汽車銷售實習週記

時間過得真快，一週又過去了，我們一定都積累了不少寶貴的經歷，不如趁現在好好寫一篇週記。但是週記有什麼要求呢？以下是小編精心整理的汽車銷售實習週記，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

汽車銷售實習週記1

汽車銷售類實習週記第一週

這個星期已經過了好幾天，我的實習週記還沒有寫，剛才坐在網吧上網想着想了一陣才在郵箱打起字來。實習已經有一個多月了，説學習東西確實在企業有很多東西學，但是理論與實際脱節，讓學習也來的更加困難。

學習書本上的不實用，學習公司的又不夠全面。如果我會一直在這條路上走下去，我要做的是走在前沿的人。通過自己對企業的理解真正為企業着想，為客户服務。實習應該學什麼?

這是我一直在考慮的問題。實習不應該是簡單的操作，更重要的是學習業務工作的態度，對學習科室的整體合作，學習業務措施，培養自己的工作情操。銷售是一門非常嚴謹的科學，有着認真的工作態度，與同事的協同合作，加上自己的工作能力與綜合素質，這些才是實習要去努力做好的，也是想成為一名優秀營銷人員所要去做到的。

汽車銷售類實習週記第二週

當你可以選擇的時候，把主動權握在自己手中。我想很多人和我一樣，剛進實習單位的時候，都做過類似複印打字的雜活。或許同事們認為你是小字輩，要從小事做起，但有些時候，是因為他們心中沒底，不知道你能做什麼。

做雜活是工作的必需，卻無法讓我學到什麼。我決定改變自己的命運，有些東西不能選擇，有些東西卻可以選擇。份內的工作當然要認真完成，但勇敢的主動請纓卻能為你贏得更多的機會。只要勤問、勤學、勤做，就會有意想不到的收穫。如：當有企業人員來核銷、或者來辦理新合同的。我一有空就跑過去看看、並找適當的時機有問題的就問同事。這樣慢慢自己的經驗多了，也就知道該怎樣處理了。

汽車銷售類實習週記第三週

如果你不想讓自己在緊急的時候手忙腳亂，就要養成講究條理性的好習慣。做什麼事情都要有條理，這是經理給我的忠告。這絕不是一句空話。辦理合同，如果不講究條理，一定會讓你忙得手忙腳亂卻效率低下。企業人員來了，準備許多資料，如：營業執照、企業證明、申請表等等。

我們必需一項的檢查過、計算過、是否合理。一位有成就的總經理講過這麼一個故事：他當部門經理時，總裁驚訝於他每天都能把如山的信件處理完畢，而其他經理桌上總是亂糟糟堆滿信件。師兄説，雖然每天信件很多，但我都按緊急性和重要性排序，再逐一處理。總裁於是把這種做法推廣到全公司，整個公司的運作變得有序，效率也提高了。養成講究條理的好習慣，能讓我們在工作中受益匪淺。

汽車銷售類實習週記第四周

在這裏大家都在抓緊時間學習，邊學邊幹。這種刻苦的精神下，給我們一種特別想融入他們其中的感覺。這將對我們以後的人生路上一種很大的推進。只有堅持學習新的知識，有一個熱愛工作的心才會使自己更加提高，而這裏就有這樣的'氣氛，每個辦事人員都熱愛自己的崗位和工作。這是在學校裏好難學到的，如果一個人不敬業的話，他的工作是不會長久的，可能做幾個月就走了!這樣的工作還不如不幹!要知道興趣和熱情都是可以培養的。所以工作需要一顆敬業的心。

汽車銷售類實習週記第五週

今天很納悶，有客人投訴我。真的不是我的錯，是客人無理取鬧。但是客人是上帝。是我們的財神爺呀。只能回到宿舍打開收音機調節心情，仍舊是那樣的聲音。同樣是那樣的旋律，所以的一切是似乎都沒有變化。今天是昨天的複製品，明天又會是今天的重複。生命就這樣煙着時間慢慢走向終點。猛然回首，往日的足跡在身後築起回憶的墳墓。我從不善於言談，從來都不是，我一直堅信沉默是金。

然而，現在我才知道，沉默的年代早已過去了。我與我所在的社會顯得格格不入。有時，望着霓紅的燈光幻想：一覺醒來，若我能善於言談，那樣該有多棒。於是，明天的我，就沉迷於幻想中。

歲月無情，當我從睡夢中醒來，炎炎夏日早已過去，初秋拌着愜意的微風到來了。記得巴金先生曾説過：青春是美麗的東西。但在我的印象中，它是沒有任何值的讓我留念的，沒有所謂的生活的多姿多彩，沒有歡言笑語。取之而帶的是漫天的習題。我就在這平淡無奇的日子中尋找青春的美麗之處。然而，我始終還是找不到任何零星的美麗的東西。或許，只是我太過於悲觀了吧!

