值班員工作總結

總結是事後對某一階段的學習、工作或其完成情況加以回顧和分析的一種書面材料，它可以促使我們思考，為此我們要做好回顧，寫好總結。總結怎麼寫才不會流於形式呢？以下是小編收集整理的值班員工作總結，希望能夠幫助到大家。

值班員工作總結1

本人xx，男，1970年11月生於江西xxx，1993年7月於江西xx技工學校機電一體化專業中專畢業,20xx年7月於南方冶金學院機電一體化專業函授班大專畢業。我於1993年9月參加xx站工作,1994年4月到xx供電公司工作。先後在公司35kVxx變電站、35kVxx變電站、35kVxx變電站以及20xx年公司成立的操作大隊，先後由變電站值班員、值班長、操作隊長及20xx年4月通過競爭上崗,現為變電工區安全專責。現將個人技術工作總結如下：

一、自參加工作來，在變電運行崗位上工作了20年，工作中，遵守公司的各項制度，愛崗敬業，積極向上，不斷吸收新知識、新業務，不斷學習提高自身的技能。在變電站運行管理崗位上成長，從一名普通值班員成為安全專責。有較為豐富的的變電運行工作經驗和相關知識。

1、熟悉變電站日常運行管理及變電站創建工作。

我從事變電運行二十年，經歷從少油開關到真空開關，從常規變電站到綜合自動化變電站，參與了20xx年公司第一座四星級梅林變電站創建，主要參與了20xx年xx變電站成為市公司安全班組稱號的創建等等，作為梅林變電站負責人期間悟出了一些方法，我將變電站日常運行管理與變電站創建工作有機的集合起來，將變電運行安全管理、運行管理、設備管理、技術管理規範化要求與農電PMS實用化有機的集合起來，不僅在變電站安全運行中得到保證，也在檢查和創建中做到最好，這種方法，在20xx年市公司星際競賽中梅林變電站獲得“優勝變電站”的榮譽中得到肯定。

2、熟悉變電運行維護操作與事故處理。

我在四座35kV變電站工作過，知道經驗不是與生俱有的，是在踏實工作中總結出來的，主要參與了xx變電站35kV、10kV設備改造期間的維護操作；主持了10kV雙龍開關站、35kVxx變電站新投運的操作,主要參與了110kVxx變電站新投運的操作；我從xx變電站主變進線油開關冒煙、梅林變電站10kVxx線9183刀閘瓷瓶爆炸、10kVxx開關站投運時，10kVxx線913手車開關合閘線圈冒煙故障等等，主持過一次次重大操作和處理事故，都能做到正確地進行操作和故障處理。

3、熟悉變電站規程和制度，善於總結經驗。

我在變電運行中的各級崗位都工作過，剛參加工作為了儘快轉變角色，適應變電運行崗位做好一名合格的變電值班員，在老師傅的教育指導和同事們的幫助及自己的努力，迅速掌握了變電運行的生產程序及變電站內各種一、二次設備的規範、參數，瞭解系統及本站接線方式，能熟練填寫各種運行方式下的倒閘操作票及一、二種工作票，能完成變電站的日常運行工作，能進行較複雜的事故處理和設備異常情況處理。根據自己多年工作經驗的積累，我自己摸索出一些工作上的捷徑，提高了工作效率，可以較快的掌握設備運行情況，初步判斷設備故障，避免故障查找進入誤區而延長停電時間，縮小事故範圍：

看

通過用肉眼可以直接發現設備的異常。比如：瓷瓶破裂、變形、漏油、變色等不正常現象。

聽

通過用耳朵也可以判斷：變壓器、油開關等。正常運行和帶故障運行的聲音有很大區別。

聞

通過用鼻子聞也可以初步判斷故障：變壓器，户外高壓互感器等不正常氣味都有所不同。

測

通過測量方法,掌握確切的數據。例如根據設備負荷變化情況，及時用紅外線測温儀測試設備温度異常，有無超過正常温度。

二、20xx年4月通過競爭上崗,現為變電工區安全專責，隨着角色的轉變，我的工作內容及本身的技術水平也要有更高的要求。

1、編制了《變電工區年度培訓計劃書》、《變電工區新人員、轉崗人員年度培訓計劃》，並根據計劃逐步完成人員培訓。年度培訓內容主要包括變電工區工作票簽發人、工作負責人、工作許可人三種人培訓；《江西省電力公司電氣兩票管理規定》、《電力工作安全規程》培訓；變電運行人員“倒閘操作、巡視設備、事故處理”運行三大基本功培訓、農電PMS應用、觸電急救，開展好季節性安全檢查、安全性評價、安全例行工作相關安全類等培訓。

2、加強了防誤閉鎖裝置的管理，定期對變電站防誤裝置進行了檢修維護、深刻熟悉優特20xxⅣ型、襄樊、山東魯能等裝置原理、五防邏輯、使用注意事項、基本故障處理及要關要求。能根據各變電站在五防裝置應用中發現的問題進行判斷與處理，如修改接線圖、操作程序出錯、鎖具失靈、閉鎖失靈等等。參加了江西省電力公司柘林培訓基地舉辦了電氣防誤及安規兩票管理培訓班，對電氣防誤的維護水平又提高了。

3、經過了江西省電力公司技師培訓中心安全風險辨識及防範措施培訓班的學習，充分利用所學知識，將風險控制工作與已有的兩票有機的結

合起來，形成自己的培訓教材，在實踐中，特別在倒閘操作中，將安全風險辨識應用到具體的每一項操作中，保證操作安全。

4、參與施工現場的安全檢查，加強“兩票”管理，違章管理：定期對新建變電站施工現場和變電站、開關站檢修或試驗現場進行了督查，杜絕不安全行為；完成了35kV信江變電站更換xx312開關和35kV保護裝置改造、35kVxx變電站更換主變和1#避雷針接地網改造,35kVxx變電站更換#1主變導電杆和1#、3#避雷針接地網改造、重大調整運行方式及事故應急處理等等重大施工、操作現場，擔任安全員，對施工、操作現場進行安全監督,杜絕無票作業，無票操作的行為，保證了施工現場安全無事故。

三、解決運行中的實際技術難題

在變電運行崗位工作19年的過程中，遇到了較多的生產技術難題，在主持或參與解決這些難題的同時，也鍛煉出了自己較高的業務技能，得到了上級領導及管理部門的認同。

1、1999年6月18號xx變電站35kV3150kVA主變因受雷擊，瓦斯差動保護拒動。為確保五雲鎮，自來水線、石門線、水口線正常供電。我建議將xx變電站所有10kV用電負荷分割，通過xx變電站中轉到開發一線，啟用開發二線並換線為LGJ-185m㎡，正安拔叉旁500mT接處，並聯到開發一線到贛江變電站10kV母線側。我們利用10小時搶修把工程完工，減少了停電時間，得到了鎮領導對我們工作的肯定和廣大企業對我們工作的認可。取得了一定的社會效益和減少經濟損失。

2、20xx年4月，35千伏xx變電站10千伏xx線915開關CAL201線路測控保護裝置在開關運行狀態下出現合位燈與跳位燈同時亮的現象,經檢查直流回路,開關輔助開關接點均無故障,從10千伏出線櫃斷路器電氣控制原理接線圖分析出,可能是整流塊出現問題,斷開操作電源,檢查出整流塊擊

穿故障,從備用櫃整流塊更換後,從而解決了合位燈與跳位燈同時亮的現象、提高了自己處理問題的能力,提高了供電可靠性。

20xx年04月，我從一名運行人員轉變為一般管理人員，將我安排至安全專職崗位。作為一名安全員，責任更重了，要負責變電工區各變電站的安全監督工作，完成領導佈置的各項任務。在任安全專職期間，能夠經常下班組檢查督促各班站安全生產情況，及時糾正班站不規範行為，參與各變電站的重大停送、技改驗收工作。

通過多年的工作經歷，要成為一名合格的員工應該做到：

一、勤奮學習。

1、要向老師傅學習。向老師傅學習經驗，經驗是寶貴的財富，是多年工作的積累，是書本上學不到的。

2、要向説明書、技術書籍學習。變電站每台設備都有説明書，説明書對設備的各種情況注意事項有詳細的説明，是運行維護上必須注意的。各種技術書籍是提高自身理論知識最好的材料，只有將本站設備説明書看懂，就能全面瞭解本站設備情況。

3、要向事故通報學習。每起事故通報都是血和淚的教訓，通過事故通報的學習要清楚事故發生的原因，防範措施，進行舉一反三，杜絕類似事故在自己和身邊發生。

4、要向施工班組學習。在站內有施工人員到變電站工作時，運行人員應主動上前配合，瞭解施工工作步驟，施工工藝，工作注意事項，並通過詢問施工人員為什麼這樣做，達到提高自身業務水平的目的。

二、熟悉規章制度、規程規定。

值班員工作總結2

20xx年以來，我段在處黨政的正確領導下，在處有關科室的大力幫助下，全段幹部職工認真貫徹執行【20xx】年安全文件精神、安全生產法規、指令，堅持安全第一方針，完善各項管理制度，落實“五個到位”。強力推進手指口述和崗位描述，打造本質安全段、本質安全人和本質安全崗，構造本質安全現代化企業。段六條線經常深入生產一線，跟車添乘，查三違、查隱患，不斷提高機車設備檢修質量和運輸能力，截止11月份，全段杜絕了死亡、重傷和一般以上行車事故，杜絕了機電設備和火災事故及人身傷害事故，防止各類行車事故66起，路外事故2起（比去年同期減少11起）。處查“三違”2起，段查“三違”114餘人次，罰款5700餘元，實現無險性以上事故2590天。

