道路勘測設計心得體會4篇

有了一些收穫以後，就很有必要寫一篇心得體會，這樣有利於培養我們思考的習慣。那麼心得體會怎麼寫才能感染讀者呢？以下是小編為大家收集的道路勘測設計心得體會，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

道路勘測設計心得體會1

一個多月的忙碌終於告一段落了，我確信這是一個讓人收穫知識的過程！同時也是一個收穫閲歷、收穫成熟、收穫自信的過程！

俗話説，萬事開頭難。剛開始拿到任務書和地形圖的時候，真的有些不知所措，密密麻麻的等高線，一段又一段的文字要求。但是，在張老師孜孜不倦的引導下，我和同學們漸漸地步入正軌。雖然這個過程中，我犯過很多的錯誤，有些甚至是很可笑的錯誤，現在回想起來都會忍俊不禁。

在漸入佳境後，我們通過查找大量的資料，包括好幾本厚厚的規範，請教老師和學長，以及一遍又一遍的温習教材，推導公式，驗算適用條件，用電子表格編個小程序等等，漸漸地我喜歡上了這項任務，雖然繁瑣，但卻很有收穫！

這次課程設計讓我更加明白了學校校訓的含義所在：理論知識一定要和實踐結合起來，在學習這個漫長的過程裏，我們需要自己琢磨，和其他人切磋。我們不僅要培養獨立思考、親自動手操作的能力，而且還要提倡互利互惠雙贏團隊合作。

這次課程設計可以説是我一生的財富！不僅在於它的.形式，更重要的是它給我帶來了新認識：用專業的眼光看待問題，用專業的方法解決問題。這應該就是專業學習和專業實踐的目的吧。

道路勘測設計心得體會2

緊張的兩週的實習生活結束了，在這兩週裏我們還是有不少的收穫。首先了解了道路勘測設計的要點，如下:

平面設計：掌握路線平面設計的基本線形;重點掌握直線、圓曲線、緩和曲線設計的原理及標準;重點掌握彎道的超高與加寬方法及其計算;掌握行車視距的標準及其對視距的標準的運用;掌握平面線形的組合與銜接;基本掌握道路平面交叉設計;瞭解路線平面圖的繪製的內容與方法。

縱斷面設計：掌握路線縱斷面的概念;重點掌握縱坡設計、豎曲線設計的標準與設計方法以及城市道路鋸齒形街溝設計;掌握高等級道路上的爬坡車道的設置條件與設計方法;基本掌握平、縱線形組合設計的方法以及平、縱組合設計應注意的問題;掌握縱斷縱斷面圖的內容。

橫斷面設計：瞭解道路用地寬度與界限;掌握橫斷面組成;掌握路基、行車道寬度確定的原理;如何設計路拱、邊溝、邊坡;重點掌握橫斷面設計方法與面積計算以及土石方計算與調配、城市道路橫斷面的基本形式及其運用;掌握路基設計表的填繪;基本掌握城市道路排水設計要點;基本掌握城市道路公用設施設計。

道路定線：重點掌握實地定線與紙上定線的方法與步驟及其注意的問題;重點掌握如何確定道路曲線半徑值與緩和曲線長度的方法;基本掌握紙上移線產生的原因及其移線的方法，瞭解道路定線新方法。

道路外業勘測：瞭解道路初測與定測目的、任務及測量隊的組成;掌握各作業組的工作內容及分工;重點掌握曲線測設與計算方法。瞭解新儀器、新手段、新方法在現代勘測技術中的運用。

同時我們還學會了運用atou cad和緯地三維設計軟件相結合來進行道路的設計，用這兩個軟件設計的圖紙更形象美觀。

然後我們開始前往實習地點進行測量，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還有學會了施工放樣及地形圖的繪製方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，着重培養了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養了我們的計算和繪圖能力，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經驗，使我學到了瞞多實踐知識的。

通過這次實習，我認識到實習是每個大學生必須擁有的`一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了不少在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在現實運用中的專業知識的匱乏，這幾天短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。生活中認真的貫徹，好的經驗也要在現實生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自導工地管理員和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，對於自己這樣一個即將步入社會的人來説，需要學習的東西不少，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習不少知識、道理。希望有更多的機遇去不一樣的地方實習，增長見識，豐富經驗。

