百公里油耗怎麼計算

百公里油耗指的是汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量，是汽車耗油量的一個衡量指標。按照國家標準的相關規定，廠家測定油耗的方式通常有等速油耗和綜合工況油耗兩種，用來評價整車性能。

參考理論油耗估算

百公里油耗=理論油耗+(2~2.5)

這個方法雖然只是估算，但也不是沒有實例可證的。既然是估算，肯定會有誤差，但如果你是一位新手，或沒有足夠的時間來計算準確的油耗，可以用這個方法來暫時預估一下，還是會有一些借鑑意義。

按照正常情況，百公里油耗的計算公式是：階段油耗*100 / 階段里程。比如你的油耗，就是88L*100/723公里=12.17L/百公里。在這裏説明，階段油耗/階段里程就等於油耗/每公里，乘以100即是油耗/百公里。

對於冬夏兩季油耗會有些許不同，冬季氣温較低汽車的冷啟動所需的.時間較長，因此也會增加相應的油耗。如今氣温慢慢回升，汽車啟動較為容易也就直接反映在油耗上了，廣大車主網友們還是要根據實際情況來判斷自己的愛車是否消耗過高。

以上情況是在知道耗油多少升的簡單計算，但實際生活中人們是很少會去刻意測量耗了多少升汽油，但可以通過結合油價和加油開銷來算出階段油耗。

感覺最近打方向明顯吃力，方向盤變得很重，這種情況正常嗎?汽車方向盤變重是怎麼回事?

汽車方向盤變重是怎麼回事

方向盤雖然都是用來操控轉向的，但不同的助力系統還是有所區別的，所以，最好是先熟悉自己車子的助力特性，再來進行故障分析。總的來説，現在市面上有三種形式的助力系統。

機械液壓助力系統

發動機皮帶驅動，液壓助力，這種形式的助力會給人以清晰的路感反饋，有很強的回正力矩，低速打方向偏重，高速打方向很穩。液壓式助力很早就已經出現了，到現在各項技術已經很成熟了。

如果打方向明顯偏重，故障原因大概有：

1、轉向助力油過髒。助力油是傳力介質，如果油液過髒，就會造成流通不暢，大方向吃力。比較嚴重的轉向助力泵還會“嗡嗡”作響。

2、助力油缺少或漏油。助力油沒了，就相當於沒助力了，檢查相關係統有沒有漏油的痕跡。重點檢查轉向助力油壺、助力油管、方向機。

3、發動機助力皮帶過鬆或過緊，又或者皮帶老化，鬆緊度是可以調的，皮帶老化只能更換。

4、轉向各系統軸承配合過緊或者潤滑不良;轉向橫拉桿球頭調的過緊或者缺油;轉向軸及套管彎曲造成卡滯等，這是轉向系統機械類的故障。有的車可以調整配合間隙，但大部分是調整不了的;轉向拉桿球頭一般都建議更換;轉向軸及套管彎曲，除非有過大事故或者人為，不認很少可能損壞。

5、前橋或車架彎曲變形，有的通過鈑金可以調整過來，大部分時候還是建議更換。

6、前輪前束過緊，需要做四輪定位。

7、輪胎氣壓不足，其實這個是應該首要檢查的，也是最容易判斷的，不過需要藉助氣壓表，這種變化不過不是很明顯藉助肉眼是觀察不到的。

電子液壓助力系統

電子液壓助力不採用皮帶驅動，而是專門有一個電動助力泵。此種設置不會有清晰地路感反饋，顛簸路面也不影響駕駛感受，而且方向盤會隨着車速的上升變得很重，也是為了提高高速穩定性。

電子液壓助力方向盤過重，除了參照上述7點，也要注意電動助力泵有無故障。

電子助力系統

近幾年新興的助力系統，省去了液壓系統，直接電機驅動，路況干擾幾乎沒有，而且在低速的時候操作很輕，高速時方向變重，理論上在三種助力系統中轉向屬於最輕的，操作也最靈敏，但有時會因廠家的調節而有所不同。

電子助力系統的故障可能參照上邊4、5、6、7條，注意電機也是要考慮的一個因素。