回顧xx年我們所做的工作主要有以下幾個方面：

一、堅持安全第一方針，促進安全形勢穩定發展。

全段幹部職工牢固樹立安全第一方針思想，在機車廠、架、洗修及運輸生產中真正把安全工作擺在首位，正確處理安全、效益、生產三者的關係。在一手抓安全文化理念，一手抓安全生產的同時，做到了安全思想到位、管理到位、措施到位，認真落實各級安全生產責任制，領導幹部堅持24小時值班制，嚴格執行互聯互控信息彙報、完善惡劣天氣（暴風、雨、雪）行車措施，制定不同季節的應急預案和有效措施，並進行培訓、演練等。有效的促進了我段安全生產的穩定發展。

二、嚴格制定安全管理制度。

進入20xx年，根據處下發安全生產1、2、3、4、5、6號文件，確定我段安全工作的指導思想，明確了方向，提出了目標和要求。我段根據文件精神，組織全段幹部職工認真貫徹學習落實，並結合實際情況，制定、修改和進一步完善了各項規章制度及安全獎罰條例，使安全生產與每個職工的責、權、利緊密聯掛，充分利用經濟手段，保證了我段安全生產指標的完成。1—xx月份，杜絕了險性以上行車事故，防止各類事故66起，發生路外事故2起，同比下降11起，截止xx月份，我段已實現無險性事故2590天，主要開展的幾個方面是：

（一）堅持安全辦公會議制度。每月定期召開安全辦公生產計劃會，四位一體總結分析會，八條線碰頭會，質量技術分析會，認真總結上月的安全工作，分析安全生產形勢，佈置當月安全工作重點，查找生產中存在的突出問題和管理上的薄弱環節，定措施、抓整改，落實責任。

（二）堅持開展八條線安全大檢查工作，深入生產一線，排查安全隱患和制約安全生產的關鍵問題，按照“三定四簽字”的原則，整改安全隱患。截止xx月份，共組織八條線人員安全大檢查20次，查出安全隱患96條，已整改80條，上報處協助解決16條。

（三）認真落實安全聯防互控規定，堅持開展階段性的安全活動及八條線人員下現場檢查。段、車間兩級領導查崗、查夜制度。今年頭xx個月，六條線人員下現場1360次，段查“三違”114人次，三違罰款5700元，獎勵安全有功人員2860元。

（四）強力推進手指口述、崗位描述，認真落實OPM精細管理，開展勞動競賽和標準化班組達標考核活動。元月至xx月份全段共評出五好班組（包乘組）50個，嘉獎4720元，標準化班組處獎勵14680餘元，被命名安全十佳標兵11人次，處獎2200元，實現我段班組全部達標。

（五）突出安全文化建設，科技興段，打造本質安全段、本質安全人、本質安全崗，抓好機車轉型工作。堅持定期開展內燃機車理論與安全技術培訓和經常性的技術學習活動，鼓勵職工自學成才。今年元月至xx月份，共舉辦安全技術培訓班9期，培訓內燃機車乘務員、內燃機車檢修工698人次，超額完成培訓計劃。

通過培訓學習選拔出內燃司機、副司機、內燃檢修人員30餘人赴外地學習。為確保機車檢修質量和檢修人員的技術水平，優化作業班組成員，段對部分班組進行了選拔考試，主要工種有：車工、電焊工等，實行能者留，促進職工的學習積極性，現在內燃機車已全部到位，轉型工作基本結束。

（六）做崗位、做現場、做流程，堅持以人為本、制度至上的原則，引導職工自覺遵守規章制度，自覺按章作業，自覺完成生產任務。目前我段已形成了心往一處想、勁往一處用、工作自覺乾的大好局面。

（七）採取有效安全技術措施，防止各類路外事故。針對08年所發生的路外事故，認真組織分析，編寫教案，制定措施，組織機車乘務員進行了安全培訓，並召開司機長、司機座談會二次，把防止季節性事故和路外傷事故好的經驗傳授給廣大乘務員，以點帶面，同時把防路外傷措施整理彙編，交乘務員上崗前提問，使每位乘務員熟記會用，嚴格執行，特別是暴風、雨、雪惡劣天氣行車。運轉車間進行全員標準化演練，強力推行“崗位描述”和“手指口述法”，收到良好的效果。機修車間嚴抓機車檢修質量和勞動紀律，保證有良好的機車投入運用。“三違”人員明顯減少。

（八）加強事故案例分析的事故案例教育，職工現身説法，減少控制事故發生。不徇私情，嚴格獎懲。凡發生各類事故，段第二天及時組織有關乘務人員進行分析，找出原因，區分責任，落實獎罰，制定整改措施。對責任人堅持拿下，學習培訓，培訓期間只發生活費。實踐證明，雖然各級領導承擔了很大的壓力，但效果明顯。

（九）加強軍事化管理，熟知集團公司、處安全理念，促進質量標準化工作深入開展，提高檢修技術水平和乘務人員自檢自修能力，是保障安全行車、安全生產的重要措施。檢修方面採取了科學安排檢修計劃，組織業務技術骨幹抓重點工序的修理，嚴把機車入庫檢查報活、機件組裝和出廠驗收關，對返修、臨修機車及時召開質量分析會，制定修理措施，保證交車質量及運用。

（十）堅持量化考核，按照效益工資分配辦法，不斷提高職工鑽研技術工作的積極性和工作責任心，使職工的勞動成果和收益緊密結合。

（十一）定期召開青工線、協管線、羣監線會。1—xx月份青工線舉行安全活動8次，評出青年安全崗位技術能手22人次，獎勵1980元。協管線幫教人員24人次，羣監線上報安全信息近4xx條，獎勵羣監員計8600餘元，我段的安全生產穩定發揮了重要作用。

三、認真開展階段性安全活動。

年初根據平煤鐵運處有關安全文件和指標精神，結合我段實際情況和安全生產形勢，相繼開展了“嚴格管理，狠抓落實，實現首季開門紅”、“百日安全活動”、“安全生產月活動”、“反三違、反事故、質量標準化”、“六月安全月活動”、“春、夏、秋、冬季安全質量大檢查”活動，在開展活動中充分利用一切宣傳工具，廣泛宣傳、大力發動，以實施安全生產法，人人事事保安全為題，開展安全生產大討論和事故案例分析，事故當事人講事故經過和吸取教訓，使廣大職工受到深刻的安全教育。活動期間共出黑板報15期，牌板xx期，安全橫幅3幅，標語65條，活動精神達到人人皆知。通過開展安全活動使廣大幹部職工安全生產意識有了進一步提高，充分認識到安全生產的重要性和開展活動的必要性、及時性，活動既轟轟烈烈又紮紮實實，均達到了預期效果，為我段安全生產的穩定打下了堅實的基礎。

四、查“三違”、查隱患、嚴管理、抓落實。

全段幹部職工認真吸取歷年來事故教訓，以“反三違”、“反事故”為突破口，在落實各項規章制度的前提下，廣大幹部職工認真貫徹落實我處防止重大事故的八項措施，堅持四個凡事、四項準則。段、車間領導嚴格執行24小時值班制度和跟車添乘制度。1—xx月段領導下現場1360人次，查出“三違”，嚴格按照“三個百分之百”的原則追查分析處理。段領導對夏、冬季“三防”工作常抓不懈，成立了夏、冬季三防領導小組，並進行夏、冬季“三防”演練、培訓，效果明顯，適應“三防”需要，做到了有安排、有佈置、有檢查、有落實，對我段的安全生產工作起到了保障作用。

五、20xx年安全工作存在不足：

（一）安全工作有時還有一定的起伏，路外事故還沒有得到根本遏制。

（二）個別管理人員工作存在有時緊、有時鬆現象。

（三）安全檢查不夠認真，有漏洞。

六、20xx年安全工作思路：

（一）堅持黨的安全第一方針，深入學習貫徹安全生產法和黨的十七屆四中全會及中平能化集團第一次黨代會精神，改變工作作風，認真落實“五個到位”，嚴格責任追究，使機務段的安全工作更進一步健康穩定發展。

（二）杜絕死亡、重、輕傷人身傷害及一般以上行車事故。

（三）杜絕路外責任事故，杜絕機電設備和火災事故。

（四）繼續抓好職工安全技術培訓，明年將改變培訓方法，對機車乘務員和檢修人員實行末位淘汰，對培訓內容在班前會上進行提問，考試和提問的成績作為明年職工技術比武的依據，以此來促進廣大職工的學習積極性，真正使職工的技術水平得到提高。

（五）繼續抓好質量標準化工作和班組建設，進一步把學習白國周的安全管理法活動推向高潮。抓好機車檢修、機電設備檢修保養，加緊對新到機車的達標工作，確保機車運用，真正達到班組達標xx0％。