道路勘測設計心得體會3

經過近一個月忙綠的道路勘測課程設計，我切身感受到作為一個道路工作者的艱苦和辛酸。這一個月對我來説是一種考驗，在這期間，我經歷了各種困惑和迷茫，有難過但也有快樂。

由於課程設計期間還有很多其他課程和考試，所以我每次週六週日早上7點半就起牀，帶着電腦和課程設計的工具早早的去了自習室，每次看到空曠的自習室都感覺到一種莫名的辛酸，以前課程任務比較輕鬆，忙完學習任務之後還有很多課餘時間來做自己喜歡的事情，但是現在只能專心致志的來畫圖和計算，覺得自己很辛苦。但是當我真正投入到工作狀態的時候，有感覺到其間趣味無窮，面對地形圖上崎嶇的山路，到平面上連綿平滑的曲線，再到險峻陡峭的縱斷面，都無疑顯示了他的魅力無窮。

生活就是這樣，汗水預示着結果也見證着收穫。

開始接到課程設計的時候，我曾一時感覺到無從下手，因為設計參數太多了，有切線T、外距E、緩和曲線Ls、曲線總長Lh、圓曲線半徑R、轉角α、p、q等，他們之間的關係雖然説是有公式，但對於不同的曲線和不同的控制條件都有不同的算法，比如説有控制切線長的，有控制外距的，有控制圓曲線半徑的。我曾反覆推導，來回演算，，最後終於能熟練運用書上寫的各種公式，對於各種控制條件我都能很快算出他的平曲線各要素。在此基礎上，我自己動手設計了一條C形曲線，兩條S形曲線，兩條反向曲線。算完這些平曲線要素之後，我用這些數據輸入我用Excel編的人機對話進行驗算，得出的結果跟我自己算的結果一致，我感到很欣慰，因為這表示我在平曲線這一塊從開始的一團糟到現在的熟練運用上取得了很大的進步，證明我的努力取得了應有的成果。

算完平曲線各要素，畫出平面線形之後，就要着手進行縱斷面的設計了，我根據平面線形先在縱斷面的座標紙上畫出了各個點和主點的地面高程，然後就要開始拉坡了，第一次，因為我只考慮到縱斷面的填挖土石方量，坡拉完之後，答疑的時候我讓老師看看我的縱斷面，老師評價説我用的座標紙的格式不是A3紙的標準格式，而且縱斷面的起點和終點的地面高程和設計高程要一樣，我一下就懵了，因為這就意味着我前兩天的工作全都白費了，要重新畫一遍縱斷面，我很難過。但是，為了課程設計，為了以後能更好更快的走上工作崗位，這點苦算什麼，於是，我毅然決然的重新設計了我的縱斷面，第二遍，我充分考慮到了縱坡的坡度和坡長，與平曲線之間的組合，和填挖土石方的平衡。最後根據豎曲線半徑約等於平曲線半徑的10到20倍的設計豎曲線的半徑，算出豎曲線的切線長和外距，再由坡度和豎曲線算出各個點和主點樁號的設計高程，最後，我拿着自己辛苦算出的數據用Excel進行驗算，驗算的'數據跟我自己算的數據一致，我又一次見證了我的勞動成果。這也增加了我做課程設計的信心和激情。

做完縱斷面，我開始着手填《路基設計表》，這裏，我充分運用各種計算軟件，輸入所需的數據進行計算，這是我第一次運用這個軟件，我對它還不是很瞭解，不知道這個軟件是不是根據我們的課程設計進行製作的，所以我不太放心，先用軟件計算之後，我又隨機抽取了若干個點進行了人工手算，之後對兩個計算結果進行了比對，兩個結果非常吻合，之後我用這個軟件計算的時候就比較放心了，我認為這一步不是我畫蛇添足，這是作為一個搞施工設計人最基本的素質。我們在進行設計和預算的時候應該保持嚴謹的態度。

