高速公路經典駕車技巧

公路駕車技巧：

第一：上高速前將方向打到底，將兩前輪最大角度扭到頭，低頭撅起你的屁股來，仔細察看一下你的兩前輪內側，檢查有否劃傷和起包，你可不一定知道這一點吧!

第二：凡真空胎都無內胎，屬於低壓胎，決沒有必要將氣充得超過規定值，那樣倒徒增爆胎的機率。而真空胎萬一在高速公路上爆胎，由於是低壓，相對於高壓胎來講，是很少像高壓胎一樣“呯”滴一聲震天響，這就是低壓胎的好處，這一點你也不一定知道。所以説，低壓胎的小車萬一在高速公路上前胎完玩，只要你保證不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化險為夷的!

第三：決不要輕易滴在類似京石高速路上的緊急停車帶停車，那裏多有貨車停過修車，扔棄的報廢鏍絲甚多，而不易被你覺察，這些鏍絲輪胎一壓便會立起，扎入你的輪胎，這樣一來你上高速前的對前胎的檢查便容易成為徒勞。進入服務區也是一樣，不要向大車停放區停車，這一點你也不一定知道!

第四：偶開大貨時間較長，俗稱“知已知彼,百戰百勝”。所以偶太瞭解開大車司機的心理活動了，告訴你知曉後，會增加你對大貨車的動向判斷，從而安全超車。大貨車多為六個檔位或七個檔位，小車因情況減速在百米之內可以輕鬆恢復原速，而大車則不能，重載的貨車一旦因情況減速，要重新從低速檔逐一上掛之外，恢復到正常原速至少需要兩三公里的距離才可以實現。且貨車的操作勞動強度當然與小車沒法比，所以出於本能，大貨車司機一旦出現欲超車意向，基本鮮有改變主意的，這就需要你敏鋭的觀察前方所有貨車彼此間的車速和距離，早於它們實施具體操作前先行一步，判斷出它們的下一步動向，你就將安全避讓的主動權握在手裏!

第五：所有的小車高速行駛時縱向視線遠不及大車觀察角度和距離，且任何小車在在生產前的油泥模型階段都做過風洞試驗，所有在時速一百公里以上尖嘯做響的部位都力爭予以消除，雨滴般的流線體讓小車瞬間提至高速而容易使人渾然不覺。所以，在高速路上行駛請切記，真正需要較急的剎車時，你僅僅可以減輕事故的危害程度，而一般是無法根本避免你需要閃避的災難，保證安全的核心取決於你事發前幾秒的準確觀察和判斷!

第六：雨天、雪於、霧天堵於高速公路的事故現場時，千萬不要安坐於車內聽音樂胡侃，要及時全員躲出車外，併力爭示意後來車停車時，拉大與你車的距離，並一定站於高速公路的外側護攔之外。不要僅記着日本車的鐵皮薄，就是奔馳寶馬也架不住前後大貨車土造的國有特色的三明治。因為在我國，貨車超載是正常的，不超載倒是不正常滴，它不是不想停住，它是太想停而停不住!

第七：只要有條件，一定在中道即行車道行駛，一來萬一有事，左右都有迴旋餘地。二來要提防對方車道的爆胎的大小車會衝過中間護攔形成迎面撞擊，誰都知道迎面撞擊的力度是所有事故中強度最大的

隨着私家車主的日益增多，汽車安全性越來越受到關注，除了汽車的安全設備，駕駛者的駕駛習慣與突發事故下的處理也很重要。駕駛者不但需要提高駕駛技巧，更重要的是要時刻加強自身的安全駕駛意識。

●成功逃生的三大前提

1.正確的駕姿:背臀緊貼坐椅，做到身體與坐椅無縫隙;

2. 繫好安全帶:安全帶下部應系在胯骨位置，不要系在腹部;上部則置於肩的中間，大約鎖骨位置。一定要將安全帶下部拉緊，繫好安全帶，聽到“咔嗒”聲後，還應再次確認;

3. 頭腦冷靜，清晰判斷。

●翻車後的逃生方法

由於與障礙物撞擊，導致汽車翻車後，應採取正確的逃生方法。

1. 熄火：這是最首要的操作;

2.調整身體：不急於解開安全帶，應先調整身姿。具體姿勢是：雙手先撐住車頂，雙腳蹬住車兩邊，確定身體固定，一手解開安全帶，慢慢把身子放下來，再打開車門;