（六）強化領導下現場檢查質量，堅持每天有人到鐵路沿線的關鍵道口、危險地段的檢查，對不按要求，檢查不到位者實施責任追究制。

七、對處安全管理方面建議：

我段排查鐵路沿線25處危及行車安全隱患，希望處領導徹底整改。

（一）鐵路兩旁建築物，菜地要及時清理；

（二）鐵路沿線的無人看管刀口；

（三）加強鐵路線路的維修質量；

（二）上報隱患及時整改並將整改情況反饋原上報單位。

　　機務段

　　20xx年11月3日

值班員工作總結3

尊敬的領導：

轉眼間，自xx年xx月至今一年的見習期一瞬即逝。回顧一年的歷程，在各級領導的教導和培養下，在同事們的關心和幫助下，我從一個懵懂無知的青年逐步成長為一名勤奮敬業的員工。工作一年以來，自己在各方面都取得了一定的成績，個人綜合素質也得到了一定的提高，我完全融入到了公司這個大家庭。在此，我向關心幫助過我的領導和同事們表示真誠的感謝！下面，我將自己一年來的學習、工作、生活情況總結匯報：

一、在學習上，完成了學生角色的轉變，不斷學習電氣知識完全進入工作狀態，努力開展工作。

初來公司參加工作，由於離家較遠，而且是完全陌生的環境和生活狀態，也曾經很擔心不知該怎麼與人共處，該如何做好工作。但是公司裏融洽的工作氛圍、良好的學習發展機遇以及在各級領導的關心和幫助下，讓我很快完成了從學生到職員的轉變。在公司裏通過各位師傅們的教導，讓我一個非對口專業的學生，從剛開始的無知到現在的認知，慢慢地已熟悉了場站內的設備以及規章制度。同時公司內還不斷組織培訓學習，不斷提高員工的專業知識。在徐州的新員工培訓學習中我獲得了優秀畢業學員的稱號，在新疆師範大學全能值班員的培訓中我順利取得了證書。通過這些培訓，不僅提高了我的知識層面，還讓我在以後的工作、生活中有了更多的自信，不斷迎接新的挑戰。

二、在工作上，努力夯實專業基礎，擴大知識面，力求更好的完成自己的本職工作。

作為一名剛畢業的學生，自己雖然有一些理論知識，但對於實際操作還是有很多的欠缺，xx年剛進公司被分到景峽南風電場，在工作中通過日常值班、巡檢、倒閘操作等對場站的設備有了一定的瞭解。在師傅的帶領下開始負責35kV開關室設備，通過一段時間的消缺工作，自己慢慢地掌握了開關櫃內設備的結構以及參數，對於不懂的知識通過詢問師傅以及查閲資料，不斷提高自己的專業知識。20xx年變更設備責任人後，開始負責風功率預測系統以及兩個細則，經過一段時間的學習以及交流後，對風功率預測系統以及兩個細則漸漸地掌握了其重點內容，並且成功使我場2月、3月、4月通過免考核申請，而且還製作兩個細則考核分數計算方法教程，並對各場站進行培訓兩個細則考核計算方法。通過自己的不斷努力，在工作上有了很大的提高，自己已經能負責設備的安全運行，我相信在以後的工作中我會用更大的努力去提高自己，為公司的發展做出自己一份貢獻。

三、在生活上，積極參加團體活動，努力提高自己的身體素質以及思想素質。作為一名讀書愛好者，在日常生活中除了學習專業知識外，還經常看人民日報夜讀以及到圖書室閲讀文學、歷史書籍，提高自己的文學修養，除此之外我還參加讀書會以及負責管理圖書一職，這些因素為自己閲讀帶來了得天獨厚的條件，讓自己在書海里任意盪漾。同時我還積極參加團體活動，場站組織的跑步、乒乓球、羽毛球比賽以及黨建活動等，在提高自己身體素質的同時，還充實了自己的生活。

總之，在公司優質的工作環境，人性化管理，在這樣的氛圍中，可以極大激發我自身潛力，使我以更積極的心態投入到每天的工作中。公司給了我這樣一個發揮的舞台，我要珍惜這次機會，為公司的發展盡一份綿薄之力。在此我向領導申請轉正，希望自己能早日成為公司的正式員工。

此致

敬禮！

申請人：xx

日期：xx年x月xx日

值班員工作總結4

20xx月開始任那桐變電所所長一職。在各位領導、技術人員的大力支持和關懷及各位師傅、同事的幫助和教導下，始終堅持以理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能夠服從上級領導的安排，認真完成所分配的各項工作任務，能夠與同事和睦相處。同時，不斷加強業務理論知識的學習和鞏固，能理論聯繫實際，將自己所掌握的專業知識結合到實際工作當中，腳踏實地做好本職工作。

雖然是以低學歷的身份進入現崗位工作，但是在實際工作中，我始終保持良好的心態和積極的精神面貌，虛心向老員工學習，向書本學習、向變電所設備學習，腳踏實地的投入工作，嚴謹認真地對待工作中的每一件事情，從身邊的小事做起，用實際行動做到讓領導放心，讓同事放心。作為一名變電運行人員，最重要的職責是保證設備安全、人身安全，因而不僅要有良好的心理素質和敬業精神，還要有紮實的理論基礎、現場經驗，而要確保安全，首先就要認真學習《安全工作規程》，該規程的每一項內容都是用血的教訓換來的。每班必學的《安規》，使得自己更加系統全面地鞏固了《安規》中的每一項安全規定，並將其貫徹於日常工作的始終。另外，我還認真學習和鞏固《變電所搶修預案》、《倒閘操作規範》、《變電所運行管理制度》等，並結合實際工作消化吸收，使得自己對變電運行工作有了更加深刻的認識。同時，還積攢了很多的實用的工作經驗，像重要操作操作卡片的填寫、設備檢修時安措的佈置與拆除、第一種工作票驗收時的注意事項、設備異常情況的分析、設備異常情況的處理等等。同時在檢修組工作期間參加了我段管轄的九個變電所中的六個變電所的年檢工作，對作業的組織、設備原理等有一個比較系統的瞭解，掌握了一定的一次設備檢修維護的的基本要求，如設備外觀養護，充油設備的補油、濾油，隔離開關參數的調整，真空斷路器的參數調整等；多次擔當工領人或參與處理故障，如更換冊亨變電所的避雷器，更換穿牆套管，更換田林變電所饋線，更換真空滅弧室，更換並補電容器，多個變電所少油斷路器的濾油等比較大的的作業，在諸多作業過程中吸取了不少好的工作經驗，亦吸取不少失敗的經驗，如擔當更換冊亨變電所1F避雷器的工領人時，因對工作難度掌握不足，在人員的使用數量安排不足和不合理，拆卸起重設備準備不充足，造成工作進度極為緩慢；對平果變電所102斷路器進行濾油時，對天氣預報掌握不足和不及時，及對重度惡劣油質處置經驗不足，造成工作週期較長，最終以失敗告終，不得不換經驗豐富的師傅來指導完成。

擔任所長一職後，工作重點轉移到班組的管理上。由於歷史原因，班組人員在值班工作方式上有很多不盡人意的地方，如倒閘操作上，隨意性比較大，不按操作規程作業，注意力不集中，往往會一不小心倒錯閘，隱患極大，針對此現象，首先規範其接令方式，助理值班員在值班員接令時必須在旁監聽，同時在專用記錄本上填寫命令記錄，接完令後再次向電調確認倒閘內容，倒完閘後再填寫到正式的倒閘操作記錄本上，從而防止了因接令填寫記錄(正式記錄本不能塗改)分心接錯令的可能，在操作上嚴格把關呼喚應答，手指眼看要求，規範每一個操作動作。對班組人員素質的提高責無旁貸，由於所學也有限，談不上精業傳授，大都是相互交流，而我儘自己所能，努力提高整體技術業務，做到共同進步，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握變電運行方式及其特點，同時能根據各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎，初步瞭解班組管理和基本常識、變電所的一二次設備和迴路、保護裝置、操作要點等，根據實際運行經驗，正確處理電氣系統的設備故障或不正常運行狀態，確保不間斷向接觸網供電。在20xx月，那桐變電所因擴能改造的需要進行了主變壓器的更換和保護的更換及新安裝串補裝置，在整個安裝改造過程中我全程跟蹤監護，在整個過程中逐步瞭解設備安裝過程和細節。在這過程中體會了很多日常不可能接觸到的知識，同時對自己的知識有一定的積累，同時把自己所學毫無保留與大家互相交流，以極短的時間適應了新設備的性能和操作。

20xx年年底，由於人員結構調整，經過職教科的先期培訓後從網工中轉崗三名人員到我所學習工作，其中一名和我簽訂師徒關係，由於是轉崗人員有先入為主的特點，很難在短時間扭轉其固有的工作方式和崗位知識運用，在對其培養上採取了誘導和強化措施，首先改變其心態轉換角色，規範其工作行為要求，熟悉《安全工作規程》為先，然後按照職教科下發的培訓資料要求逐項循環現場教學，理論聯繫實際，多次重複一件事，直到熟能生巧為止，通過一段時間的強化學習，其基本具備了擔任助理值班員的條件，由於理論知識的積累不是一撅而就，只能在日常的工作中不斷的相互交流進步。

在學習和工作中逐步成長、成熟，分別在20122016年兩度獲得段(機務系統)舉辦的生產運動會變電值班員專業個人第三名。

但是，從日常的工作中，我也深刻地領悟到自身的不足之處，比如工作能力和創新意識不足，特別是工作中曾經的失誤事情，讓自己深刻反省了許久，縱然有許多客觀上的因素作推辭，但是自身的業務不精及工作不夠細心是根源，所以要做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業務能力，努力使自己成為一名優秀的崗位能手。

值班員工作總結5

本人,男,34歲,文化程度中專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長。本人於1993年7月自鐵路技校畢業，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恆的主題，“安全責任重於泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規範的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不鬆懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定着保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放鬆過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。並在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業務比賽，並取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區,當地每年夏天都會因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故,在的夏天有一天白班,雷雨交加,當時我正在辦理客車1581次3道停開作業,客車1581次在3道停妥,旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發車，只聽見一聲雷聲，通信集中櫃一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發列車，根據故障現象，在向調度彙報和通知站長到行車室把關後，依據《技規》、《行規》以及車站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時將客車1581次發出，保證了旅客列車的安全正點。在宣杭複線施工改造期間，由於工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業組織．進路準備．檢查確認等環節佈置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全生產。我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行作業標準和作業紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業安全。記的有一次在複線施工期間,我正在辦理客車1705次3道停開作業時,由於施工單位在區間作業時挖掘機將貫通電的電線杆撞斷導致控制枱停電(當時只有一路貫通線電源),這時客車1705已有鄰站開出,我根據故障現象及時做出判斷,首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車,並向站長和調度彙報,通知信號、工務、供電人員到站檢查原因,組織人員到現場按非正常接發列車程序辦理了客車1705次停開作業,保證了旅客列車的絕對安全.

