關於大學實習報告三篇

在生活中，需要使用報告的情況越來越多，報告具有成文事後性的特點。在寫之前，可以先參考範文，下面是小編幫大家整理的大學實習報告4篇，供大家參考借鑑，希望可以幫助到有需要的朋友。

大學實習報告 篇1

從七月中旬到現在，我們已經在遵義這座紅色的城市工作生活了一個月了，褪去了剛來這裏的陌生和拘謹，我們已經適應了實習學警的工作節奏。

一、實習情況

在工作方面，我應學校安排，很榮幸的來到了中華路派出所這個温暖的家庭，被徐義師傅帶進了案件組，跟着前輩們學習處理行政案件，協助他們辦理對女性犯罪嫌疑人的搜身、體檢和看管等處理流程，在值班的時候對我不懂的接出警方法和禁忌虛心多看多問，跟着公大的師兄學會了對卷宗的整理裝訂、目錄的輸入和打印、非涉密網站的基本使用以及案件上報通過等基本技能。

在生活方面，除了日常對我們的照顧外，師傅們還會在業務時間帶我們去鄉下轉轉，治安大隊的師傅們上週末帶着兩名學警去農家樂度過了輕鬆而充實的時光。我們不僅和師傅們增進了感情，也很難得的在實習過程中體會到了警察生活的勞逸結合，有幸一覽遵義的美麗河山。

二、工作記錄

跟着師傅實踐學習一個月了，印象最深的，是我協助參與的一起抓毒案件，這讓我明白了警察其實是最危險的演員。

我們得到情報，有一對夫妻很久未曾到社區進行定期尿檢，三個師傅帶着我，讓我演一個來找事的鄰居，可以讓其沒有防備心的打開門接受檢查，出警前，幾個師傅還在教我如何説話，如何當演員去表現焦急和憤怒。 在這個過程中，師傅先後通過讓我演戲騙其開門、悄悄從鄰居口中打探情況等手段完成了此次出警工作，充分證明真實情況下的應急反應的應用和書本理論知識所描述的不完全相同，它更加依靠於我們的經驗教訓以及長期公安工作的業務能力。

在今後的警察生涯中，我們不能僅僅拘泥於書本知識，在法律允許範圍內，我們要學會如何通過各種手段和方法達到我們所需的目的，並且要時刻保護警察的形象和利益安全，這是需要我們在長期的公安工作中總結的，通過本次實習，我們從師傅們身上學到了很多現成的經驗，對我們提前步入公安工作有着非比尋常的意義。

三、工作響應

今天，20xx年7月17日至20日，我正在參與紅花崗分局關於社會治安防控的三級響應：

加強社會治安防控，加強盤查力度，消除各類安全隱患;加強值班備勤工作，保持不少於1/3的警力在崗;加強卡點武裝查輯，在各個點位每日不少於6小時的“逢疑必查”勤務，有重大情況及時報分局指揮中心;加強指揮調度工作。

實習工作已經過了一半，還有一個月的時間，我們會更加積極努力的向前輩們學習，去豐富自己的實踐經歷，讀萬卷書不如行萬里路，警察工作永遠是法律大於情感、閲歷高於學歷，放下書本去潛心領悟，為未來從警之路打下堅實的實踐基礎。

大學實習報告 篇2

　　一、實踐單位名稱：

四川康輝旅行社

　　二、實踐時間：

20xx年7月11日至20xx年8月1日

　　三、實踐單位介紹：

四川康輝旅行社，地址成都市天仙橋北路3號樓，旅遊經營許可證號碼為l—sc—gj00030。宗旨是遵照國家的法律、法規和旅遊管理部門所制定的有關旅遊的各項規定，進行各項與旅遊有關的經營活動，用先進的管理模式，熱情優質的.服務，接待好每一個團隊、每一位旅遊者。是全國旅行社第一家股份合作制試點，現又發展為有限責任公司。股東大會是公司的最高權利機構，董事會是公司的決策機構，總經理全面領導公司的生產經營活動。公司有一個健全的管理體系，有一套完整的管理制度，資產質量比較好。四川康輝旅行社有一隻高素質，多語種的外語導遊隊伍，其中德語導遊人數在全省位居前列。四川康輝旅行社的外語導遊人員都擁有國家重點外語院校本科畢業學歷，60%以上有在國外留學或培訓的經歷。四川康輝旅行社的導遊人員在行業中多次受到表彰獎勵。有一人被評為“國家特級導遊”（全國僅21名，西南7個省，直轄市，自治區僅此一名），還有一人被評為“全國十佳導遊”，一人被評為“四川省十佳導遊”。經營宗旨為高質量的服務、高質量的員工、高質量的旅遊。經營目標是讓合作者放心、讓旅遊者滿意。經營範圍有出境遊、入境遊、國內遊、邊境遊業務。

