有關社會實踐模板錦集5篇

社會實踐 篇1

經過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業獲得一個感性認識，為今後專業的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以後更好把所 學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業知識，進一步瞭解合理控制建築工程成本重要性，瞭解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，並通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。

一、我首先通過公司總工的介紹，對工地的主要負責人和工程的概況有了基本的一些瞭解：

我所實習的許昌泰興建築有限公司是建築一級企業。該公司所承建的許昌火力電廠一期工程位於107國道中段東側，框剪結構，主廠房樓地下1層，上12層、水泵房地上2層，碎煤機石房地上2層。實習期間該工程正處於樁基礎及地下室施工階段。

二、通過這次實習認識到施工單位要合理控制建築工程成本要做到以下幾個方面：

（1）工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協議。工程合同簽訂是施工單位必須把好的重要關口，因為工程合同不但明確規定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包含有要求工程必須達到的質量等級、建築工期、採用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內容，這些內容對建築工程造價的高低有着非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程合同內容齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最後的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。

（2）工程變更籤證關。工程變更是指業主根據需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最後結算依據僅憑建設單位代表的變更籤證，這樣變更籤證關就顯得尤為重要。可以説，工程變更籤證是否及時準確直接影響到建築工程造價的高低。

（3）工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收後由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最後由建設單位委託有資質的社會中介機構進行審核，並出具審核報告。工程決算審核是基建管理活動的最終環節，也是工程造價控制的最後關口，施工單位必須予以高度重視。

三、工程施工技術方面體會：

（一）通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。

一般工程開工前，業主、設計單位、承建單位和質量監督單位等都要參加圖紙會審，以發現並解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：

第一，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閲圖紙設計是否符合國家有關政策和規定（建築設計、結構設計和施工規範等）；圖紙與説明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建築施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關係是否一致；各專業工種設計是否協調和吻合。

第二，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至於經濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當地修改。

第三，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建築物或環境是否影響本建築物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。

對會審準備中的圖紙等問題進行彙總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更瞭解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發現除結構和建築上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發現一個最重要的就是剪力牆上的門洞也很容易搞錯。

（二）通過在工地進行了實踐，我學到了地下室施工有關很多技術要點，在這裏我總結一下大承台混凝土的施工技術。

大承台(核心筒)混凝土施工採取了分層斜面倒退法的澆築方法。為了保證澆搗質量，除要求混凝土密實外，還必須解決三個關鍵性的技術問題：

一、是混凝土供應和澆搗中要保證混凝土內部層與層之間結合良好，不得出現施工裂縫；

二、是採用“三摻”技術及保温控制，利用混凝土的後期強度，減少水泥用量，降低大體積混凝土內部的水化熱，防止由於內外温差過高而造成混凝土結構的 開裂；

三、是必須加強混凝土的養護措施，確保混凝土後期強度的增長。 混凝土配合比設計採用了“三摻”技術。其中，摻用Ⅱ級粉煤灰，降低水化熱峯值，減少水泥用量，增加可泵性，確保現場泵送連續澆築，摻用 UEA膨脹劑，防止因混凝土收縮而引起的裂縫，增強結構的自防水能力；摻用高效減水劑，改善和易性，減少遊離水產生的蒸發水通道，增加混凝土密實性。

社會實踐 篇2

《大學生公益行為研究調查分析報告》的調查提綱

（1）調查目的：針對現階段大學生對公益事業的社會效果存在爭議的情況，通過了解同學們對公益事業的態度和做法，從中分析出產生這種現象的原因，由此尋求改變這一原因的措施。

（2）調查對象：紅河學院抽樣調查

（3）調查形式：問卷調查為主，個別談話為輔。

（4）調查內容：

①瞭解公益事業的渠道和程度。

②參與公益事業的方式、途徑。

③影響參與公益事業的因素。

④對周圍公益行為、氛圍的認識。

⑤對社會公益事業的總體評價。

通過以上調查，進行全面歸納整理，寫成調查報告，並提出建議。

大學生參與公益行為研究調查分析報告

捐贈及其他公益公益行動是現代文明的一個重要表現，更是中華民族世代相承的傳統美德。公益象徵的是愛心、公益與社會責任。作為在社會中接受高等教育的羣體，作為社會未來的中堅階層，大學生是未來社會公益捐贈的主要羣體。

他們對目前周邊的公益行為、社會的公益事業如何評價呢？是什麼因素影響到他們進行公益活動？又是通過哪些渠道、方式參與到公益中？為此，筆者通過對紅河學院100多位各領域發放問卷進行調查，來了解當代社會公益觀念和行為現狀，並分析其原因及提出建議，這對於促進建設與和諧社會相適應的公益事業，加強培養與提高大學生的社會責任意識具有重要的價值與意義。

一、紅河學院學生對公益事業的觀念行為

1．紅河學院大學生參與公益活動的熱情度

筆者在對100位紅河學院學生的調查中發現：支持參加公益活

動的同學有90％，表示不支持參加公益活動的則有2％，表示無所謂的佔8﹪。另外，在對參加過公益活動的同學中調查得知，每週參與公益活動的佔60﹪，利用課餘時間參與公益活動的佔51﹪，節假日參與公益活動的佔30﹪，而只要需要，任何時間都參與的佔11﹪。在對錶示沒有參加過公益活動的同學調查以後是否會參加公益活動的問題中發現，43％左右的同學表示以後會積極參加，53％左右的同學表示遇到有價值的公益活動會參加，4％左右的同學表示對公益活動不感興趣。在調查如果學校組織公益募捐活動，或者街上有公益募捐活動的問題上，有79。2％的同學表示會參與，有20。8％的同學則表示不會參與。從這些數據中，我們可以看出大部分紅河學院大學生能夠積極參與公益活動，只有少部分的同學對公益活動不熱衷。但是，從關注公益活動的積極度上看，現今的紅河學院大學生仍缺乏熱情，只有極少數的同學表示經常關注公益活動，積極找機會參加。這一點反映了當今大學生公益觀薄弱，對公益活動的熱情度不足。

2．紅河學院大學生參與公益活動的能力

筆者在對上述100位同學的調查中還發現：紅河學院參與社會公益活動調查中男生佔43 ﹪，女生佔57﹪，而且大多數女生對公益活動更有自覺性和積極性。在這個調查中按照年級來比較，大一參與社會公益活動佔4﹪，大二參與公益調查的佔28﹪，大三佔公益調查的41﹪，大四佔公益調查27﹪。其中大部分同學參加過現場捐資和捐物活動，其數量和捐款金額只在同學們的能力範圍之內。

