船舶安全管理心得體會

對於航運企業而言，安全是生命線，是效益的前提，是各項工作的重中之重，一切生產活動都不能以忽視安全為代價。下面是本站小編為大家整理的船舶安全管理心得體會的相關資料，希望大家喜歡。

　　船舶安全管理心得體會1

通過這次船舶安全教育培訓,我對船舶安全教育有了一定的瞭解,也把握了一些船舶安全教育的基本理論知識。對此,下面是我的心得體會:

船舶是一種主要在地理水中運行的人造交通工具。另外,民用船一般稱為船,軍用船稱為艦,小型船稱為艇或舟,其總稱為艦船或船艇。內部主要包括容納空間、支撐結構和排水結構,具有利用外在或自帶能源的推進系統。外型一般是利於克服流體阻力的流線性包絡,材料隨着科技進步不斷更新,早期為木、竹、麻等自然材料,近代多是鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種複合材料。

船體是船舶的基本部分,可分為主體部分和上層建築部分。主體部分一般指上甲板以下的部分,它是由船殼(船底及船側)和上甲板圍成的具有特定形狀的空心體,是保證船舶具有所需浮力、航海性能和船體強度的關鍵部分。船體一般用於佈置動力裝置、裝載貨物、儲存燃油和淡水,以及佈置其他各種艙室。

為保障船體強度、提高船舶的抗沉性和佈置各種艙室,通常設置若干強固的水密艙壁和內底,在主體內形成一定數量的水密艙,並根據需要加設中間甲板或平台,將主體水平分隔成若干層。上層建築位於上甲板以上,由左、右側壁,前、後端壁和各層甲板圍成,其內部主要用於佈置各種用途的艙室,如工作艙室、生活艙室、貯藏艙室、儀器設備艙室等。上層建築的大小、層樓和型式因船舶用途和尺度而異。

我國已正式實施《綠色船舶規範》。今後建造的船舶都要按能效、環保、工作環境三大指標進行綠色認可,並劃分三個等級:GreenShipⅠ、GreenShipⅡ、GreenShipⅢ(其中:GreenShipⅢ為最高級)。

《綠色船舶規範》,共分四章:通則;能效要求;環境保護要求以及工作環境要求。通篇雖沒有談及船舶設計建造中使用綠色塗料的問題。但是綠色船舶是未來航運業發展的必然的趨勢,那麼保護河流海洋生態義務,各行業責無旁貸。

近些年來,我國船舶建造業在《船舶工業振興調整規劃》的指引下,隨海洋物流平台的興盛躋身為國際強國。而《綠色船舶規範》的出台,不僅與國際海洋環境保護髮展趨勢有關,而且也與我國在全球海洋裝備領域立足龍頭應承擔的責任有關。

接到航次命令後應即時宣佈開航時間,通知所屬船員按時回船,並備足燃油物料及全船生活物品。單船離碼頭時,在有流河段,一般正常情況下,可根據水流流向,解掉首尾纜,待船首或船尾與水流成一夾角時,解掉全部纜繩,動車離開碼頭;在平流地區,可先用竹篙撐開船尾,有足夠水深後再動車。雙車船在前後檔較緊張的情況可利用雙車的車舵配合,橫移離泊。整隊錨泊後開航時,在掛纜前應做好起錨準備,拖輪應在上風一側駛靠頭檔駁,接過拖纜,掛好長纜,慢速前進,當長纜剛起水面時,停車,長纜着力後再緩速前進,待駁船起錨作業完畢後,才能拖帶起航。