最後一步就是畫出橫斷面和土石方的調配了，我根據自己的路基設計表和平面上各個點的橫斷面的高程，我畫出了每個樁號的地面高程和道路的設計高程，最後根據填挖的高度選擇了不同的設計方法，有兩邊都是邊坡的，有一邊是擋土牆的，有兩邊都是擋土牆的，擋土牆有衡重式的，加筋式的，有牆後加混凝土拖板的，這些都是考慮到邊坡穩定和填挖土石方量進行設計的。之後，我填了土石方調配表，考慮到免費運距和經濟運距，精心設計了調配方案，最後進行了土石方的總核算和每頁的核算，結果正確，我拿着自己的土石方調配表和別人的進行比較，發現我的土石方量比大部分人的都要小很多，這與我之前選線的時候反工了兩次是分不開的，對此，我感到很欣慰。

最後，課程設計結束了，回想之前的種種困難和快樂，我感慨萬千，我不僅學到了很多專業知識，而且充分感受到自己動手完成一項大的設計任務所帶來的成就感，雖然我的設計中仍然存在很多很多問題，但是作為一個初學者，我對自己的成果感到很滿意，也對以後從事這個行業有了更多的激情。

道路勘測設計心得體會4

緊張的兩週的實習生活結束了，在這兩週裏我們還是有不少的收穫。首先了解了道路勘測設計的要點，如下：

平面設計：

掌握路線平面設計的基本線形；重點掌握直線、圓曲線、緩和曲線設計的原理及標準；重點掌握彎道的超高與加寬方法及其計算；掌握行車視距的標準及其對視距的標準的運用；掌握平面線形的組合與銜接；基本掌握道路平面交叉設計；瞭解路線平面圖的繪製的內容與方法。

縱斷面設計：

掌握路線縱斷面的概念；重點掌握縱坡設計、豎曲線設計的標準與設計方法以及城市道路鋸齒形街溝設計；掌握高等級道路上的爬坡車道的設置條件與設計方法；基本掌握平、縱線形組合設計的方法以及平、縱組合設計應注意的問題；掌握縱斷縱斷面圖的內容。

橫斷面設計：

瞭解道路用地寬度與界限；掌握橫斷面組成；掌握路基、行車道寬度確定的原理；如何設計路拱、邊溝、邊坡；重點掌握橫斷面設計方法與面積計算以及土石方計算與調配、城市道路橫斷面的基本形式及其運用；掌握路基設計表的.填繪；基本掌握城市道路排水設計要點；基本掌握城市道路公用設施設計。

道路定線：

重點掌握實地定線與紙上定線的方法與步驟及其注意的問題；重點掌握如何確定道路曲線半徑值與緩和曲線長度的方法；基本掌握紙上移線產生的原因及其移線的方法，瞭解道路定線新方法。

道路外業勘測：

瞭解道路初測與定測目的、任務及測量隊的組成；掌握各作業組的工作內容及分工；重點掌握曲線測設與計算方法。瞭解新儀器、新手段、新方法在現代勘測技術中的運用。

同時我們還學會了運用Atou CAD和緯地三維設計軟件相結合來進行道路的設計，用這兩個軟件設計的圖紙更形象美觀。

然後我們開始前往實習地點進行測量，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識，掌握了水準儀、經緯儀的基本操作，還有學會了施工放樣及地形圖的繪製方法，獲得了測量實際工作的初步經驗和基本技能，着重培養了我們的獨立工作能力，進一步熟練了測量儀器的操作技能，培養了我們的計算和繪圖能力，並對測繪小區域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統的認識，這些知識往往是我在學校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。從而積累了少許經驗，使我學到了瞞多實踐知識的。

通過這次實習，我認識到實習是每個大學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了不少在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在現實運用中的專業知識的匱乏，這幾天短暫而又充實的實習，我認為對我走向社會起到了一個橋樑的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有着很大幫助。生活中認真的貫徹，好的經驗也要在現實生活中不斷培養。這一段時間所學到的經驗和知識大多來自導工地管理員和老師的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，對於自己這樣一個即將步入社會的人來説，需要學習的東西不少，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習不少知識、道理。希望有更多的機遇去不一樣的地方實習，增長見識，豐富經驗。