施工實習日記合集10篇

不知不覺中一天又要結束了，這一天裏，有沒有哪件事或某個人觸動到我們呢？何不趁現在趕緊寫一篇日記。日記寫什麼內容才新穎、豐富呢？下面是小編為大家收集的施工實習日記10篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

施工實習日記 篇1

道路橋樑施工實習日記（一）

今天去工地參觀路面攤鋪施工：瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應採用機械攤鋪（個別三角段人工攤鋪）。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術性能大致相同。

本工程用的是山西中大機械集團生產的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發動機等。

碾壓：石油瀝青混合料（下、中面層）的壓實按初壓、復壓、終壓三個階段進行，擬採用以下機械組合：組合ⅰ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低於135℃）；復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓（靜壓）一遍（不低於135℃）；復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍（兩者交替碾壓至壓實度達到要求）；終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。

道路橋樑施工實習日記（二）

在老師的帶領下，我的來到前天進行養生的那段路基施工現場，今天進行攤鋪，基層準備和放樣：面層鋪筑前，應對基層和路基進行檢查處理，確保道路的基層和麪層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之後進行測量放樣，沿路面中心線和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的鬆鋪厚度。採用自動調平攤鋪機攤鋪時，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線（俗稱走鋼絲）。

高速公路和一級公路在施工前應鋪築試驗段。試驗段的長度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線段上鋪築，如在其它道路上鋪築時，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。

道路橋樑施工實習日記（三）

今天在指導老師帶領下參觀西客站引橋工程施工，橋樑伸縮縫的設置和處理：橋樑伸縮縫指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩樑端之間、樑端與橋台之間或橋樑的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直於橋樑軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。在設置伸縮縫處，欄杆與橋面鋪裝都要斷開。其類型有：

1）鍍鋅薄鋼板伸縮縫。在中小跨徑的裝配式簡支樑橋上，當樑的變形量在20—40mm以內時常選用。

2）鋼伸縮縫：它的構造比較複雜，只有在温差較大的地區或跨徑較大的橋樑上才採用。鋼伸縮縫也宜於在斜橋上使用。

3）橡膠伸縮縫。它是以橡膠帶作為跨縫材料。這種伸縮縫的構造簡單，使用方便，效果好。

在變形量較大的大跨度橋上，可以採用橡膠和鋼板組合的伸縮縫。本工程採用鋼伸縮縫

道路橋樑施工實習日記（四）

正式開工，並於20xx年12月28日建成通車。截至20xx年5月，天津地鐵已經開通一號線及九號線（部分）兩條線路。中心城區規劃地鐵系統總長度約300公里，其中地鐵一號線、二號線、三號線為軌道交通骨幹線；五號線、六號線為軌道交通填充線；七號線、八號線、十號線為軌道交通外圍線；九號線為津濱輕軌西段延長線。

中心城區連接濱海新區規劃有Z1，Z2，Z3，Z4市域線，其中Z2，Z4計劃20xx年內開工。建成後將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通，並配合濱海新區軌道交通網絡進一步完善。濱海新區區內規劃B1，B2，B3，B4，B5共五條線路，並計劃建設導軌2號線，和導軌3號線，配合現有天津導軌一號線和B系列線以及既有的津濱輕軌共同形成濱海新區軌道交通網絡。但濱海新區軌道交通線路將不完全是地鐵線路，有可能採用輕軌、快速公交、有軌電車等方式，預計到20xx年建成上述規劃，屆時，軌道交通將佔公共交通的60%以上。

道路橋樑施工實習日記（五）

今天參觀了路面瀝青的攪拌和運輸：在工廠拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤拌和時計量混合料各種材料的重量，而後者則在計量各種材料之後連續不斷地送進拌和器中拌和。該拌和站採用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進行試拌。試拌時對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。

通過試拌和抽樣檢驗確定每盤熱拌的配合比及其總重量（間歇式拌和機）或各種礦料進料口開啟的大小及瀝青和礦料進料的速度、（連續式拌和機）、適宜的瀝青用量、拌和時間、礦料和瀝青加熱温度、以及瀝青混合料出廠的温度。對試拌的瀝青混合料進行試驗之後，即可選定施工的配合比。運輸車輛採用30t、10t的大中型自卸汽車；

a、運輸車輛裝備棉被、苫布等保温防塵裝置，防止成品在運輸過程中被揚塵污染；

b、運輸車輛車槽四角密封堅固，防止在運輸成品過程中呈熱融狀態的瀝青由於滴漏對周邊環境造成污染；

c、每層鋪築完成後，進行交通管制，如遇大風或沙塵污染，在下層施工前注意清掃乾淨；

d、在與一期工程交叉施工時，協調好道路交通，如確實需要通過，須經我方同意，對車輛進行清洗後方可通過，但嚴禁挖掘機等重型機械通過。

施工實習日記 篇2

今天主要學習如何整理“建築工程質量控制資料”中的“檢驗批，分項，分部（子分部）工程質量驗收記錄，道路施工現場實習日記。這些資料按分部工程主要可以分為：

①地基與基礎。

②主體結構。

③建築裝飾裝修。

④建築屋面。

各個分部又分為若干個子分部工程和分項工程檢驗批。 這些資料就是工程建設過程中的各個工序的驗收記錄。

1、地基與基礎：無支護土方，有支護土方，地基處理，樁基地下防水，混凝土礎，勁鋼（管）混凝土砌體基礎，鋼結構。

2、主體結構： 混凝土結構，勁鋼（管）混凝土結構 ，砌體結構 ，鋼結構，木結構， 網架和索膜結構。

3、裝飾裝修： 地面，抹灰，門窗，吊頂，輕質隔牆，飾面板（磚），幕牆，塗飾，裱糊與軟包，細部。

4、屋面： 卷材防水屋面，塗膜防水屋面，剛性防水屋面，瓦屋面，隔熱屋面。

當然，每一個工程中並不是所有的子分部工程都有，而是有其中的若干個。

施工實習日記 篇3

8月 29 日

今天上午，我們來到工地，項目經理給我們介紹給了陳工，以後就有陳工帶着我們實習了。開始陳工並沒有馬上帶領我們下工地，而是對我們進行了安全教育。教導我們必須貫徹學習為主、安全第一的安全原則。