隨着鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭複線開通後，行車組織辦法和作業方式都有很大的變化，為了儘快提高自己的理論知識和業務水平，以更好地適應崗位需要，我於報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業函授中專班的學習，通過三年的系統學習，我對鐵道運輸專業的各門學科知識有了更深入的瞭解和掌握，並在以優異的成績順利畢業．通過學習使我的業務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。

月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來説是全新的考驗，如何在新的崗位上幹好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛鍊自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行為，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”。“視而不見關”就是見到別人違章指揮、違章作業而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發生的失職行為；“人情面子關”就是礙於人情關係，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶着責任幹好本職工作。同時要注意工作方法，要本着誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的參謀，全力協助站長做好各項工作，促進車站管理水平不斷提升。四要加強業務學習，作為副站長主要負責車站安全技術管理和行車的管理，在日常工作中要組織行車小組技術業務學習，按季進行業務考試，開展小組競賽和互檢互學活動，並負責對施工、聯鎖失效等非正常情況下行車安全措施的落實、監控和把關，同時在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質和工作要求對業務水平提出了更高的要求，為此必須加強學習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會加強業務知識和管理知識的學習，特別要對新技術、新知識的學習投入更多的精力。

通過報名參加這次車站值班員技師考評促進了本人加強業務學習，提高自身業務技能的積極性，同時也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今後的工作中一如既往，老老實實做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學習，更好的為鐵路運輸生產服務。

值班員工作總結6

本人自1999年任客運值班員，並於20xx年6月10日經考試選拔任高鐵站客運副站長兼客運值班員。在x站任職以來，能立足於本職工作，刻苦鑽研高鐵業務知識，努力提高自身綜合素質；注重管理水平的提升，帶領客運人員學習客運業務，開展“服務旅客、創先爭優”活動提升全站客運服務水平。現就本人工作表現和成績彙報如下：

1、加強自身學習，適應高鐵要求：

高鐵是新事物，配置了眾多客運新設備，對客運工作也有新的要求，為了應對高鐵車站的新要求，切實認真的履行好自己的`職責，努力做好本職工作，加強高鐵理論知識的學習，儘快熟悉掌握客服系統作業流程以及應急平台使用方法；熟悉人工售票窗口售票、改簽、取票等操作。做到以熟練的理論知識聯繫工作實際為指導思想，不斷提高自己的業務技能。

2、注重全站客運職工業務培訓以及安全工作教育：

x站客運職工絕大部分是從行車崗位轉崗來的，客運業務相對薄弱針對這一情況注重客運職工的業務、服務禮儀、禮貌用語等培訓，利用班前學習、班中抽問、月度考試等形式加強職工客運、路風的學習。並加強客運職工高鐵理論知識的學習，指導幫助相關客運職工學習掌握客服系統作業流程以及應急平台使用方法以及指導售票員學習掌握人工售票窗口售票、改簽、取票、POS刷卡等操作；經常組織客運職工對大客流、動車大面積晚點等各項應急預案的模擬演習，並細化了各崗位的作業流程。使客運業務水平、處理問題的方式、方法和應急處理能力得到大幅提高。

在客運職工的日常基礎管理中，深入開展各項安全專項整治活動，加強現場安全控制和檢查，強化職工兩紀一化執行，嚴肅作業紀律、勞動紀律，將各項規章制度細化並落實到崗，責任到人，將安全責任落實與收入、獎罰緊密掛鈎，以考核促規範，以考核促管理。杜絕的事故發生，確保了旅客運輸的安全。

春運前積極組織職工對“春圖”以及春運各項有關規定的學習。進行了路風專題教育，組織職工學習路風有關規定，記名傳達了直屬站“十條禁令”、強化售票人員“七不準”的落實，並實行路風領導承包責任制，杜絕了春運期間路風事件的發生。

3、在春運期間帶領客運職工開展“服務旅客、創先爭優”活動：

20xx年春運是京滬高鐵開通運營後的第一個春運，同時也是實行互聯網購票、實名制購票後的第一個春運，更好地為當地羣眾出行服務，我帶領客運職工利用休息時間深入多個鄉鎮、街道，通過發放時刻表、宣傳單等方式廣大農民宣傳鐵路春運在互聯網售票、電話訂票、實名制購票、農民工團體票等方面採取的一系列便民利民新舉措；針對進入春運以來，下車農民工旅客的逐漸增多的情況，合理佈置人員在出口處設立諮詢台，安排專人向下車的農民工旅客宣傳農民工團體票的購票辦法，現場接受農民工旅客的購票諮詢。並親自或組織專人指導旅客使用自動售票機買票、取票，候車室內為旅客提供流動茶水、幫助困難旅客等實行人性化服務，及時向有需要的旅客提供服務，對重點旅客和遇到困難的旅客及時提供幫助。春運期間無路風事件發生，充分展現了x站客運職工在“服務旅客，爭先創優”活動中為旅客服務的風采。

4、個人取得成績和榮譽。

由於我平日裏對業務的鑽研和工作一貫積極負責的表現。20xx年被評為先進個人、20xx年獲得先進黨員的榮譽，並多次被評x站“春運排頭兵”、“路風先進個人”等稱號。

5、今後努力方向。

隨着鐵路的改革和發展，各種新設備和新技術的不斷應用，對高鐵客運值班員的要求也會越來越高，我一定會加強學習，不斷提高客運工作的業務技能，爭做一名優秀的客運值班員。這次技師考試如果能通過，我會在今後的工作中一如既往的努力表現，充分發揮好技師在行車崗位的作用。如果沒有通過，説明我距離客運值班員技師還有一定差距，我也絲毫不會氣餒，今後要處處高標準、嚴要求，積極工作，更加刻苦學習，努力提高個人業務素質，爭取早日通過技師的各項考試。

值班員工作總結7

一、值班職能劃分

公司值班人員負責對夜間安全生產進行總控，並根據職能、管理範疇分為煤焦區、化工區兩個區域。

二、值班時間、地點

(一)值班時間

公司機關值班時間為每晚19:00至次日6:00，值班人員每晚19:00前到辦公樓門廳進行視頻考勤。

煤焦區、化工區值班時間統一為每天17:00至次日8:00，值班人員每天17:00前進入值班室簽到。

(二)值班地點

1.公司值班地點在辦公樓一樓值班室，值班電話為86926668;

2.煤焦區值班地點在生產調度樓二樓煤焦調度室，值班電話為86926736。

3.化工區值班地點在甲醇樓二樓化工調度室，值班電話為86926723。

三、值班人員及順次

公司、煤焦、化工調度室值班人員及排班順次見附表。

四、值班職責

(一)公司值班組職責

1.負責公司夜間生產經營突發問題的協調處置工作;

2.負責監督、檢查生產值班情況;

3.負責監督、檢查各門崗保衞、地磅室及煤焦調度室、化工調度室崗位夜間執勤情況。

(二)煤焦區生產值班職責

1.負責協調備煤車間、煉焦車間、化產車間、物料質檢部、車輛車間等煤焦區域生產存在問題及處置生產突發事件，確保夜間生產秩序進行;

2.有效檢查煤焦區各重點崗位和抽查輔助崗位的工藝及勞動紀律執行情況，查糾違規違紀違章行為，對值班期間煤焦區域安全生產負責。

(三)化工區生產值班職責

1.負責協調空分車間、甲醇車間、合成氨車間、危化品庫等化工區域和倉儲部生產存在問題及處置生產突發事件，確保夜間生產秩序進行;

2.有效檢查化工區各重點崗位和抽查輔助崗位的工藝及勞動紀律執行情況，查糾違規違紀違章行為，對值班期間化工區域安全生產負責。

五、值班管理細則

1.值班人員值班時應認真將值班情況記入值班記錄，抽查時應由當班崗位人員簽字確認。查出違規違紀的，由值班人員拿出處理意見，並在第二日將值班記錄報公司總經理。

2.遇有值班人員出差或休班時，值班人員應提前向值班組長請假，並於當日16:00前報知行政辦公室或煤焦、化工調度室，同時自行聯繫同級人員替換班，之後主動替回。

3.夜間值班人員值班期間除查崗外不得離開值班區域，嚴禁脱崗，特殊情況，須經值班組長同意。

4.生產值班由值班組長安排，分上半夜(17:00-1:00)、下半夜(1:00-8:00)進行現場檢查，必須保證每天夜間值班檢查崗位不低於兩次，時間自定;公司值班對煤焦調度室、化工調度室值班情況及保衞部、地磅室工作情況進行檢查，巡查不低於一次。

