催化車間實結

轉眼又到年終了，催化車間在公司領導的親切關懷和大力支持下，順利走過了充滿挑戰的一年。回顧過來的歲月，對2011年車間工作總結如下：

一、 催化裝置生產情況

1. 生產方面：

2011年計劃完成加工量637001.24噸，實際完成加工量544619.61（截止到11月）噸，液化氣收率18.020%，二號燃料油收率40.269％，一號燃料油收率24.373%，瀝青收率5.476%，總收率88.322%，影響加工量的原因一是大修兩個半月，裝置運行時間過短，二是加工渣油殘炭高，提不起量來。

2. 產品質量

分析每天的工藝記錄表，找出最佳的操作指標，保證最高的產品質量、收率。在產品質量監控方面，採取最短時間內解決的原則，絕不拖時間。對於一些確實是重大質量問題車間無法解決的情況，立刻向廠領導彙報，以期儘快得到解決。

八月份停工以前液化氣各項指標合格率100%，二號燃料油乾點合格率100%，油漿固含量合格率90%以上。1#燃料油95%點合格率較低，合格率低的主要原因為原料變化頻繁，分餾塔各個液位難以控制，操作難度大。10月份開工後由於主要原料為渣油，原料變化更頻繁，產品合格率有所降低。主要是1%燃料油95%點合格率低，生產部調整控制指標後有所好轉。3. 裝置運行情況

1、2011.03.01停煙機，開備機，維修主風機温度點、入口蝶閥，13日修好後開煙機，停備機。

2、2011.03.03切出外取熱器汽包，處理液位計漏點。晚上2點投用。 3、2011.04.03煙機震動大，停機維修，開備機運行。

4、2011.04.08因備機風量小，開主風機（煙機未開），停備機

5、2011.04.20餘鍋除氧水法蘭泄漏嚴重，切斷進料，處理好漏點後21日早3:20噴油。

6、2011.04.23開主風機（煙機），24日10：00倒煙機，停備機。 7、2011.06.01外購凝析油進穩定塔返煉，導致穩定塔壓力不穩定。 8、2011.8.3裝置停工檢修。

9、2011.10.17 10:00烘襯結束開工噴油。10.21開主風機，停備機，裝置進入正常運行。至24日蠟油用完，原料全部改為渣油。加工量50t/h。10.31外取熱器底部提升風管線增加一根DN25的非淨化風作為提升風，投用後加工量提至60t/h，外取熱器發汽量明顯提高。 10、2011.11.13 21：30因外取熱器頂部盤管泄露嚴重切斷進料處理

漏點，至15日凌晨1：30重新噴油，調整操作。21日，外取熱器頂部盤管再次泄露，降量切出汽包處理，經過測厚後將較薄處加固，至23日6:30處理完畢，試壓正常後提加工量進入正常運行。

二、 設備運行情況

1. 裝置設備運行情況

1) 大型機組完好率100%。2) 主要設備完好率100%

2. 設備檢修情況

1) 2011年3月1日煙機主風機因軸承温度點壞，入口蝶閥開關不靈活停機維修。

2) 2011年4月3日煙機振動大，位移高，停用主風機煙機維修

3) 根據裝置運行情況2011年8月3日裝置切斷進料停主風機進行大修

4) 2011年11月21日外取熱器盤管泄漏嚴重，切斷進料後更換泄漏管線，其餘管線加焊護板加厚，防止因管線壁厚減少造成的類似管線泄漏事件。

5) 2011年12月3日增壓機A止推瓦壞，拆卸維修，並更換潤滑油過濾器濾芯兩個。

2.1停車期間裝置區所有換熱器全部用高壓水槍清洗、試壓，對鏽蝕嚴重、損壞比較厲害的部分換熱器管束進行了更換。更換新管束的換熱器有：輕柴原料換熱器兩台、油氣冷卻器四台、頂循原料換熱器兩台、、液化氣水冷器兩台、富氣水冷器兩台、油氣熱水換熱器4台、再生塔頂冷卻器管束兩台。

2.2再生器內部維修主要是更換主風分佈管支管27支、Φ57×160支管噴嘴88個、沉降器翼閥A219-Ⅲ 一台、終止劑噴嘴HTPS-25兩台、HTPY-25兩台，並對兩器內部損壞的襯裏進行了修補，沉降器內部全面進行清焦，兩器鬆動點管線疏通。

2.3三旋出口管線更換膨脹節3.5HDWJB12H3-J-625-8型號1台、3.5HDWJB12H3-J-625-4型號1台、3.5HDWJB12H3-J-625-6型號1台。

