有關工地實習日記範文5篇
時間過得真快,一天又過去了,我們對人和事情也有了新的看法,此時此刻我們需要寫一篇日記了。那麼什麼樣的日記才合適呢?下面是小編幫大家整理的工地實習日記5篇,歡迎閲讀,希望大家能夠喜歡。
工地實習日記 篇1民工的生活是苦的,我真佩服他們在那麼吵的環境之下能安然午睡。在活動房裏,我發現民工睡的牀, 其實那不是牀,只是大木板而已。幾大張連在一起。他們的麻袋裝的便是他們的全部家檔了。
有時,我懷疑,如果他們發生了不幸,他們的家人都不需來收拾遺物。
在另一角落,我發現了一張相比而言優越得多的牀。
因為這張也是木板的牀有個蚊帳。
但仔細觀察,在蚊帳上,我看見一些蚊子帶着血跡的'屍體。當時,我內心顫動了,有蚊帳都被咬成這樣,剛才看到的那些沒有蚊帳的民工們情形可慘了。
中國有大量這樣的民工,他們沒有權益,法律也保護不了他們應有權益。他們晚上遭受着蚊子吸血,白天遭受着包工頭的吸血。
他們為了生活而疲憊奔波,他們也是我們的同胞,而在既得利益眼中他們與豬狗一樣!
我不想詛咒,但是我的內心在流淚,為了這些同樣有血有淚的同胞流淚。
工地實習日記 篇2今天來第一天來到實習工地,心情非常激動。上午先到青島恩地建設工程諮詢有限公司總部報道,與負責人事工作人員溝通後,被安排前往實習工地。
實習工地位於青島市四方區長沙路以南,宜陽路以東。工程名稱為“中冶英郡(宜陽路59號改造工程)”,是青島市20xx年眾多“兩改”工程項目。共有5棟住宅,兩層網點和車庫。總建築面積47473.17㎡,其中廉租房總面積為1334.24平方米。
工地現場狀況如右側平面佈置圖所示。1#為27層、2#為25層高層建築,工地3~5#為6層多層建築,共有塔吊兩台,卸料平台一個。現場情況是1#2#樓正在進行基礎施工,3~5#樓還沒開始施工。南側場地卸有土方和鋼筋加工區域。
青島恩地建設工程諮詢有限公司做為監理公司,負責相關工作。“監理”是為實施承包合同,由業主組建或選擇監理工程師單位依據合同對承包商的生產(進度、質量和投資)進行監督和管理工作。
此次實習前往實習的項目部設置土建、電氣水暖通、投資控制、信息合同、安全監理組,另設一名項目總監理工程師代表負責現場工作。由於人員調動和工作兼任問題,項目部共有組5名成員,負責相關工作。
項目部總監代表向各位同事對我進行了介紹,並讓我以後跟隨土建監理去現場進行工作,在項目部裏負責一些資料整理的工作和一些雜務。我頓時感覺有一份責任在身上,第一天在項目部瞭解了現場情況,熟悉工作環境,今後按照規定的時間上下班。
實習就這樣開始了。
工地實習日記 篇37月2日,我懷着激動的心情踏上了開往廣州的火車,經過一晚的歷程,我終於到了廣州實習的第一站—東莞,隨後經過了3小時的車程,終於抵達我的目的,佛山順德區南二環S09標段,中國第四冶金建築公司項目部。在開始正式實習前,我先用了一個上午的時間在項目部胡總經理的帶領下,粗略的看了一下整體的施工計劃及施工圖紙。除了我們在課堂上比較常見的平面圖、立面圖外,還有施工步線圖、給排水圖、整體規劃圖等,一個互通立交大概有近三本厚厚的圖紙。這讓我深刻的體會到土木工程建設是一個龐大的工程,需要各部門的通力合作。
而且這些圖紙表面磨損很嚴重,我想大概是經常需要在施工過程中臨時參考圖紙,針對不同的問題由施工方和設計人員結合圖紙提出不同的解決方案。所以,我們才應該在大學期間刻苦學習專業知識,將來才能夠在工作中合理快速的解決各種問題,更好的為祖國建設服務。
工地實習日記 篇4這天最主要的就是學了一下鋼筋的綁紮,總如下:先核對成型鋼筋:鋼筋綁紮前,應先按設計圖紙核對加工的半成品鋼筋。對其規格、形狀、型號、品種經過檢驗,然後掛牌堆放好。鋼筋綁紮:鋼筋應按順序綁紮,一般狀況下,先長軸後短軸,由一端向另一端依次進行。操作時按圖紙要求劃線、鋪鐵、穿箍、綁紮,最後成型。受力鋼筋搭接接頭位置應正確。其接頭應相互錯開,上鐵在跨中,下鐵應儘量在支座處;每個搭接接頭的長度範圍內,搭接鋼筋面積不應超過該長度範圍內鋼筋總面積的1/4。
所有受力鋼筋和箍筋交接處全綁紮,不得跳扣。墊塊:底部鋼筋下墊水泥砂漿或大理石墊塊,保護層的厚度40mm,每隔1m放一塊,側面的墊塊應與鋼筋綁牢,不應遺漏。
工地實習日記 篇5正式開工,並於20xx年12月 28日建成通車。截至20xx年5月,天津地鐵 已經開通一號線及九號線(部分)兩條線路。 中心城區規劃地鐵系統總長度約300公里,其中地鐵一號線、二號線、 三號線為軌道交通骨幹線; 五號線、 六號線為軌道交通填充線; 七號線、 八號線、 十號線為軌道交通外圍線;九號線為津濱輕軌西段延長線。 中心城區連接濱海新區規劃有Z1,Z2,Z3,Z4市域線, 其中Z2,Z4計劃20xx 年內開工。 建成後將主要承擔溝通濱海新區與中心城區之間的溝通,並配合濱海 新區軌道交通網絡進一步完善。 濱海新區區內規劃B1,B2,B3,B4,B5共五條線路, 並計劃建設導軌2號線, 和導軌3號線, 配合現有天津導軌一號線和B系列線以及既有的 津濱輕軌 共同形 成濱海新區軌道交通網絡。 但濱海新區軌道交通線路將不完全是地鐵線路,有可 能採用輕軌、快速公交、有軌電車等方式,預計到20xx年建成上述規劃,屆時, 軌道交通將佔公共交通的60%以上。
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