都會開合，PIDS系統始終顯示和播報着乘客最關心的站點信息、預到站時間和温度速度等信息。這兩個系統使用頻次高，直接影響乘客出行，這兩個系統的日常檢修就特別重要。“上面的每一個螺絲都要檢查，每個功能都要測試一遍。”莊市府説，為確保春運期間萬無一失，他們增加了檢查項目，平均每台列車的檢修時間增加到一個小時。

“檢查完第二天要上線的近20台列車並全部發到正線以後，差不多就是第二天早上8點了。”看到列車安全駛離車輛段，莊市府才能深呼一口氣。

過去兩年，莊市府沒有休過一次完整的春節假期。“為了保證地鐵安全運行，我們願意一直堅守在這個崗位上。”談及工作，莊市府眼神堅定。