3、裝置維護保養情況

3.1 2011年9月對裝置區部分壓力管線由濰坊安監局進行了統一檢

驗。

3.2 裝置停工期間對裝置所有壓力容器、壓力管道安全附件（安全閥、

壓力錶）進行了校驗，並更換部分安全閥：過熱蒸汽安全閥、

液化氣預鹼洗沉降罐頂安全閥、富液閃蒸罐安全閥、再生塔安

全閥、減温減壓器安全閥、油漿汽包安全閥、中壓除氧水安全

閥

3.3 2011年11月裝置區裸露螺栓抹黃油進行維護保養。

4、修舊利廢

停車檢修期間，車間將開關不靈活、閥套損壞等不完好閥門拆

卸，由車間與設備部聯繫，共計36台閥門維修，效果良好。

5、裝置技改

5.1套筒流化風改造：催化裝置兩器套筒內的催化劑是由增壓機供給增壓風作為流體，並控制催化劑的密度，從而控制催化劑的流化以及待生塞閥的靈活操作。增壓機因事故及其他原因停車後，流化風中斷，對裝置生產存在以下影響：1）套筒內的催化劑密度增大，流化困難甚至流化中斷。

2）套筒內的催化劑密度增大，加大了塞閥的推力，影響待生塞閥的正常操作，汽提段的藏量不能穩定。沉降器內旋分和再生劑的燒焦效果不能保證。

3）套筒流化風線上的單向閥距離套筒器壁遠，導致催化劑倒竄到風量調節閥處，在再次供風前必須疏通，加大了工作量和工作困難從外取熱器催化劑提升風及鬆動風閥組（DN80）處引一根DN40的非淨化風線，焊接在套筒流化風線上，在增壓風中斷後短時間內用非淨化風代替。

5.2外取熱器提升風改造：催化裝置外取熱器內的催化劑是由增壓機供給增壓風作為流體，使催化劑在外取熱器內正常流化，並使催化劑順利返回再生器，從而控制再生器燒焦温度。增壓機因事故及其他原因停車或者增壓風中斷後，流化風中斷，對裝置生產存在以下影響：1）外取熱內的催化劑不能正常返回再生器，使外取熱器不能正常取熱，再生器温度升高。2）外取熱器內的催化劑到串到提升風管線內，造成提升風管線堵塞，在再次供風前必須疏通，增加了工作量和工作難度。

從外取熱器催化劑提升風及鬆動風閥組（DN80）處引一根DN25的非淨化風線，焊接在外取熱器提升風管線上，在增壓風中斷後短時間內用非淨化風代替，或者該管線堵塞後用非淨化風疏通。

5.3催化裝置產品精製工段再生塔中部安全閥放空直接排於現場，若再生塔處於事故狀態安全閥打開時，未再生完全的含有硫化氫的富液將直接排於現場，有重大安全隱患。從再生塔安全閥出口放空管線上接一根DN200的管線一直引到貧液罐頂部進入貧液罐。若再生塔處於事故狀態安全閥打開時，將所放出的附帶硫化氫的富液引至貧液罐內，防止發生人員中毒事故和環境污染事故。

6、裝置生產案例

6.1 2011年4月14日19:20當班操作工發現汽油顏色發黑改入不合格線外送，經過車間分析後原因為分餾塔抽出段結鹽，導致柴油從塔頂餾出所致，經過降低塔頂温度洗塔後於20:20分結鹽消失，至15日凌晨2:00粗汽油合格。預防措施：分餾崗位主操作密切注意柴油抽出段温度及柴油抽出量變化，發現結鹽苗頭及時果斷處理，防止事態進一步發展。

6.2 2011年10月21日11:37分反再主操發現沉頂壓力突然升

高，輔台報警顯示氣壓機停機，班長報告王主任，同時打開氣壓機入口放火炬降低沉頂壓力，保證系統安全，隨後組織開機，12:00開機正常。此次停機的原因為汽輪機軸位移高高限引發停機。預防措施：發現軸位移報警現象及時報告、調整，防止此類事故再次發生。 三、 機物料消耗

制定了嚴格的機物料消耗制度，做好機物料的統計，做到周、月、年三步統計，分析每次物料消耗情況，在保證產品質量的前提下消耗最少，並將下一個月所需的輔助物料提前申報，做到不浪費不緊張。 1、輔助物料消耗表：

分析：除金屬鈍化劑略高於計劃外，各種助劑單耗均低於計劃單耗。催化劑8月份停車之前單耗很低，0.8kg/t左右,10月、11月單耗大幅上升，其中10月為0.99kg/t，11月上升到1.67 kg/t，主要原因是這兩個月以加工渣油為主，渣油中重金屬含量較高，催化劑失活快，必須用大量的新鮮催化劑來置換，以保持再生器中的催化劑活性。但截止到11月份全年的催化劑單耗為0.89 kg/t，還是比較理想的。

