鐵路貨運公司班組長年終總結（精選5篇）

總結是指社會團體、企業單位和個人在自身的某一時期、某一項目或某些工作告一段落或者全部完成後進行回顧檢查、分析評價，從而肯定成績，得到經驗，找出差距，得出教訓和一些規律性認識的一種書面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，不如我們來制定一份總結吧。那麼總結應該包括什麼內容呢？下面是小編收集整理的鐵路貨運公司班組長年終總結（精選5篇），僅供參考，大家一起來看看吧。

鐵路貨運公司班組長年終總結（精選5篇）1

進入夏修以來，安全生產調度室積極投入到全段安全生產的各個環節，同全段廣大幹部職工一道，認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，克服酷暑、風沙、山洪、地震等惡劣的自然條件的影響，充分利用工務設備養護維修的黃金時段，強化安全基礎、鞏固設備質量，圓滿地完成了既定的各項生產任務，安全上持續穩定上升的良好態勢，截止xxx年xx月xx日，全段勝利實現安全生產xx天，保持了“天天生產、日日安全”的優異成績。下面，我將本室主管的行車、交通安全情況向與同志們進行彙報:

一、夏修以來全段行車、交通安全工作回顧

1、加強制度建設，完善安全管理體系企業的安全管理不是一勞永逸的，而是一個不斷髮現問題、分析問題、從而摸索規律不斷規範的長期複雜的系統工程。今年進入夏修以來，安調室努力與段領導的安全管理思路保持高度一致，在段領導的支持和幫助下，開展了一系列制度建設。

一是，通過制定《xxxxxx》，規範了全段各級聯控人員的行為;

二是，通過建立汽車司機競爭上崗機制、制定《汽車司機綜合評定》，強化了汽車司機的責任心;

三是，通過實施《安全管理監控實施細則》，在一定程度上克服了安全管理中的“好人主義”;

四是，通過完善《機械上道組織及安全措施》，查堵了以往在機械作業安全管理中的一些漏洞;

五是，通過制定《行車關鍵崗位易發生事故關鍵點的卡控措施》，為車間班組控制和處理安全薄弱環節提供了值得借鑑的指導性意見。經過全段廣大幹部的共同努力，各項制度都已融入我段日常安全管理之中，使我段的安全管理體系不斷地規範和完善起來。

2、狠抓違章違紀，大力遏制“兩違”行為進入夏修以來，全段各股室積極深入現場，本着“管生產必須管安全”的原則，在指導一線車間班組作業的同時，自覺加大了對違章違紀的查處力度。在這一階段內，全段通報並納入月度經濟責任制考核的各類違章違紀共有xx件，尤其是在段實施《安全管理監控實施細則》以及將線路晃車病害納入考核後的xx月份，我段安全自控率達到了xx%以上，我們也能夠從此看到各級管理人員在工作作風上可喜的轉變。相信繼續堅持下去，必定會對全段的安全管理產生積極的影響，有效地控制違章違紀、遏制“三慣”行為。

3、嚴格堅守驗收標準，努力提高設備質量生產任務的驗收，是我段各級領導始終高度重視的一件大事。在今年夏修生產任務的驗收過程中，段安調室始終堅持段、車間、班組的三級驗收制度。車間不進行自驗、不遞交請驗報告，堅決不予驗收。在生產任務驗收的過程中，主任領工員嚴格堅守驗收標準，克服了人情關、面子關。對於驗收中發現的問題詳細記錄，不符合驗收標準的堅決要求返工。每月通過《生產任務驗收通報》客觀地反映各車間存在的具體問題，提倡好的作法並提出有針對性地意見，基本達到了嚴格、公正的要求。同時，在深入現場的過程，認真幫助一線車間班組分析問題、查找不足，促進了各車間綜合維修質量的提高，使全段線橋設備質量得到了較大發展。

