道路勘測設計心得體會

我們得到了一些心得體會以後，心得體會是很好的記錄方式，它可以幫助我們瞭解自己的這段時間的學習、工作生活狀態。那麼好的心得體會都具備一些什麼特點呢？以下是小編幫大家整理的道路勘測設計心得體會，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。

經過近一個月忙綠的道路勘測課程設計，我切身感受到作為一個道路工作者的艱苦和辛酸。這一個月對我來説是一種考驗，在這期間，我經歷了各種困惑和迷茫，有難過但也有快樂。

由於課程設計期間還有很多其他課程和考試，所以我每次週六週日早上7點半就起牀，帶着電腦和課程設計的工具早早的去了自習室，每次看到空曠的自習室都感覺到一種莫名的辛酸，以前課程任務比較輕鬆，忙完學習任務之後還有很多課餘時間來做自己喜歡的事情，但是現在只能專心致志的來畫圖和計算，覺得自己很辛苦。但是當我真正投入到工作狀態的時候，有感覺到其間趣味無窮，面對地形圖上崎嶇的山路，到平面上連綿平滑的曲線，再到險峻陡峭的縱斷面，都無疑顯示了他的魅力無窮。

生活就是這樣，汗水預示着結果也見證着收穫。

開始接到課程設計的時候，我曾一時感覺到無從下手，因為設計參數太多了，有切線T、外距E、緩和曲線Ls、曲線總長Lh、圓曲線半徑R、轉角α、p、q等，他們之間的關係雖然説是有公式，但對於不同的曲線和不同的控制條件都有不同的算法，比如説有控制切線長的，有控制外距的，有控制圓曲線半徑的。我曾反覆推導，來回演算，，最後終於能熟練運用書上寫的各種公式，對於各種控制條件我都能很快算出他的平曲線各要素。在此基礎上，我自己動手設計了一條C形曲線，兩條S形曲線，兩條反向曲線。算完這些平曲線要素之後，我用這些數據輸入我用Excel編的人機對話進行驗算，得出的結果跟我自己算的結果一致，我感到很欣慰，因為這表示我在平曲線這一塊從開始的一團糟到現在的熟練運用上取得了很大的進步，證明我的努力取得了應有的成果。

算完平曲線各要素，畫出平面線形之後，就要着手進行縱斷面的設計了，我根據平面線形先在縱斷面的座標紙上畫出了各個點和主點的地面高程，然後就要開始拉坡了，第一次，因為我只考慮到縱斷面的填挖土石方量，坡拉完之後，答疑的時候我讓老師看看我的縱斷面，老師評價説我用的座標紙的格式不是A3紙的標準格式，而且縱斷面的起點和終點的地面高程和設計高程要一樣，我一下就懵了，因為這就意味着我前兩天的工作全都白費了，要重新畫一遍縱斷面，我很難過。但是，為了課程設計，為了以後能更好更快的走上工作崗位，這點苦算什麼，於是，我毅然決然的重新設計了我的縱斷面，第二遍，我充分考慮到了縱坡的坡度和坡長，與平曲線之間的組合，和填挖土石方的平衡。最後根據豎曲線半徑約等於平曲線半徑的10到20倍的設計豎曲線的半徑，算出豎曲線的切線長和外距，再由坡度和豎曲線算出各個點和主點樁號的設計高程，最後，我拿着自己辛苦算出的數據用Excel進行驗算，驗算的數據跟我自己算的數據一致，我又一次見證了我的勞動成果。這也增加了我做課程設計的`信心和激情。

做完縱斷面，我開始着手填《路基設計表》，這裏，我充分運用各種計算軟件，輸入所需的數據進行計算，這是我第一次運用這個軟件，我對它還不是很瞭解，不知道這個軟件是不是根據我們的課程設計進行製作的，所以我不太放心，先用軟件計算之後，我又隨機抽取了若干個點進行了人工手算，之後對兩個計算結果進行了比對，兩個結果非常吻合，之後我用這個軟件計算的時候就比較放心了，我認為這一步不是我畫蛇添足，這是作為一個搞施工設計人最基本的素質。我們在進行設計和預算的時候應該保持嚴謹的態度。

最後一步就是畫出橫斷面和土石方的調配了，我根據自己的路基設計表和平面上各個點的橫斷面的高程，我畫出了每個樁號的地面高程和道路的設計高程，最後根據填挖的高度選擇了不同的設計方法，有兩邊都是邊坡的，有一邊是擋土牆的，有兩邊都是擋土牆的，擋土牆有衡重式的，加筋式的，有牆後加混凝土拖板的，這些都是考慮到邊坡穩定和填挖土石方量進行設計的。之後，我填了土石方調配表，考慮到免費運距和經濟運距，精心設計了調配方案，最後進行了土石方的總核算和每頁的核算，結果正確，我拿着自己的土石方調配表和別人的進行比較，發現我的土石方量比大部分人的都要小很多，這與我之前選線的時候反工了兩次是分不開的，對此，我感到很欣慰。

最後，課程設計結束了，回想之前的種種困難和快樂，我感慨萬千，我不僅學到了很多專業知識，而且充分感受到自己動手完成一項大的設計任務所帶來的成就感，雖然我的設計中仍然存在很多很多問題，但是作為一個初學者，我對自己的成果感到很滿意，也對以後從事這個行業有了更多的激情。