物流園區考察報告範文

4月10日，市交通運輸局一行六人，到西站物流園區參觀交流，學習其港口的建設、管理與運營。現將學習情況彙報如下：

一、西站物流園區的基本情況

西站物流園區是省服務業重點項目。園區地處鐵路西站，總用地面積×.×平方公里。該物流園區於XX年×月啟動建設，起因是整治該地區鋼材市場無序競爭、交易混亂的狀況。三年時間，平田鋪路、建樓興市，硬是將村莊、農田、小道建設成現今的市場高樓林立、道路縱橫貫通、港池開闊壯觀的立體景象。三年來，園區協議引資總額近×億元，實際到位的建設資金×億元。目前，園區入園企業×家，已建設成集多式聯運、倉儲、配送、產品加工、信息處理、技術研發等為一體，提供現代化物流服務的省級集聚區。XX年，在啟動二期規劃的同時，全面實現一期的×+×+×(五個中心、五個基地、兩個功能區)功能要求，入園企業總數將突破×家，納税銷售實現成倍增長，總額達到×億，年項目投入總額超過×億。

二、西站物流園區的優勢與經驗

西站園區一年多時間建成“省重點物流基地”，兩年多時間建成“省現代服務業集聚區”，三年多時間全面完成一期項目啟動二期規劃。分析其取得驕人的成績主要有下列五方面優勢與經驗：

一是西站園區的資金保障很有力。西站物流園區得到了政府的高度重視，被列入市xxx規劃的重點項目。白手初創時政府資助×萬元作啟動建設資金，同時幫助建設作為園區標誌性建築的×層大樓西澤大廈作為商務辦公中心，幫助新開闢一條×.×公里的三級航道接通大運河。他們採取土地款預收一點、銀行貸一點、企業借一點、園區資產使用權轉讓收入一點等辦法，努力解決了園區發展的瓶頸制約，實現了超前發展和跳躍發展。

二是西站園區的管理模式很科學。園區成立管委會，隸屬惠山區，正科級，行業管理屬交通運輸局，園區管委會主任由交通運輸局副局長、港口管理局局長擔任。這種機構設置，使園區早期的立項選址、規劃評審、岸線審批、項目招商一路綠燈，有力保障了園區跨越式的建設速度。

三是西站園區的區位優勢很獨特。園區憑藉位居長三角核心區域、具有鐵公水聯運優勢和國際製造業基地託舉的得天獨厚條件。園區交通優勢十分明顯。鐵路、公路、水路三式聯運正是園區的`交通優勢所在。×國道及×省道直接連通園區,錫宜、滬寧高速道口近在咫尺；貫通南北的國家級重點貨運新幹線新長鐵路所設的大型編組站正位於園區腹地。在此基礎上，他們不惜巨資，自建×條鐵路專線和×畝規模的港池碼頭，擁有×-×噸級泊位×個，通過開闢引航道連接京杭大運河，使園區港航聯運優勢更加彰顯，迅速躋身省十大內河港之列。

四是西站園區的功能定位很準確。工業經濟飛速發展，總量已經躍居全國第六，工業原料市場形成了巨大的需求。園區順應腹地經濟的需求，依託投資積累和先發優勢，做大供應鏈基地，形成了以現代工業原料交易中心為基礎的“五大中心”：商務辦公中心、信息服務中心、倉儲轉運中心、剪切配供中心和工業原料交易中心，同時建設以匯堅國際保税倉庫基地為核心的“五大基地”以及港池、鐵路聯運管理等大型功能配套區，成功打造了華東地區的物流產業旗艦。

三、得勝湖港區建設的幾點啟示

興化市得勝湖港口物流園區與西站物流園區所處腹地經濟不可同日而語，但兩者的建設規模和管理模式十分相仿。它山之石，可以攻玉。西站物流園區快速崛起給我們有下列三點啟示