4、堅持警鐘長鳴，加強職工安全教育xxxxxx等因工務施工造成的行車事故發生後，在段領導極為關注的形勢下，安調室均及時發佈了《事故通報》，不但分析事故原因、總結事故教訓，還堅持“眼睛向內”的觀點，認真查找我段自身安全管理中存在的各種隱患，做出具體要求，制度詳細、切實可行的安全卡控措施，並由段領導帶隊奔赴一線，落實部、局、處電話會議精神，與一線幹部職工面對面地進行安全教育，全段幹部職工安全意識明顯增強。

5、開展專項活動，保持良好安全勢頭安全大檢查和專項整治活動，突出了階段性的安全控制重點，是一場針對具體問題採取的攻堅戰役。今年進入夏修以來，我段在局、處統一部署下，結合自身實際特點，開展了xxxxxx等安全大檢查和專項整治活動。活動中，各車間班組能認真按照段的要求上報活動信息、總結活動經驗，查找和解決安全管理、設備質量等方面存在的各類隱患xxxx件，有效地提高了加大了安全管理在廣度和密度，使全段繼續保持了良好的安全勢頭。

二、夏修以來各單位生產任務完成情況

進入夏修以來，我室每月都對各車間線路設備的綜合維修任務進行了驗收，在此期間，全段累計完成線路綜合維修xxxxx公里、站線xx米、道岔xx組xxxxx由於全體幹部職工的共同努力，我們不但勝利地通過了局、部兩次安全優質工務段驗收，同時也使線路設備質量得到了大幅度地提高，確保了運輸行車安全暢通的需要。

三、安全生產各方面存在的問題

付出了努力，所取得的成績固然是令人欣慰的。但是，我們同時更要認真對待夏修以來暴露的各種問題，並進行深刻地反思，才能以正確的心態對待下一步的各項工作。夏修時期，我段接連發生了xxxx、xxxx、xxxx等等違章違紀事件，也多次因為線路晃車封閉了區間，影響了運輸行車的安全暢通。在各類問題中，屬於安全管理的xx件，佔xx%;屬於違章違紀的xx件，佔xx%;屬於設備質量的xx件(其中含機車動態監測裝置報警病害)，佔xx%。這一數據表明我段的線路設備質量還存在着大量問題，“以優質設備保安全”的號召並未深入人心。同時，違章違紀現象仍然普遍存在，安全管理還很不完善、細緻。在佔各類問題總數xx%的段內自查問題中，屬於段領導發現的x件，佔xx%;屬於各職能部門發現的xx件，佔xx%。這一數據從表面上像是説明各級管理幹部在落實段安全管理思路中佔據主導作用，如果除去xx次晃車病害，各級管理幹部發現的問題就只有xx件，只能佔xx%左右;再把這一數據代入安全自控率的公式，我段的自控率只能達到xx%。當然，以上分析的數據中並沒有包括一些在日常工作中發現了，也督促車間班組整改了，但是卻沒有上報和考核的問題。所以説，這個分析也只是顯示了一種整體的趨勢，希望各級管理人員能夠據此有針對性地採取一些措施。但是，總的來講，嚴峻的現實就這樣擺在我們面前，我段的安全管理仍不容樂觀。安全問題，涉及到方方面面，既有它的偶然性也有它的必然性，通過調查分析，我們可以得出影響我段的安全這樣幾個主要方面：

1、安全意識不強。對“安全第一，預防為主”的原則認識不夠，對於防止事故、遏制“兩違”沒有真正築起一道思想防線，總是抱着僥倖的心理對待安全工作，從而在思想上為滋生官僚主義、遙控指揮的壞風氣提供了土壤，“幹慣了不想、習慣了不説、看慣了不管”的“三慣”行為悄然抬頭。

2、標準得不到落實。不學習，就掌握不了標準;不知道，就落實不了標準，這是標準得不到落實一方面的原因;還有一個方面的`原因是知道標準，但是沒有把抓安全放在各項工作的首位，趕進度、圖省事，擅自簡化作業程序、簡化安全措施，有人檢查就落實、沒人檢查就不落實，結果是“安全一輸，全盤皆輸”。