8月 31 日

今天，陳工説要檢驗一下我們測量的基礎，帶我們去放線去。到了現場，他把我們介紹給了一個姓張的技術員，讓他帶着我們。

張哥對我們挺好，一開始先讓我們熟悉一下放線所用的水準儀和經緯儀的操作。我發現這裏用的儀器和學校裏的儀器有明顯的不同：儀器比學校裏的儀器好用，操作也簡便，可以這麼説儀器的操作和在學校學測量時的有很大出處。這説明在學校裏學的知識都是基礎，教你一種學習的方法，而不是死東西。

後來，張哥就給我們講了放線的一些技巧和注意事項，聽得我暈乎乎的，不過為了不影響他的工作，我們就在一邊看他操作。後來他見我們都不懂，還特意找時間給我們補了補課，真的謝謝他。

9月 1 日

今天，我們還是跟着張哥一起放線。今天放線的內容是柱子和樑。主要是確定柱子的定位軸線。他的技術特別熟練，沒多長時間就把一個柱子定位好了，看着他那麼容易就弄好了，我也想試試，不過他沒讓，而是讓我先去一個空地，給了我們一組數據，讓我們先練習一下，等他檢查過關了才能讓我們真正參與放線。 真是看着容易做着難啊。我們弄了好長時間都沒合格，不是墨線太粗就是不清楚，有的地方還有雙線，彈出來自己都感覺不好，更別説用來指導施工了。看來我還要繼續努力啊。

不過他還誇我們説第一次做成這樣挺不錯的了，聽他這麼説，高興了許多。後來我們就自己在一邊練習了，爭取明天能真正參與放線。

今天張哥還告訴我們一個使墨線又細又清楚的小方法：

a 、將剛澆了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然後輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。

b 、彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。 後來我用這種方法彈出來的線就好看多了。

9月 2 日

今天張哥的工作沒有那麼忙，我的願望終於實現了，我們放了一道樑的線，雖然用了很長時間，但是感覺時間過的特別快。看着自己放出來的線，感覺就是不一樣，這個龐大的工程也有我們的一點貢獻了。我們今天早早就收工了，後來他説明天就沒有放線的活了，我們要跟別人去了。臨走前，他對我們説：雖然説定位放線和標高控制只是土木工程龐大的建築施工中的一個很小的很微不足道的部分，但是作用確實十分的重大，它關係到建築的方位的規格是否能夠按照圖紙進行。線工是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，並且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會水準儀、經緯儀的操作，然後學習識圖，最好是能畫圖，接着熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最後放局部軸線，彈出牆體留置洞口等等，只有多練習，勤問人，等你放一兩棟樓的線就會慢慢熟練的。

9月 3 日

今天是陳工親自帶的我們，他説帶我們去看看鋼筋的綁紮。在現場給我的第一感覺就是建築物用的鋼筋量可真大啊。這是在學校裏難以想象的。鋼筋的種類、數量均讓我大為吃驚。

陳工介紹了一位鋼筋工給我們，據説他是這個工地最厲害的鋼筋工人。在他的介紹下我們還學了怎麼綁紮鋼筋。後來在談話中他告訴我們鋼筋綁紮，一般情況下，要先長軸後短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁紮，最後成型。後來一位監理又告訴我們受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭應相互錯開，上鐵在跨中，下鐵應儘量在支座處；每個搭接接頭的長度範圍內，搭接鋼筋面積不應超過該長度範圍內鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁紮，不得跳扣。

今天學到的知識可真多啊，什麼鋼筋型號，規格，形狀，品種現在有了直觀的理解。

9月 4 日

今天我們跟着監理到現場驗筋，還是跟着監理學的知識多啊。這一天我們老圍着他問，都給他問煩了。後來多不好意思問了。

驗筋主要看以下幾方面：

鋼筋的品種和質量、焊條的牌號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定；鋼筋表面必須清潔；鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭設置必須符合設計要求和施工規範的規定；焊接接頭機械性能試驗結果必須符合鋼

筋焊接及驗收的專門規定；綁紮鋼筋的缺扣、鬆釦數量不超過綁扣數的10%，且不應集中；彎鈎的朝向應正確；綁紮接頭應符合施工規範的規定，搭接長度均不小於規定值；用I級鋼筋製作的箍筋，其數量符合設計要求，彎鈎的角度和平直長度應符合施工規範的規定；對焊接頭無橫向裂紋和燒傷，焊接均勻；接頭處彎折不大於4度，接頭處鋼筋軸線位移不得大於0點1d，且不大於2mm；還要符合某些誤差的限制。

9月 5 日

今天為了熟悉配筋圖和更多的瞭解鋼筋，我們拿着配筋圖的圖紙，和鋼筋工綁紮的鋼筋一一對應查看。我們着重看了以下幾點：

1、是否按圖施工，綁紮成型的鋼筋骨架，直徑，品種，數量，間距，形狀是否正確。

2、綁紮成型的骨架外形尺寸是否符合設計要求，偏差是否超過規定，保護層厚度是否符合要求，構造筋是否符合構造要求。

3、錨固長度，箍筋加密區及加密間距是否符合要求。

4、鋼筋接頭：綁紮搭接，搭接長度，接頭位置數量是否符合要求；焊接接頭和機械連接，外觀質量，取樣力學性能試驗是否達到要求，接頭位置數量是否符合要求。

在這裏用到了以前土木工程材料課程裏的鋼筋的性能檢驗的知識，各種專業課的知識的融會貫通對於我們這些實習生來説是很重要的。在以後的學習中我要重視每一門專業課，這樣才能把知識學的更透徹，在實際應用中才能更得心應手。

9月 6 日

學習了放線，鋼筋綁紮，今天我們來到支模板的現場。

這裏的模板大多是木模板，大概要循環使用4、5次左右，這樣就既經濟又能夠保證模板的質量。模板及支架應具有足夠的強度、剛度和穩定性，能可靠地承受新澆混凝土的自重、側壓力和施工中產生的荷載及風荷載。各種材料模板的製作，應符合相關技術標準的規定。模板支架材料宜採用鋼管、門型架、型鋼、塔身標準節、木杆等。模板支架材質應符合相關技術標準的規定。

安裝模板的要求： 模板支撐按專項施工方案搭設。不得使用腐朽、鏽蝕、扭裂、劈裂、彎曲變形的材料。頂撐要垂直，底端要平整、堅實，並加墊木，支撐杆件應用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。支模應按工序進行，模板沒有固定前安裝模板的要求：

