小結重物運輸對鐵路的影響論文
一、重載運輸對鐵路橋涵的影響
以簡支樑為例,結合理論分析和有限元仿真計算可以得知,軸重由21t(C64)提高到27t(C80)時,橋樑跨徑小於16m時,跨中彎矩及樑端剪力的荷載效率係數存在最大值,並且隨着跨徑增加呈逐漸減小趨勢。跨徑從16~24m時荷載效率隨跨徑呈增加趨勢,增幅不大,跨徑大於24m後荷載效率係數隨跨徑增大而增大但增大趨勢緩慢。其中橋樑跨度在8~12m區間的荷載效率係數最大值由0.66增加到1.00,暴露出中小跨徑混凝土橋樑承載能力不足的問題。
重載運輸的荷載效率分析箕踞鐵路多為簡支樑橋,列車豎向靜活載採用“中-活載”。目前重載單元列車軸重已提高到25t,遠期計劃提高到27t或30t。
二、重載運輸對鐵路橋涵結構的主要影響
雖然鐵路設計規範不考慮衝擊力與車速的關係。但從國內外實踐證實,動力系數值與行車速度有關。列車速度提高後,不平順的車輪或軌道產生的衝擊力相當可觀,不容忽視。重載運輸列車軸重由21t提高到25t以上,豎向荷載增大必然導致橋樑的豎向撓度增大。列車橫向搖擺力與豎向力成正比關係,豎向荷載增加,橫向搖擺力增大,導致橋樑橫向振幅過大。重載運輸列車軸重的增大引起列車制動力也會增大,使橋樑的縱向振動加劇。
三、重載鐵路運輸對支座、墩台、基礎的影響
重載鐵路橋涵常見病害近幾年,綜合大秦鐵路、箕踞鐵路重載運營情況,面對運量逐年增加的局面,橋樑陸續出現了諸多病害,主要表現為:小跨度鋼筋混凝土並置樑橫向剛度不足,樑的'橫向振動頻率偏小、振幅偏大,行車中出現較大晃動。跨度8m的混凝土樑橫向和縱向裂縫現象嚴重,重車線劣化速度加快,動撓度超限。圓形雙柱、矩形雙柱墩的剛度偏弱,列車作用下發生較大振幅。支座出現多種病害,其中搖軸支座的縱向位移偏大超過規定允許值、定位銷剪斷現象嚴重,弧形支座錨拴折斷情況時有發生。支座將橋跨結構承受的荷載產生的垂直力及水平力傳遞到墩台上。隨着列車軸重的增加,支座承受的豎向壓力、列車搖擺力、列車制動力等都會增加,造成支座位移大、轉角超限等病害,影響橋樑結構的伸縮或轉動。隨着列車軸重提高,車速加快,橋樑橫向振動加劇,橋墩承受的動荷載也隨之增大,橋墩承受疲勞作用也越為顯著,影響到橋墩承載能力。由於受地基、台背後填土、設計與施工方案、路橋結構剛度不協調等因素影響,橋涵過渡段出現不均勻沉降。箕踞鐵路橋樑維管難題箕踞鐵路是由神華集團、鐵道部、河北省三方共同出資修建的合資鐵路,合資鐵路在運營和維管過程中難免會存在一些問題:公司組織和運行模式尚處在初級階段,治理結構不完善,需建立長期、合理的運營和維管機制;與大秦線鐵路相比,運輸規模偏小,需不斷通過提高生產技術水平,研發新技術,持續創新,為擴能運輸提供有力的技術支撐;後備人才的培養和儲備尚顯不足,專業技術人員缺失,需通過與高校合作,分期分批進行理論學習,並聘請專家到公司講授橋樑知識,瞭解當前重載鐵路橋樑維管的先進技術及發展趨勢。
-
高一化學教師期末工作總結(彙編4篇)
總結就是把一個時段的學習、工作或其完成情況進行一次全面系統的總結,它可以幫助我們有尋找學習和工作中的規律,讓我們抽出時間寫寫總結吧。總結怎麼寫才不會流於形式呢?以下是小編整理的高一化學教師期末工作總結,僅供參考,希望能夠幫助到大家。高一化學教師期末工...
-
學生會外聯部年終工作總結 (7篇)
總結是對過去一定時期的工作、學習或思想情況進行回顧、分析,並做出客觀評價的書面材料,通過它可以全面地、系統地瞭解以往的學習和工作情況,因此,讓我們寫一份總結吧。總結怎麼寫才不會千篇一律呢?下面是小編為大家收集的學生會外聯部年終工作總結,僅供參考,大家一起...
-
電力班組安全工作總結8篇
總結是指對某一階段的工作、學習或思想中的經驗或情況進行分析研究,做出帶有規律性結論的書面材料,通過它可以正確認識以往學習和工作中的優缺點,因此我們要做好歸納,寫好總結。總結怎麼寫才能發揮它的作用呢?下面是小編精心整理的電力班組安全工作總結,供大家參考借...
-
物流公司個人工作總結集錦
總結就是把一個時間段取得的成績、存在的問題及得到的經驗和教訓進行一次全面系統的總結的書面材料,它有助於我們尋找工作和事物發展的規律,從而掌握並運用這些規律,讓我們來為自己寫一份總結吧。總結你想好怎麼寫了嗎?以下是小編收集整理的物流公司個人工作總結集...