3、業務素質低。對於這一因素，關鍵的原因就是缺乏上進心，滿足於現狀，不求上進，個別人連最基本的薄薄一本《安規》都沒有耐心細細翻上一遍。作業中違章指揮，違章蠻幹，安全措施形同虛設。

4、精力旁顧。個別同志整天看起來忙忙碌碌，卻不知道在忙些什麼，工作上的事情不掌握，身在曹營心在漢，沒有把主要精力放在安全生產上。人浮於事，不能對安全生產方方面面的問題進行全面、細緻的分析，走一步看一步。

鐵路貨運公司班組長年終總結（精選5篇）2

班組是企業最基本的生產單元，是企業管理工作的最終落腳點、實踐點。企業要發展，安全來護航。為此，搞好班組工作，就成為企業管理者們迫切探討的課題，因此我們班組在20xx年應抓好以下幾個方面工作：

一、提高自身的綜合素質和班組整體水平

工長自身素質的高低直接影響着班組的管理，火車跑得快，全憑車頭帶。這就要求工長必須要有高度的事業心和責任心，既要精技術、通安全、熟管理，又要有一套靈活的工作管理方法。只有這樣才能有效的帶動班組成員形成合力，共同搞好班組工作。工長做為班組的安全第一責任人，應提高自己的安全風險意識和安全責任意識。平時不僅要注重學習技術業務知識，還要帶頭嚴格執行各項規章制度。不能只靠車間、作業場的執教計劃，要根據班組的實際情況，主動找攻關課題，有針對性的進行技術業務學習，只有這樣才能真正引導班組職工積極發現並處理車輛故障，把班組整體業務素質提高。要學會善於與班組成員進行溝通，做到遇事不慌，處事不驚。對待班組成員如同親人。要經常與組員交心，與組員做朋友、做知己。處事公平、公正，對事不對人。尤其在班組獎金分配上要按制度辦事，做到三公開。工作中以身作則帶頭起表率作用，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任，班組的工作才能順利完成。

二、以人為本，創建班組安全文化。

人是生產力中最活躍的要素，是安全生產的實踐者。堅持"以人為本"的管理理念，以職工生命安全與健康為工作第一目標，尊重職工基本生存權，以安全文化營造工作環境，正是班組"以人為本"的印證與體現。其一，只有心態安全，才會行為安全；只有行為安全，才能保證安全制度落到實處。追求健康是人皆有之的基本需求，是人生存發展的必備條件。僅如此，為什麼一些職工"兩違"現象還屢禁不止？一些習慣性違章行為時有出現。最根本的問題就是觀念問題，就是沒有樹立正確的安全理念。其二，安全管理的落腳點在班組，防範事故工作的終端是班組職工。那麼如何樹立起每一個職工的`安全意識，營造"人人關注安全"的良好氛圍，則必須拓寬和創新安全宣傳教育形式，建立多元化、全方位、全過程、全員的安全環境。通過電視、音像資料、報刊、板報、標語、橫幅、讀本等媒體和安全知識競賽、安全演講、等不同的活動，加強安全生產宣傳力度，做到寓教於樂，有的放矢，多管齊下，使安全風險管理意識深入人心，安全知識廣為傳播，潛移默化地規範職工的安全行為，培養職工的安全心態。其三，從理論上講，促使班組全員樹立正確的安全意識，最基本、最有效的手段就是意識培育的教育。安全風險的意識培育教育適應了職工對安全生產知識的內在需求，從主觀上講職工是願意接受的。但以往的安全教育大多是"我説你聽，你説我寫，一卷一答"，不是侃大道理，就是家長式的管教。要解決安全教育入心入腦的問題，還應注重情感的投入，可採用親情教育法，如我們車間開展的"尋找安全活動"，讓每名職工進行"安全演講"、觀看"警示片"以及"我為安全獻計策"等活動。其四，職工安全素質的高低與安全管理者的方法是有直接聯繫的。過去，狠抓"兩違"依賴的是批評教育加考核等生硬的管理方法。不可否認，批評和考核能使違章職工的思想受到觸動，但僅僅通過經濟手段控制"兩違"現象是不現實的。尤其是工長在執行制度過程中，方法簡單粗暴，很容易使職工感情上受到傷害，進而對管理人員產生牴觸情緒和逆反心理，使考核的有效作用大打折扣。為了增強管理效果，我要在嚴格執行剛性制度的同時，注重柔性管理方法的使用。通過對職工的思想教育以及歷史事故案例的分析，將違章經過及危害後果講述清楚，促使職工自我反省，自覺遵守規章制度。作為工長要時刻發揮模範帶頭作用，通過對"安全風險日預警的學習"，充分做好班前安全預想，結合生產條件變化、環境變化，人員變化，制定針對性安全防範措施，對"關鍵崗位、關鍵人員、關鍵時間段、關鍵列車"有針對性的進行現場安全卡控。不盲目指揮，時刻把職工的安全放在第一位。此外，要通過文明生產對作業環境和工作環境進行整治，為職工創造優美、舒適的工作生活環境，確保職工心情舒暢、精力充沛的去工作。