　　船舶安全管理心得體會2

我有幸於9月23日至9月28日參加了由北京聯合世通會務所在青島組織的安全生產培訓活動，培訓課題比較新穎——“救，在身邊”。 22日，我們一行十人從公司出發趕赴青島。當列車飛速馳騁在開往青島的路上，我的心情格外輕鬆、舒暢，甚至有種小鳥脱籠的感覺，我想一行的其他幾人也有同感。俗話説：得意忘形，一點也不假。列車上正當我們説笑玩耍時，誰也沒有注意列車員突然出現在我們的車廂“誰讓你在這兒抽煙了，罰款200!”，一句沉悶的聲音使車廂內歡快的氣氛嘎然而止，這時我才注意我們的一個員工抽煙了。“這有什麼，不就抽支煙，又不是在易燃易爆區域!”我心裏如是想着，但沒表態。列車員繼續理直氣壯的質問：“抽煙發生火災怎麼辦?車上這麼多人出了事故你能負起責?還有你們，看他抽煙也不制止?”列車員這句話讓我們倍感慚愧，隨即我們全體虛心認錯才算作罷。事後，趙廠長風趣的説：“還沒到青島就上了生動的一課!” 第二天早8:00我們來到培訓教室，看見來自全國各地各行各業的人士約五、六十人蔘加培訓。説實話，在此以前大小培訓我也參加了很多次，心裏多少存有為培訓而培訓的思想，如果帶着這種思想坐在課堂上，其效果可想而知。

擔任這次培訓的主講師是國家安全工程師侯昭敏老師。侯老師講課別具一格。在課堂上侯老師明確表明近期不再計劃到企業舉行培訓講述，而要把重點轉移到到全國各地為中國小生義務講解安全知識。因為給我們講

課意義不大，參加人員多是流於形式，大部分人員心不在焉、聽而不學、學而不用。這句話撞擊了我的心，讓我先前的思想有所轉變。緊接着侯老師就安全方面一連串提出幾個問題，台下幾十名人員無人回答。“通過以上幾問,大家還覺得你們生活的安全嗎?”侯昭敏老師這一問使我徹底震撼了。

近一週的培訓課堂上，侯老師穿古插今、拆字解詞並用上海靜安區高層住宅起火、上海商學院火災、和環大西洋號海倫沉船以及央視大樓火災等大量事故案例和各種物的狀態、人的行為來詮釋安全工作包羅萬象、無處不在。做好安全工作要求事無鉅細、整體防範，經常保持“居安思危，有備無患”“存而不忘亡、安而不忘危、治而不忘亂”的憂患意識，嚴格按照安全生產標準化管理要求作業，嚴密制定事故應急救援預案才可能減少或降低事故頻發率和傷亡率。課堂上侯老師還多次詳解事故發生後如何逃生、如何選擇逃生路線以及如何實施科學救援等常識。結合現實工作相比之下我們的逃生技巧和救援方法顯得有些拙劣，聽後讓我受益匪淺、茅塞頓開。當看到幻燈片播放一個個血淋淋的事故時我震驚了;當屏幕上跳躍着一組組駭人聽聞的數據時我驚呆了;當慘痛的事故發生後給家庭、企業、社會帶來巨大的損失時我悍然了......。

一週的培訓結束了，在返回的途中，我們幾人似乎都沒有去時的愉悦，或許是還沉浸在侯老師精彩的講堂上而心裏多少增添了幾分憂患意識的緣故吧。但願這份憂患意識能在我們和我們的企業中生根發芽。

回想我自己在工作時何嘗不是存在這樣那樣的問題，只是僥倖沒有發生事故而已。身為工段長如果安全意識不強，平常對自己要求不嚴格，那

麼不出事故是偶然的，出事故才是必然的，這也是郭總經常開會時教導我們的。我想：培訓時侯老師強調的“德不合則位必損”也涵蓋此意。

為了自己、為了親人，我們有責任也有義務將安全生產進行到底。從“要我安全”過渡到“我要安全”，再轉變思想提高意識做到“我會安全”，請朋友、親人放心，直至“我能安全”，來回報親人、社會。用高度的責任心和超強的安全意識駕馭生產，讓安全始終就在身邊也“救”在身邊!