汽車銷售實習週記2

嶄新的一週，嶄新的開始。這是我來**的第二週，剛來時的新鮮感和好奇勁已經漸漸地離我們遠去，預料中的枯燥無味便隨之而來。也許是因為這周的生意不夠火爆，或者是這周的兩次會議都取消了，亦或是這周總共七天我卻休了三天假，總感覺這周我的收穫不大。

收穫不大，不代表沒有，總的來説，應該可以從四個方面來進行總結。

第一，我們是一名銷售前台實習生，我們的分內工作其實不是銷售二字，而是前台二字。

對於我們分內的工作，我們幾個實習生在上週就已經有了一個大概的瞭解，但是我們的分工還存在很大的問題。所以在本週，我們把我們手頭的工作，根據輕重和急緩做了一個較為明確的分工。經過一週的實踐，我們也開始得心應手起來。另外，對於接待客户一事，上週應付起來確實心裏沒底，因為我一問三不知，生怕自己的一言一行可能惹怒了顧客，但現在我從容淡定了很多，他們一些簡單的問題，我可以給出答案。一些我不知道的問題，我會理直氣壯，而又委婉的告訴他，我不知道。畢竟我現在只是一名銷售前台，我又不是銷售顧問，我沒有這個義務去回答他的所有問題，他又不是向我買車，我的責任只是在他確定買車時，我給他介紹一個銷售顧問過去。當然，對於我回答不上的問題，在銷售顧問向顧客解答時，我會盡量在後面聽着。畢竟，暫時的無知是可以原諒的，但一直無知卻是無法饒恕的。

第二，又學到了一定的汽車專業知識。

內訓師巍哥除了給我們佈置了每週一篇週記外，還給了我們一本漫畫版汽車基礎知識。作為一名學汽車服務工程的大學生，汽車基礎知識理論上對我來説是問題不大，但理想是豐滿的，現實是骨感的，真實的我其實是汽車行業的門外漢。看着這本漫畫，我就真的`把它當漫畫一頁一頁地翻着，甚至還按照巍哥的安排翻了3遍。本週一的上午，巍哥就來檢查我們上週的戰果了，並給我們講解這冊漫畫。我當時就納悶了，這什麼年代啊，連漫畫都需要

講解了，巍哥接下來的講解卻令我大開眼界。漫畫第一頁是按發動機位置和驅動車輪進行的車輛分類，即用漫畫簡單的表示了ff、fr、rr和mr四種類型的車，但巍哥卻給我們講解了一個多小時。 他按照這個分類方式給我們平時生活中常見的車進行了簡單的分類。這讓我瞭解到，目前在我國行駛的轎車中，大眾、豐田、本田、日產、別克等品牌基本上都是前置前驅，甚至有的品牌都是前置前驅。奧迪的轎車基本上也都是前置前驅或者是基於前驅平台的四輪驅動，而奔馳除了a級和b級是前驅車，其餘都是後驅車，而寶馬和凱迪拉克都是後驅車或基於後驅平台的四輪驅動，並由此分類還引申到了奧迪和凱迪拉克的產品定位。另外，我也知道了，四輪驅動又分為全時四驅、適時四驅和分時四驅三種形式。每種驅動類型的特點在哪裏，它們有哪些代表車，這些也有了一定的瞭解。後來介紹底盤的時候，我也開始知道了“平台化”和“模塊化”這兩個概念……

第三，對於銷售流程方面，有了進一步的認知。

這個認知不僅是對於流程，更是對於我自身的認知，瞭解到了自己對於流程的理解還不夠，往往只是知其然而不知其所以然。所以有時候在幫銷售顧問跑一些流程時，因與以往的情況存在了一點偏差，自己就不知道該怎麼辦了。因此，在以後跑流程時，

我要多問幾個為什麼，這樣才能從容面對各種不同情況的發生。

第四，本週有個汽車新三包法的培訓，這讓我開始接觸到了汽車三包法。

通過培訓，我對以下知識有了一些瞭解。何謂汽車三包，即指家用汽車產品修理、更換和退貨。哪些車能夠享有三包；哪些情況下，消費者可以選擇更換或退貨；哪些情況下，經營者可以不承擔三包法規定的家用汽車產品三包責任；哪些情況下，消費者可以選擇免費更換易損耗零部件；哪些情況下，消費者可以憑三包憑證由修理者免費修理；甚至還知道了一個對於部分消費者有利的小小法律空子……

不積跬步，無以至千里；不積小流，無以成江海。騎驥一躍，不能十步；駑馬十駕，功在不捨。鍥而舍之，朽木不折；鍥而不捨，金石可鏤。雖然我每天只進步一點點，但只要鍥而不捨，持之以恆，我堅信我一定會等到量變引起質變的一天。