三、班組安全管理責任化、目標化

建立健全安全生產責任制，明確規定班組每名成員在班組工作中的具體任務、具體責任和權利，做到一崗一責制，力爭做到班組工作有人管、班組成員相互監督，從上至下形成一個閉環管理。建立健全安全生產責任制是班組安全之魂，是夯實班組安全之基石。安全目標的制定要切合實際，要在車間總體目標的指導下，使班組的各項安全管理工作都能夠正規化、統一化，對具體目標要做到科學化、制度化、數據化、清晰化。班組安全目標的考核要和安全責任制掛鈎，要避免了考核時重"硬"輕"軟"的傾向。班組安全風險管理是整個班組安全建設中的重要組成部分，只有把班組安全風險隱患有效的消除，車間的安全基礎才能夯實。

四、班組安全風險管理重點在現場的過程控制

風險的預知，簡言之就是預先知道作業過程中存在的危險源，進而採取措施，控制風險，保障安全。班組成員要對本班組安全風險關鍵項點做到心中有數，明確無誤。對危險點源瞭如指掌，並組織職工不定期進行模擬演練，做到居安思危，防微杜漸。班組作業標準化是防止事故、確保安全的基礎，執行各項安全卡控措施，能夠有效地控制職工的不安全行為。班組在20xx年的工作中，要從根本上消滅"慣性"兩違問題，從而杜絕僥倖心理、違章蠻幹的不良現象。

安全管理成在現場，敗在現場。控制住現場各項制度的落實，就控制住了安全。在現場作業的管理中我要認真做到：班前點名"五必講"即：安全風險日預警必講、人身事故案例必講、行車事故案例必講、當前重點工作必講、天氣不良預想必講、；整隊出發"五叮囑"即：叮囑穿戴勞動保護、叮囑攜帶工具齊全、叮囑安全注意事項、叮囑牢記作業車次、叮囑站內行走要求；站內行走"五提醒"即：提醒橫過線路、提醒鄰線進出列車、提醒作業安全、提醒防護到位、提醒自控、互控制度落實；作業防護"五監督"即：脱軌器雙人到位監督、脱軌器安全防護距離監督、脱軌器插撤監督、脱軌器使用狀態監督、防止無防護提前作業監督；處理故障"五過問"即：處理制動故障過問關門排風、處理高值軸點温過問温度狀態、處理故障車過問質量是否符合標準、處理應急故障過問措施是否落實到位、處理較大故障過問是否聯勞協作。

總之在現場作業和日常安全管理工作中，將安全"三控"內容做到細化和落實，結合車間安全文化建設，將細化內容抓好落實；做到：把關鍵時間、關鍵人員、關鍵環節作為重點卡制對象，使定點、定人、定時、定責和崗上卡控、崗下卡控、專人卡控、聯合卡控為內容的"四定四控"起到實際效果，確保班組安全生產有序可控，持續穩定。