3．紅河學院大學生參與公益活動的渠道

調查發現，對於參加過公益活動的同學，有71.5％的表示曾經通過由學校團委、學生會、志願服務團體組織參加，有27.7％的通過同輩羣體及其他志願者參與活動。有13.8％的加入紅十字會等社會公益機構，50％的以志願者、義工身份參與義賣義演等公益活動，7.7％的則表示通過其他途徑參加。而在對沒有參加過公益活動的同學中調查得知，只有26％左右的同學表示以後會現場捐贈或者通過手機、銀行、網絡等方式捐款，高達90％左右的同學表示以後願意以志願者、義工身份參與義賣義演等公益活動，也有50％左右的同學表示願意加入紅十字會等社會公益機構。

在詢問參與公益活動遇到的阻礙因素時，76.9％的同學表示主要是因為他們認為是時間因素，與個人生活或工作學習相沖突，表示主要是經濟因素，參加志願服務還要花錢的佔53％，而有35.4％的同學以社會因素，多數人對志願者有偏見為主要因素，另有6.2％的表示是外界壓力造成的。通過這些數據可以看出，當今大學生參加公益活動的形式主要是捐贈和以志願者的身份參加。而從大學生選擇公益方式的考慮因素也看出了當今大部分大學生還是能夠以接受幫助者的立場上考慮問題，選擇最優公益形式幫助他人，但也仍存在不少同學是為了個人的方便或受外界影響而選擇的方式，不能夠做到真切幫助他人。

在調查能讓大學生最便捷地參與到公益中的渠道——校園組織公益活動，發現： 22.3％的同學表示學校裏經常舉辦公益活動，75.4％的同學表示學校有時或很少舉辦，而有2。3％的同學則表示學校從沒舉辦過公益活動。從以上數據可以看出，大部分高校在提供大學生參與公益活動的機會方面做得不足夠，讓大學生參加公益活動的渠道少。

4．對社會公益事業的認識與態度

筆者在調查中又發現：多達38％的同學參與公益活動的風氣很一般，少部分同學，佔5％認為參與公益機構活動風氣很好，而16％的同學覺得不太好，認為公益機構活動風氣比較好的同學只有16％，覺得風氣很差的佔4％。這説明了大部分同學對公益事業的風氣和現狀存在着不滿。

問卷調查中發現，過半同學對公眾誠信度缺乏信心，對需要幫助者和積極參加公益者都產生了懷疑的心理。在對大學生對中國公益事業的發展作用的觀點上41﹪的人認為有重大作用，55﹪認為有一定作用，但大部分靠社會其他力量，4﹪的人則覺得不太清楚。在對參與公益過程中遇到的挫折上當作鍛鍊自己，更加振奮的同學佔43﹪。接受教訓，繼續訓練的佔53﹪，受到打擊退出活動的佔3﹪。感到委屈，再不參加活動1﹪。這説明大部分同學對社會公益事業態度很好，具有很大的熱情。

二、紅河學院高校學生產生這種公益事業觀念和行為的原因

通過調查，筆者認為紅河學院高校學生產生這種公益事業觀念和行為的原因主要有以下兩個方面：

1．個人因素

（1）大學生的能力有限，這與家庭經濟來源有一定程度的影響。紅河學院高校的大學生一般都是靠家庭提供生活費的，都是消費一族，經濟收入直接影響到參與公益事業的行為與觀念，有穩定充裕生活費的大學生更願意通過捐贈的方式幫助別人，因為這種方式比較方便且能給予接受者最為實際的幫助；相反，生活費來自打工兼職的大學生，相對比較少參與公益捐贈，但他們也願意通過當志願者等方式參與社會公益事業，為接受者提供實際的幫助。

（2）大學生對社會公益事業的瞭解甚小，直接影響到其參與行為與觀念。大部分大學生對社會公益事業的現狀、參與途徑等信息瞭解甚小，並且極少主動關心公益事業的發展。他們通常是遇到自己感興趣的公益活動才會參加，對不瞭解不感興趣的則完全不理會，這很大程度上影響了他們的行為和觀念。

2．社會影響

（1）參與社會公益事業渠道單一。目前社會上參與公益事業的方式比較少，只有捐款、志願者等，無法調動公眾參與到公益活動的熱情。特別是在學校的大學生，學校只是偶然有組織參與公益的活動，校園宣傳不足，缺少參與公益事業的渠道，難以調動大學生參與到公益活動中。

（2）社會的誠信度缺失。當今社會出現許多“偽”窮人，他們原本能夠自食其力，不需要幫助的，但卻欺騙公眾捐款，導致大學生對社會上的捐款持懷疑態度。公益透明度不高，對捐款的使用情況、流向不明確，導致大學生對公益事業誠信度的缺失、對公信力的下降。

（3）公益事業發展緩慢。社會上的公益機構數量不多、質量不好，內部組織建設不規範，效率低下，缺少有效的管理，導致大學生不敢投身到此類的公益事業中。

（4）政府重視程度不足。現代意義上的公益事業是最近十幾年才發展起來的，在監管程度上存在不足，政府對此缺少足夠的關注、宣傳。因此，關於公益事業的相關法律和制度還不完善，無法起到很好的監控作用。

三、對發展紅河學院高校學生公益事業的措施與建議

針對上述調查及原因分析，筆者認為可以從一下幾個方面做起，逐步增強紅河學院高校學生的公益觀念意識，使大學生投身於公益事業中來：

1．學生自身角度；

大學生需要增強自身的公益意識，積極主動關心公益事業的發展。

在校大學生的經濟實力有限，並不是每個人都有多餘的經濟物資收入來援助他人，但是大學生需要提升公益意識，積極主動的發掘身邊可以進行的較為實際的參與公益方式，並投身其中幫助他人。

大學生進行公益的方式不止捐款一種，例如參加網上公益機構，進行義演義賣活動，加入社會志願者團體等等，都是每個大學生可以做到的較為便捷可行的公益方式。另外，大學生作為現在中國社會上一個大開銷羣體，並沒有想象中的貧困。大學生可以在平時生活中做到節儉，學會理財，並把其中一部分投入到幫助他人的公益事業中，相信人間真愛，以提高個人道德素養，儘早揹負社會責任心。