模板支撐按專項施工方案搭設。不得使用腐朽、鏽蝕、扭裂、劈裂、彎曲變形的材料。頂撐要垂直，底端要平整、堅實，並加墊木，支撐杆件應用橫順拉桿和剪刀撐拉牢。支模應按工序進行，模板沒有固定前，不得進行下道工序，禁止利用拉桿、支撐攀登上下。支設獨立樑模應設臨時操作枱，不得站在柱模上操作和在樑底模上行走。

對跨度大於4米的樑、板，其模板應按設計要求起拱，當設計無具體要求時，起拱高度宜為跨度的千分之三，為防止模板漏漿，在大於2mm的縫隙內加塞海綿條。

9月 7 日

今天我們來到前幾天澆築完混凝土的樓層，聽説今天要拆模，我們就來看看。今天明白了老師説的“支三拆一”的意思了。它的意思就是説：在這要澆築混凝土的這一層下面要有三層的模板支撐不拆，這樣有利於保持整個結構的穩定，防止事故的發生。

回到辦公室查了關於拆模的資料：

1、不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；

2、承重的模板應在混凝土達到拆模強度以後才能拆模板；

3、混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意後方可拆模。

4、牆、柱及樑側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及稜角不因拆除模板而受損，一般強度達到1。0Mpa左右方可拆除。牆、柱模板拆除後，及時用木板條，將樓梯踏步、通道處陽角保護起來。

5、拆模時間應根據混凝土的強度等級、環境温度或通過同條件養護試塊進行控制。

6、樑、板底模拆除：樑、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50％；2—8米範圍內時，其強度達到設計強度的75％；大於8m的混凝土必須達到設計強度的100％時方可拆除。

7、懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。

8、拆除陰陽角部位的模板時，禁止使用撬棍硬撬，以免損壞模板和混凝土表面，影響混凝土的觀感質量。

9、拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業，嚴防鋼管等對樓面形成衝擊荷載；拆除的模板、支撐均開碼放，並及時運出。

9月 8 日

今天，實習任務是混凝土澆築 。還沒到工地，大老遠的就聽見振動棒的“嗡嗡”聲，朝着聲源趕去看到的就是混凝土澆築。現在混凝土日趨專業化，全部採用專業的混凝土公司輸送商品混凝土以保證混凝土的質量，避免了現場攪拌產生的操作失誤使得混凝土強度不能得到保證，減輕了工人的勞動量，並且澆築也是採用泵送混凝土以提高澆築效率。

回想課上學的關於泵送混凝土的知識，再結合現場明白了泵送混凝土的一些原理和泵送時要注意的問題。

1、泵送混凝土前，先把儲料斗內清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然後向料斗內加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿），潤滑管道後即可開始泵送混凝土。

2、開始泵送時，泵送速度宜放慢，油壓變化應在允許值範圍內，待泵送順利時，才用正常速度進行泵送。

4、混凝土泵送宜連續作業，當混凝土供應不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應停止。當葉片被卡死時，需反轉排隊，再正轉、反轉一定時間，待正轉順利後方可繼續泵送。

6、 泵送先遠後近，在澆築中逐漸拆管。

7、 在高温季節泵送，宜用濕草袋覆蓋管道進行降温，以降低入模温度。

9月 9 日

今天下雨了，我們就沒有辦法去現場了，不過我們也沒有閒着。昨天看泵送混凝土時，每一車都要檢查坍落度，所以我們今天重新複習了坍落度的實驗。

1、用濕布將拌板及坍落度筒內外擦淨、潤滑，並將筒頂部加上漏斗，放在木板上。

2、用鐵鍬將混凝土裝入桶內，並插搗，頂層裝料時，應使拌合物高出筒頂。

3、 插搗完畢後卸下漏斗，將多餘的拌和物用鏝刀颳去，使之與筒頂面齊平，筒周圍拌板上的雜物刮淨、清除。

4、將坍落度筒小心平穩地垂直向上提起，不得歪斜，提離過程約5～10s 內完成，將筒放在拌和物試體一旁，量出坍落後拌和物試體最高點與筒的高度差（以mm為單位，讀數精確至5mm），即為該拌和物的坍落度。

9月 10 日

我們今天來看看前天澆築的混凝土，看看工人們是怎麼養護的。我還發現上面並沒有鋪塑料薄膜進行保養，也沒見有人往上澆水，後來經仔細觀察才發現原來上面塗刷了一層養護劑，混凝土養護劑又稱混凝土養生液，是一種塗膜材料，噴塗混凝土養護劑是高分子材料，噴灑在混凝土表面後固化，形成一層緻密的薄膜，使混凝土表面與空氣隔絕，大幅度降低水分從混凝土表面蒸發損失。從而利用混凝土中自身的水分最大限度地完成水化作用，達到養護的目的。

查查資料為了保證已澆築好的混凝土在規定齡期內達到設計要求的強度，並防止產生收縮裂縫，必須認真做好養護工作：

（1）在澆築完畢後的12h以內對混凝土加以覆蓋和澆水；對於硬性混凝土應在澆築後1h—2h內養護。一般情況下，混凝土的裸露表面應覆蓋吸水能力強的材料，如麻袋，草蓆，鋸末等。

（2）混凝土澆水養護的時間，對採用硅酸鹽水泥，普通硅酸鹽水泥和礦渣硅酸鹽水泥拌制的混凝土，不得少於7d，對摻用緩凝型外加劑或有抗滲性要求的進行操作。

施工實習日記 篇4

今天師父帶我們下了工地，下工地時一再強調安全和三保、四口、五鄰邊，我深深的認識到了安全第一和安全衞生教育的必要性。

我下工地看到了正在綁紮的基礎樑鋼筋和基礎樑模板，及已綁紮完畢並對好線的基礎樑鋼筋和基礎樑模板，並把我前幾天學到了的鋼筋標註的有關知識與實際情況聯繫了起來，把師父講的與生產相結合，把老師講的運用到實際生產中來，形象的學到了有關鋼筋下料、綁紮、連接的相關知識，並把老師講的知識昇華了一步，使知識掌握的更加牢固了

施工實習日記 篇5

星期三

今天我們去參觀了橋，是金陽新區比較有名的彩虹橋，道路施工實習日記。橋，我們把它分為公路橋，鐵路橋和城市道路橋三種。由於我們的條件有限，我們只參觀了城市道路橋。通過老師的講解，我們初步瞭解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄杆（一般在90公分），沒有綠化帶；