鐵路貨運公司班組長年終總結（精選5篇）3

作為一個剛走上工班長崗位的我，有幸參加了路局第四期工班長培訓班，這次培訓我感到非常榮幸並受益匪淺。下面談談我通過培訓後對班組長工作的認識和體會。

一、班組長綜合素質必須要高

班組長是一個班組的核心，工作在現場管理的最前沿，肩負着指揮、控制安全生產的重任，是生產一線的組織者和指揮者，是上級與一線生產員工的主要溝通橋樑，起着承上啟下的重要作用。班組長作為企業的“兵頭將尾”，一言一行具有很強的導向作用，在職工的眼中，班組長就是帶頭人，是技術上的“一專多能”，即懂生產、又精技術、通安全、熟管理。

班組長的綜合素質高低直接影響着班組的安全管理，這就要求班組長必須要有高度的事業心、良好的心理素質及超前的預測防範能力，做到超前指揮，超前管理。班組長必須能吃苦耐勞、勇於奉獻、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必須熟悉轄區內所有設備，生產過程中出現的各種問題和突發事故，能夠儘快處理或在短時間內拿出處理意見，發現事故苗頭時能及時採取措施，遇事不慌，處變不驚，忙而不亂，有條不紊，做到防患於未然。

二、班組長的責任心必須要強

如果把班組比做一台機器的話，那麼我們每個人都是組成這台機器的零件，要使這台機器能夠正常運轉，必須保證每個零件的完整齊全。因此，班組長對班組的每個職工要有高度的責任心，讓職工切身體驗到班組長的每一項安全決策或安全決定都是從維護企業和班組利益及職工利益的角度出發的，而不是為了其他什麼的目的。

班組長是班組安全的第一責任人，就必須加強自己的安全意識、安全知識和安全責任感，做到不意測行事，不違章指揮，不違章操作，平時不僅要注意學習安全知識，宣傳安全生產的重要性，而且還要帶頭嚴格執行安全工作的各項規章制度，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任。

三、班組長必須做到公平公正

班組長對職工公平與否直接關係到職工的情感因素能否轉化為積極的安全工作動力。從職工比較普遍的心理來看，既希望班組長堅持公平原則，同時又能偏愛自己。這就給班組長提出了要不要堅持公平和如何堅持公平的問題，在現實的班組安全活動中，有些班組長受職工這種心理的影響，往往會將感情因素帶進工作關係中，自覺不自覺地偏愛部分職工，結果會使另一部分職工感到不公平，由此導致他們對待安全工作的態度不積極，甚至逃避安全工作。

公平主要是指班組長在客觀評價職工的基礎上，對安全生產工作的安排和利益的分配都能依據職工的能力和貢獻的大小，做到一視同仁。

一是對職工安全生產工作崗位的安排有利於其安全能力的充分發揮，即因崗設人，而不是因人設崗；

二是為所有的職工提供平等的安全工作條件，使他們能夠在同一起跑線上進行競爭；

三是利益的分配要依據職工對班組的貢獻，體現出應有的差別。

四、班組長必須做到善於溝通

班組工作中，班組長與職工之間可能造成一定的溝通障礙，影響到方方面面的關係，並且使安全生產受到損失。因此，班組長一定要提高溝通能力，掌握溝通藝術，做一名善於溝通的班組長。

我曾經在組織職工軍訓的時候，對大家訓練近一個月表現很是不滿，總覺得離我想象的標準相差甚遠，於是就衝組員大發脾氣、説話粗俗，這樣的效果確適得其反，不僅令職工難以接受和理解。也喪失了一名管理者的形象，事後我後悔莫及。

工作中要充分發揚民主，集思廣益，做到以人為本，不搞“一言堂”，在有矛盾的時候，不迴避，要誠懇、耐心地去溝通交流，切不可動不動就大發脾氣，大動肝火，要多注意發現優點，不要只盯着職工的缺點，要引導職工改正缺點，同時對有困難職工要主動、熱心的幫助，培養職工樹立班組的集體觀念。