2．學校角度：

學校應儘可能為學生提供參與公益的平台，做好宣傳，給予當代大學生充分的參與公益事業的渠道，調動大學生參與公益的積極性。

目前大學生公益現狀並不樂觀的一個較為重要的原因就是沒有一個平台給其發展，學校及校內的社團組織應在全校倡導人道主義精神，鼓勵黨員及學生幹部帶頭參加紅十字會、公益總會等組織開展的公益公益活動，推動形成良好的公益氛圍，促進公益事業在校園中的發展。

同時，在校內形成公益光榮的氛圍也是非常重要的，學校可以採用標語，海報等鼓勵形式，在校內傳媒大力宣傳，營造公益公益氛圍；或定期邀請一些公益或公益組織的創始人來校做演講，宣傳公益的本質意義，塑造大學生對公益的正確理解。使同學們形成一種多多參與公益的心理，形成互幫互助的氛圍。

3．社會角度：

社會上的公益機構應該努力吸收大學生這一階層，為中國的公益事業發展做貢獻。

當今社會誠信度缺失是一大問題，公益結構應首先提高自身質量和誠信度，讓民眾特別是大學生對其安全性、有效性有信心，如做到捐款使用、流向情況公開透明化等。

同時，政府應該提高對公益機構的重視程度，在監管上加大力度，並積極開展各類社區、大學公益活動，以求讓更多人蔘與到中國公益活動中來。

大學生積極參與公益活動對社會和其個人都具有重大意義，推動着現代文明和人道主義的發展。社會和學校應該為此創造一個良好的平台與氛圍，讓當代大學生繼續發揚公益公益事業，向更多需要幫助的人伸出援助之手，借公益的火把温暖世界。

附一：調查問卷

社會實踐 篇3

這次實踐活動的主要內容有二，一是參觀肖波老師的實驗室並由一些研究生師兄師姐給我們講解他們正在進行的研究課題，我們觀摹實驗;二是實地參觀考察，瞭解一些與本專業緊密相聯的社會知識。其目的有三，一是在觀摹實驗的過程中，通過和研究生的討論學習，提高我們的實踐能力，動手能力，體會實驗的方法和思維;三是通過實地參觀工廠，瞭解環境保護領域的產業情況，深入研究瞭解其運行情況，讓我們所學的書本上的理論知識和社會實踐緊密有機的結合起來，提高我們的認知能力，以便在實際操作中的思維更加活躍，從而使我們更好地把握住專業知識學習的機會;三是通過參加肖老師為主負責人的北湖治理可行性研究課題組的師兄師姐的講解並實地考察，使我們瞭解到左項目可行性研究的運行流程，學習如何做科研工程，挖掘科學研究的潛力，並提高我們的團隊合作意識，培養我們吃苦耐勞的精神。

以下是這五天我們所瞭解到和學到的知識：

7月18日

我們實踐活動的第一天，就首先參觀了肖老師的實驗室，瞭解了幾項國際上都很重視的前沿課題。進門的第一感覺就是“好大的實驗室啊!”，為什麼呢，原來裏面有很多奇形怪狀的龐大的實驗裝置，首先是擺放在門口旁邊的暗河式沼氣發酵裝置，再往前就是高温裂解生物質制氣裝置，然後就是一個很大的鍋爐狀的裝置，是燃燒粉末生物質來加熱水產生蒸汽用於工業生產的裝置。據介紹這套裝置還獲得了國家的專利呢。另外旁邊還有好多小房間，是各不同研究項目的實驗室，總體感覺很簡陋，與我們寬敞的教室、舒適的宿舍比起來，我們真的是可以在不經意間將其遺忘了的，但這裏卻是很多世界前沿技術的誕生地，有多少成萬上億的項目在此處孕育併成熟，這給我們每個人帶來深深的震撼。更讓我們驚訝的是，這些設備裝置差不多都是實驗室的老師和學生自己動手設計製造的，而且在精密度方面完全合乎實驗的要求，讓我們不得不佩服的五體投地。也許真的是最簡潔的科研環境更有利於靈感的產生吧!

第一位師兄給我們介紹了有關生物質能的，其主要裝置有兩大部分，最下面的是熱解氣化爐，上面的是催化牀，均為長圓柱體，而其大小是依照實驗的需要而定做的，我們所看到的(正在使用的)裝置總高度大概有三人多高。師兄介紹説這些裝置是老師和他們一起研究製造的，只有這樣他們才會對裝置的功能等方面很瞭解，才有機會在不斷的研究過程中逐步地改進和完善實驗裝置。然後他指着放在旁邊的兩個小圓柱體説這就是他們最初做實驗用的裝置。我們對比了兩套裝置，差別太大了。可見實驗研究的過程是需要很長時間的和這麼多的耐心的。從這麼小的裝量過渡到如此大的裝量.這中間又需要付出多少的時間和精力啊!

熱解氣壓的功能主要是能在高温將各種生物質裂解產生大分子的氣體,剩下的固體渣類主要是碳黑,還含有某些微量的金屬元素。大分子氣體經過上面的'催化牀經催化繼續分解為小分子的氣體,催化牀內主要是以百雲石為催化劑,也可採用焦碳或金屬鎳等。其温度保持在800攝氏茸笥遙》腫擁幕旌掀寰淠蠼衫淠慕固加停枷闋迥諢銜鋶ィ倬率霞觳飩齠康牟獬觶隼吹鈉宓鬧饕煞藎菔π紙檣埽涑煞葜饕o，h2，co2，ch4。

參觀完實驗室，我們才知道搞研究有多麼的不容易。特別是現在全國上下都在提倡的清潔生產、循環經濟等領域包含了很豐富的內容，涉及了多門學科。因此進行清潔生產的研究要求我們既要博學又要專攻，這是一個不斷學習思考的過程，我們應該敢於迎接這方面的挑戰。而且搞科研所需經費很高，我們必須認真謹慎行事，不然損失可就大了!