5.值班人員值班期間必須保證通訊暢通。

6.生產車間、部門管理人員2人的，每天需一人留守公司(含值班人員);3人以上的生產車間、部門管理人員，每天留守公司人員不低於2人(含值班人員)。

留守人員每天下午下班前在調度室簽字，並不得飲酒;在廠區居住的，不得擅自離開廠區;居住公司周圍的管理人員，接通知後必須保證在半小時內趕回公司。

7.生產區域值班人員實行班中就餐。

8.參加公司早上調度會的值班人員可在7:00離崗用早餐。

六、違規處理

1.值班人員因出差、休班等原因，造成空崗的，罰款200元/人。

2.值班期間未按規定到重點崗位查崗簽到，每發現一處，罰款值班人員20元/處。遲到、早退人員，按勞動紀律管理規定，加倍處罰。

3.生產留守管理人員不籤留守的，罰款20元/人次。

4.值班記錄填寫不完整、不規範的，罰款值班人員20元/人.次。

5.值班人員脱崗，罰款100元/人，連帶值班組長50元/人.次。

6.替、換班不告知的，對當事人罰款50元/次。

7.值班後不打掃值班室衞生的，一次罰款30元。

8.值班期間發生突發事件，值班人員按相關應急預案協調處理和上報;處理不當的，按公司相關管理規定進行處罰。

值班員工作總結8

本人XXX,男,35歲,文化程度大專,職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段XXX站車站值班員。本人於1998年12月自部隊復員，分配到XXX站歷任扳道員、扳道長、信號員，自20xx年任車站值班員至今。

回顧入路以來十五年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恆的主題，“安全責任重於泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規範的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不鬆懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定着保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放鬆過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力。 車站值班員是一個極為重要的崗位，其業務素質的高低，直接影響到鐵路運輸安全暢通和運輸任務的完成。車站值班員肩負着車站行車工作的重任，是車站行車工作中的組織者和指揮者，我通過多年來行車工作積累的經驗和規章業務學習的體會，特別是對設備臨時發生故障的應急處理和非正常情況下接發列車安全措施的親歷實踐，使自己逐步鍛鍊成為一名行車知識全面、技術業務精、工作責任心強的行車工作者。岳陽北站地處廣州鐵路集團公司北大門，與武漢局相鄰，日接發列車百餘對，運能緊張，對蒲圻分界口交車及確保株洲樞紐暢通起着重要的作用。因此對值班員處理突發情況的能力提出了更高的要求，對行車工作中出現的設備臨時故障等突發事件，能做到沉着應對、程序不亂、嚴格執標、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經驗。下面就如何保證非正常情況下接發列車安全工作談幾點體會：

非正常情況下的接發列車，大致可分為兩類，

一是有計劃施工；

二是設備臨時發生故障；根據不同的類型，在作業中有不同的方法：

一、設備有計劃施工時，因為是有計劃的施工作業，許多工作都預先做好了準備，車站值班員在作業中就有了許多計劃性、針對性，同時各崗位都派了雙崗及把關人員，所以車站值班員的思路比較清晰，但在作業中仍應做到以下幾點：

1、作業前要認真參加施工預想會，學習並熟知施工項目及施工時間、地點、影響行車的範圍及重點注意事項。

2、有計劃施工時，車站運轉室內有把關人員、施工人員、防護人員等各單位人員，由於人員多，比平時作業要忙，此時，作為一名車站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應沉着冷靜，頭腦清晰，逐項完成作業。

3、施工開始前要認真核對施工部門的登記內容，起止時間，施工地點，停用設備的範圍等，並向列車調度員彙報，根據列車調度員下達的施工命令和施工開始時間，及時通知施工部門開始施工，嚴禁未得到列車調度員的命令或不按調度命令的要求，盲目同意施工部門提前施工，否則必將造成嚴重後果。

值班員工作總結9

本人xxx，男，34歲，文化程度中專，職稱為車站值班員，技術等級為高級工，現任車務段站副站長。本人於1993年7月自鐵路技校畢業，分配到原宣城車務段站歷任扳道員、助理值班員、車站值班員，月調任車務段任副站長。

回顧入路以來十六年的工作經歷，我一直都在運輸生產一線工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產永恆的主題，“安全責任重於泰山”，確保安全是鐵路職工職業道德規範的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐鍼氈”的憂患意識，以警鐘長鳴、永不鬆懈的工作態度積極投身到運輸安全工作中去。

安全要靠人來保障，而業務水平的高低直接決定着保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開始，一刻也沒有放鬆過技術業務知識以及安全生產有關的規章的學習，通過學習使我掌握了本崗位所需的業務知識和實際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。並在去年經過車務段預賽選拔榮幸的代表車務段參加鐵路局業務比賽，並取得良好成績。

我原先所在的站屬宣杭線一個五等的中間站，車站所在位置是個雷擊區，當地每年夏天都會因為雷擊造人員傷害和設備損壞事故，在的夏天有一天白班，雷雨交加，當時我正在辦理客車1581次3道停開作業，客車1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開放，正準備通知助理值班員發車，只聽見一聲雷聲，通信集中櫃一團火球冒出，行車室一切電話中斷，作為中間站要不間斷接發列車，根據故障現象，在向調度彙報和通知站長到行車室把關後，依據《技規》、《行規》以及車站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時將客車1581次發出，保證了旅客列車的安全正點。

在宣杭複線施工改造期間，由於工期緊，任務重，施工對運輸生產安全造成很大的干擾，當時我任十字鋪站車站值班員，作為安全自控型小組長，每次在接班點名會上認真做好本班的安全預想，從作業組織．進路準備．檢查確認等環節佈置本班安全生產注意事項，在作業過程中對接發列車和調車作業的各個安全關鍵環節加強動態控制，保證了安全生產。

我作為當班車站值班員參加了車站站場改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領班組成員認真學習施工時的行車辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領，在作業中嚴格執行作業標準和作業紀律，認真落實安全卡控措施，保證了施工期間的作業安全。記的有一次在複線施工期間，我正在辦理客車1705次3道停開作業時，由於施工單位在區間作業時挖掘機將貫通電的電線杆撞斷導致控制枱停電（當時只有一路貫通線電源），這時客車1705已有鄰站開出，我根據故障現象及時做出判斷，首先立即使用列車無線調度電話通知客車1705次司機本站設備故障機外停車，並向站長和調度彙報，通知信號、工務、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場按非正常接發列車程序辦理了客車1705次停開作業，保證了旅客列車的絕對安全。

隨着鐵路改革的逐步加快，技術裝備水平逐步提高，特別是宣杭複線開通後，行車組織辦法和作業方式都有很大的變化，為了儘快提高自己的理論知識和業務水平，以更好地適應崗位需要，我於報名參加了南京鐵路運輸學校運輸專業函授中專班的學習，通過三年的系統學習，我對鐵道運輸專業的各門學科知識有了更深入的瞭解和掌握，並在以優異的成績順利畢業．通過學習使我的業務技能有了很大的提高，更好地為運輸生產服務。

月我通過車務段中間站站長競聘的方式走上副站長的工作崗位，從生產崗位到管理崗位的這一轉變對我來説是全新的考驗，熱門思想彙報如何在新的崗位上幹好本職工作，我想首先要加強思想政治學習，提高政治覺悟，要系統認真學習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個代表”重要思想和科學發展觀，通過學習，提高自己的政治覺悟和理論水平，加強思想修養和自身素質，樹立正確的人生觀和價值觀，以強烈的事業心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個大熔爐中才能更加鍛鍊自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業奉獻青春。其次在平時的工作上要按照“高標準、講科學、不懈怠”的要求，杜絕“三關”行為，即“視而不見關”、“手懶腚沉關”、“人情面子關”。

“視而不見關”就是見到別人違章指揮、違章作業而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關”就是不去積極地排查隱患，見到有安全隱患而不去排除，導致事故發生的失職行為；“人情面子關”就是礙於人情關係，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問題也決不放過，自覺做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶着責任幹好本職工作。同時要注意工作方法，要本着誠實、尊重、相互關心的原則，以誠待人，打動人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點，要有大局觀念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長的

值班員工作總結10

20xx年x月xx日，風場定檢工作正式開始，在xx公司積極配合、 xx檢修運營公司各領導正確帶領下，全體參加定檢人員努力拼搏、冒酷暑、鬥高温，經xx風場、xx結束，此次共對四個風場進行了定檢工作，圓滿的完成了目前的風場定檢工作。

在定檢工作開始以前做了大量的工作，其中檢修工器具、材料、人員的配備，並召開了定檢工作動員大會，全體職工精神振奮，情緒飽滿，鬥志昂揚，上下齊心，形成了一致的認同感，增強了凝聚力，戰鬥力，為圓滿完成今年的定檢工作任務，打下了堅實的基礎。參照各風場下達的設備檢修工作計劃，制定了詳細的定檢工作計劃，詳細的定檢實施方案，克服不利因素，精心組織，採取合理分配工作，合理搭配工作人員，建立健全了各種組織和制度，強化技術監督與質量管理，全面提高了安全生產水平，加大反“三違”力度，嚴肅了現場勞動紀律，提高了檢修質量，保證了檢修效果，有效的治理了設備缺陷，提高了設備健康水平，強化安全管理，全面完成了生產任務，確保實現本次定檢工作零事故的發生。