五、班組長必須塑造良好形象

人常説：“打鐵還需自身硬”，作為班組長只有加強自身的行為規範，以身作則，才能規範職工。那麼班組長如何塑造自己的形象呢？一是不斷提高自身綜合安全素質。安全素質是班組長樹立良好形象的基礎，特別是隨着職工安全素質的不斷提高，對班組長形象的要求也越來越多，班組長只有不斷提高自身的安全素質，才能夠使自己的形象日趨接近職工的安全期望；二是保持自己鮮明的個性特徵。塑造班組長形象是班組安全活動主體(班組長)和客體(班組成員和活動環境)相互作用的過程，班組長固然要考慮職工的要求，但班組長如果完全放棄自己的個性特徵，其形象同樣不會為職工所喜歡，沒有個性的班組長肯定缺乏應有的魅力；三是努力做到表裏如一。班組長要塑造職工喜歡和信賴的形象，就應該做到襟懷坦白、表裏如一，如果班組長當面一套、背後一套，就會使職工產生被欺騙的感覺，其結果是不言而喻的。

六、班組長必須注重精細化管理

班組安全管理的精細化，重點在於現場管理。如何抓好現場管理，通過我工作經驗提出六點建議僅供參考:

①完善安全設施，保障職工在遵章作業的情況下不會發生安全事故；

②機器、設備管理整潔，安全附件齊全，嚴格執行設備巡檢制度，及時消除事故隱患；

③班組人員必須定期進行安全知識培訓，考核合格後才能上崗，嚴格執行安全紀律、落實安全生產責任制，各種記錄做到標準化、規範化；

④材料、配件擺放整齊，各種工具器材實行定臵化，指定專人管理，做到物流有登記，安全標誌齊全，安全色標醒目；

⑤設備運行檢修規程、安全工作規程齊全，班組安全規章制度建立健全，各類台帳填寫認真；

⑥班組在生產現場要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，及時瞭解安全生產情況，及時處理生產中反映出的問題。

班組標準化作業是預防事故、確保安全的基礎，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制違章現象的產生。眾所周知，鐵路接觸網工是一個特殊的行業，其特殊就在於它很多不安全因素環節的存在，每個環節都與每位職工的生命密切相連，在作業時，一個環節出現問題，都有可能對職工本人或他人造成傷害，因此，加強每位職工的行為規範和安全技術知識培訓就顯得尤為重要。

對職工行為進行規範，強調職工應幹什麼？怎麼幹？幹到什麼程度？注意哪些事項？使職工養成良好的行為習慣和安全心理素質，在生產過程中每一道工序都必須嚴格按照設備的操作要求和安全質量標準化管理制度來執行，對於職工的不安全操作和行為，必須現場指出，及時教育，做到以理服人，以情動人，從而制約僥倖心理、冒險蠻幹的不良現象。

通過這次培訓使我明白班組長是企業生產經營的中堅力量，是生產前線的重要指揮官，工班長的素質高低、能力大小，工作好壞、管理水平高低，事關企業的成敗。隨着鐵路發展戰略的實施，班組建設還會出現一些新情況、新問題，我們要用發展的眼光對待新情況，用發展的辦法解決新問題，充分發揮職工的聰明才智，以創造性的思維和創造性的實踐，取得班組建設創造性的成果，形成一種朝氣蓬勃、充滿生機和充滿活力的班組建設工作新局面，為鐵路發展提供重要的基礎保障。

鐵路貨運公司班組長年終總結（精選5篇）4

時光荏苒，20xx年度轉瞬之間又到了歲末。回顧過去一年的工作歷程，在車間的正確領導下，在車間領導的支持下，我們起運組全體員工齊心協力，奮勇拼搏，圓滿的完成了車間交給的各項生產工作。為車間的奮鬥目標做出了顯著的貢獻。

起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例佔23%，其中具有大專學歷1名，中專學歷5名。整個班組主要以年輕化、學歷化、多面化為基礎構成，始終充滿朝氣和青春活力!