3. 觀察：確定車外沒有危險後再逃出車廂，避免汽車停在危險地帶，或被旁邊疾馳的車輛撞傷;

4. 逃生先後：如果前排乘坐了兩個人，應副駕人員先出，因為副駕位置沒有方向盤，空間較大，易出;

5.敲碎車窗：如果車門因變形或其他原因無法打開，應考慮從車窗逃生。如果車窗是封閉狀態，應儘快敲碎玻璃。由於前擋風玻璃的'構造是雙層玻璃間含有樹脂，不易敲碎，而前後車窗則是網狀構造的強化玻璃，敲碎一點即整塊玻璃就全碎，因此應用專業錘在車窗玻璃一角的位置敲打。

●汽車入水後的逃生方法

汽車入水造成人員死亡的事故屢見不鮮，水中逃生自然也成為大家關注的焦點。

1. 汽車入水過程中，由於車頭較沉，所以應儘量從車後座逃生;

2. 如果車門不能打開，手搖的機械式車窗可搖下後從車窗逃生;

3.對於目前多數電動式車窗，如果入水後車窗與車門都無法打開，這時要保持頭腦冷靜，將面部儘量貼近車頂上部，以保證足夠空氣，等待水從車的縫隙中慢慢湧入，車內外的水壓保持平衡後，車門即可打開逃生。

常上高速的朋友必看一個高速交警的忠告

一、安全帶保安全

二、爆胎時的操控處理

剛才提到了車輛爆胎，在高速行駛時小車爆胎尤其是前輪爆胎造成的後果遠比大車爆胎嚴重，爆胎雖然不可預料，但在我們的事故處理中常常發現一個有趣的現象：如果是左前輪爆胎造成車輛失控撞擊護欄，撞的往往是右側護欄，反之亦然。究其原因，在車輛爆胎時因胎徑及摩擦係數的不同，車輛的運行軌跡將偏向爆胎的方向，爆左前輪向左偏，爆右前輪向右偏，而司機在打方向糾正時，指向性能反映在已爆胎的車輛上是有一個遲緩性的，加之因爆胎造成的慌亂，常常造成糾正過度，從而人為加劇車輛的失控，致使左前輪爆反而撞上了右邊護欄，甚至連續多次撞擊左右護欄的現象發生。正確的做法是在車輛爆胎時，首先要緊握方向，不管車頭向哪偏，給一個固定的糾正角度(與你的實際車速有關)並用力保持，同時不要採取緊急制動，因為這時車輛的制動能力在縱線上是不平衡的，讓減速行為掌握在受控制的過程中並努力保持原來的行車軌跡，切忌急打方向糾正。

三、超速行駛

超速行駛的危害大家都知道，無論是地方還是高速，都會造成不可挽回的後果。如果你駕駛一輛時速100KM的小車，假設你身高170CM，從你眼睛發現情況，到大腦做出判斷，再反映在剎車制動，生理上的反應時間是1.7S左右，而這時你的車輛已經前行了47.2M。40米的距離!會包含多少無可奈何的生命!我們曾經在限速70KM/H的路段查超速(110公里我們才紀錄)，有輛小車竟然跑了203KM/H，看着照片，我們都説這個駕駛員遲早要報銷，那是他的命，命在他的手中，別人無能為力。對於超速行為，我只有兩句話：一句是“十禍九快”，一句是不要迷信“好車”，往往有些人迷信自己的車好，性能就好，但是生命面前是人人平等的，我們手裏有寶馬745，有保時捷卡宴，還有S80，不管日本車歐洲車，只要超速出事，該死死該傷傷，一點不耽誤。我國最高等級的高速公路限高速是120KM/H，這是寫在安全法裏的法定最高時速，這不是沒有根據的，據國外資料，如果一輛時速超過160KM的小車發生爆胎事故，不管你是否系安全帶，司乘人員的死亡率是100%!記住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜歡一上高速就把油門踩到底的司機朋友，祈禱你的輪胎安然無恙罷。

四、行車前的安全檢查

五、高速公路的標線、標牌和警告

六、儘量避免夜間行車

七、超車時多用閃燈提醒

八、非緊急情況不要佔用緊急停車道

九、保護現場?保證安全!