一、建章立制，責任到位

在今年的定檢工作中根據xx公司、xx管理部的統一安排，結合風電檢修大隊的實際情況，緊緊圍繞“五抓一創”工作為主線，積極開展各項安全活動，做到有計劃、有目標、有結果、有成效，較好的完成了上級交付的各項工作任務。在安全管理方面，始終貫

徹“安全第一、預防為主的方針”，在工作中積極開展創建“無違章企業”活動，切實的作好現場工作中的危險點的分析及預控，展開了自查、自評、整改工作。做到了措施、人員、內容三落實，強調建章立制，責任落實到人制度。制度的落實是安全生產工作的重中之重，在工作中根據實際情況指定了一系列行之有效的規章制度，做到誰帶隊，誰負責，明確各自責任，落實各項安全措施。使大家在工作中真正做到有章可循、有令可行。現場以安全為主，積極開展“創建無違章企業”活動。形成相互提醒、相互監督的工作氛圍，切實做到“人人抓安全，安全人人抓”，較好的控制了事故異常和未遂的發生，杜絕了習慣性違章現象。

二、提高業務技能，嚴把質量關

職工業務技藝水平的提高是提升生產力的先決條件之一，結合本次定檢工作的情況，有重點的開展了形式多樣的學習活動，將主要設備和現場出現的常見缺陷，有針對性的組織學習和分析，將理論知識和實際工作有效聯繫，由淺而深，落根於現場，見效於實處，使全員業務技能和檢修工藝質量得以提高。

三、合理分配，明確分工，確保生產工作任務完成

本年度主要承擔了四個風電場的定期檢修（除風機定期檢修外）所有工作。分別成立運行操作組、安全督查組、配電組、保護組、高壓試驗組、後勤保障組、宣傳組等，進行明確分工，為確保生產任務完成合理搭配工作人員等方式，參照各風場下達的生產工作計劃，克服不利因素，精心組織，圓滿完成了今年的定檢各項生產任務。

四、安全及文明生產

全體參加定檢人員在本次風電場定檢工作中認真執行“兩票三制”、“三講一落實”、“四查一改”及安規要求，強化安全意識，加強安全管理，重點預防高空墜落和人身觸電傷亡事故，注重做好外包工程隊伍的安全監護工作，做好防護用品、電動工器具、安全工器具的檢驗工作，做好控制重大危險源工作，認真消除事故隱患，實現了人身和設備零事故的安全目標。

五、定檢工作項目

本次定檢項目主要包括箱變檢查、清掃、預試；

xkv集電線路開關及避雷器檢修、預試；

xkv集電線路開關保護定值；

xkv無功補償裝臵開關保護定檢；

xkv集電線路清掃、試驗；

故障錄波裝臵檢查校驗；

xv直流系統定檢；

xv通訊直流系統檢查校驗；

ups裝臵檢查試驗；

電力計量系統檢查校驗；

xkv間隔表計試驗；

遠動系統保護信息子站清掃、檢查；

通訊系統檢查校驗；

值班員工作總結11

今年在公司的正確領導下，我們認真貫徹落實國家電網公司《變電站管理規範》，公司《變電運行管理制度》等運行管理制度，堅持以人為本，突出標準化、規範化管理，依靠科技進步，強化安全管理，不斷深化、細化變電運行管理措施，超前研究解決工作中存在的問題，取得了一定成效。

20xx年廣大運行檢修值守人員，克服了人員少、工作任務繁重等諸多困難，精心操作、精心作業，認真巡視，紮紮實實做好了各項工作，圓滿完成了20xx年工作目標。沒有發生由於運行人員、檢修人員責任造成的人身傷亡和重大設備事故，沒有發生現場誤操作、誤觸電事故，實現了xx年安全生產三個一百天。

1、落實安全生產目標，層層簽訂責任狀

公司年初加強了新設備投運驗收關，先後對河西變414間隔，及棲鳳變新設備進行嚴格驗收。堅持按圖紙督促施工單位解決遺留問題，對新站及新設備認真落實設備主人責任制，及時消缺(如巖頭寨變、羅依變少油開關換油，棲鳳湖變、城郊變防小動物孔洞封堵，羅依變、河西變35kv、10kv間隔除鏽噴漆。為加強變電運行業務管理，修編了《35kv變電站現場運行規程》，完成了各變電站主接線圖，新投運、新增加間隔的變電站設備台帳的重建工作，地網電阻的測試，直流系統蓄電池充放電試驗。對城郊變增容工程、棲鳳變新投運設備進行了雙重編號。配合計量檢定站安裝了城郊變314線路預付費系統。完成了iso9001-xx質量體系外審的審查。定期檢查消防器材，安裝了大溪坪變融冰刀閘。全年完成事故搶修消缺60多次。目前防凍融冰攻堅戰已打響，物資器材已相應準備就緒，隨時應戰冰雪大戰。深刻吸取了7.4重大傷亡事故教訓，開展了“三要六查”安全周活動，取得了一定的成績。

2、加強業務培訓，提高業務素質

為了提高人員業務素質，適應不斷更新的現代化裝備，我們先後採取了送出去學習、自己組織培訓的方式來提升職工業務水平。如新調規培訓、班組建設培訓、主變模塊操作培訓、繼電保護培訓、雙票管理培訓、變電運行檢修培訓、二次迴路安裝培訓、標準化作業雙票管理補充規定培訓等共計受培人數達75人次，對新接觸的設備我們高度重視其性能和使用方法，今年10月15日我們邀請廠家人員在古丈變對維操隊全體人員進行了微機防誤裝置現場手把手培訓，收到了良好的效果，提高了人員業務素質。

總之20xx年我們變電人員全身投入了古丈電網的運行維護工作中，保證了全縣電網安全穩定運行。20xx年即將過去，xx年燦爛的春天即將到來，我們將在新的一年裏繼續堅持以人為本，突出標準化、規範化管理，依靠科技進步，強化安全管理，不斷深化、細化變電運行管理措施，以古丈電網的穩定為我們的任務，以古丈電網的安全為我們的目標紮紮實實的工作，為企業的發展、經濟效率的提高做出我們應有的貢獻。

值班員工作總結12

太原供電段原平變電值班員：何昌利 我本人1992年畢業於忻州鐵路技校學校接觸網班，自參加工作以來，我一直從事牽引變電所變電值班員及相關工作，1993年6月開始在原平變電所擔任變電值班員，20xx年4月開始任原平變電所所長一職。在各位領導、技術人員的大力支持和關懷及各位師傅、同事的幫助和教導下，始終堅持以理論知識武裝自己的頭腦，指導實踐，科學地研究、思考和解決工作中遇到的問題，使自己能夠與集體共同進步。在日常工作中能夠服從上級領導的安排，認真出色的完成所分配的各項工作任務。現在將我近五年來的工作總結如下。

雖然是以低學歷的身份進入現崗位工作，但是在實際工作中，我始終保持良好的心態和積極的精神面貌，虛心向老員工學習，向書本學習、向變電所設備學習，腳踏實地的投入工作，嚴謹認真地對待工作中的每一件事情，從身邊的小事做起，用實際行動做到讓領導放心，讓同事放心，同時為了彌補理論水平不足，20xx年至20xx在西安鐵路技術學院電氣化班學習，在四年的學習中，我學到了很多專業知識，對電氣化牽引變電專業有了更高的認識。學習期滿以優異的成績畢業。這些年來通過自己不斷的學習理論和業務知識，在20xx年取得高級工資格，20xx年取得變電值班員二級技師資格。在我們供電段和鐵路系統每次組織的機考中，成績優秀。在太原局組織的幹部招聘考試中，取得了幹部資格證書。

20xx年我參加了太中銀鐵路新線開通變電所運行工作，我去的地方是呂梁山區設備最先進而生活條件最艱苦的一個變電所，吳城變電所。這裏的變電所採用綜合自動化系統，利用計算機技術、現代電子技術、通信技術和信號處理技術實現對變電所供電設備的自動監視、控制、測量和微機保護及網絡通信功能，其具有功能綜合化，運行管理智能化，我在這段時間不僅學習到了最先進的牽引供電技術，認識了最先進的變電設備。學到了新工藝。同時也鍛鍊了自己，長了見識，積累了在那樣艱苦的環境工作的寶貴經驗。三個月的值班運行工作中沒有發生任何設備故障，受到供電段領導的高度讚揚。

我認為作為一名變電運行人員，最重要的職責是保證設備安全、人身安全，因而不僅要有良好的心理素質和敬業精神，還要有紮實的理論基礎、現場經驗，而要確保安全，首先就要認真學習《安全工作規程》，該規程的每一項內容都是用血的教訓換來的。每班必學的《安規》，使得自己更加系統全面地鞏固了《安規》中的每一項安全規定，並將其貫徹於日常工作的始終。另外，我還認真學習和鞏固《倒閘操作規範》、《變電所搶修預案》、《變電所典型事故案例》、《倒閘操作規範》、《變電所運行管理制度》、《變電所技術問答》、《變電所運行與檢修》等，並結合實際工作消化吸收，使得自己對變電運行工作有了更加深刻的認識。同時，還積攢了很多的實用的工作經驗，像重要操作操作卡片的填寫、設備檢修時安全措施的布臵與拆除、第一種工作票驗收時的注意事項、設備異常情況的分析、設備異常情況的處理等等。