　　四、實踐主要內容：

這一次假期正好借要去世博會旅遊的契機，聯絡了四川康輝旅行社作為實踐單位，負責同行的幾位朋友旅遊的聯絡和組織工作。擔當起這個團體領隊的職務。通過旅行前的準備、聯繫、收繳費用、制定合同，旅行中擔當負責人、組織者來達到體驗旅遊工作者的工作過程，瞭解旅遊業的部分工作流程的目的。從而實現增強自身社會實踐能力、策劃組織能力，接觸社會的目標。

　　五、實踐經過：

1、出行前：

出行前主要工作是負責旅行社與同伴的聯絡任務。最初，只有我和另外一人，聯絡還算順利，在初步確定後又加入了兩人。於是對計劃做出了小幅度的調整，由於每個人都相互不認識，本來預定在某一天進行一次碰頭會，相互熟悉，但每人也都有自己的課業任務，時間上的安排常常是一改再改。在報名截止之前一點，鄭歐同學臨時想要加入，由於人數已滿，在經過多次交涉後，終於讓鄭歐同學成功加入了團隊。在人數最終確定後，我們於7月15日進行了其中四人的見面會，大致確定了遊覽世博的路線。並於21日共同參加了此次旅行的説明會。至説明會結束，旅行的準備工作基本完成。

2、旅行期間：

第1/2/3天：

由於暴雨引發洪水緣故，火車延誤13小時10分，於25日18點到達上海車站。在吃過晚飯以後，由於部分幼兒想花高出票價20%的錢坐遊輪，於當晚21點一直耽誤不參加自費項目的的同伴到11：20。並於次日0：10到達住宿處。由於旅行社為了不減少行程，將世博遊的時間壓縮為半天左右。引起了部分同學的不滿，激起了小摩擦。

第4/5天：

這兩天為世博的遊覽，但由於旅行社為了不違反合同減少行程，將三天的遊覽項目合為兩天。第4天時於12：00時進入世博園，比最初計劃晚了4個小時，比導遊承諾延遲3小時。由於我們五人事先申請了脱隊行動，只與團隊參觀中國館。但由於部分旅行團成員沒有團隊意識和時間觀念，造成其他成員在烈日下等待進1個小時。進入中國館後我們5人與隊伍分離，參觀完中國館在園區活動。但當下午7點左右，導遊通知我們因部分成員感覺勞累，要求我們縮短行程順從部分人離開。我們五人據理力爭，終於在多次交涉以後通過各種渠道維護了自身的合法權益，於晚間8點離開世博園。

第五天早上我們用40分鐘完成了本應半天的科技館行程。進入世博園區後，我們五人就與旅行團分開行動，度過了不錯的一天。

第6/7天：

這兩天是在紹興與杭州西湖旅遊，情況比較順利。

第8/9天：

火車回程。

　　六、實踐感受：

1、出行準備階段：

這一次出行本來預計是跟隨其他同學出行的，但是為了增強自己的組織能力，這一次我充當了旅行組織者的角色。但顯然做為組織者我有太多的不足之處，汲取了大量的經驗。首先，出行前人數一定要確定。這次旅行前的人數一直比較不明確，由最開始的2人增加到後來的5人，這對聯絡工作出了巨大的難題。第二，他人的聯絡方式要多樣化，保證信息暢通。這一次同學之間的聯絡還存在問題，由於聯繫方式只有電話，在準備過程中常常無法及時的聯繫上他人。第三，出行前的分工一定要明確，計劃要嚴密。這一次出行前雖然有一次碰面分工和計劃，但不僅人沒有到齊，世博園內的計劃也是到了再説，至於分工攜帶的物品更是沒有提及。而對於聯繫的問題已讓我深深地體會到旅遊工作者得不容易了。