我們大隊管轄的高速路段約170公里，從前事故一直是一個點三班倒，後來隨着人員的增加及為了快速出警(有時早到現場十分鐘可能就能救回一條人命)我們分成了兩個事故出警點各轄一段，可就是這樣，在自己的轄區一圈也要兩、三個小時。有時經常接到這樣的事故報警：雙方發生了簡單的刮擦或追尾，事實無爭議、無人員傷亡、財損不大、車輛能夠移動，可無論我們怎麼在電話裏勸，雙方當事人就是不肯將車移到路邊!一定要我們到現場“照相”後才肯動車!七八十公里呀!最快也要四十分鐘一個小時!有時為了百十塊錢的損失，兩個車橫在路面阻塞通行致使堵路達十餘公里!碰到這樣的司機，我捶他的心都有!你為了自己的些微利益，不聽交警的勸告一意孤行，如果你的車輛滯留路面引發二次事故怎麼辦?如果你的車輛滯留路面，致使後面堵路造成事故怎麼辦?可以肯定的是如果再發生事故，所造成的人員財產損失一定會大於你的小事故，到時，後面的事故當事人如果起訴你，雖然你可能不用承擔法律責任，但你百分百要承擔賠償責任!

在高速公路發生財產損失輕微的事故，如果無人員傷亡、雙方對成因無異議，且車輛具備移動能力，一定要將車輛移動致緊急停車道內停放，現在的人們幾乎都有拍照功能的手機，可以在動車前用自己的手機將原始現場拍兩張照片，當然，最好能在電話裏和當班民警溝通，放心，碰到這樣的“移動現場”，高速事故交警一定不會難為你的!

十、發生事故後

當然，前面説的只是簡單的小財損事故。如果你的車輛在高速公路上發生大的財產損失事故甚至傷亡事故，你是一定不能動現場的(搶救傷員除外)，這時就牽扯到兩件比較重要的事情了：設置警告標誌和電話報警。在高速公路發生交通事故致使車輛無法移動的，一定要在事故現場來車方向一百五十米外設置警告標誌，且人員要移到公路護欄外。記住：一定是一百五十米外，如果因為你設置的警告標誌達不到這個距離，致使發生二次事故，那麼我們事故民警是一定會在二次事故中給你劃責任的，最起碼也是次要甚至同等!可惜的是，憑我在高速公路上這幾年的實踐，沒有一個當事人會“捨得”將警告標誌設置到位，真的!沒有一個!能在車後五十米以外設置標誌的就令我刮目相看了!還記得去年夏天的午夜，我和隊上的一個老同志巡邏回單位的途中，在對面半幅的下坡行車道內發現一起剛剛發生的交通事故，兩輛大貨車的四五個當事人就“若無其事”的或倒或躺在事故現場後方的路面上，唬得我倆趕緊連勸帶趕得將人弄出護欄外，前後也就三五分鐘，就又有一輛大貨車駛過剛才躺人的路面在我眼前三四米的距離撞上了事故現場!當時的腿説不軟真的是假的，如果我們不是路上偶遇，而是接到當事人的報警電話才出現場，那麼車後的這四五個人會一個不剩!當然，如果你的車輛沒有三角警示牌或錐桶，你也可以將色彩鮮豔的旅行包或機油桶甚至路邊的樹枝等等拿來借用，可是千萬不要搬石頭哦!那性質就變了!説到報警，經常有當事人發生事故後，第一個電話打給老婆孩子，第二個打給朋友，第三個打給保險公司，等到想起報警，距離發生事故已經個把鐘頭了!如果因為這樣發生二次事故，對不起，你一樣要承擔二次事故的法律責任!發生事故後，設置警告標誌、人員移到路外、及時報警這三樣缺一不可，任何一個環節的不規範致使加重事故後果或直接導致二次事故的發生，當事人均要承擔相應的法律責任。放心，保險公司的報警時間限定在48小時內，你就是第二天再報也來得及，幹嘛一定要在險象環生的現場避重就輕?

十一、不要在高速公路上丟棄廢物、行人不要上高速

十二、停車、停車、還是停車!

