機務實習小結

導語：你知道如何寫好一份機務實習小結嗎？下面小編給大家收集整理了機務實習小結，僅供參考，希望大家喜歡。

　　機務實習小結【1】

在湖東呆了一個月。這期間有孤獨、苦惱、勞累，也充滿着快樂和進步。在最後幾天的時間裏，我戰好最後一班崗，然後踏上南去的列車。來到亞洲第一中專站――鄭州。

在最後不到一週的時間裏，我北京添乘兩次。一次到秦皇島，一次到陽原。接着就坐車經中轉來到鄭州。可以説是經受車馬之苦吧。來到鄭州的第二天就添乘天梭0001到新鄉，由於走的時候比較着急，沒有帶工作證，不巧身份證在北京的時候被人“借去”了，回來的時候補票，其實補票也沒有幾塊錢，但是被河南老羞辱了一頓，很是不爽。下車的時候，由於我是第一次鄭州到鄭州段裏，對地形不熟悉。差點惹上大的麻煩。我本打算走機務段的通侵口出來，結果順着鐵路走錯了。兩個小保安把我擋住，很是兇狠，由於我沒有身份證，被他們折騰了半天，要是我稍微的態度硬點非被他們打了不行，沒有想到到鄭州的第一次添乘就搞的這樣哭笑不得。

不高興的事情還是不説，總結下在湖東的生活吧。4月8號我到的湖東，經歷了大雪，沙塵暴的伺候，品嚐了一個人的孤獨，段裏七七八八的嘴臉，還有諸多生活的不便。也體味了同事間的合作和幫助，及無私的教導，工作的辛勤和愉快。記得剛到那就趕上了大雪，我只帶了一身西裝，毛衣沒有帶。穿的是雷工的毛衣和棉襖，後來馮毅又帶我去買了內衣，才度過那寒冷的幾天，要不我非凍死於湖東那破地方不可。吃飯我們一起湊錢買菜做飯，那是一天最有情調的事情了，買菜的買菜，炒菜的炒菜，刷碗的刷碗，享受着自己的食品真是不亦樂乎。

在湖東的一個月內。我從沒見過機車到熟悉上面的每個部位。特別對SS4G，基本能處理其常見故障。使得我的知識和實踐進一步的得到結合。對我以後的設計工作帶來很大的幫助。我單獨處理過電流波動、空轉、軸温、過壓、過流等問題。也知道了常見問題的主要原因所在。對於電子櫃和LCU的工作過程有了全面的瞭解和認識。通過鍛鍊我將更快的提高自己的理論和實踐知識。現在我到鄭州進一步的瞭解其他機車的構造和工作過程，相信會有更深刻的認識。

天梭車和我見過的SS4G比較起來，的確是有了很大的改進。無論是從外形和是從對工作人員的人性化設計方面都不是一個檔次上的，相信經過對各種機車的熟悉和了解後，對以後的工作會有很大的好處。也正如湖東技術科的李工所説的：“一個不瞭解產品工作的設計人員，不會開發出來好的產品的”。我將抓住這次實踐的機會，好好的學習，爭取給自己帶來質的飛躍。

　　機務實習小結【2】

我們201X屆根據廣鐵實習安排我們從201X年9月實習到201X年6月，我很慶幸的分到長沙機務段實習。到長沙機務段之後在順利完成素質拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓後，我們從201X年10月開始，分成幾個實習小組，段裏結合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格後安排到班組，進行了具體的崗位實習。

工作上：我們在9月12日到長沙機務段報道後，開始了井然有序的實習過稱。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在段裏完成了電氣化鐵路和鐵路勞動人身安全的學習和考試。考試合格之後，我們分到檢修車間實習。我被分到了檢修車間柴油機備品組，緊接着我參加了由檢修車間組織的安全考試，於10月開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業流程，並動手參加到機車的中修作業中去，儘自己所能進行一些簡單的操作和學習。長沙機務段中修主要是對柴油機進行修理，我在活塞連桿小組，跟師傅們修車的過程中讓我體會到鐵路行業的嚴格性。我們這一批在長沙機務段檢修車間實習了5個月，在車間總結我們的時候説我們這一批不錯，非常的好。並且我們的考核都是優秀，當我聽到車間領導和師傅們這樣説我們，我感到很欣慰，證明我們的付出是值得的。

201X年3月份開始我們實習小組開始到機務段運用車間報道，開始了在運用車間的實習。在此期間，在運轉車間實習的期間被抽調到段裏進行機務段段管線的衞生清掃和運用車間的相關安全理論的學習，並參加了運轉車間的安全考試。考試合格後，我們正式開始了運轉車間的具體實習。在車間的安排下，我被安排到石長車隊，我跟着司機師傅，在由長沙開往石門的司機室裏具體的學習了運轉車間的工作流程，司機的日常工作和規範。讓我感覺到我們在這裏要學的東西實在好多。我們只有努力前進奮勇拼搏為我們自己的未來、為我們的.鐵路、為我們的中國夢奮鬥。