　　船舶安全管理心得體會3

20xx年9月25日到青山船廠景程公司報到，是一名從來沒有在船廠工作過的新員工，在剛進我司的幾天我開始辦理入廠相關手續，10月1號開始正式來到公司安全組，安全管理實習至今，經過三個月的安全管理實習我慢慢了解了我們公司的安全管理體系，熟悉現場的安全管理模式和日常的工作重點、要點，現對我最近一段時間的工作情況做以總結並對2011年的.工作計劃做以簡單闡述：

經過三個多月的現場實習和師傅的悉心教導，我現在對現場的安全管理工作有了一定認識，並且可以自己處理一些現場發現的與我們工作有關的問題，學會了自己填寫《塗裝申報手續》、進行填寫《現場安全問題反饋單》，我取得這些進步完全離不開我司領導和師傅，是他們悉心的教導和幫助才使我有了這麼的進步，我很感謝他們在我工作上無私的幫助。

我一來到安全管理部門就整天跟着我師傅到生產現場處理一些異常問題和安全突發事件，當時我司在建的(57000T—19#，17#，21#，24#， 19100T-5#船)，我開始進行了解造船基本情況，並熟悉我們安全員日常工作重點及我們公司在建船舶日常監控重點，由於我司的安全主管同時也我的“傳、幫、帶”師傅，他對我進行現場的安全管理工作介紹，我才開始認識造船，邁開進造船公司工作的第一步，我在我師傅那裏學到了很多東西，他曾告訴我説：“作為我們安全管理人員每一天面對的工作都不一樣，要打交道的人也不一樣，要處理的問題也不一樣，那麼我們就要做到：要有自己的性格、有自己的工作方法和方式。只要是自己認為是對的就要大膽去做，有想法、有創意就大膽去實施。工作就是要有魄力!”使我至今受益非淺。在(57000T-16#)船上施工現場學習期間，我自己明白了船在船台建造期間要把防高墜、防物體打擊、工裝設施列為日常工作重點來做。船台期間的是多工種、多人員密集型作業一定要做好現場的監控，絕對不可以馬虎大意。

在11月份我得到了上級領導和我主管的細心指導和熱情幫助很快就熟悉塗裝作業的監控重點，在進行塗裝作業前準備工作，要先填寫塗裝申報單，掛好嚴禁煙火警示牌，拉好警戒旗，將防火、防爆、通風作為主要工作來抓，並且知道了塗裝作業的工作流程和步驟，做了這方面的筆記和工作記錄。塗裝完後要做好工完料清的工作，在閉祕艙室塗裝作業時要加強倉室通風，設備一定要是防爆型的在噴塗過程中如有發現有動火與塗裝作業衝突時，及時通知項目及廠安技部進行協調處理。我在學習過程中也有發現部分員工在工作中暴露出一些不協調、不規範的現象如：員工不帶安全帽，安全帶，勞保用品穿帶不規範等，在進行塗裝作業時無掛《嚴禁煙火警示牌》針對這些習慣性違章，我們及時的和他們的責任班組和責任人進行了溝通並採取一定的方法處理。

在12月份初由於我司的57000T—16#船要下水進行施工作業，在我主管的幫助下我又學到了很多東西，雖然自己有在船台實習的經驗，但是我認為以前認識的還是不夠全面要學習的東西還是很多，至今我一直對我們廠的腳手架和倉室通風問題很感興趣，並且我在工作之餘也一直在收集相關資料認為我廠單位在這兩方面確實是有要改進的地方。

對與2011年的工作計劃我會在認真完成領導交代的任務同時繼續學習安全管理知識，虛心請教，全方面的完善自己，勝任自己的安全管理工作，讓自己儘快的加入到我們安全管理部門中來並且我會繼續跟蹤我廠腳手架搭建和倉室通風問題改良，更好的為廣大員工提供安全舒適的工作環境做出自己的一份努力，為我司取得更大的輝煌做出自己應有的貢獻。

以上是我在參加工作以來對自己實習期間工作的總結和日後的工作計劃有不成熟和認識不全面的地方還望領導批評、指正。