在即將過去的一年裏，我們主要做了以下幾個方面的工作：

一、安全方面

我們本組職工除了嚴格遵守段及車間的各項規章制度，並且認真學習特種設備的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產方面做到了以下幾點：第一，從思想上認識到安全生產的重要性;第二，提高業務技術能力，熟悉各種設備的安全操作規程;第三，發揚良好的團結協作和相互監督的精神。所以只有端正了自己的思想作風，樹立起了“安全重於泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專業知識。我們才能做好各方面的安全防範措施。我們天車司機作業的場合是處在高空作業的場所，因而時時刻刻都存在着安全隱患，所以我們在作業不但需要團結協作，而且需要同事支持和監督。安全是各項工作的大事，往往生產過程中一件小小的失誤就會釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長加大安全管理。對於安全我們班組在開工會前和班組生產的同時要深入的進行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對於違章要嚴格考核確確實實的作到安全事故不發生我們的班組中。

二、設備的維護與保養及安全管理

一年來，我按照車間的部署精心組織，合理安排天車各項工作。把平時發現和積累的問題進行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車管理步入正軌。工作中具體做法：

1、在日常工作中嚴格按照交接班制度進行檢查和試車，做到交清接嚴，及時處理髮現的問題，避免設備帶病運行。

2、在每週檢修保養過程中，我協同維修對整台車進行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點檢查部位，一年來，我在查車的過程中多次發現安全隱患情況，如：4.16設備主鈎制動器鏈接銷的脱落;7.04小鈎制動器螺帽開口銷斷裂。

3、在每月月底，我都會對所有的天車進行一次徹底普查，將普查的情況綜合後，逐項進行解決，此項工作做法也收到了非常好的成效，使天車逐漸恢復了它性能的完好。

三、存在的缺點

回顧一年來的工作，雖有一些成績，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在着一些不足，。

1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進。

2、還需要加深業務的學習，提高操作技術水平，增強自身素質。

3、由於工作經驗不足，在工作中有些問題還缺乏預見性。

四、今後的打算

1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車作為一種特種行業，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業業地做好自己的本職工作，愛崗敬業!

2、在設備的維護方面.定期要求操作人員對自己所使用的天車進行清理清掃，以保持設備的清潔.同時也要求操作人員對天車的性能及容易發生故障的部件作一些必要的瞭解!以保證天車在運行中發生故障時能準確的説出故障發生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時間，保證生產正常運行

3、加強職工的崗位責任心和勞動紀律，深入細緻地分析天車車間的事故隱患，杜絕僥倖心理和麻痺思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經驗和教訓裏，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經驗，人人都能看到危險。

鐵路貨運公司班組長年終總結（精選5篇）5

20xx年以來，上海一組在車隊黨政正職的正確領導下，緊緊圍繞運輸生產工作目標，狠抓日常基礎管理，完善管理制度，認真開展各類安全專項活動，以落實現場作業有效控制為切入點，突出關鍵，把握重點工作，實現了全年安全和效益雙豐收。同時，以“創建精品班組”活動為載體，全面提高服務質量和業務素質，取得了豐碩的成果。截止至10月31日發送旅客xxxxxx人，客運進款收入完成xxxxxxx元。

一、全員抓營銷，在第一季度收入百日競賽中，我班組勇奪第一。

在2月3日至3月14日的40天春運裏我班組完成進款xxxxxx元。取得了全年開門紅的好成績。由於南方普降大雪，使全國的交通受阻。江蘇省遭遇到百年不遇一次的降雪，公路、民航停運，致使客流到湧到了鐵路，使客流猛增了好幾倍。