公路橋一般沒有人行道，有欄杆（一般在60公分），一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關係。一般情況下，橋身相對長的，其坡度也相對斜。橋上工程還設計安排了排水系統。其主要目的：一是防止在雨天能夠及時將雨水排出路面，減輕車輛對路面的摩擦力，進而使車對路面的荷載大大減輕；第二是防止雨水滲入橋面斷裂出的鋼筋，使其生秀，進而減少其實際的壽命。

我們市二橋的排水口直徑大約在7到8cm。正常是在10cm左右。人行道在1.5m左右。橋下淨空在3到5米，老師還説了，橋越高，越不易變形。橋蹲大概在70到80米深。淮鋼大橋是一座典型的斜拉橋結構（單拉）。南邊是七根單拉鋼絲；北邊是七根雙拉鋼絲。由於兩邊的不平衡（受力），所以在設計橋架的時候，將它設計成倒“y”型。它的目的是加強橋的穩定性。它的主跨在90米左右。寬大概在18米左右。

星期四

我們參觀了寶山校區的施工現場和已建好的教學教學樓。老師給我們講解了土方工程，它們根據標高和地質情況決定填土還是挖坑。在地基前佇立着幾個高高的吊塔，他們是用來安裝和調運建築材料的。同時為了確保施工的順利進行，工地是要用磚牆圍護起來的。只有工地內部人員和施工車輛才可以出入。我們實習也要進過他們的同意才可以進入，而且必須帶上安全帽。到達施工現場後，我們看到有個很大的場地，它是用來存放建築材料用的。主要是鋼筋，沒有水泥，砂，石之類的建材。這是因為現在許多的建築材料都使用了成品化。不需要再在工地現場製作了。這樣做，一方面，可以保證一些建築材料的質量；另一方面，還可以的大大降低生產成本，從而提高整個工程效率 。我們在工地上，在建成和未建成的工地間切身感受到建築過程的艱辛責任的重大，感受到了建成建築的雄偉和壯麗，對整個專業有了全面深刻的理解。

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在預製構件廠的實習中，我認識到該廠主要承擔工業與民用建築、道路、橋樑，公用設施等工程所需的各類預應力及非預應力鋼筋混凝土構件及市政工程小型構件的生產任務。其中，瞭解最深的是預製樑的做法，使我對樑等構建有了深一步的認識。在實習期間，我努力將自己在學校所學的理論知識向實踐方面轉化，儘量做到理論與實踐相結合，從而，更深入的瞭解到僅僅在學校學習理論知識是不夠的，還要結合實踐，把理論知識運用到實踐中，通過實踐反過來掌握知識。

在xx市市政建材職業學校圖書館和實訓樓工程的參觀中，我又認識到一個施工工地現場要粘貼安全專項驗收制度：吊車.施工外的電梯.物料提升機等大型機械安裝完畢自驗合格，報省.市特種設備檢驗所檢驗，取得準用證後，方可使用。施工臨時用電的搭設，按施工方案敷設完成後，報公司組織驗收。外腳手架搭設完成後，分階段組織驗收。中小型施工機具的驗收，機具進場後，由項目部組織驗收，驗收合格後掛牌使用。.安全檢查制度和施工現場質量制度等等。施工現場還要粘貼安全平面佈置圖等等。為保證人員的安全，凡是進入施工工地的人員必須戴安全帽，否則，一律不準進入，違反規定者受到處罰。

施工實習日記 篇6

今天設計院來了一批變更通知，我則和同事一起對變更通知中的所有鋼筋改變的地方進行修正。

第一個變更的是將所有窗洞口的過樑中加兩根長度為窗洞口寬度＋0.6M的鋼筋，並且當洞口寬度大於3000MM加兩根圓12的鋼筋，窗洞口的寬度小於等於3000MM加兩根圓10的鋼筋，我們只需將圓10和圓12的鋼筋增加的總量算出即可，看似簡單的工作，做起來卻十分煩瑣。經過我的一番努力終於在最後把總量算了出來。

施工實習日記 篇7

20xx年12月29日陰

終於盼來了到施工現場認識實習的機會，在老師的帶領下我們參觀了正在修建的城市管理學院。雖然天公不作美，可是卻阻止不了同學們對四周事物的好奇，通過老師的細心講解我對施工技術、施工安全、施工管理、施工監理等方面也有了更清晰的認識。

隨着全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建築工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建築的美觀、舒適及其多功能的追求不斷升級。而建築工程的項目的`實施是一個複雜的過程，由於投資大、工期長，需要大量的不同專業的人員參與，內部和外部的影響條件和因素眾多。

一、施工技術的影響

施工技術的發展代表着本國建築業發展的水平。“經濟合理，技術先進”的發展方向才是一個國家建築業是否發達的代表。提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。其中怎樣預防混凝土的裂縫問題就是施工技術的一方面體現，自己也查閲一些資料，瞭解到混凝土幹縮主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、材料的性質和用量、外加劑的用量等有關。而預防的措施可以是選用收縮較小的水泥，配置適當的水灰比以及嚴格控制混凝土攪拌和施工中的配合比等。

二、施工中的安全問題以及民工的生活起居問題

在工程項目的管理規劃或施工組織設計中，幾乎所有的單位都會提出項目安全目標：“不出現重大傷亡事故，一般性安全事故應控制在一定的範圍內”等。國家更是出台了《建設工程安全生產管理條例》，以法律條文的形勢明確了各類施工項目參與方的責任和一些重要的安全控制點。雖然提出了這樣的安全目標，但在項目實施的過程中卻並不能杜絕安全事故發生。造成建築施工傷亡事故多發原因，主要有建築業技術含量偏低、工人文化素質低；從業人員對於安全生產和事故預防的錯誤觀念由來已久；施工單位安全生產基礎薄弱、管理混亂、投入不足，安全生產保證能力低下；建設單位不認真履行安全管理職責，任意縮合工期，不及時支付安全生產措施費用等。

建築行業作為勞動密集型行業，其員工人數十分龐大。據統計，農民工佔我國建築工人總數的79。8%，但他們的生活起居卻缺乏根本的保障。長期超負荷地在條件簡陋、危險甚至有毒害的環境中工作，又沒有必要的衞生福利保障，隨之而來的必將是健康問題。建築工地的食堂多半都是質次價高，這不僅對工人自身健康不利，對於整個工程的進展，也會產生不同程度的影響。