最重要的我要放在最後面説。高速公路行車最怕的是什麼?是停車!在高速運動的車流裏不管因為什麼原因致使道路堵塞而停車，最可怕的事情就可能要發生了。

這裏我要重點説一下小車，碰到這種情況，小車司機發現前方道路堵塞時，一定要馬上看觀後鏡裏有沒有大貨車跟着你，如果有，一定要提前減速並打開雙閃燈提醒後車注意，給後面的大車充足的距離和時間減速，如果後面的大車按喇叭或向你不停的閃燈，相信我，他一定是剎不住車了，你一定一定要加速往緊急停車道內鑽!哪怕會刮傷你的愛車。

每年我們都會碰到幾起這樣的事故：因為堵路，小車停在大車後面等待放行，結果後面的大車撞上來，後面的大車車頭都撞上了前面大車的車尾!小車在哪裏?!二人、三人、四人、五人!小車上有幾人就是幾條人命!幾毫米厚的小車框架在幾十、上百噸重量的衝擊下比紙還薄!不要迷信你乘坐的是什麼車，不要自認為安全，我見過拉開後壓縮的只剩一米長的紅旗車，我見過被壓成鐵皮的麪包車，我見過火中被困的人的扭曲的身影和嚎叫，我見過擠得只有二指寬的人的頭顱

你或許會問，後面的大車為什麼不停下來?相信我，他不是不想停，他太想把車停下來了!可是你見過核載九噸卻拉五十噸的貨車嗎?你見過核載十九噸卻實載九十噸的罐車嗎?你見過核載三十噸卻實載一百三十噸的巨無霸嗎?

還是要勸告所有碰到堵路的小車司機，將車停下後，就算外面在下刀子也要全部離開車輛迅速移到路外，直到你的車後排上了七八輛以上的大車後再回到你的車上!為什麼要等七八輛?06年我手裏曾有一輛車連撞十三輛車的紀錄，在我們大隊一直沒有人能打破，你願意你是第幾輛?實在不行就從緊急停車道往前走，走上二三百米後再找空位騰出停車道，寧願讓交警罰你貳佰元錢，也比命便宜!在這裏，還是那句話：緊急停車道是一條生命通道!一條你的逃生通道!

十三、其他

1、副駕駛位上的朋友，最安全的座位是司機後面的那個座位，相信我，遇到緊急情況，司機避讓自己是本能的下意識行為，你與他的上下級關係、感情甚至親情在這裏都沒用。如果你是一個在後排卧鋪休息的大車乘客，也請你選擇將頭朝向駕駛員的方向，你願意失去一條腿還是“一個”頭?這不是可選擇的題目!

2、交通事故受傷致死的原因比例最高的為顱腦損傷、胸腹臟器損傷、出血過多及休克死亡;所以除非你有專業的醫療知識，在沒有確定傷者傷情的情況下，最好不要輕易的移動傷員，否則，他斷裂的肋骨可能就是在你的“幫助”下才插入心臟或動脈的。如果傷者四肢大出血，你可以在他出血肢體靠近心臟端的關節上方用鞋帶或腰帶緊止血並及時報警，這才是最重要的。

3、在高速公路上，一切非正常的行駛狀態下，都要及時打開雙閃燈!包括停車、前方堵路及施工、單道放行、前方發生事故、進入霧區等等。

4、高速公路上的重大肇事駕駛員的駕齡是6—8年!相信我，你沒有看錯，這個數據從市、省到全國都是一致的，箇中原因您一定能體會。熟能生巧?熟也能生驕!

5、永遠把與你同在道路上行駛的其他機動車當成菜鳥，不要把自己的生命財產安全寄希望於掌握在別人的手中。(就好像我們一看到違法行駛的女司機就趕緊躲得遠一點^-^)

6、上高速公路前，要規劃好線路，儘可能瞭解沿途的路況，給車輛加滿油料並保持手機電、費充足，不然給你撂到荒郊野外，那可真是上天無路入地無門啊!

7、還有一句題外話，現在的高速公路平均50—60公里就會設置一個服務區或停車區，當您的車輛遇到小的故障或您內急時，請您堅持到服務區解決。畢竟，你的車輛不管停在緊急停車道還是加寬車道，不僅給您和他人的行車造成安全隱患，遇到夜間，還很有可能給預謀或流竄的犯罪分子提供難得的發財機會。

8、最後一個很白痴的提示：報警電話永遠是110!不要在前面加區號!