7月19號

該填理廠的填理區與廠區大概相隔200m，兩面環山，填理場的四周均看得到鋪了好幾層的防滲層，據帶隊的老師和師兄介紹，該填理場主要處理關山區，洪山區這一塊區域的垃圾。使用有效期大概20---25年，我們當時遠遠望去，大概已經堆了4，5層的樣子，共有15---20m高，由於該區的工作人員不多，所以沒有人跟我們講解的工作人員，只有靠我們自己參觀體會了。

我們是從最下面的位置進去的，應該可以算做山腳了。遠遠望上看，垃圾堆得像小山了，不過上面還是平的，仍有最新運輸過來的垃圾在上面堆積，正在填埋作業的推土機正在把垃圾堆平壓實。這時突然一陣風吹過，熟悉的垃圾的味道向我們一陣陣地襲來。

在走向填理作業區的小山路邊，還見兩個小小的天然湖。不過裏面現在見到的全是黑黑的液體。應該是垃圾滲濾液吧。我們猜測到，但這裏面的水該怎麼處理呢?難道是填埋區的防滲層不夠“防滲”?沒有人能給我們答案。

順着填埋區四周邊的水泥路繞着參觀了一圈，走到了東南風的下風向的時候，一股股異常的氣味向我們襲來，有 好幾位同學都受不了了，我們只好捂着 鼻子加速前進，考慮一下那些和垃圾到一輩子交道的前輩們，能夠在這麼惡劣的環境下工作，真是敬佩啊。想想教我們固廢處理這門課的專業課老師曾講過一件事，他在去某一垃圾填埋場的路上 迷路，硬是憑着對垃圾味道的敏感而找到所去之地，這是一種多麼敬業和豁達的精神啊。

到了比較高的位置我們才得以認識得到廬山真面目。總平面面積約為200*300平方米。規模應該是屬於中型，東南面靠山。每一層覆土面都安有氣體導出管，然後接一調節管將產生的污氣送入附近的一小型的發電廠用來發電，不過當時並沒見發電廠發電的運行。填埋區最上面仍有不少垃圾全部用於填埋並未經分選，回收等措施，有些可惜，既浪費了可回收利用的資源又延長了垃圾降解完全的 時間 。

垃圾衞生填埋雖然相對於垃圾焚燒堆肥等處理方式，有成本上的優勢，但由於其佔地較多，而且不夠衞生，在土地資源相對較為緊缺的中國，這一點是不能忽視的。除此以外，據瞭解我國大多垃圾填埋場比較簡陋，防滲系統性能不佳，沒有專業的填埋氣導系統，從而使垃圾滲濾液污染土壤和水體。填埋氣體自由排放也給填埋場造成了安全隱患，這些都是有待解決的問題。

這次的實地參觀給我們的收穫頗大，真是白聞 不如一見，促使我們將課本上學到的和老師介紹的很多知識與實際聯繫了起來，加深了我們的理解，學到了書本上學不到的很多東西。

7月20日

第三天，我們到有老師的實驗室觀摩前天介紹的熱裂解生物質產生的實驗過程，有一位師兄親自操作，我們在旁邊打下手。

這個實驗還需要做很多次，每次都需要一兩天的時間，因為實驗過程中的各個因素，如每個爐膛內的温度，反應物的成分及粒徑大小，狀態，催化劑等都會影響到實驗結果產出氣體的成分及燃燒所釋放的能量，所以每次實驗都會採用固良參收的方法，變化其中的一個條件研究結果的變化得到其影響規律，從而試着找到產氣質量及成本的最佳平衡態。

先加熱催化爐，35分鐘後，使其升温到700度，再繼續保持700度420分鐘。兩個爐膛的温度分別是有 兩個精密的温度控制器控制的。等待時間和所需叨叨的温度均可人為設定。加熱期間需記錄時間和實際温度，以便繪製兩者的關係曲線，並與理論的直線做對比。

在催化爐快達到700度時，開始加熱裂解氣化爐到合適的温度，不能太高，以避免二噁英的產生。現階段做該實驗所用的原料是單一成分的鋸末。其裂解後的氣體基本上均為大分子氣體，上升到催化爐中催化成小分子氣體，小分子氣體再經冷凝除焦油等雜質合乎後通入一裝水的集氣瓶中，出現氣泡後，開始嘗試着點燃，並測量其氣體收集袋收集氣體。收集後的氣體可以用奧氏測氣裝置測出其氣體的百分含量。奧氏測氣裝置看上去很普通，卻是很精密的儀器，其測量原理如下：先用cacl2吸收co2，再用沒食子酸(一種我們以前都未聽過的化合物)吸收co，用cacl2和nh3的混合物吸收co，而h2和ch4可通過與空氣接觸進行爆炸反應，產生的h2o和co2的量分別測出其量的多少。

第四天，7月21日

我們仍然到肖老師的實驗室去。由於原計劃給我們演示實驗的師兄有急事來不了了，就有一位師姐擔當起了“讓我們起碼有點收穫”的責任，給我們介紹了她研究的有關物體燃燒的實驗裝置，她説有關粉體燃燒的技術國內外都在進行研究，有很廣闊的前景，因為將生物質粉粹成粒徑很小的分體後可與煤混合燃燒，既有利於節約資源，減少污染，保護環境，更能提高煤炭的利用率，增加其燃燒產生的能量。她給我們具體介紹了那個獲得專利的大型粉體燃燒裝置的運行原理，雖然説該紮在淄博有實驗運行，但還是有很多需要改進的地方，比如收縮破碎機，通風莊子等問題，我們都是邊聽講解邊思考的，雖然我們現在還想不出好的解決辦法，但我們相信總有一天會有辦法解決和改進的。

實踐活動的最後一天，也是最充實最忙碌的一天。

上午，我們參觀了卓刀泉以南的南湖邊上的龍王嘴污水處理廠，還未進門翁老師就説這個廠裏的環境和佈局都還不錯。果然，一進門，我們就看到一片片的睡蓮安逸地躺在一塘清水之上，旁邊託附着一假山和噴泉，真有情趣。該廠原是一座污水處理廠，將收集的污水進行沉砂，初沉處理後直接排入南湖。現在 ，該廠的二期工程-----氧化溝，二沉池的建設已經完成，即將成為二級污水處理廠，出水水質也將有很大的改觀。給我們講解的是一位經理，她先領我們來到污水處理廠的中心監控室，概括地講了現在正在運行的幾座設備，説該廠主要是將關山區，南湖區的生活污水進行處理，是通過了三個泵站將各區域的水提升到此。只見涼台大型計算機前，工作人員正密切關注各項數據，後面的環形屏幕上，代表正在運行的處理污水設備的指示燈在閃爍，旁邊還附有電子顯示的數據，一旦有異常狀況發生，工作人員從此處就可以發現，以便採取應急措施，或啟動備用的設備，工作人員通過計算機，根據個水量，水質的變化情況控制個設備的運行，保證整個過程的順利進行。