三、忽視對周圍環境的保護，缺乏大局觀和可持續發展觀

環境問題作為可持續發展的首要問題，已引起各個行業的重視，在建築施工中同樣強調環境問題。另外項目在實施的過程中對周圍環境的影響也是不可忽視的，隨着建築施工機械化程度的提高，對現場周圍居民的影響程度也越來越大，周圍的居民對噪聲污染的投訴會給施工單位帶來很多不必要的麻煩。

通過工地的認識實習，真的學到好多在課堂不曾聽聞的東西並且課後自己也查閲了一些相關資料，不僅對自己的專業有了更深的認識，也為自己是一名建築人而自豪。

20xx年12月30日陰

今天本來是去施工現場觀摩學習，可是由於下雨，老師安排我們去參觀位於北部新區高新園大竹林的江與城樓盤。

房地產一直是自己的興趣所向，能有這樣一次機會參觀龍湖地產的大手筆之作也可以説是房地產與我之間的一次親密接觸。我們一下校車就由負責江與城工程的項目經理帶領着去參觀已經交房的一期工程，在參觀過程中我們仔細的聽着老師的講解也不得不佩服設計家的頭腦，巧妙的利用重慶的山地特點用多層簡短的石梯銜接，並精心佈置四周的盆景及花卉，與住宅相互呼應，是當之無愧的景觀居所，真的讓回家變成了休閒度假。在公共的區域隨意的擺放着木椅，特別是江邊的木椅讓身心疲憊的陰影蕩然無存，可以真正的接近大自然並且還可以俯瞰嘉陵江，真的是一處不可多得的居處。

江與城取得這樣的佳績可以説是必然性的。濱江低密度住宅的稀缺而且江與城有着國際化大社區的配套加上龍湖產品及品牌在重慶地區的優勢都與江與城獲取佳績分不開。江與城佔地1800畝擁有1000畝綠地並規劃了100多畝教育系統以及3萬平米的商業街，雖然地處郊區但是業主也絲毫不會感到生活的不便，而且設計有一個藝術中心以及橄欖球場，讓業主有足夠的休閒空間並且還有依山伴江的生態資源，每一項指標和配套透露出的都是江與城的與眾不同。可以説江與城，提供給人們的不僅是一個小鎮生活體系，更提供一個全能的生活功能，讓人在時尚的同時讓居住迴歸生活本原。特色的地中海建築風格以及周圍優美的自然景觀我想是江與城的一大亮點。

在過去，經濟優先的思想主導着住宅的規劃與建設，往往忽視了自然環境在人類生活中扮演的角色，於是大開大挖，推山填水。而今，人們似乎有所覺悟，也開始着手生態景觀住宅的設計及建造，規劃充分利用現狀自然山水環境，依山就勢，順應自然，巧妙借用山體構築層次起伏宜人愜意的綠化空間與山水環境，讓人文景觀與自然景觀和諧共存。

曾經在一本書上看到有人把建築比着詩，我想江與城就是人們心中形容住宅的一首優美的詩吧。

20xx年12月31日陰

今天我們參觀了一處樓盤的清水房，該樓盤共有十棟樓，經營的是公寓樓，有躍層和錯層之選，適合一般市民及工薪一族的居住能力。

該樓盤的外觀風格與我們前一天參觀的江與城的花園洋房截然不同，它的樓宇之間的距離相對較近，供人們休息的區域相對較小，雖然該樓盤的修建還沒完工，但是樓棟間的盆景及花卉佈置已基本成型，錯落有致。樓宇間的採光較好，並且該處交通便利，應該説是一般上班族的居家之眩

在老師的帶領下，我們來到了一層標準層，該樓盤的户型是一室兩廳型的，另外還有一個書房，室內的牆體只是起到一個分割空間的作用，因此，業主可以根據自己的生活品位來進行改造，有一個生活陽台和一個室內陽台，雖然房屋面積只有70—80㎡，但室內的交通面積安排比較合理加上房間的整體的佈局，並不影響一個三口之家的居祝此外我還注意到在飄窗的邊緣焊接有鐵欄杆，充分考慮到了居住的安全問題。

在自己進行觀察之後，老師給我們仔細講解房間內的給排水以及供電、通風的一些結構並讓我們瞭解了牆壁、地面做法以及盥洗室室內裝修的注意事項，也頭一次讓我明白什麼是業主與開發商間的交房標準。後來老師還給我們講解了樓道內的消防以及通風設施，並一一的找出了通風井、管道井、電井讓我們觀看，今天我們親眼所見的房間內部細節構造與以前房屋建築學所學到的知識是一次很好的融合。

我特別注意到該樓盤的房間內採用了玻璃門，在考慮住宅時尚外觀的同時也考慮到建築的節能。回來後我查閲了一些有關建築節能和建築給排水的資料為今天的實習做好複習的同時也擴展了知識的廣度。

建築節能是一個複雜的系統工程，包括牆子系統、健康通風子系統和門窗（主要是外窗）子系統，而門窗是建築節能的關鍵部位，外窗子系統與建築節能的關係極為密切，在各種耗能中，我國的建築能耗佔28%。門窗作為建築最為重要的一部分，其面積佔整個建築物建築面積的20%—30%，但能量損失卻佔到51%，因此門窗節能是提高我國建築節能的關鍵。

也瞭解了水暖管道的進出口位置標示以及他們安裝時的注意事項，在進行房屋建造時需要在牆上預留空洞，管線應進行合理統籌安排，並在管線彙集密集的部位繪製出斷面圖，指導施工和檢查。在進行管線綜合時應遵循如下原則：小管讓大管；有壓流管道讓無壓流管道；一般管道讓通風管道。在這階段應重點研究地下層、轉換層及管線彙集比較多的走廊、管井。儘量避免由於管線的敷設、交叉而影響吊頂的標高。

雖然今天認識實習的時間很短可是學到的東西真的好多，公寓樓沒有花園洋房的歐式化，卻造型簡潔，絲毫不影響居住的舒適感。作為一個建築人所具備的不僅僅是土建方面的知識還應有集安裝、給排水、供熱通風於一體的知識體系，以便適應將來工作的複雜性和變換性。通過這兩天對不同類型的樓盤的參觀學習，越來越激起了自己對於建築專業的喜愛，同時也為自己身為一名建築人而自豪。