對作業的組織、設備原理等有一個比較系統的瞭解，掌握了一定的一次設備檢修維護的的基本要求，如設備外觀養護，充油設備的補油、濾油，隔離開關參數的調整，真空斷路器的參數調整等；多次擔當工領人或參與處理故障，如更換變電所的避雷器，更換穿牆套管，更換真空滅弧室，變電所少油斷路器的濾油等比較大的的作業。在日常的值班巡視工作中，發現處理很多設備缺陷。比如在今年三月份我們變電所的一次因為供電系統停電故障導致變電所全所停電，當時我在值班，面對突發事故，我冷靜對待，反應迅速，和助理值班員利用很短的8分鐘時間完成了倒系統方案，很快恢復了接觸網供電，避免了旅客列車的晚點造成的路風事件。受到上級領導的表揚。這些年來，通過自己的留心學習觀察，在諸多作業過程和值班工作中吸取了不少好的工作經驗。

20xx年年底，由於人員結構調整，經過職教科的先期培訓後從復轉軍人中轉崗二名人員到我所學習工作，其中一名小夥子和我簽訂師徒關係，由於是復轉軍人，他們的理論知識有限的特點，我覺得很難在短時間內提高他們的業務水平，所以我就從最簡單的值班運行工作入手教他們，用最直觀的方法讓他們在最短的時間掌握設備的運行方法，完成最基本的變電值班工作。然後深入講解，在對其培養上按照職教科下發的培訓資料要求逐項循環現場教學，理論聯繫實際，多次重複一件事，重複講一種設備，一張圖紙。直到熟能生巧為止，通過一段時間的強化學習，其基本具備了擔任助理值班員的條件。因為他本人的努力學習，目前

已經是太中銀鐵路線上一名合格的變電值班員。 今年四月份擔任所長一職後，工作重點轉移到班組的管理上。恰逢鐵路改革的關鍵時刻，我們變電所人員都偏大，設備已經超期服役，由於歷史原因，班組管理比較混亂，基礎資料混亂，面對現實，我從頭做起，一步一步規範，規章制度重新制定，基礎資料重新建立。同時我發現，在平時的值班工作中班組人員在值班工作方式上有很多不盡人意的地方，如倒閘操作上，目前鐵路的天窗點是在凌晨，受時間和天氣的影響，值班人員隨意性比較大，不按操作規程作業，注意力不集中，往往會一不小心倒錯閘，隱患極大，針對此現象，我嚴格作業標準化制度，首先規範其接令方式，助理值班員在值班員接令時必須在旁監聽，同時在專用記錄本上填寫命令記錄，接完令後再次向電調確認倒閘內容，倒完閘後再填寫到正式的倒閘操作記錄本上，從而防止了因接令填寫記錄（正式記錄本不能塗改）分心接錯令的可能，在操作上嚴格把關呼喚應答，手指眼看要求，規範每一個操作動作。對班組人員素質的提高責無旁貸，由於所學也有限，談不上精業傳授，大都是相互交流，而我儘自己所能，努力提高整體技術業務，做到共同進步，因此我不斷學習各種技能，努力學習和掌握變電運行方式及其特點，同時能根據各類電氣設備的需要，掌握相關的電工基礎，初步瞭解班組管理和基本常識、變電所的一二次設備和迴路、保護裝臵、操作要點等，根據實際運行經驗，正確處理電氣系統的設備故障或不正常運行狀態，確保不間斷向接觸網供電。在這過程中體會了很多日常不可能接觸到的知識，同

時對自己的知識有一定的積累，同時把自己所學毫無保留與大家互相交流，以極短的時間適應了新設備的性能和操作。採取了誘導和強化措施，規範其工作行為要求，熟悉《安全工作規程》。在所內民主管理上，我儘量考慮大家的實際情況，合理公正分配工作量，採取人性化管理。公開公正的分配獎金工資，做到讓大家心服口服。

在學習和工作中逐步成長、成熟，21年來，我自始自終兢兢業業，對工作充滿熱情，我熱愛牽引變電這個工作，認真對待工作中遇到的各種問題，我始終保持良好的心態和積極的精神面貌、嚴謹認真地對待工作中的每一件事情。積極去解決處理。沒有因為私人的事情影響工作。在人際交往中能夠與同事和睦相處、真誠厚道。與人為善，積極幫助他們解決生活和工作中遇到的困難。常與同事交流工作經驗、對剛參加牽引變電所工作的同事提出的許多問題，我都儘自己所能毫無保留地告訴他們。經過大家推舉，多次被評為段先進（生產）工作者。 但是，從日常的工作中，我也深刻地領悟到自身的不足之處，比如工作能力和創新意識不足，特別是工作中曾經的失誤事情，讓自己深刻反省了許久，縱然有許多客觀上的因素作推辭，但是自身的業務不精及工作不夠細心是根源，所以要做到腳踏實地，提高工作主動性，不怕多做事，不怕做小事，在點滴實踐中完善提高自己。自覺加強學習，向理論學習，向專業知識學習，向身邊的同事學習，逐步提高自己的理論水平和業務能力，努力使自

值班員工作總結13

自從20xx年10月份競崗以後，組織讓我擔任了xx電力調度所所長一職，上任一年來，我不負局領導的厚望，按照我上任時許下的諾言，守土有責，勤勤懇懇，任勞任怨地做好每一項工作，一年來，在局領導班子的領導及所裏同事以及全體員工的大力支持幫助下，我帶領全所員工x地完成了各項工作任務，為xx電網的安全、穩定、連續運行做出了一定的貢獻，得到同事的好評，下面，我向大家彙報一年來本職工作完成情況，請給予評議。

一、不斷加強政治理論的學習，提高思想道德素質。

作為一名中層幹部，要想作好本職工作，首先必須在思想上與黨的方針路線保持高度一致，樹立崇高的理想，培養堅強的意志和高尚的品格，才能夠抵擋一切x，排除一切干擾，戰勝一切困難。一年來，我深入學習實踐科學發展觀，刻苦學習專業知識，不斷提高自身素質。牢固樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，樹立新形象、勇創新業績，在安全生產、電力調度、迎峯度夏及防風防汛工作中進一步解放思想，實事求是，與時俱進，開拓創新，為xx電力事業的發展做出自己應有的貢獻。

二、積極踐行南網方略，按照生產管理“體系化、規範化、指標化”的思路推進電力調度工作的全面進步。

生產管理“體系化、規範化、指標化”的管理思路是南方電網公司明確的安全生產管理方向，目的是使南方電網的安全生產實現“可控、在控”的管理目標。如何在基層單位穩步推進安全生產風險管理體系建設，使全員樹立風險管理的思想，系統地掌握風險預控的方法是我們工作的總體方向。在這個安全生產管理思路的指導下，一年來，我積極帶領班組全體人員，在局分管領導及上級調度部門的指導下，較好地完成了各項工作指標和領導交辦的各項任務。全年工作未發生人為責任的電網、設備和人身安全事故，確保了電網的安全、穩定、連續運行。下面將我們一年來開展的主要工作彙報如下。

1、運行方式與計劃檢修

(1)、年初，我們調度所即根據xx電網的發展規畫及檢修計劃等內容提前編制了xx電網的年度運行方式，同時在上級調度部門的指導下，還編制了月度、周、日運行方式，精心做好電網供需預測及安排;

(2)、及時地投退補無功償電容器，確保電網電能質量的合格;

(3)、堅持做好每月的計劃檢修工作，主持召開了停電平衡會議，合理安排停電時間，避免重複停電的發生，縮短用户平均停電時間，提高供電可靠率。

(4)、全面清查xx供電局35kV主變運行情況和過載能力;同時與營銷部門配合，對xx電網有自備發電機的用户進行清點登記，確保電網的安全供用電。

2、繼電保護工作咎電保護工作是我們調度所的弱項，但在上級調度部門的指導下，一年來我們先後開展了：

(1)、35kVxx站新增工業園線間隔的整定計算工作;

(2)、35kVxx兩次更換主變的整定計算工作;

(3)、在中調的統一部署指導下，開展並完成了xx電網35kV及以下保護整定值校核及整改工作，並配合輸變電管理所做好各變電站的保護裝臵定檢工作，確保定值無誤。

3、調度運行與倒閘操作

在調度運行工作中我們堅持貫徹執行“兩票三制”制度，深入開展同“三大安全敵人”作鬥爭，特別是把好“倒閘操作”關，嚴格執行調度操作指令票制度，杜絕無票操作，杜絕人為誤操作事故的發生。對違反“兩票”的停送電工作和檢修工作，調度不給予發佈指令，從而保證了電力生產工作中的人身安全，截至今年10月份，xx調度所共填寫了調度操作指令票662張、受理第一種工作票336張、第二種工作票40張，合格率達到了100%。

4、迎峯度夏與防風防汛工作

(1)、今年5月2日0時-5月8日23時xx電廠#2機組停運期間，以及6月7、8日8：30-23：00時xx電廠9#機組搶修，省中調實施了有序用電的緊急預通知，我們調度所及時與營銷部門配合，按照指標要求完成錯避峯有序用電安排，及時與客户做好解釋溝通工作，順利地完成了錯避峯用任務，確保了主網的安全;

