維特爾職業生涯200場奪巴林站冠軍

“做到了！我們的軟胎做到了！”北京時間昨晚，當維特爾駕駛着紅色法拉利賽車衝過F1巴林站終點線時，德國人情不自禁地大聲喊出了這句話。這的確是一場不可思議的勝利，在輪胎狀況極度不利的情況下，維特爾頑強頂住了博塔斯的衝擊，連續第2場登上最高領獎台，同時他也用冠軍獎盃，為自己職業生涯的第200場F1比賽送上了最好禮物。

在週六的排位賽後，取得杆位的維特爾曾預言“正賽會很激烈。”事實證明，這位4屆F1世界冠軍所言非虛。昨晚發車後，第3位起步的奔馳車手博塔斯迅速超越萊庫寧，追到了維特爾的身後，而德國人最大的競爭對手漢密爾頓則在後方瘋狂超車，迅速逼近領先集團。這不僅打亂了法拉利車隊原本的作戰計劃，更對維特爾形成了巨大威脅。

更大的考驗還在後面，巴林賽道一向對輪胎有着較高的要求，因此大部分車手都會選擇較為穩妥的“兩停”戰術。然而當維特爾按照計劃在第19圈首次進站換上軟胎後，法拉利才發現奔馳已經改變了策略。他們選擇用速度略慢但更加耐磨的中性胎取代軟胎，目的是減少一次進站，為車手節省更多的時間。換言之，如果維特爾依然“兩停”，那麼冠軍極有可能旁落他人。為了守住位置，法拉利只能“兵行險招”，他們決定讓德國人用軟胎跑完剩餘的`38圈比賽，而一般軟胎的壽命只有24圈左右。最終，維特爾成功地完成了這看似不可能完成的任務，躍馬軍團的“豪賭”換來了又一個分站冠軍。

“在比賽還剩下最後10圈的時候，我騙了車隊。”在頒獎儀式後，手捧冠軍獎盃的維特爾爆料道，“當時他們問我輪胎的情況如何，我回答一切盡在掌握。但事實是，比賽後段因為輪胎的磨損，賽車已經很難控制了，我甚至感到有些飄忽，只能集中精力去駕駛，很高興最後能贏下來。”緊隨法拉利之後衝過終點的博塔斯和漢密爾頓則顯得有些落寞。

與成功守住冠軍的維特爾相比，另一位法拉利車手萊庫寧沒那麼幸運了。芬蘭人不僅在發車後不久便被博塔斯超越，最後還因為車隊技師的一次換胎失誤不得不中途退賽。

在巴林站結束後，取得新賽季2連勝的維特爾以50分高居車手積分榜首，漢密爾頓和博塔斯緊隨其後；而在車隊排行方面，積65分的法拉利以10分優勢領先奔馳，麥克拉倫則力壓紅牛躋身前三甲。

本週末，2018F1中國大獎賽將在上海國際賽車場開跑，這也將是新賽季的首場“背靠背”賽事。