安全停車尤其重要，為各位司機朋友們帶來機動車安全停車祕籍，相信各位一定會受益匪淺。

停車祕笈

凹凸路面不停車，莫戀蔭涼害苦車，

背光停着愛護車，危險物品拿出車，

停車注意門外車，左挑右選再停車，

記住停車六要訣，輕輕鬆鬆停愛車。

祕籍一：凹凸路面不停車

停車位的稀缺練就了大批停車高手。我們常常可以看到這樣的情景：車卡着馬路沿傾斜地停在路邊。不少SUV自恃底盤高，直接衝上斜坡或台階上面。

“這種做法無心中傷了車子。車子可能因此而變形，對車輛的操控以及穩定性造成影響。”雪鐵龍鴻運4S店售後經理説。

如果長期將車輛停在凹凸不平的場地上，四輪落差過大，久而久之車架就會扭曲，嚴重的甚至會影響正常開關車門。

祕籍二：莫戀蔭涼害苦車

夏季酷熱難耐，看愛車在太陽底下暴曬，不少車主心痛不已，於是一些車主把愛車停在樹蔭、屋檐的下面。

但這會帶來隱患。其中之一就是來自樹上鳥兒的威脅，鳥糞所包含的酸性成分很容易在車漆上留下永久的色斑。還有就是樹分泌的樹油和果漿，“樹油之類的物質酸性更大，不採用專用清洗液難以清除，對漆面影響很大。”奇瑞4S店售後經理表示。

另外，“人在屋檐下哪敢不低頭”這話沒錯。車停在別人屋檐下，就有可能遭到來自樓上的各種不明物體的“襲擊”。

祕籍三：背光停着愛護車

很多細心的車主在夏季停車時，會把擋風玻璃用錫紙樣的摺疊板擋上，以減少太陽光的照射。但有人照貓畫虎，把報紙擋在上面，結果釀成大禍。

另外就是注意選擇停車方向。車主趙先生説：“如果是在地上停車場停車的話，趕上烈日當頭，我會盡量找一個靠着大樓的地方，最好是東邊，這樣到下午太陽就漸漸被大樓擋上了。車子減少了照射時間，車內温度也會低些。”

“ 如果客觀條件不允許，讓車頭背對太陽也是個好方法，減少太陽光的直射。”趙先生還通過實驗驗證過，車內温度確實比正對太陽時要低。

祕籍四：危險物品拿出車

除了選擇好停車方向，還要注意停車位置，車子周圍的雜草、廢紙堆都要引起注意。剛停下的車子温度很高，滾燙的排氣管很可能引燃這些雜物。

此外，長時間停在太陽下的話，香水、眼鏡等物品也不要放在車內。特別是打火機，一次性打火機在陽光暴曬或長時間處於六七十攝氏度下時，打火機可能因受熱而發生爆炸。而手機、錢包等更是不能放在車內，以免引人見財起意，賠了錢財又損了車。

祕籍五：停車注意門外車

王先生日前遇到了件倒黴事兒，有天他送朋友去醫院看病人，結果朋友下車開車門時，一個騎自行車的行人正好撞上，王先生的車門也被撞壞了，行人也受了傷。停車後因開車門而發生的事故屢見不鮮，特別是一些營運車輛，隨意開車門下車的現象更多。通常司機警惕性很高但乘客時常大意，所以司機一定要注意提醒乘客，下車前觀察車子前後是否有行人或車輛通行，避免遇到王先生這樣的事。

祕籍六：左挑右選再停車

在停車場停車也大有説頭，除了要注意限高、進出口位置等，選停車位也有門道。

在銀行工作的邵女士説，在可選車位充裕的情況下，停車位置的選擇要“左挑右選”。“地下車位多在立柱中間，此時最好的停車位是最左邊的，右側是其他車輛駕駛員的開門側，一般來説駕駛員比較小心。以免“兩敗俱傷”。其次是右邊的。最不好的位置是居中，因為左右兩邊都是車,被碰的概率最大。”邵女士説。

除此之外，兩車並排停時橫向距離也大有學問。一種是儘量遠,達到門開啟到最大距離以上。雖説安全，但這個距離得一米二以上了。如果沒有辦法遠離，索性緊靠，保持在60釐米以內。因為靠得近了，大家開門的動作都小了。最危險的距離是1米左右，很容易刮到車門。