車輛工程生產實結

車輛工程是研究汽車、拖拉機、機車車輛、軍用車輛及其他工程車輛等陸上移動機械的理論、設計及製造技術的工程技術領域。下面是小編整理的車輛工程生產實結，供大家參閲。

　　車輛工程生產實結(一)

在這次生產實習中，我們首先是在學校的實訓樓進行實習的。主要是關於發動機以及變速器的拆裝。在整個拆裝過程中，我們都積極的參與其中，積極動手與交流，互換各自的看法及理解的問題。因此，通過在校的實習，再加上老師的講解，我們對發動機以及變速器的結構組成以及工作原理有了較為清晰的認識。而之後，我們的實習地點是上海交運旗下的三個公司，下面是關於在交運公司的實習報告。

一、實習時間

20XX年7月29日至20XX年8月16日

二、實習地點

上海交運股份公司汽車零部件分公司上海交運汽車精密衝壓件有限公司上海交運動力系統有限公司

三、實習目的

此次實習主要是進一步瞭解汽車在生產中的加工工藝，加工流程，汽車行業的標準，生產過程以及之後的檢驗。具體達到以下目的：

1、瞭解汽車零部件的測量的用具，如三座標測量儀等;

2、瞭解零件的樣品檢驗方法並聯系所學知識，如鐵樣中碳和硫的檢驗，金屬硬度的檢驗等;

3、基本掌握金屬的連接工藝以及衝壓成形工藝，如焊接，冷衝壓等;

4、熟悉金屬的熱處理工藝及分類;

5、大致瞭解汽車行業標準TS16949的相關知識;

四、實習內容

㈠、關於三座標的瞭解

在上海交運股份公司汽車零部件公司，我們瞭解了三座標儀的基本知識及操作，並且工作人員為我們演示了三座標的工作實況。

三座標測量儀測量儀，三座標測量儀是指在一個六面體的空間範圍內，能夠表現幾何形狀、長度及圓周分度等測量能力的儀器，又稱為三座標測量機或三座標量牀。三座標測量儀又可定義“一種具有可作三個方向移動的探測器，可在三個相互垂直的導軌上移動，此探測器以接觸或非接觸等方式傳遞訊號，三個軸的位移測量系統(如光柵尺)經數據處理器或計算機等計算出工件的各點(x，y，z)及各項功能測量的儀器”。三座標測量儀的測量功能應包括尺寸精度、定位精度、幾何精度及輪廓精度等。

三座標測量機的機械結構

結構形式

三座標測量機是由三個正交的直線運動軸構成的，這三個座標軸的相互配置位置(即總體結構形式)對測量機的精度以及對被測工件的適用性影響較大。

工作台

早期的三座標測量機的工作台一般是由鑄鐵或鑄鋼製成的，但近年來，各生產廠家已廣泛採用花崗巖來製造工作台，這是因為花崗巖變形小、穩定性好、耐磨損、不生鏽，且價格低廉、易於加工。有些測量機裝有可升降的工作台，以擴大Z軸的測量範圍，還有些測量機備有旋轉工作台，以擴大測量功能。

導軌

導軌是測量機的導向裝置，直接影響測量機的精度，因而要求其具有較高的直線性精度。在三座標測量機上使用的導軌有滑動導軌、滾動導軌和氣浮導軌，但常用的為滑動導軌和氣浮導軌，滾動導軌應用較少，因為滾動導軌的耐磨性較差，剛度也較滑動導軌低。在早期的三座標測量機中，許多機型採用的是滑動導軌。滑動導軌精度高，承載能力強，但摩擦阻力大，易磨損，低速運行時易產生爬行，也不易在高速下運行，有逐步被氣浮導軌取代的趨勢。目前，多數三座標測量機已採用空氣靜壓導軌(又稱為氣浮導軌、氣墊導軌)，它具有許多優點，如製造簡單、精度高、摩擦力極小、工作平穩等。

測頭三座標測量機是用測頭來拾取信號的，因而測頭的性能直接影響測量精度和測量效率，沒有先進的'測頭就無法充分發揮測量機的功能。在三座標測量機上使用的測頭，按結構原理可分為機械式、光學式和電氣式等;而按測量方法又可分為接觸式和非接觸式兩類。

㈡、鐵樣中碳和硫的檢驗

在上海交運股份公司汽車零部件公司，我們在樣品檢驗實驗室中看到了實驗人員對於鐵樣中碳和硫的檢驗，具體原理是：C+O2=CO2S+O2=SO2高温下碳，硫與氧氣發生反應生成二氧化碳，和二氧化硫，通過檢測氣體中二者的含量來確定樣品中C和S的含量。

㈢、金屬硬度的檢測及相關知識

在上海精密衝壓件有限公司，我們碰到了本校的學長，馮灝，並由他為我們介紹了金屬硬度的檢測及相關知識，由於是學長，同學們聽得都比較認真。下面就是我所瞭解到的知識。對於被檢測材料而言，硬度是代表着在一定壓頭和試驗力作用下所反映出的彈性、塑性、強度、韌性及磨損抗力等多種物理量的綜合性能。

由於通過硬度試驗可以反映金屬材料在不同的化學成分、組織結構和熱處理工藝條件下性能的差異，因此硬度試驗廣泛應用於金屬性能的檢驗、監督熱處理工藝質量和新材料的研製。

　　車輛工程生產實結(二)