(2)、防風防汛工作方面，年初，我們調度所在上級調度部門的指導下，修編了xx電網黑啟動操作手冊，編寫了黑啟動典型操作指令票，並根據電網運行情況進行了黑啟動操作模擬預演，為防風防汛工作做了許多前期準備工作，在台風到來之前及時編寫電網颱風期間保電運行方案，提前做好事故預想，併成功地抗擊了今年的“洛坦”、“納沙”、“尼格”颱風，限度地保證了xx電網主網架的安全穩定運行。

5、通信自動化工作完成情況

在上級調度部門的部署指導下，今年來，我們調度所完成了xx電網各變電站的遙控點號核對工作，自動化圖形核對工作，並計劃年底前完成各變電站一次主接線圖及雙重編號的核對整改工作。

6、重要節假日保供電任務工作完成情況

狂年來，局領導班子特別重視重要節假日的保供電工作，在分管領導的指導下，我們調度所先後編寫完成了六個保電方案，分別是：《xx電網元旦春節保供電方案》、《“xxxx論壇”保電運行方案》、《清明節期間xx電網保電運行方案》、《五一節期間xx電網保供電運行方案》、《中秋節期間xx電網保供電運行方案》、《國慶節期間xx電網保電運行方案》。由於在保電工作過程中領導重視，未雨綢繆，所以我們取得了保電工作的一個又一個勝利。

三、存在的問題及下一步的工作思路

(一)、存在的問題

一年來，我們雖然做了不少工作，也取得了一定的成績，但這與南網的要求還存在相當大的差距，主要表現在：

1、自身素質有待進一步提高

2、繼電保護工作力量薄弱，這對電網的安全、穩定運行影響極大，可以説電網能否真正安全穩定運行總感覺心中不踏實。

3、安全形勢依然嚴峻，值班人員安全意識還沒有真正到位。

(二)、下一步的工作思路

1、加強繼電保護方面的工作，爭取在年底前完成xx電網35kV、10kV設備的繼電保護整定計算書編寫工作;

2、認真研究和分析xx電網的安全狀況，採取積極措施，確保電網安全、穩定運行;

3、強化統一調度、精心調度、經濟調度、靈活調度，切實做好電網的各項運行管理工作，限度地保證全縣電力供應，全面完成xx電網生產調度的各項任務;

4、服從大局，團結協作。一個人的力量是微不足道的，要想在工作上取得成績，就必須依靠全體同志，形成合力，才能開創工作的新局面，我決心在新的一年裏，密切團結所內及局裏各位同事，在局新一屆領導班子的帶領下，努力開拓電力工作的新局面。

值班員工作總結14

今年在公司的正確領導下，我們認真貫徹落實國家電網公司《變電站管理規範》，公司《變電運行管理制度》等運行管理制度，堅持以人為本，突出標準化、規範化管理，依靠科技進步，強化安全管理，不斷深化、細化變電運行管理措施，超前研究解決工作中存在的問題，取得了一定成效。

20年廣大運行檢修值守人員，克服了人員少、工作任務繁重等諸多困難，精心操作、精心作業，認真巡視，紮紮實實做好了各項工作，圓滿完成了20年工作目標。沒有發生由於運行人員、檢修人員責任造成的人身傷亡和重大設備事故，沒有發生現場誤操作、誤觸電事故，實現了年安全生產三個一百天。

1、落實安全生產目標，層層簽訂責任狀

公司年初

加強了新設備投運驗收關，先後對河西變414間隔，及棲鳳變新設備進行嚴格驗收。堅持按圖紙督促施工單位解決遺留問題，對新站及新設備認真落實設備主人責任制，及時消缺(如巖頭寨變、羅依變少油開關換油，棲鳳湖變、城郊變防小動物孔洞封堵，羅依變、河西變35kv、10kv間隔除鏽噴漆。為加強變電運行業務管理，修編了《35kv變電站現場運行規程》，完成了各變電站主接線圖，新投運、新增加間隔的變電站設備台帳的重建工作，地網電阻的測試，直流系統蓄電池充放電試驗。對城郊變增容工程、棲鳳變新投運設備進行了雙重編號。配合計量檢定站安裝了城郊變314線路預付費系統。完成了iso9001-質量體系外審的審查。定期檢查消防器材，安裝了大溪坪變融冰刀閘。全年完成事故搶修消缺60多次。目前防凍融冰攻堅戰已打響，物資器材已相應準備就緒，隨時應戰冰雪大戰。深刻吸取了7.4重大傷亡事故教訓，開展了“三要六查”安全周活動，取得了一定的成績。

6、加強業務培訓，提高業務素質

為了提高人員業務素質，適應不斷更新的現代化裝備，我們先後採取了送出去學習、自己組織培訓的方式來提升職工業務水平。如新調規培訓、班組建設培訓、主變模塊操作培訓、繼電保護培訓、雙票管理培訓、變電運行檢修培訓、二次迴路安裝培訓、標準化作業雙票管理補充規定培訓等共計受培人數達75人次，對新接觸的設備我們高度重視其性能和使用方法，今年10月15日我們邀請廠家人員在古丈變對維操隊全體人員進行了微機防誤裝置現場手把手培訓，收到了良好的效果，提高了人員業務素質。

總之20年我們變電人員全身投入了古丈電網的運行維護工作中，保證了全縣電網安全穩定運行。20年即將過去，年燦爛的春天即將到來，我們將在新的一年裏繼續堅持以人為本，突出標準化、規範化管理，依靠科技進步，強化安全管理，不斷深化、細化變電運行管理措施，以古丈電網的穩定為我們的任務，以古丈電網的安全為我們的目標紮紮實實的工作，為企業的發展、經濟效率的提高做出我們應有的貢獻。

值班員工作總結15

本人XX，男·今年XX歲，20xx年X月畢業於XX學院· XX專業。20xx年X月至今在XX車務段工作，期間幹過助理值班員、車站值班員。兩年多的工作中積累了一些經驗，也讓我深切的體會到了鐵路運輸工作的重要性，同時增強了我對鐵路安全運輸的責任心。

工作以來，我靠着年輕，熱情，有幹勁的動力，積極主動的學習各類規章業務，不懂積極向有經驗的師傅們虛心請教，直到完全明白為止。在鑽研業務的同時，將理論知識與實際工作相結合，做到學以致用舉一反三不死機硬背。 車務段每季度都進行學分制業務考試，每次的考試中我都能取得不錯的成績，業務理論是現場實際工作的基礎，基礎不牢“地動山搖”，這一點我深有體會。尤其是當遇到一些突發事件時，業務不強就會手忙腳亂，錯誤百出。我們行車工作是要確保安全穩定的，所以業務必須要十分的過硬才行。雖然上班僅有短短的兩年多的時間，但在這兩年多的時間裏我卻學到了不少東西。

在辦理接發列車方面，按規定認真落實《接發列車作業標準》及《車機聯控標準》，嚴把“閉塞、進路、憑證”關，合理運用接車股道，不間斷地接發列車。做好“六親自”，嚴格落實接發列車時的安全卡控措施。按《站細》規定時間開閉信號，不搶鈎作業。特別對客運列車及重點列車更加認真負責。在遇到設備臨時故障時，及時向列車調度員上報信息，聯繫站長，通知設備單位現場檢查，能夠有條不紊地處理髮生的問題，確保行車工作的安全。

在調車作業方面，嚴格落實調車作業標準及車機聯控制度，落實“幹一鈎、劃一鈎”制度。開放信號時落實“三合一”制度，遇原進路返回時，認真確認進路正確，加鎖進路上有關道岔後，再與司機、調車長進行聯控。接發列車時嚴格按《站細》規定時間停止影響進路的調車作業，防止因搶鈎作業造成機外停車事故。

在施工維修作業時，堅決做到“行車不施工，施工不行車”嚴格落實登消記及“雙籤認”制度。施工作業前，認真核對日施工計劃，嚴禁無計劃，超範圍施工。在施工總指揮同意後，向列車調度員申請施工調度命令，並認真做好核對調度命令及交接籤認工作。遇下班前施工作業未完成時，按規定將有關調度命令及

施工進度情況向接班值班員認真仔細地交接清楚，確保施工作業的絕對安全。

遇天氣不良大風天氣是，認真執行大風天氣運行辦法行車。遇到降雨天氣時，及時向列車調度員上報雨情信息，並嚴格落實雨天行車辦法。遇情況不明時，立即攔停列車，“寧可錯停，不可錯放”確保鐵路運輸的絕對安全。

在值班員的崗位上要時刻以安全為主，在工作中提前做好安全預想，以往的事故教訓在耳邊警鐘長鳴。“違章就是犯罪，違章就是殺人，違章就是自殺”時刻牢記於心，我在不斷提高自身業務的同時，還應不斷提高安全意識，只有這樣才能保證運輸工作的安全穩定。

現在鐵路的發展日新月異，各種新設備的使用要求我們不斷的學習，不斷地提高自己的業務素質，以前那種靠吃老本過日子終究會被淘汰的，因此，在今後的工作中我要更加的努力增強業務！不斷完善自我，充實自己，為運輸工作的安全穩定貢獻自己的一份微薄之力。