然後講解人員領我們逐一參觀各處理設施。首先是污水入口處的粗格柵和提升泵房，揚程足有18米的大小泵轟鳴着把彙集在泵房的污水送至細格柵間，進一步出去雜質後的污水再流入渦流沉砂池。該廠的細格柵是階梯狀的，我們課本上沒講過的，它有兩道間隔着的上下運行的兩扇格柵組成，可逐步將落下的雜質送至上面的傳輸帶中，再送入下邊的垃圾車中運走，沉砂池中的渦流量很大，我們在上面聽道了很大的水流聲，通過水流的螺旋運動而使粗砂沉澱下來，水流進一步送到中心輻流式初沉池中，水裏的無機物在緩慢的書流中沉澱下來，而池面上的刮渣裝置將浮渣緩緩地刮到池以便的渣槽中送走，但由於設計的原因，渣槽口太小，以致於靠近渣槽口的水面上浮有很多的浮渣除不去。水流通過初沉池一圈的三角堰流出，池底的污泥則被抽送至污泥調節池。所有設施產生的污泥經濃縮後在脱水機房用壓濾機脱去大部分水後得到的泥餅外運填埋。

接着我們又參觀了已初步建成的五廊道氧化溝和二沉池。氧化溝是由厭氧，缺氧，好氧三個階段的生物處理池組成，它能使污水與活性污泥充分混合，發生反應，達到去除大部分bod5的效果。在厭氧/好氧段利用聚磷菌厭氧放磷，好氧吸磷的原理除去污水中的磷;在缺氧/好氧段發生反硝壓/硝壓反應，達到脱氮的效果，為充分利用活性污泥，增強處理效果，特將好氧段的部分淤泥迴流到缺氧段，最後污水流入圓形的輻流式二沉池，活性污泥沉澱後，部分同流至氧壓溝，剩餘污泥則抽至污泥調節池，沉澱後脱水，泥餅外運。

看到眼前的污水處理廠，我們才覺得我們當初學到的知識沒有白費，原來是這麼有用的。

下午，我們參觀了武鋼北湖，這是我院以肖老師為主的各位老師和研究生與多個研究單位共同研究的項目：北湖污染智力項目可行性研究，聽起來聽抽象，實際上就是通過對北湖的實地考察採樣分析研究，擬定兩三個方案，再進行經濟、技術上的比較，看那一種方案最為可行，從而可投入資金啟動項目。

據師姐介紹，近年來，北湖受到了嚴重的污染，很難想象，XX年前還可以供居民游泳，曾為武漢最漂亮的湖之一的北湖，現在已是死水一潭，師姐給我們介紹了課題目前的進行情況，使我們瞭解做項目的基本步驟和方法，從前期的實地條查，取水樣，分析水質，查資料，分析數據，選用各種方案(近期的和遠期的)，再到最後綜合考慮技術和經濟等各種因素，從而選擇一個行之有效的合理方案，都需要我們認真地去做。

現在的北湖湖面急劇縮小，底泥中富含重金屬，很多地方由於富營養化向沼澤地演變。我們沿湖邊一路走過來，可看到湖面已支離破碎，都被居民圈起來用於種植蓮藕，養魚，很難想象，在那一片片漂亮的景象下面是一潭潭的死水，並時不時地散發着刺鼻的臭味，真是令人心痛啊!

北湖什麼時候才能全面恢復呢?這是一個艱鉅的工程，需要政府、武鋼、和當地的居民共同努力，我們都衷心地希望以肖老師為主的課題組所有人的努力不會白費，從而使北湖儘早恢復它的健康美麗!

這次實踐活動已經結束了，但它給我們帶來的影響仍然在繼續，作為大三的我們會更加清醒的認識到我們肩上責任的重大，一定要好好學習理論知識，不斷提高自己的實踐能力和水平，爭取儘早為我國的環保事業做點貢獻，也將更加促使我們好好學習理論知識以便為日後的科研工作打下伏筆;而作為環境工程專業的我們，更加深刻的認識到我國的環境事業仍不完善還需要更多的環境人才投入其中。我們不能被眼前所謂的困難所嚇倒，我們應堅定不移地投身於環保事業之中，盡全力為社會貢獻自己的力量!

社會實踐 篇4

摘要：由於專業實習時間較少，因此很難將所學知識運用與實踐中去，通過實踐所獲取的閲歷更是很短缺，所以，今後我們在工作崗位上，一定要抓住機會，多向從事汽車檢測與維修技術專業崗位的前輩學習，同時要轉換學習方法和態度。以下是汽車應用與維修專業社會實踐報告全文，歡迎閲讀!

汽車維修是很苦很累的一項工作，一年到頭趴在汽車底下，聞着汽油味，一天還傳不到一身乾淨的衣服，特別是夏天，燥熱難耐你都得忍着，這就是汽車維修行業，不過若是沒有他們我們怎麼能正常的行走呢，所以汽車維修行業的工資應該也不算低，但是真正從事這個行業的人還是得有吃苦耐勞精神的人，從各種機械原理都得了解，讀書人網今天為大家準備了汽車維修行業的實習報告，希望您會喜歡!

x年x月，我在上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司進行維修實習活動。在這一個月的時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。

上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個擁有上海大眾定點、配套、直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，還擁有先進的進口檢測儀器：1552電腦檢測儀、點火測試儀等，及使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳和服務周到的客户休息室為客户提供舒適的環境，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是上海大眾系列車輛運行的安全保證。上海大眾汽車貴州銷售服務有限公司是一個大型的四S店，銷售服務的車型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車型。

一、實習目的

1.通過實行加深學生對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。

2.切身瞭解貴陽汽車服務市場現狀

3.熟悉汽車修理環境、修理工具。為將來工作打下基礎。

4.通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

5.維修實習是對學生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個實習過程中充分調動學生的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

二、實習內容：

這家公司不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。例如：電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環清洗……等等。使得該廠軟、硬件兼備且完善。

擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)、汽車保養

汽車保養是很重要的，買的一輛新車，首先要懂得如何保養。汽車保養需要做的幾項工作：

清潔汽車外表，檢查門窗玻璃、刮水器、室內鏡、後視鏡、門鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液麪高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效，安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否鬆曠，安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足，並清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤的遊動間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷是否鬆動。檢查離合器和制動踏板的自由行程是否符合規定。

檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動發動機後，察看儀表工作是否正常，傾聽發動機有無異響。檢查車輛有無漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

機油的作用主要是對發動機進行潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐……若沒有機油，汽車的心臟就不能正常運轉。使用礦物油，一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時間”來計算的。(自估平均時速：公里/小時)X(100小時/礦物油-200小時/合成油)=換油公里數。

汽車換機油的五個步驟：

(1).正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別。

(2).選用正規廠家生產的高質量機油濾芯，防止因濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

(3).換油時要在發動機出於正常工作温度時關閉發動機，擰開加油口蓋，拆下放油螺絲放出舊油，用專用工具擰下舊濾清器。有條件時應對發動機進行清洗以便徹底清洗掉髮動機內的油泥和膠質。

(4).更換新濾芯時要檢查濾芯密封圈是否完好，如發現有變形、破損等要及時更換。裝配濾芯時應將濾芯內灌滿乾淨潤滑油，並將密封圈上塗抹潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

(5)、機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲，按要求往發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油，油尺、油麪應在上下刻線之間，裝好油尺、擰緊加油口蓋，啟動發動機

快速轉動幾分鐘，檢查油壓是否正常、有無漏油現象，如有異常應及時停機檢查排除。機油切不可加得過多或過少，過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，燃油消耗增加。過少會造成油壓太低、潤滑不良等後果。

汽車保養除了換機油外，還要用電腦檢測儀檢查車各個電控部件是否正常。查看發動機機油液位，發動機冷凍液液位，自動變速器潤滑油液位，(手動變速器潤滑油，由於結構不同不需查看)剎車油油位，動力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓，很多車主看到車輪很扁，以為氣壓不足，而給汽車車胎打氣，直至不扁。實際上這是錯的。太高的輪胎氣壓，造成輪胎過早磨損，在高速公路行駛時，容易發生爆胎，十分危險。輪胎氣壓太低也不好，最好按各車的標準，可查隨車手冊或駕駛員車門側邊的説明標籤。

汽車制動液檢查與更換：汽車行駛一定的時間就要檢查制動液，必要時需更換。制動液在使用一定時間後，會出現沸點降低、污染及不同程度的氧化變質，所以應根據氣候、環境條件、季節變化及工況等及時檢查其質量性能，做到及時更換。普通工況下，制動液在使用2年或5萬公里後就應更換。原則上，不同型號的制動液不能混用，以免相互間產生化學反應，影響制動效果。不同車型，使用的制動液也往往不同。制動液有礦物油型制動液、合成型制動液等類型。合成型制動液具備很多優點被普遍使用。

此外，在更換制動液時應使用專業更換設備，這樣更換制動液更徹底，不殘留雜質，避免出現氣阻，並能有效避免人工更換制動液常出現的問題。如制動發軟、放液(氣)閥的損壞。

1、發動機火花塞的更換

雖説在時間和行駛里程上沒有更換機油要求得嚴格。但如果長時間不更換火花塞，也會影響發動機工作及壽命。火花塞一般分為兩種，一種是普通型，這種火花塞使用壽命是兩年或四萬八千公里。另一種鉑金火花塞，這種火花塞由於使用了鉑金材料，因此壽命可達十二萬公里或五年。大多數汽車的火花塞可以自己更換，尤其是四缸發動機更為容易。全世界的家用小汽車火花塞只有兩種尺寸，你如果想自己更換火花塞，可到AutoZone或AutoParts等汽車零部件商店，報上你汽車的年代及型號，購買和你汽車匹配的火花塞，然後向服務生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

2、裝肇事車

車身變形嚴重的肇事車，機修師傅都要把其發動機、儀表盤、座椅、車橋等部件拆下來，經鈑金師傅將車身修正後在裝上去。在我實習期間正好我們組就裝了一輛轎車。下面我簡單敍述一下其裝配的步驟：

(1)、固定發動機

(2)V6發動機是由四顆螺栓經減振塊固聯在車架上的。為了防止因車禍使車架變形，車架上的螺栓孔有多個，這樣更能夠把發動機合適地固定在車架上。

(3)裝變速器操縱桿等發動機部件：固定好發動機後就可以把變速器操縱桿連接到發動機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推杆上，把車架底部排氣管與發動機氣管相連接好。安裝龍門架、保險槓

(4)在龍門架上裝發動機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門架固定在發動機前面，再裝上保險槓。裝空調鼓風機和轉向助力泵裝半軸

(5)將前輪驅動的左右半軸兩端分別固定在車輪和分動器兩邊(手動變速器的左右半軸可互換，自動變速器的發動機左右半軸不能互換)。

(6)裝轉向系將方向控制器總成裝在車廂周圍，其通過萬向節與轉向拉桿連接。最後將方向盤調好位置固定在方向控制器總成上。

(7)佈線。現在越高檔的車，其電控部分越複雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大小、孔位、顏色等特徵。因為為了減小修車師傅的工作難度，不同用途的線束的特徵都有區別。

(8)安裝雨刮器總成

在裝雨刮器總成時要先把中控電腦板合拆下來，否則就會因為位置空間不夠很難裝進去。對於肇事車，要

把車架上固定雨刮器的兩個螺栓孔調好，否則雨刮器裝上去後運行時會有異響。

(9)裝儀表和工作台

儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作台上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作台的支架等部件。

(10)裝電瓶並啟動發動機試車

安裝電瓶時要把總的搭鐵線螺栓用砂紙砂光亮，使其導電良好。在裝接線柱時應該先裝正極後裝負極，避免裝好負極裝正極時不小心搭鐵產生火花傷人。

啟動發動機試車，在試車前要先加好機油、轉向助力油、剎車油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油，仔細檢查一下便可以發動。發動後用電腦檢測儀檢查有無其它故障，然後調試。