2、能耗情況：

用電單耗為56.3kwh/t，遠低於計劃單耗。雙動滑閥經過維修後節約大量用電。經過計算每年（按開工8000小時算）可節約標煤5469噸。1.0MPa蒸汽外送。3.5MPa蒸汽因無流量計無法準確計算數據。新鮮水消耗為零。

四、 節能減排

制定詳細的節能減排分解方案和嚴格的考核制度，落實到班組。每週二次檢查亂排亂放，倒淋過大現象，並作出相應的考核，杜絕浪費蒸氣，浪費水和電，浪費潤滑油。生產允許的情況下加大外取熱器負荷，增大自產蒸氣。

今年在節能改造中主要的一項是對雙動滑閥進行維修。僅花費不到一萬元對雙動滑閥進行維修後，主風機電流由原來的450A降到現在的250A，用電量大大降低，經過計算每年可節約標煤5469噸（開工數為8000小時）。大大降低了生產成本。

五、 HSE工作

1）、層層簽訂安全責任狀，認真落實安全責任制，按照公司要求，與每位職工簽訂了《HSE目標責任書》及《HSE交通安全目標責任書》，把安全目標層層細化、量化，落實到每一個人。

2）、建立健全安全管理體系，認真落實安全管理制度。對裝置區重新進行風險辨識，為安全管理工作打下了良好的基矗並且按照公司要求的標準建立健全了各類消防設備檔案、資料，做好各種消防設備、環保設施的運轉和維護保養記錄，做到安全工作心中有數，確保本車間的安全生產運營。

3）、強化安全培訓教育活動，不斷提高全員安全意識

為全面貫徹落實“五想五不幹”及 《中央企業安全生產十條禁令》的安全工作方針，今年我們重點強化了對職工的安全教育的培訓力度。

1、新員工加強安全“三級”教育。今年，我車間又有6名畢業生到我們車間，我們嚴格按照公司要求，確保員工安全教育合格率達100%， 並保證了培訓的效果。

2、積極參與公司舉行的“安全生產月活動”和安全生產競賽活動，裝置區內懸掛了安全警示標誌，醒目位置張貼了安全宣傳標語，以提高每位職工的'防範能力，減少或避免事故的發生。

3、消防演練、消防知識培訓：今年組織了24次車間級應急救援演練，並多次參與公司級演練，不僅教會員工一些日常中使用的滅火常識，還重點講解了如何正確的使用各類滅火器、空氣呼吸器、人工急救等，讓每位職工認真學習，收到了很好的效果。

4、今年共組織了多項安全專項培訓工作：其中壓力管道操作證書培訓4人，特種作業資格證的培（復）訓，其中鍋爐操作4人。

4）、加強“源頭”管理工作，堅決制止“三違”現象1、安全檢查是消除事故隱患的主要手段， 2011年共組織各類抽查50餘次，日常檢查每週至少2次，對查出的隱患基本按時進行了整改。為加大安全檢查力度，促進各項安全工作真正落實到實處，發揮安全職能“監管”的作用，在日常工作中我特別注重各項檢查制度的落實情況：查設備，看有無跑、冒、滴、漏、部件失靈、損壞現象；查電氣運行，看各種防雷、防靜電裝置是否良好；查消防器材、設備，看齊全、有效情況；查訓練，看操作是否熟練、迅速。從而保證了我們的安全基礎工作紮實有效。

2、繼續嚴格執行各種作業票證制度，今年共計簽發各類動火票900多次，盲板拆裝作業票100多次，各類車輛進入裝置區通行證180多次，動土作業票10餘次，吊裝作業票60餘次，高處作業180餘次，進入受限區域作業證130餘次，堅決杜絕了違章指揮、違章作業。

3、加大外來承包商服務單位的HSE管理，強化施工安全措施，確保施工安全。經過嚴格的HSE培訓後，我車間在大修及平常的維修工作中，未出現一次外來承包商安全事故。

4、居安思危，開展“警示性”安全教育，做到安全工作警鐘長鳴。今年共組織車間級安全培訓48次，班組級安全培訓120次，及時傳達公司HSE例會精神及班組活動內容，利用事故案例及安全警示時時提醒教育每位員工，並根據公司要求，成立私家車俱樂部，利用業餘時間組織學習交通安全知識。組織車間級安全考試5次，加強職工的安全意識 ，使每一位員工都做到工作中能將安全時時刻刻牢記心中，下班後將安全時時刻刻體現在行動中。