生活上：我們XX鐵路科技學院和XX鐵道學院的被安排在一起實習一起住宿。剛開始我們去我們住的寢室，第一感覺就是氣味太重了，離單位遠了一點，太吵了一點，我們住在遠大一路翔銘廣告街。在我們宿舍樓下全部是製作廣告的

工廠，但是我們要想我們現在有這樣一種工作這點困難算什麼了。比起其他的我們還算幸運的。實習開始了我們開始適應我們的新環境，在這個環境中我們只有去改變自己來適應這裏的環境。開始時我們在長沙機務段食堂就餐時，令我們沒有想到的是這裏的生活還是不錯的，現在我們已經在這裏生活的非常習慣了。

至此，機務段實習快步入尾聲，雖然我們學的東西不是很多，但是作為快畢業的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，以後我們要不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。我相信只要自己有足夠的信心沒有什麼事情做不成的。業精於勤，而荒於嬉。行成於思，而毀於隨。這句話將一直伴隨我。

　　機務實習小結【3】

在順利完成素質拓展培訓，軍訓，安全教育等一系列入職培訓後，我們從2011年8月3日開始，分成四個實習小組，開始每個生產單位為期兩個月的輪換實習。進入機務段後，段裏結合公司要求對我們進行了人身安全的強化學習，考試合格後安排到班組，進行了具體的崗位實習，順利地完成了為期兩個月的實習，獲益良多。

我們在8月3日到機務段報道後，開始了井然有序的實習過稱。在結合機務段日常安全規章制度的基礎上，我們在段裏完成了電氣化鐵路和鐵路日常工作人身安全的學習和考試。考試合格之後，我們分成兩個大的實習組，分別去檢修車間和運轉車間報道。我被分到了檢修車間控制組，緊接着我參加了由檢修車間組織的安全考試，於8月4日開始正式進入崗位實習階段。在此實習過程中，我和師傅們一起上下班，學習師傅們的日常作業流程，並親自動手參加到日常的機車檢修作業中去，儘自己所能進行一些簡單的操作和學習。對機車入庫的檢修流程有了新的認識，學習了制動系統中的大小閘，中繼閥，分配閥，自動控制閥等一系列的閥門的檢修操作要領，完成了在檢修車間為期一個月的實習。

9月7日開始我們實習小組與另一實習小組到機務段運轉車間報道，開始了在運轉車間的實習。在此期間，我們有幸參加了地區的“創城創衞”活動，在運轉車間實習的第一個星期中被抽調到段裏進行機務段段管線的衞生清掃和維持工作，接下來得一週我們開始了運轉車間的相關安全理論的學習，並參加了運轉車間的安全考試。考試合格後，我們正式開始了運轉車間的具體實習。在車間的安排下，我們跟着司機師傅，在由東勝開往神木的司機室裏具體的學習了運轉車間的工作流程，司機的日常工作和規範。

至此，機務段為期兩個月的實習步入尾聲，雖然只有短短兩月，但是作為剛畢業的我完成的第一個崗前實習，我獲益良多，並在此進行總結。

不斷學習新知識新技能，才能適應新的工作要求。在學校之中，我們常常談到活到老，學到老，由於自己天天有大量的時間用來學習，並沒有真正體會到這句話的意義。我是一名交通運輸專業的畢業生，機務段的相關知識在學校裏也較系統的學過，尤其是和自己實習崗位精密結合的列車空氣制動系統。隨着崗位實習的操作，我發現自己在這部分知識的掌握上還有很大的欠缺，對JZ-7

型空氣制動系統而言，我在學校所學的相關知識已經很落後了，更不用説電力機車的制動系統。在這個知識不斷更新換代的現代社會，只有不斷學習新的知識，新的技能，才能不斷適應新的工作要求，才能不被淘汰，做一個合格的工作者。 書本知識只有與實踐操作相結合，才能夠真正消化。學校裏所學的知識往往停留在理論認識階段，理論可以深入地去探討，去推演，但是由於課時所限或實習的設備資源有限，難以去實地實時地操作強化。而真正理解徹底，印象深刻的知識技能常常與親自動手操作是離不開的。在控制組實習期間，雖然好多的系統原理知識我都在大學接觸過，但是通過自己的親身實踐後，我發現自己對這些知識有了一個新的認識。對像中繼閥，分配閥和大小閘都有了一個較為深入的瞭解，還學到了許多新的知識。在實踐中學習，才能腳踏實地的進步。