2、旅行進行階段：

這一次旅遊過程大體上還是比較愉快的，但是由於事前的疏忽，沒有認真調查旅行團中的人員結構。我們所在的團平均年齡偏小，有的只有六歲左右，這是造成行程進展緩慢的原因之一。同時，形成期間對於實踐的安排還是有一定問題。本來就已經有限的時間還大量浪費在了走路和排隊上面。本來如果努力一下，一些熱門場館本來可以通過與其他團隊交涉走團隊通道的，但由於部分成員的勇氣不足，熱門場館就放棄了。不過，這次活動還是有很多可取之處的。在行程已經因為不可抗拒之力而被壓縮以後，導遊又借有些成員遊覽勞累想休息的藉口妄圖提前結束世博園區的行程，進一步壓迫我們。在我們的交涉與據理力爭的艱苦奮鬥之後，最終維護了自己的合法權益。

在這次活動之後，最大的收穫便是，個人的合法權益不容侵犯，一旦遇到自己的合法權益受到侵害，一定要用法律的武器與對方戰鬥到底。不向錯誤妥協，才能贏得自己的權力。

大學實習報告 篇3

　　一、實習目的

通過參觀實際建築，進一步提高學生對建築文化、建築知識以及建築施工、建築材料的認識，鞏固和擴大所學理論知識，提高學習積極性。通過實習，瞭解建築工程施工工藝，熟悉房屋構造，瞭解建築材料的特性及應用。培養學生勞動的觀點，發揚理論聯繫實際的作風，為今後從事生產技術管理工作奠定基礎。

　　二、實習地點

1、廣西大學體育中心

是常用的鋼筋混凝土結構，並遵循大型公共建築的設計標準。樓梯能容納多人並排行走，能做到快速疏散人羣，並且坡道是無障礙設計。體育中心主樑與次樑佈置合理，且預埋電線和水管。在牆體的需要的位置佈置構造柱，以及在建築物中間部分設置伸縮縫。體育中心看台為大跨度施工的折線樑，能較好的滿足建築使用要求。

2、南南鋁廠

南南鋁廠大部分廠房為鋼結構，參觀順序遵循工廠的生產流水線。在大型工業廠房中，最常見的是吊車樑。鋁廠的結構形式為雙框鋼管和剛桁架的形式，所用鋼材為工字形型鋼，在滿足48m大跨度安裝吊車的同時，也形成了一個空曠的施工作業場地，在房頂設置的採光帶也很好的解決了建築的採光和通風的問題，且屋面使用的壓型鋼板能減輕屋面自重。需要注意的是，在吊車樑每隔一段距離需要佈置斜向柱，形成三角形狀，避免吊車慣性所產生的傾向力。且在屋面總部也要設置相應的斜向受力鋼索或型鋼。

3、南寧大橋與廣西體育中心

南寧大橋是大跨徑、曲線樑、非對稱外傾拱橋，南寧的標誌性建築。南寧大橋是典型的預應力混凝土大橋，橋墩是大體積的現澆混凝土，連接兩根巨型主樑，向外傾斜的主樑與橋面由鋼索連接，雖然增加了建築成本，卻實現了橋樑的建築美學特點，成為南寧市地標。

廣西體育中心是大型公共建築，包括體育場、體育館、游泳館以及網球館。主體育場棚頂是由鋼結構及混凝土構成，多曲線屋面形成了形狀對稱的兩片葉子。體育中心首要問題是人羣的疏散以及消防，所以，眾多的樓梯和樓道成為了體育中心的基礎建築。看台部分由斜向支撐構成，綜合運用空間結構。其用途也是多樣的，能承辦各類體育賽事以及演唱會。室內籃球館四周採用的是可消音的多孔材料，地板為有彈性的木地板，且通風和採光也較好。

