二級建造師《市政工程》精選考點
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2k311041掌握瀝青混凝土路面施工工藝要求
一、瀝青混凝土路面施工工藝要求
(一)瀝青混凝土路面對基層要求
1.具有足夠的強度和適宜的剛度;
2.具有良好的穩定性;
3.乾燥收縮和温度收縮變形較小;
4.表面應平整密實;拱度與面層的拱度應一致;高程符合要求。
(二)施工工藝要求
1.一般規定
(1).熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分,主要有特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式五種,
(2)瀝青混凝土面層集料的最大粒徑應與分層壓實層厚相匹配。密級配瀝青混合料每層的壓實厚度,不宜小於集料公稱最大粒徑的2.5~3倍。
2.施工準備
(1)施工材料經試驗合格後選用。施工機械需配套並有備用。
(2)瀝青加熱温度及瀝青混合料拌制、施工温度應根據瀝青品種、標號、黏度、氣候條件及鋪築層厚度選用。當瀝青黏度大、氣温低、鋪築層厚度較小時,施工温度宜用高限。
(3)熱拌瀝青混合料的配合比設計分三階段:目標配合比設計、生產配合比設計、生產配合比驗證。設計中採用的馬歇爾試驗技術指標包括穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩定度。城市主幹路、快速路的上、中面層還需通過高温車轍試驗,檢驗抗車轍能力,指標是動穩定度。
(4)重要的瀝青混凝土路面宜先修100—200m試驗段,主要分試拌、試鋪兩個階段,取得相應的參數。
3.熱拌瀝青混合料的拌制、運輸
(1)瀝青混合料必須在瀝青攪拌廠(場、站)採用攪拌機拌合。
(2)城市主幹路、快速路的.瀝青混凝土宜採用間歇式(分拌式)攪拌機拌合。
(3)拌制的瀝青混合料應均勻一致,無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象。
(4)為配合大批量生產混合料,宜用大噸位自卸汽車運輸。運輸時對貨廂底板、側板均勻噴塗一薄層油水(柴油:水為l:3)混合液,注意不得將油聚積在車廂底部。
(5)出廠的瀝青混合料應逐車用地磅稱重,並測量温度,簽發一式三份的運料單。
(6)從攪拌鍋往汽車中卸料時,要前後均勻卸料,防止粗細料分離。運輸過程中要對瀝青混合料加以覆蓋。
4.熱拌瀝青混合料的施工
(1)攤鋪:運料車的運輸能力應較主導機械的工作能力稍大。城市主幹路、快速路開始攤鋪時,等候卸料的車不宜少於5輛。宜採用兩台(含兩台)以上攤鋪機成梯隊作業,進行聯合攤鋪。每台攤鋪寬度宜小於6m。相鄰兩幅之間宜重疊50~100mm,前後攤鋪機宜相距10~30m,且保持混合料合格温度。攤鋪機應具有自動調平、調厚裝置,具有足夠容量的受料斗和足夠的功率可以推動運料車,具有初步振實、熨平裝置,攤鋪寬度可以調整。
城市主幹路、快速路施工氣温低於10℃時不宜施工。
攤鋪瀝青混合料應緩慢、均勻、連續不間斷。用機械攤鋪的混合料,不得用人工修整。
(2)碾壓和成型:攤鋪後緊跟碾壓工序,壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。開始温度取值範圍為120~150℃,終了温度不低於55~85℃。初壓時料温較高,不得產生推移、開裂。初壓應採用輕型鋼筒式壓路機碾壓1~2遍。壓路機應從外側向中心碾壓,碾壓速度應穩定而均勻。碾壓時應將驅動輪面向攤鋪機。復壓採用重型輪胎壓路機或振動壓路機,不宜少於4-6遍,達到要求的壓實度。終壓可用重型輪胎壓路機或停振的振動壓路機,不宜少於2遍,相鄰碾壓帶重疊寬度宜為10~20cm,直至無輪跡。在連續攤鋪後的碾壓中,壓路機不得隨意停頓。為防止碾輪粘瀝青,可將摻洗衣粉的水噴灑碾輪,嚴禁塗刷柴油。
壓路機不得在未碾壓成型並冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候。也不得在成型路面上停放任何機械設備或車輛,不得散落礦料、油料等雜物,加強成品保護意識。碾壓的最終目的是保證壓實度和平整度達到規範要求。
(3)接縫:攤鋪梯隊作業時的縱縫應採用熱接縫。上下層的縱縫應錯開150mm以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可採用斜接縫,上層可用平接縫。接縫應粘結緊密、壓實充分,連接平順。
(4)開放交通:熱拌瀝青混合料路面完工後待自然冷卻,表面温度低於50℃後,方可開放交通。
改性瀝青混合料路面施工工藝要求
1.拌制、施工温度:通常比普通瀝青混合料高10~200C.
2.改性瀝青隨拌隨用,存儲時間不超過24h,温降不超過100C。
3.運輸一定要覆蓋,施工中應保持連續、均勻、不間斷攤鋪。
4.攤鋪後應緊跟碾壓,充分利用料温壓實。宜採用同類壓路機並列成梯隊操作,不宜採用首尾相接的縱列方式。
採用振動壓路機時,壓路機輪跡的重疊寬度不應超過200mm,但在靜載壓路機時,壓路機輪跡的重疊寬度不應少於200mm。
振動壓路機碾壓時,厚度較小時宜高頻低幅,終壓時關閉振動。
5. 接縫
縱向縫:攤鋪機梯隊攤鋪時應採用熱接縫。冷接縫有平接縫和自然縫。切除先鋪的舊料,刷粘層油再鋪新料,搭接100mm,一起碾壓。
橫向縫:中、下層可採用平接或者斜接縫,上面層應採用平接縫,宜在當天施工結束和切割、清掃、成縫。騎縫時先橫向後縱向碾壓。
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