換支撐臂

因支撐臂球頭磨壞，車輪在轉動時會發生擺動，駕駛員不好掌握方向，這時就得重新換支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車輛，在舉伸機上用力向上抬車輪，車輪會有上下移動一個很小的距離，這就説明其球頭已破壞。

換機油還得正確選擇機油：從汽車製造技術發展的角度看，發動機的製造越來越精密，其輸出向高功率高負荷發展;從汽車使用環境變化的角度看，隨着高速公路的不斷髮展，汽車在高温高速環境中運行的時間不斷加長，這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經濟性看，高中檔機油的潤滑性能優良，機件不易磨損，修理費用下降，且高中檔機油的換油週期可達8000～10000km，合成機油更是高達15000～25000km;多方面綜合，選用中高檔機油還是合算的。因此，建議汽油機選用SF、SG級，柴油機選用CD、CE級，或選用SF/CD、SG/CD通用機油。目前市場上偽劣油品甚多，最好選用長城、殼牌Shell等國內、外知名品牌的機油。另外，在使用中，要勤於檢查、及時添補，養成定期換機油的良好習慣。

除了上述的之外，自動變速器油也要檢查或者更換，自動變速器油(AutomaticTransmissionFluid)簡稱ATF是指專用於自動變速器的油液。ATF對自動變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車自動變速器保養的主要內容就是對ATF的檢查和更換。由於ATF工作特點的不同，在性能上有別於其它油液，主要有以下特性：較高的粘温性：粘度過大過小都會使變速器傳動效率下降，而粘度又隨温度而變化。因此，要求ATF低温時粘度不要太大，高温時粘度不能太小。1.較高的氧化安定性：自動變速器在工作中其離合器等零件温度高達300℃。在高温下油液與空氣作用生成一種膠質粘附在閥體及各運動零件上，影響系統的正常工作。因此，要求ATF具有較高的氧化安定性。

2.防腐防鏽性：零件的腐蝕或鏽蝕，會造成系統工作失靈，以至損壞。

3.良好的抗泡沫性：油液中的泡沫影響傳動油的正常循環，並有可能使各擋離合器一直處於不能徹底分離或不能完全結合的狀態，使自動變速器無法正常工作。

4.抗磨性：要求ATF既能良好地潤滑各運動副，但磨擦係數又不能太小，否則離合器將難以結合。

5.剪切穩定性：液力變矩器中，傳動油受到強大的剪切力，如油的剪切穩定性差，變矩器則會出現打滑現象，降低了變矩器的傳遞效率，還會出現換擋不平穩、脱擋等故障。用於自動變速器的油液應通過嚴格的台架實驗和道路實驗，具備上述的各種性能。各個國家對ATF均有嚴格的規定。目前，應用廣泛的ATF是DEXRON與DEXRONⅡ和Ⅲ型。主要應用於美國通用、克萊斯勒，日本和德國的大部分車型上。福特汽車公司使用的是F型，國產轎車使用的ATF主要是8號自動傳動油。

ATF的功用在自動變速器中ATF主要有下列功用：通過液力變矩器將發動機動力傳遞給變速器;1.通過電控、液控系統傳遞壓力和運動，完成對各換擋元件的操縱;

2.冷卻：將變速器中的熱量帶出傳遞給冷卻介質;

3.潤滑：對行星齒輪機構和摩擦副強制潤滑;

4.清潔運動零件並起密封作用。

在進行自動變速器維護時，對ATF的檢查是極其重要的工作。檢查內容主要包括油質檢查、油量檢查和漏油檢查。1.油質檢查，檢

查油質、顏色、氣味和雜質，確認ATF是否過熱變質。Dexron油染成紅色，油質清澈純淨，如顏色變黑、有燒焦味且含有雜質，則予更換。2.油量檢查，自動變速器中油麪的高低對變速器的性能影響很大。若油麪過高，旋轉機件旋轉時劇烈攪動油液併產生氣泡，氣泡混入ATF內，會降低液壓回路的油壓，影響控制閥的正常工作。同時，還會引起離合器、制動器打滑，加劇磨損。若油麪過低，油泵吸入空氣或油液中滲入空氣，同樣導致產生前述類似的問題。另外油麪過低還會使潤滑冷卻條件變差，加速ATF的氧化變質。一般加入自動變速器中的油液數量，應保證在液力變矩器及各操縱油缸充滿以後，變速器中油麪高度低於行星齒輪等旋轉件的最低點，高出閥體與變速器殼體的接合面。

在自動變速器中，ATF液麪的高低與油液的温度和變速器的工作狀況有關。温度升高油麪也升高，當自動變速器正常運轉時，ATF充注在變矩器和各油缸油道內，液麪下降，熄火後，油麪會升高。因此油麪高度的檢查是在規定的條件下進行。具體檢查方法不同廠家的規定各不相同，應按維修手冊進行。自動變速器達到規定行駛里程或放置一年以上必須更換全部油液，同時還應更換ATF濾清器。換油時必須使用規定型號的ATF。具體換油里程、換油方法、用油規格依廠家維修手冊規定進行，下面以高爾夫為例説明。確定ATF的型號為DEXRONⅡ型。首先取下放油孔塞，放出ATF，更換新襯墊後裝回擰緊;然後通過加油管加入新ATF，對於A540型容量6.5L換油加註量2.5L，對於A140型容量5.6L換油加註量2.5L;最後按上面介紹的方法檢查油麪高度，並調到為規定值。採用傳統的方法更換舊油只能排放或填充ATF總容量的1/2，(如捷達都市先鋒01M自動變速器ATF總容量5.3L，換油量3L;奧迪A6自動變速器ATF總容量5.4L，換油量3L。)這樣，殘留下來的舊油會污染新的變速器油，而新舊油混合後，必然會影響自動變速器各方面的性能。若用專用的換油設備，就能徹底將舊的變速器油全部排盡，而且在排放的同時填裝等量的相同規格的新變速器油

汽車蓄電池的維護與保養，蓄電池是汽車必不可少的一部分，按市場現有蓄電池的品種大致可分為兩種：傳統的鉛酸蓄電池和近些年來剛在國內普及使用的免維護型蓄電池。

鉛酸蓄電池是由正負極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學反應是依靠正極板活性物質和負極板活性物質在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進行，其中極板的柵架是用鉛銻合金製造。傳統蓄電池在使用過程中會發生減液現象，這是由於柵架上的銻會污染負極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負極板上逸出，使電解液減少。