列車從鄭州始發時就超員，一路上只見上的客流，下的卻很少。列車長能夠及時啟動列車超員應急預案，來應對突發客流。在保證旅客安全的前提下不放鬆收入工作，列車長堅持查驗車票，往往一次查票就要4、5個小時，堅持不懈、持之以恆的工作讓我班組超額完成了進款任務。

7月17日，由車隊康書記帶隊我班組隨車底空放成都，在成都從新編組共值乘了8個車次運送救災英雄至武漢、開封、信陽、南陽、新鄉等地，一路上黨員和班組骨幹發揮帶頭作用，用優質的服務為英雄服務，克服列車設備陳舊的困難，指派專人負責燒茶爐，保證英雄們能夠喝上熱水吃上熱飯，自己卻顧不得吃喝，以自己的行動贏得了部隊首長和戰士的感動，返程後收到部隊的錦旗和感謝信，光榮地完成了上級交給的任務！

二、服務“奧運”盛會，展示鐵路良好形象。

7月份開始，為了做好“奧運”分會場的旅客運輸工作，根據段的統一安排，提前籌備，做到了接待熱心、安排細心、服務貼心，保證了所有乘車旅客來的高興，走的滿意，圓滿完成了“奧運會”“殘奧會“期間的運輸工作。在奧運期間班組同志克服運輸任務繁忙，積極參加段“應急民兵小組”，負責段部的巡邏和日常安全工作。並且班組還負責了奧運期間的xxxx次的套跑任務，期間同志們能夠做到臨時不放鬆，把上海的標準帶到西安去，受到了廣大旅客的一致好評。

三、餐車經營是列車服務中的一個重要環節。

列車餐營經營長期滯後於客運服務提升的速度，原因很多：人員成分較雜、管理上沒有針對性……事實是，列車餐營經營在一定程度上已經影響了客運服務整體質量，列車餐售行為和經營秩序是旅客反響較大，矛盾較為突出的問題。

針對這一問題段提出了餐營一體化的思路，我班組是第一批示範班組，班組認真貫徹段、車隊的改革措施，認真完成各項任務，做好淡季挖潛旺、季增效工作，在班組內部指派專人任餐車監督員，並做到全員營銷，全力調動職工的營銷意識並和收入掛鈎，以服務彌補硬件的不足，緊抓旅客需求，使餐營收入大幅提高，取得顯著成績，並被段樹做典型。

四、完善管理制度，從整章建制入手。

十月份，對台賬、規章、預案和管理制度統一進行了修改和核對，另外，集中向各種日常工作中勞動紀律和作業標準方面的慣性違章“開火”。針對着裝不規範，離崗、竄崗、服務質量不高等問題要求當班的乘務員加強巡視，巡視時要及時發現並勸導吸煙旅客到風擋吸煙處，發現重點旅客進行重點照顧，並對照規定抓落實，每月對乘務員量化違章指標，嚴格考核。通過一系列完善的管理制度，在築牢安全防線，規範日常管理方面發揮了積極作用。

五、夯實安全基礎管理，確保專項整治收到實效。

今年以來，車班按照車隊要求認真開展了“大檢查大反思”、“重温4.27”、“隱患治理年”、“勞動安全專項整治”“火災預防”等各項活動，為夯實安全基礎，與各項活動有機結合，車班成立活動領導小組，通過板報、出乘會、學習會等形式使安全教育常學常新，使安全條例深入人心，收到實效。

吸取以往經驗，採取邊查邊整改邊落實的方式，認真對待查出的每一個問題，做到所有問題都有整改措施，都有責任人，都有整改期限和消號時間。對安全隱患突出的問題納入“安全隱患問題庫”，進行重點攻關，制定過渡措施，確保安全生產；此次共發現各類安全隱患和問題18個，全部進行了整改。通過認真開展專項整治活動，確保了日常工作的持續可控。

六、注重業務培訓，全面提高職工素質。

客運工作是鐵路的窗口和形象，必須注重職工整體素質的提升。車班狠抓全員性“對規達標貫標”。通過加大職工貫標和執行標準化的力度，採取有效的方式推進“三標”工作。