本學期第3、4周我們到安徽江淮汽車集團和安徽奇瑞股份有限公司進行了生成實習，主要是瞭解這兩家工廠的生產情況，與本專業有關的各種知識，以及工人的工作情況等。第一次親身感受了所學知識與實際的應用，特別是車輛工程專業知識在實際生產中的重要應用，同時也讓我們意識到學好本專業知識的重要。本次實習以生產實習參觀為主，生產實習是我們學習車輛工程專業的一項重要的實踐性教學環節，旨在開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。同學們下生產車間參觀，向企業的現場管理，技術生產工作人員學習請教相關知識;通過交流實習體會方式，加深和鞏固實習所學知識。通過本次實習，我們學到了很多課本上學不到的東西，並對生產管理有了更深的認識。具體的實習報告如下：

一、實習目的

(一)通過生產實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯繫實際，擴大知識面，培養從事專業技術工作及管理工作所必須的各種基本技能和實踐動手能力。

二)同時專業實習又是鍛鍊和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養吃苦耐勞的精神，也是接觸社會、瞭解產業狀況的途徑，瞭解本專業業務範圍內的現代工業生產組織形式、管理方式、工藝過程及工藝技術方法。

(三)參觀與本專業相關的企業，初步瞭解企業管理的基本方法和技能，以及在生產現場將本專業的知識結合起來，增加感性認識。體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。

(四)培養學生熱愛勞動、不怕苦、不怕累的工作作風。培養合理的勞動觀點和工程觀點。

二、實習內容

(一)、實習時間：20XX年9月15日

實習地點：安徽江淮汽車集團我們的首站是江淮汽車有限公司，安徽江淮汽車集團有限公司(簡稱江汽集團公司)於20XX年5月18日經安徽省人民政府批准成立，是安徽省12家重點企業集團之一，現由安徽省人民政府國有資產監督管理委員會直接監管。

江汽集團公司註冊資本12.8億元，截至20XX年12月底，江汽集團公司擁有總資產140億元，淨資產49億元;汽車年綜合生產能力49萬輛，產品形成多檔次、多系列、多品種的格局。

生產實結：

其前身是合肥江淮汽車製造廠始建於20XX年，原名巢湖汽車配件廠，20XX年劃屬中國人民解放軍南京軍區安徽生產建設兵團，20XX年歸口於省機械局管轄，當年6月正式更名為合肥江淮汽車製造廠。20XX年生產安徽第一輛載貨汽車;20XX年自主開發我國第一輛客車專用底盤，結束我國客車無專用底盤的歷史;20XX年年產銷汽車首次突破10000輛;20XX年率先在汽車行業創建學習型組織，構築江汽企業文化大廈;20XX年江汽集團公司為第一大股東的安徽江淮汽車股份有限公司(以下簡稱江汽股份公司)成功上市;20XX年收購安徽安凱汽車股份有限公司(以下簡稱安凱股份公司)28。12%的股權，成為安凱股份公司的第一大股東;年產銷汽車突破十萬輛;20XX年江汽股份公司完成股改;完成了總體戰略的制定並開始實施;研發中心、JAC大學先後開工建設;20XX年《JAC憲章》隆重發布;整體改制工作正式啟動;國家級技術中心獲得認定;國際化戰略發佈;江汽股份公司成功實施組織變革;安凱股份公司完成股改;榮獲“全國先進基層黨組織”稱號;20XX年1月17日，轎車項目獲國家批准;9月26日，改制後的新江汽集團公司正式揭牌成立;客車板塊完成了整合;3月18日，江淮瑞鷹和瑞風祥和兩款新車型同時上市。20XX年1月17日，轎車基地落成暨賓悦轎車批量下線。20XX年，江汽集團公司銷售各類汽車21.7萬輛，同比增長21.7%，銷量居全國汽車行業第11位;實現銷售收入182億元，同比增長29.1%。產銷數量在中國汽車行業中整體排名為第11位。

三、小結

為期2周的實習結束了，在這期間我們總共在2個廠進行參觀實習，在老師和工廠技術人員的帶領下看到了很多也學到了很多。讓我對原先在課本上許多不很明白的東西在實踐觀察中有了新的領悟和認識。雖然生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業實習過程中，首先要了解其

生產實習報告：

生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發等環節，初步培養我們得知識運用能力。概括起來有以下幾方面：

1、對工廠的實際生產情況有了確切的瞭解，對我們工作以後的工作情況及工作環境有了更深一步的體會;瞭解了當代汽車工業的發展概況，生產目的、生產程序及產品供求情況。

2、通過這次實地車間觀察實習，我學到了很多書本上學不到的東西，我看到了汽車生產的大部分工序，基本知道了怎樣由一大堆材料經過一道道工序變成一輛輛汽車。瞭解了機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則，學習企業員工那種“從小事做起，從我做起”的紮實態度。

3、在企業員工的指導下，見習生產流程及技術設計環節，鍛鍊自己觀察能力及知識運用能力

4、社會工作能力得到了相應的提高，在實習過程中，我們不僅從企業職工身上學到了知識和技能，更使我們學會了企業中科學的管理方式和他們的敬業精神。感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我們消除了走向社會的恐懼心裏，使我們對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也使我們體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今後的工作奠定良好的基礎。

通過這次的生產實習，讓我知道生產實習是我們車輛專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。其中讓我學習到了許多東西，也讓我對機械產業有了更進一步的瞭解和認識，也進一步的鍛鍊了自己。

　　車輛工程生產實結(三)

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收穫頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結車輛工程崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在車輛工程崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用於社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用於社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脱節了，以至於在以後的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，並結合車輛工程崗位工作的實際情況，認真學習的車輛工程崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在車輛工程崗位工作中我都本着認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由於經驗不足和認識不夠，覺得在車輛工程崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛鍊的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至於迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己儘快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對車輛工程崗位工作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據車輛工程崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成車輛工程崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的讚許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到車輛工程崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是儘量保持當初的那份熱情，想幹有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇於協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該幹什麼，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你願不願意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，並在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務範圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對車輛工程崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今後的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。