施工實習日記 篇8

8月30日 星期一 晴

晴朗的天氣一定代表一個好的開始。

8點半，李工帶着我去現場。一路上李工説進入現場要記住，“一停二看三張望”（即走路別太急，要有停頓；二看：上看，下看；三張望：左右）。一路走來看到各種材料堆放場，鋼筋整整齊齊的擺放着，井井有條，就象是商店裏的商品。在材料場的入口都有醒目的類如操作規範，安全守則的標識。進入現場一共有四個入口分別是：北側中間一個（二公司使用），東西各一個（五公司和一公司分別使用）。

走進現場，聽見攪拌機的轟鳴聲，塔式吊車的轉動聲。看見的是工人師傅們忙碌的身影。我來的巧，一區正在進行打樁作業。李工邊走邊介紹，我則在一邊虛心的聽。該住宅樓運用鑽孔灌注樁成孔工藝，鑽孔灌注樁是利用鑽孔機械設備成孔，然後進行水下混凝土的澆注，屬於無振動，無擠壓的沉樁工藝。在鑽孔的同時注入泥漿，當鑽孔達到要求深度後，就應及時清孔，清孔時可用壓縮空氣噴翻泥漿，同時注入清水，被稀釋的泥漿便夾雜着沉渣逐漸流出孔外，清孔後應及時進行水下混凝土的澆注。澆注混凝土時應保證水和泥漿不混入混凝土中，水泥漿不被水帶走。混凝土能借壓力擠壓密實。澆注水下混凝土等級不應小於C320，骨料粒徑不應大於30㎜。李工介紹説作為混凝土灌注樁應該解決的質量問題是孔斜、混凝土強度達不到要求、縮頸、堵管、斷樁。

在李工不厭其煩的講解中，我度過了有收穫的一天。

8月31日 星期二 晴

今天的主要任務還是監督打樁。

主要觀察了全葉螺旋鑽孔機的工作程序。全葉螺旋鑽孔機是用動力旋轉鑽桿，使鑽頭部分的螺旋刀旋轉削土，削下的土沿整個鑽桿上的螺旋葉片上升而湧出孔外在軟塑土層，含水量大時，可用葉片螺距較大的鑽桿，這樣工效高一些。在可塑或硬塑的土層中，或含水量較小的砂土中，則應採用葉片螺距較小的鑽桿。以便能均勻平穩的鑽進土中。一節鑽桿鑽完後可接第二根鑽桿。直到鑽至要求深度。

打樁工程系隱蔽工程，施工中應做好觀察和記錄，要觀察樁的入土速度，錘的落距，每分鐘錘擊次數，當樁下沉接近設計標高時，即應進行標高和灌入度的觀測。各項觀測數據應記入打樁記錄表。

9月1日 星期三 晴

今天天氣悶熱，這種桑拿天氣實在令人不舒服。今天李工帶我到施工現場瞭解了一下腳手架工程。腳手架主要有鋼管杆件、扣件、腳手板、連接牆和底座五大部分組成，其中鋼管杆件包括立杆、大橫杆、小橫杆及剪刀撐。其規格一般有6m、4m、2m等3種。立杆為單排設置時，立杆應離牆1.2m—1.4m，為雙排佈置時，裏排立杆離強0.4—0.5m，離外排立杆之間距離1.5m左右。大橫杆的步距為1.8m左右。小橫杆的間距不大於1.5m。立杆和大橫杆的各自的對接時需用對接扣件連接，且相鄰杆件的接頭要錯開。立杆口大橫杆之間的固定連接應採用直角扣件，小橫杆與大橫杆的連接也應採用直角扣件。斜撐組成的剪力撐與地面的夾角在45-60度範圍內，交叉的兩個斜撐分別通過迴轉扣件扣在立杆及小橫杆的伸出部分上。以避免兩根斜撐相交把鋼管別出，斜撐長度較大，除兩端扣件外，中間需要增加2-4個扣件。

當扣件式鋼管腳手架，用於外腳手架時，必須設置連牆件。在連牆件將立杆與主體結構連接在一起，可有效的防止腳手架的失穩與傾覆，常用的連接形式由剛性連接與柔性連接兩種。其中剛性連接一般通過連牆杆、扣件和牆體上的預埋件連接。而柔性連接剛度較小，只能用於高度24m以下的腳手架。

腳手板一般可用厚2mm鋼板壓制而成，長2—4m寬250mm，表面應有防滑措施。也可採用厚度不小於50mm的木板，長度3—6m,寬度200—250mm，或採用竹腳板。採用木板時，在每塊木板兩端頭應用鐵絲幫牢。

9月2日 星期四 天氣陰 雨

今天從早上到晚上一直下雨不停，所以今天由於天氣的原因，沒有去施工現場。我則在會議室看圖紙，然後又看了看施工的資料。

到了下午，我有幸的聽了一次講座。羅老師主要是講如何在鋼結構方面滿足長城杯驗收的。現在北京許多工程都包括土建和鋼結構兩部分。要想在鋼結構方面達到長城杯要求，其中驗收包括五方面：1、施工管理，包括了設計、製作、安裝、質量、協調；2、原材料，包括主材、輔材和連接件；3、製作，包括製作工藝、製作方案、製作人員的素質、製作設備；4、現場安裝，包括施工組織、專項方案、特殊工種、材料設備、檢測儀器，如焊縫、接頭至少要滿足規範設計要求標準；5、資料，分為製作資料和安裝資料，如試驗報告、複驗報告、材料合格證書和質量證書。

還有就是指出了長城杯驗收不能通過的原因往往有三類：設計不合理，工期苛刻以及資金不到位。首先在設計方面，設計單位的設計往往過於理想化，若不再結合實際施工現場進行了深入的設計，即對原設計進進行了優化，很容易使施工無法滿足或完成設計。設計和施工不能很好結合主要體現在節點上，設計中的不合理主要表現在應力集中或節點焊縫過多變形無法控制。而優化好壞在施工單位，施工方案要科學可行。深化設計要保證在安全的條件下越簡單越好，要便於施工，安裝難度的降低才能保證工期和質量。其次在工期和資金方面，施工單位要對業主進行了考核，要拒絕三邊工程、不合理的工期要求以及底價要求。

