新手怎麼更好的控制油門

“你一下子把油門踩到底是想幹嘛”“你就不能踩一點油門嗎”等等，這些教練的話語不知道你們是不是還記得?這充分反映了新手學員對於油門掌控不到位的現象，那麼，新手該怎麼控制好油門呢?

老教練員説：“要想把制好油門，身為學員的你得記住這六句話：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。”做到這六句話，你就可以很好的把控油門，上場考試就不會有其他的擔心了。具體的操作方法和技巧。

油門踏板的操縱應以右腳跟踏放在駕駛室地板上作為支點，腳掌輕踏在加速踏板上，用踝關節的伸屈動作，踏下或放鬆。踏放油門踏板時，用力要柔和，啟動發動機時，油門踏板不要踩到底，略高於怠速油門為好。起步時，加油應略在離合器聯動點之前為妥，油門開度取中小程度為佳。放鬆離合器要與踩油門密切配合，動作敏捷。

運行中，應根據道路情況和實際需要增大或減小油門。選擇的擋位要適當，使發動機大部分時間運行在中等轉速和較大節氣門，以節省燃料。換擋時，踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。

汽車上坡時不得踏死油門踏板，用低速擋時，油門一般應踏下一半為宜。汽車衝坡時，也不得將油門踏板踏到底。汽車行駛中若油門踏板踏下四分之三而發動機仍不能相應增加轉速時，應換入低一級擋位，再踩下油門踏板進行加速。汽車停駛、熄火前，應先鬆油門踏板，不得猛轟空油門。總要領：輕踩緩抬，直線加速，用力柔和，不宜過急，腳尖功夫，不可忽抖。油門控制方法對於新手的幫助很大，在新手上路時，技術和經驗還停留在基本階段，所以新手更應該看看油門控制方法，通過油門控制方法來提高自己的駕駛技巧。

以上就是新手踩油門的控制法門，希望能給大家帶來幫助。同時，在科目三考試中踩油門是非常重要的一項，不亞於離合，如果不能才好油門，那就只能成為“馬路殺手”。

對於新手司機來説，開上坡經常都會很虛。因為對於油門和離合比較不熟悉，經常會出現速度太慢或者後溜的現象導致追尾現象的發生，那麼汽車上坡時，車主應該掌握哪些技巧?

1、汽車起步時

起步時只要拉緊手制動，慢慢抬起離合器至結合點，此時立即穩住離合器，放下手制動，車子就不會出現“溜坡”現象。汽車上坡起步時，由於受到的阻力較大，所以離合器要比平路多穩3-4秒，當您放下手制動時，千萬不要馬上鬆離合器，須立即加油，等車子慢速行進3-4m時，再將離合器慢慢抬起，這樣就能保證車子在坡道上平穩起步不至於熄火。要敢加油，在上坡起步，放下手剎時，要立即加油， 使發動機的轉速達到1500轉左右，這樣才能保證汽車上坡起步動力充沛，不會出現“抖動”現象。

2、爬坡時間較長時

爬坡用高速擋硬撐會使汽車車速急劇下降，造成換擋(由較高一檔換入較低一檔)困難，等於汽車重新起步，浪費很多燃料。

因此，應提前換入抵擋。如用低速擋硬衝，其結果必然要加大油門，迫使省油器參加工作。此時，雖然發動機轉速很高，但車速增加卻很有限，結果導致油耗猛增。餘力能夠用較高檔位行駛時，應及時換入高一級檔位。即汽車行駛儘量採用高速擋。

通過短而坡度較小的上坡道時，若路面寬闊平整，視線良好，可利用慣性加速衝上坡。當車輛長時間在坡道運行，應將加速踏板踏下3/4左右，使發動機保持足夠的動力，並且可防止發動機温度過熱。

3、汽車上陡坡時

必須根據坡道情況選擇適當的擋位行駛，使發動機保持足夠的動力。迅速減擋，切不可強撐，以至造成拖擋熄火。如錯過換擋時機，可越級減擋。若遇換不進擋或發動機熄火時，應立即聯合使用行車制動器與駐車制動器強行停車，然後重新起步。

坡度太陡，車輛動力不足而通過困難時，就卸下部分貨物，或讓其他乘員持三角木，隨車走在靠山一側的'後輪旁邊，待車輛接近停住時，迅速將三角木墊入車輪後方，抵住輪胎防止車輛後溜。若遇車輛失控後溜時，應把車尾轉向靠山的一側，使車尾抵在山石上，而將車輛停住。此時注意轉向盤不能轉錯，以免發生事故。在冰雪、泥濘等濕滑的坡道上行車，若遇有前車正在爬坡時，後車應選擇適當地點停車，等前車通過再爬坡。

4、汽車接近坡頂時

在接近坡頂時，應注意相向車輛或行人，防止發生交通事故，因為這時對正常觀察會形成一定的視線盲區。

5、汽車爬坡時節油技巧

a、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時，不要等到汽車的慣性消失時再換檔，而應適應提前換檔，否則將難以低檔。或即使換入低檔也不是該檔的經濟車速，嚴重時會導致坡中停車，需要重新起步，從而增加油耗。

b、不要低速檔高速爬坡。

c、不要加大油門勉強爬坡，這比用低一檔的經濟車速爬到坡頂費油。

d、不要臨到坡前才加速衝坡，而應先對坡度的大小，長短做出適當估計，提前加速，充分利用汽車的慣性衝坡，做到“高速檔不硬撐，低速檔不硬衝”，以利節油。