5）、強化施工現場管理，確保消除事故隱患。

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1、加強學習動火、動土、進入受限區域、盲板抽堵、高處作業等直接作業環節安全監督管理規定，嚴格執行公司《安全管理制度》。

2加強施工隊伍施工前和施工後過程中的安全教育，合格後方予以上崗，杜絕施工過程中出現安全真空現象的發生。

3、強化對承包商的管理，落實承包商安全生產責任制，加強直接作業環節的安全監控，提升現場施工管理水平。

4、及時總結施工過程中存在的問題和經驗，在保質保量的前提下，抓緊工程進度。

例如：催化裝置開工前期，反再崗位膨脹節更換、原料油噴嘴更換、焊接加固平台、拆補襯裏。這得同時需要4支施工隊伍， 還有吊裝作業等。由於工期緊，工作量大，因此承包商有時不得不進行交叉作業。為此，我們首先對外來承包商進行安全培訓合格後，嚴格制定安全施工方案，在施工過程中，嚴格執行作業票制度，對施工人員進行嚴格監督，做到雙方監護，一方不在場監護，另一方堅決不能施工，施工隊伍的安全帶配備、安全帽佩帶、勞保服穿戴等嚴格按照我們海油總公司要求。經過層層加大安全管理力度，終於按時按質完成該項任務。

6）、健全安全環境管理體系，積極推行安全質量標準化。

為確保HSE管理體系的有效運行，通過車間內部培訓、宣傳、班前安全誓言宣誓等方式對質量、環境及安全方針進行了宣傳貫徹，確保了全體員工對質量、環境及安全方針的理解和標準化貫徹落實。

7）、認真貫徹執行《職業病防治法》，為改善職工工作條件，為每位崗位的員工配備了適合的勞動防護用品，並適時發放，確保了員工的身心健

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康。

8）、安全績效

在2011年公司安全工作計劃中，我們本年度的安全考核指標是

1、重傷事故為0；

2、輕傷事故1起；

3、重大廠內交通事故為0，廠外事故非責任事故死亡一人；

4、中毒、中暑事故為0；

5、火災事故損失0；

六、班組建設

催化車間硬件設施缺乏,車間本着克服困難，迎難而上的精神，積極創造條件，車間在缺乏班組學習室的情況下，完善班組規章制度，考核制度，並組織落地實施；甲班順利通過考評組檢驗，被評為海化集團模範班組，其餘三個班組以甲班為模板，正在積極推進中。

2011年班組建設工作中最大的成長就是把生產融入進去，要求每週一車間例會，班組長必須彙報班組本週的生產情況、目標計劃的完成率、產品的合格率等，並作出總結影響生產的因素和產品不合格的原因。 七、2012年工作展望

展望未來，雖然困難重重，但我們信心十足，面對現實工作中的

各個方面，在即將來臨的2012年，還有許多工作需要加強改進，具體實施以下六個方面：

1. 安全環保方面

繼續加強安全第一的安全生產方針，切實保證職工的人身安全，

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優化各崗位操作控制指標並嚴格控制降低廢水廢氣排放量，杜絕廢物料不按規定排放。

2. 產量質量方面

1) 加強培訓、提高員工的操作技能，提高產品的一次性合格率；

2) 加強對設備的保養，保證裝置長週期運行；

3) 加強對重點工序的管控，減少生產質量事故的發生；

4) 協調生產調度室，有效安排好生產。

3. 員工培訓

雖然員工素質在不斷提高，但離公司領導和穩定生產的實際要求還有很大差距，在新的一年裏，我們將繼續加強對員工的培訓工作，提高員工的操作技能、理論水平和處理突發事故的能力。讓職工寫出工作規劃，車間有目的、有目標的培養專業人才。

4. 物耗方面

加大對設備維護保養，提高設備運行週期，降低維修費用，公司即將維修費用分配到車間，車間會細化到班組

1) 加強對輔助材料的管制。

2) 優化操作降低物料消耗。

3) 維修費用細化到班組，納入班組考核

5. 現場管理方面

1) 加強對員工素質教育的培訓，養成維護現場的好習慣要求領導堅持持之以恆的現場管理

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2) 將現場面貌更上一個層次，創建一個好的工作環境

6．班組建設

按照“五型班組”要求，加快班組建設，力求達到自主管理水平,堅持“四項管理，四個建設”的工作，把生產完全徹底融入班組建設中去，創建優秀的生產型班組，並將甲班打造成石化公司標杆班組，中海油模範班組。

催化車間

2011年12月13日