4、南寧機場新航站樓

新航站樓總面積20萬平方米，有32個機位，是主要由鋼結構組成的大型標誌性建築。新航站樓地處溶巖地質，採用樁基礎，個別基礎深度達到了70米，整體結構由20xx根樁支持。其四周傾斜10度且彎弧形狀的鎖屏牆不僅施工難度高，也是國內首創的施工技術，鎖屏牆與雙曲屋面形成了流線型的整體，增加了建築的美感。內部結構下部為鋼筋混凝土，33米跨度的魚腹樑截面中間大，兩側小，按照截面的彎矩增加截面高度，能有效節省材料。直徑2米的圓柱也是結構受力的關鍵。其牆體為砌塊磚，並間隔一定距離設置構造柱。上部結構是鋼結構。屋面採用壓型鋼板，加保温層，能防水，天窗是三角形和稜形組合，中間留縫採光，並且預留有排水溝。承載屋面的是空間鋼桁架結構，杆件由鋼球連接，形成鑄鋼結點，做成單元之後再進行安裝組合。整個屋面的是由Y字型的雙叉圓柱鋼進行承重，原理是上側荷載形成的彎矩形成自平衡，達到穩定狀態。需要注意的是，需要在設計位置佈置由基礎到屋面全程斷開的伸縮縫。

5、廣發重工廠房

該廠房由於有了一定的歷史，舊廠房區都是鋼筋混凝土結構，吊車樑是保留受拉壓翼緣的薄腹工字形樑，由工廠預製好後進行組裝。其屋架是桁架式屋架，有自重輕的特點，分受壓上杆與受拉下杆，相當於普通樑，承載的是鋼筋混凝土屋面板。同時在屋架頂部處佈置採光帶，達到採光節能目的。由於需要避免廠房的幾何可變，需要間隔一定位置在兩柱之間加柱間支撐，形成X型，穩固建築。同時，屋架也需要間隔一定位置佈置X形的受力鋼杆，兩相鄰屋架佈置一根受力鋼管，穩固屋架結構。需要注意的是，由於在某兩柱之間開了一個門，所以將這兩柱之間的樑設置為變截面高度的魚腹樑，達到節省材料的目的。大型廠房都需要使用吊車，不可避免的需要吊車樑，而設計一根承載吊車樑的柱子時，需要考慮四台吊車同時運動的受力荷載，並結合實際進行設計。

6、北部灣基地

北部灣基地是一個建築集羣，A區由51層辦公樓和8層的配套商業中心組成；B區由4棟16—26層的總部辦公樓和1棟15層的四星級商務酒店組成；C區由兩棟分別為22層和30層總部辦公樓以及一棟41層五星級酒店組成，並且包含了兩層的地下室。由於各部分建築存在高差，因此設置了一條800mm寬度的後澆帶，保證各建築的沉降均勻。在某一建築6層處，由眾多長工字鋼條伸出建築外，形成懸挑結構，用於支撐腳手架。而該建築在弧形處設置的樑為懸挑樑，並且下部使用斜樑進行支撐，可優化。需要注意的是，該建築羣使用的是深樁基礎，多用三角形和稜形截面，並且各樁之間使用鋼筋混凝土樑進行連接，達到整體性。

7、江南汽車城

江南汽車城還在建設基礎部分，是獨立的樁基礎，其樁數為500多根。在某些部分，由三個樁基礎外加布置的鋼筋網形成了一個成三角形面的三樁承台，並且各樁承台之間使用鋼筋進行連接，之後澆築混凝土。需要注意的是，江南汽車城設計為鋼結構建築，因此在佈置樁承台鋼筋網時，需要添加固定鋼柱的帶螺栓鋼筋。

綜合：在每個工地，必不可少的就是腳手架和塔吊。腳手架的安裝和塔吊的位置設置都需要工地人員的設計。腳手架是安裝在建築的外圍，現在多用的是扣件式鋼管腳手架，其特點是承載力大，裝拆方便，同時也較為經濟。塔吊位置的安裝需要經過規劃，能保證塔吊能將建築材料運輸到工地各處有需要的地方。

　　三、實習總結

經過這三天半的參觀實習，我對建築工程的現場施工和管理有了直觀地認識，增強了對所學基礎理論和專業知識的感性認識。由課堂轉入工程實際，理論聯繫實際，將所學到的知識靈活運用到實際工程之中。所以，我的收穫是很大的，雖然還沒有參加工作，但是，我相信，通過這次的認識實習，對於我將來的學習工作將會有積極的作用。