工程人員工作總結【薦】

地鐵工程施工是在地下進行，施工不可避免擾動地層，引起的地層變形會導致地表建築的破壞。因此，地鐵隧道施工要考慮對城市環境的影響。隧道施工引起的地層變形，特別是在地面建築設施密集、交通繁忙的城市中進行地鐵隧道施工，對於地鐵掘進過程中對土體的擾動，可以通過施工監測及時預測地層變形的發展，控制地下工程施工對環境的影響程度。

監測的主要範圍是：隧道線路及外緣兩側範圍內的地面建築物、地面及道路。每次觀測數據相互比較，從而計算其沉降量，為盾構施工設定各參數提供依據。同時也相應的增加檢測頻率，確保監測結果的及時可靠。

一、地表沉降

基點埋設。首先，基點應埋設在沉降影響範圍以外的穩定區域內；必要時應埋設至少兩個基點，以便基點互相校核；基點的埋設必須牢固可靠，基點應和附近監測點聯測取得原始高程，基點應埋設在視野開闊的地方，以便利於觀測。

沉降值計算。監測基點為標準水準點(高程已知)，監測時通過測得各監測點的高程差 ，可得到各監測點的標準高程，然後與上次測得高程進行比較，差值即為該測點的沉降值。

二、建築物的沉降

在施工過程中，通過對周圍建築物的變形監測，隨時瞭解施工對周圍建築物的影響程度及影響範圍，便於及早發現問題、解決問題，將變形控制在建築物安全警界值內，保證周圍建築物的安全。

監測點的埋設在建築物的基礎或牆上鑽孔，測點基本佈設在被測建築物的角點上，測點的埋設高度應方便觀測，同時測點應採取保護措施，避免受到破壞。

三、建築物的開裂

建築物的沉降和傾斜必然導致結構物產生裂縫，如發現裂縫，將裂縫進行編號並劃出測讀位臵，同時密切關注是否有裂縫的產生，並跟蹤觀測。

施工監測是地鐵施工的眼睛，在整個工程中舉足輕重，施工安全極為重要。對於本工程而言區間在城市道路下方推進、對周邊樓房等重要建築物有一定影響。因此，須有針對性地對監測重點進行及時觀測，及時反饋，充分發揮其作用。