聽了羅老師的講座，我受益匪淺，原來我對鋼結構的認識，僅僅停留在焊縫及各構件的受力計算與分析上，現在卻明白了施工中的實際操縱。

9月3日 星期五 天氣陰

連續的桑拿天氣使人覺得很不舒服。今天的任務比較重，也很重要，就是要進行柱的澆築。

柱是該小區框架剪力牆的重要的承重構件，它用來承擔屋架的自重及其傳來的屋面荷載。

在本工程中採用汽車泵和商品砼。在澆築的過程中，用汽車泵尾部的料斗與商品砼運輸車的上料口相連，將砼泵送入泵送管中，最後通過泵送管及其上軟管將砼輸送至相應位置。由於這次澆築環樑圍繞整個建築場地，接近邊緣的位置，所以用汽車泵的輸送管可以很充分而方便的澆築其部位。在整個環樑的澆築工程中，汽車泵有六個停車位置，對砼泵車應伸出外伸直腿支撐與地面，必要時支腿下應加設墊木擴大支撐面積，減小單位壓強。以防止泵車迴轉或使用布料杆澆築砼時，因支腿不均勻下降而導致泵車不穩定。

在採用砼泵泵送砼前，應先開機用水濕潤管道，然後泵送水泥或水泥砂漿，是管道處充分濕潤狀態後，再正是泵送砼。若開始時就直接泵送砼，管道在壓力狀態下大量吸收水，導致砼的塌落度明顯減少。則會出現堵管的質量事故。因而在泵送砼前應充分潤濕管非常必要。

在振搗時應採用插入式振搗器垂直操縱，嚴格遵循“快插慢拔”，快插是為了防止先將表面砼振搗實而無法振搗下部分砼。而下面的砼發生分層、離析現象。慢拔是為了使砼填滿振動棒抽出時所形成的空隙。震動過程中，宜將振動棒上下略微抽動，使上下均勻。振搗棒的震動時間要掌握恰當，以砼表面呈現浮漿現象，不再出現氣泡，表面不再沉降為止。

9月4日 星期六 晴

今天一早，李工便帶我到施工現場學習。在現場已經拆了模的柱前，劉工讓我指出該柱的缺點，我看了一會也沒有發現問題。劉工卻指出三點問題：首先，從外觀看由於柱是分兩次澆築完成的，而且，第二次支模板不夠準確，使柱上部分稍微小於下柱，對於沒有經驗的人來説，是查覺不到的。但對於有經驗豐富的人來説，一眼就能發現問題的所在。其次，柱子在第二次澆築砼的時候，施工縫未做好，有漏漿現象，造成了施工縫處的爛根現象，雖然，後來又在該處抹灰，並且，對結構不產生影響，但是，在評“長城杯魯班獎”時還是不允許的，且不符合規範要求。

接下來，我又學習了關於樑的模板中一些我們未學到的問題。首先，在支樑模板時，應該在模板的內側每隔一段距離撐一根鋼筋，目的是為了防止在樑側支撐頂緊時和對柱螺栓的作用。使模板的內側倒塌。同時，每隔一段距離要設置對柱的螺栓，將其設在樑側支撐及兩側各兩根相接近的鋼筋固定，用於保持模板之間的設計厚度，並承受砼傳來的側面壓力和水平荷載，使模板不致變形。

施工實習日記 篇9

第1篇

今天上午，我們來到工地，項目經理給我們介紹給了陳工，以後就有陳工帶着我們實習了。開始陳工並沒有馬上帶領我們下工地，而是對我們進行了安全教育。教導我們必須貫徹“學習為主、安全第一”的安全原則。教導我們進入工地要注意“三保（安全帽、安全帶、安全網）、四口（樓梯口、電梯口、通道口、預留洞口）、五鄰邊”。尤其是要注意頭頂有沒有可能掉下東西、腳下有沒有釘子、電線等。他還給我們講了一些工地的事故，把我們都給嚇着了。後來他又向我們介紹了一些工程的情況：

廊坊市經濟技術開發區污水處理廠的基本信息如下：

工程名稱：廊坊市經濟技術開發區污水處理廠

建設單位：廊坊經濟技術開發區管理委員會

施工單位：河北建設集團有限公司

工程地點：廊坊市經濟技術開發區

其中一再強調的就是注意安全，戴好安全帽，萬事小心。這也是我今天最大的感觸：安全第一。

下午，陳工讓我們在辦公室裏整理資料，熟悉周圍環境，並説明天把工程的圖紙找來先讓我們熟悉下圖紙，後天再下現場。

第2篇

今天陳工給我們拿來了一大摞工程的設計圖和施工圖，讓我們儘可能把圖紙看懂，有不懂的要向他們請教，或者自己看圖集，要把問題弄明白了。雖然我們也做過課程設計，但那都是教學的一部分並沒有應用到實際中去，幾乎近似於紙上談兵吧。和這些圖紙相比，我們圖紙的工作量只是九牛一毛啊。

打開建築圖和施工圖，我看見施工圖紙的幾個大概的部分，圖名、圖框、比例等等。第一次接觸正規的設計圖，會很自然地拿自己的畫的圖紙和它比較，首先最先看到的是圖框邊緣的一級註冊建築師印章，那是建築行業的通行證也是我們為之奮鬥的目標，這枚小小的印章代表的就是值得信任的技術水平和安全可靠的保證，多麼希望自己能有這麼一個章啊！

看結構圖紙時，發現都用的是平法標註，記得在大一時，王老師給我們講過平法標註，也給了我們101圖集，不過我們都沒有看，到現在都看不懂。還好辦公室裏還有圖集，我們一遇到不懂得就找圖集，弄的我一上午就看了一張圖紙，沒辦法不懂啊。回去了一定在好好研究平法標註。

第3篇

今天，陳工説要檢驗一下我們測量的基礎，帶我們去放線去。到了現場，他把我們介紹給了一個姓張的技術員，讓他帶着我們。

張哥對我們挺好，一開始先讓我們熟悉一下放線所用的水準儀和經緯儀的操作。我發現這裏用的儀器和學校裏的儀器有明顯的不同：儀器比學校裏的儀器好用，操作也簡便，可以這麼説儀器的操作和在學校學測量時的有很大出處。這説明在學校裏學的知識都是基礎，教你一種學習的方法，而不是死東西。

後來，張哥就給我們講了放線的一些技巧和注意事項，聽得我暈乎乎的，不過為了不影響他的工作，我們就在一邊看他操作。後來他見我們都不懂，還特意找時間給我們補了補課，真的謝謝他。