免維護蓄電池是用鉛鈣合金製造，由於蓄電池採用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時產生的水分解量少，水分蒸發量也低，加上外殼採用密封結構，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線和車身腐蝕少，抗過充電能力強，起動電流大，電量儲存時間長等優點，近些年在國內很受青睞。

下面介紹的就是有關蓄電池在使用及保養方面需要注意的一些問題。1.蓄電池長久不用，它會慢慢自行放電，直至報廢。因此，每隔一定時間就應啟動一次汽車，給蓄電池充電。另一個辦法就是將蓄電池上的兩個電極拔下來，需注意的是從電極柱上拔下正、負兩根電極線，要先拔下負極線，或卸下負極和汽車底盤的連接。然後再拔去帶有正極標誌(+)的另一端，蓄電池有一定的使用壽命，到一定的時期就要更換。在更換時同樣要遵循上述次序，不過在把電極線接上去時，次序則恰恰相反，先接正極，然後再接負極。2.當電流表指針顯示蓄電量不足時，要及時充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時在路途中發現電量不夠了，發動機又熄火啟動不了，作為臨時措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發動車輛，將兩個蓄電池的負極和負極相連，正極和正極相連。

3.電解液的密度應按照不同的地區、不同的季節按照標準進行相應的調整。

4.在虧電解液時應補充蒸餾水或專用補液。切忌用飲用純淨水代替。因為純淨水中含有多種微量元素，對蓄電池會造成不良影響。

社會實踐 篇5

師範生的暑期見習是一件很讓人尷尬的事情，學校都是停課狀態，進公司又缺少必要的商業知識。最後我只能選擇在一家書店實踐，負責外語類的參考書，好歹也算是跟專業扯上一點關係。這次實踐為期一個月，每天實踐時間為中午12點到下午5點，上午在圖書部作協輔助工作，下午5點至6點繼續完成當天輔助任務並作當天總結。在這一個月的時間裏，我對書店的工作、流程有了一定的瞭解和認識。

一、書店實踐內容

未去書店之前就對這份實踐滿懷期待。之前去書店都是以顧客的身份，這次角色要作徹底地轉變。xx月xx日下午一點，我開始了在書店的實踐。按照計劃，店長徐嚴軍老師將對我進行20個工作日的培訓，在這20天裏，每天都將有一個專門的培訓內容。徐老師向我簡單介紹了書店實踐時的一些任務，並着重強調了對圖書的記憶和相關賣點的掌握。望着那一排排、一架架的圖書，想着要一個個地去記憶還真的有些畏懼，不過在之後日子裏的導購過程中，我才體會到了這樣要求的必要和深意。

在書店的圖書展架中，新東方的圖書佔了較大的比例，toefl,gre,ielts，gmat等專架上的圖書每天的需求都很大，新概念系列作為基礎英語課程教材，也是書店賣得最好的品種之一，這樣，對這些圖書的導購便是重中之重，在之後的學習的過程中，對這些系列的圖書的掌握也成為了我學習的重點。下面是店內工作的大概流程與主要工作內容：

1.圖書的接貨與入庫

雖然受到奧運的影響，但是暑期班的學員仍然很多，而學校學員的到來伴隨而來的自然就是書店工作的繁忙期，而我的實踐期也正在這段“繁忙期”內，這樣，我有機會親身體會書店工作的辛苦。店內圖書在這期間內每天的流量都很大，所以幾乎每天都會運來很多書，而書籍的接貨、入庫這一環節就成了最鍛鍊人的環節，勞動強度很大。圖書從需求到入庫的一系列環節是這樣的：需求>申請>批准>作單>報單>接貨>清點>上架入庫。其中，我能接觸到並經常參與的是“接貨>清點>上架入庫”。

首先，接貨就是將圖書由車上卸下，當然僅僅是卸下還不夠，必須將同一種書擺好在一起，並且要大概記住什麼書在什麼位置，這樣才能更好地進行下一步——清點。清點，也就是對單，逐一清點發來的貨是不是自己要的貨，有沒有少或多，版本價格是不是清單上要的，一般要求的是書號也要對才行，但因為經常來的都是本版書，熟悉的貨，對得也快，書號也就不用那麼仔細的看了。作為店員，對書店架上哪些圖書缺少了必須做到心中有數，並且要及時地補架。所以，當來貨清點完後要將書店書架需要的書找出，放在專門的拉車上，拉到3樓店內補架，其它的書則要入庫了。書店的地庫在地下一層，空間不大，但是裏面整齊地、分門別類地存放着各種圖書。這段時間除了書店店內圖書的大流量外，外賣也加大了圖書的流量，所以書店又臨時申請了一個分庫。

2.貼磁

從地庫拉到3樓店面的書在上架之前要進行“貼磁”。所謂貼磁，就是將專門的磁條粘貼在圖書靠後頁碼部分的夾縫裏，這也算上是一種安全措施，防止圖書被盜。如果圖書未經消磁就要被帶出書店，門口的掃描儀會自動發出刺耳的“嘀嘀”聲提示。貼完磁條的圖書就可以補充到書架上了。

3.圖書的上架與擺放

圖書上架擺放也有一定的講究，有的圖書要特別推薦，這時會單獨為其專架陳列、封面向外，或在醒目的位置運用貼海報、擺書花、大量堆放等方法吸引顧客的注意。而一些顧客註定要來尋購的圖書，如toefl系列等，則一般採用書脊向外的方式擺放。有時候一些擺放方法會綜合運用在一起，以達到更好的實際效果。

有時候，拉上來的補架圖書數量多一些，扎一看書架上真的沒有地方擺了，但是經過合理的組合、技巧的安排，突然會發現有很大的空間。往往看到“老”店員做到這點的時候會覺得很神奇。

2.感悟

走進書店，會發現在書店的收銀處後面有着這樣一句話，“追求卓越，挑戰極限”。我想這句話不僅僅適用於這裏，每個行業，每個崗位都應有這樣地追求。工作之間總能找到相通的感悟。

一個月的時間説長不長，説短也不短，是書店加深了我對大愚的瞭解與親近感。書店是前沿陣地，其他部門都是後方，從後方的不同部門開到戰場，大家戰鬥在一起……這其中固然充滿着汗水，但更多的是大家一起工作時收穫的快樂。