第7篇

今天，我們還是跟着張哥一起放線。今天放線的內容是柱子和樑。主要是確定柱子的定位軸線。他的技術特別熟練，沒多長時間就把一個柱子定位好了，看着他那麼容易就弄好了，我也想試試，不過他沒讓，而是讓我先去一個空地，給了我們一組數據，讓我們先練習一下，等他檢查過關了才能讓我們真正參與放線。

真是看着容易做着難啊。我們弄了好長時間都沒合格，不是墨線太粗就是不清楚，有的地方還有雙線，彈出來自己都感覺不好，更別説用來指導施工了。看來我還要繼續努力啊。

不過他還誇我們説第一次做成這樣挺不錯的了，聽他這麼説，高興了許多。後來我們就自己在一邊練習了，爭取明天能真正參與放線。

今天張哥還告訴我們一個使墨線又細又清楚的小方法：

a、將剛澆了墨水的線從墨斗里拉出來在空中拉緊，然後輕輕的彈一下。這樣可以把墨繩上過多的墨水彈出來，從而避免了彈出來的墨線變得太粗。

b、彈墨線的時候，用力把墨繩拉緊，這樣彈出來的線就可以又細又清晰了。

後來我用這種方法彈出來的線就好看多了。

第5篇

今天張哥的工作沒有那麼忙，我的願望終於實現了，我們放了一道樑的線，雖然用了很長時間，但是感覺時間過的特別快。看着自己放出來的線，感覺就是不一樣，這個龐大的工程也有我們的一點貢獻了。我們今天早早就收工了，後來他説明天就沒有放線的活了，我們要跟別人去了。臨走前，他對我們説：雖然説定位放線和標高控制只是土木工程龐大的建築施工中的一個很小的很微不足道的部分，但是作用確實十分的重大，它關係到建築的方位的規格是否能夠按照圖紙進行。線工是個綜合性很強的工種，不僅要掌握各種儀器的操作，而且得能識圖，並且能快速地記憶數值，要求精確的操作等等。首先學會水準儀、經緯儀的操作，然後學習識圖，最好是能畫圖，接着熟悉圖紙，從放大線開始，確定軸線位置，最後放局部軸線，彈出牆體留置洞口等等，只有多練習，勤問人，等你放一兩棟樓的線就會慢慢熟練的。

第6篇

今天是陳工親自帶的我們，他説帶我們去看看鋼筋的綁紮。在現場給我的第一感覺就是建築物用的鋼筋量可真大啊。這是在學校裏難以想象的。鋼筋的種類、數量均讓我大為吃驚。

陳工介紹了一位鋼筋工給我們，據説他是這個工地最厲害的鋼筋工人。在他的介紹下我們還學了怎麼綁紮鋼筋。後來在談話中他告訴我們鋼筋綁紮，一般情況下，要先長軸後短軸，由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁紮，最後成型。後來一位監理又告訴我們受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭應相互錯開，上鐵在跨中，下鐵應儘量在支座處；每個搭接接頭的長度範圍內，搭接鋼筋面積不應超過該長度範圍內鋼筋總面積的1/4。所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁紮，不得跳扣。

今天學到的知識可真多啊，什麼鋼筋型號，規格，形狀，品種現在有了直觀的理解。

第7篇

今天我們跟着監理到現場驗筋，還是跟着監理學的知識多啊。這一天我們老圍着他問，都給他問煩了。後來多不好意思問了。

驗筋主要看以下幾方面：

鋼筋的品種和質量、焊條的牌號、性能必須符合設計要求和有關標準的規定；鋼筋表面必須清潔；鋼筋的規格、形狀、尺寸、數量、間距、錨固長度、接頭設置必須符合設計要求和施工規範的規定；焊接接頭機械性能試驗結果必須符合鋼筋焊接及驗收的專門規定；綁紮鋼筋的缺扣、鬆釦數量不超過綁扣數的10%，且不應集中；彎鈎的朝向應正確；綁紮接頭應符合施工規範的規定，搭接長度均不小於規定值；用i級鋼筋製作的箍筋，其數量符合設計要求，彎鈎的角度和平直長度應符合施工規範的規定；對焊接頭無橫向裂紋和燒傷，焊接均勻；接頭處彎折不大於4度，接頭處鋼筋軸線位移不得大於0。1d，且不大於2mm；還要符合某些誤差的限制。

第8篇

今天為了熟悉配筋圖和更多的瞭解鋼筋，我們拿着配筋圖的圖紙，和鋼筋工綁紮的鋼筋一一對應查看。我們着重看了以下幾點：

1、是否按圖施工，綁紮成型的鋼筋骨架，直徑，品種，數量，間距，形狀是否正確。

2、綁紮成型的骨架外形尺寸是否符合設計要求，偏差是否超過規定，保護層厚度是否符合要求，構造筋是否符合構造要求。

3、錨固長度，箍筋加密區及加密間距是否符合要求。

4、鋼筋接頭：綁紮搭接，搭接長度，接頭位置數量是否符合要求；焊接接頭和機械連接，外觀質量，取樣力學性能試驗是否達到要求，接頭位置數量是否符合要求。

在這裏用到了以前土木工程材料課程裏的鋼筋的性能檢驗的知識，各種專業課的知識的融會貫通對於我們這些實習生來説是很重要的。在以後的學習中我要重視每一門專業課，這樣才能把知識學的更透徹，在實際應用中才能更得心應手。

施工實習日記 篇10

今天我在李工的協調和安排下，大致學習了磚的砌築，和工人一起砌了幾皮轉。

我學習砌磚的地方為一塊填充牆，採用的是一順一定的砌築方法。工人師傅們第一皮磚採用在砌上一皮，為了錯縫在第二皮時採用順磚，兩端均用了七分頭來時上下錯縫不在同一直線，避免產生通縫。而使該處成為牆體的薄弱部位。在垂直荷載作用下，砌體會由於“通縫”喪失整體性能而造成砌體倒塌。在砌第三皮時按第一皮方法砌。由於從第三皮開始不用趕縫砌磚師傅才開始讓我來砌，先砌的是丁磚，應用左手拿磚的側面，在側面一邊抹上水泥砂漿，再將需要鋪設的地方鋪上一層水泥砂漿，使磚放在上面擠揉，使磚的外側邊緣接近準線，且上邊緣的高度也要與準線平齊。