2015最新一級建造師《港口與航道工程》模擬試題
一、單項選擇題(共20題,每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意)
1、關於板樁碼頭的説法,錯誤的是( )。
A.主要是由連續地打人地基一定深度的板形樁構成的直立牆體,牆體上部一般由錨碇結構加以錨碇
B.有結構簡單、用料省、方便施工等優點
C.對複雜地質條件適應性差,所以一般應用受限
D.耐久性較差
2、海水環境中有掩護港港口與航道工程混凝土的水位變動區是指( )。
A.設計高水位至設計低水位間的區域
B.設計高水位至設計低水位減1.0m間的區域
C.設計高水位減1.0m至設計低水位間的區域
D.設計高水位減1.0m至設計低水位減1.0m問的區域
3、在海港工程中,採用塗層保護工藝的鋼管樁,其塗層應伸人樁帽(或橫樑)混凝土內( )。
A.0~50mm
B.50~100mm
C.100~150mm
D.150~200mm
4、單位工程完工後,應由( )組織相關人員進行質量檢驗。
A.施工單位
B.建設單位
C.監理單位
D.交通主管部門或其委託的質監機構
5、採用振衝密實法加固的砂土地基,宜用標準貫入或動力觸探檢驗處理效果。檢驗點應選擇有代表性或地基土質較差的地段,並位於( )。
A.振衝點中心處
B.相鄰兩個振衝點連線的中間處
C.相鄰振衝點圍成的單元形心處
D.加固區域內隨機確定的點位處
6、《建設工程質量保證金管理暫行辦法》規定,全部使用政府投資的港口與航道工程建設項目,按工程價款結算總額( )左右的比例預留保證金。
A.3%
B.5%
C.7%
D.10%
7、大型工程船舶拖航、調遣作業中,負責拖航全程管理的總指揮應由( )擔任。
A.企業船機主管部門負責人
B.企業調度部門負責人
C.主拖船長
D.被拖船長
8、海水環境港口與航道工程鋼筋混凝土保護層的最小厚度,按建築物所在地是南方和北方而不同。這裏的南方是指最冷月月平均氣温高於( )℃的地區。
A.-8
B.-4
C.0
D.5
9、土工織物的過濾功能是指( )。
A.濾除細微土粒
B.濾除土中的軟弱顆粒
C.把不同顆粒的土、砂隔離
D.允許土中水、氣通過,阻止土顆粒通過
10、風玫瑰圖一般按( )個方位繪製。
A.4
B.8
C.12
D.16
11、 在航道工程中,大量採用的土工織物軟體排,主要是利用其( )功能。
A.排水
B.隔離
C.防護
D.防滲
12、 施工用電安全生產要求中,施工現場必須實行( )制。
A.“二相三線”
B.“三相三線”
C.“三相四線”
D.“三相五線”
13、 整治口門內分汊河段的淺灘,宜選擇( )的汊道為主航道。
A.落潮流動力較強,輸沙能力較大
B.落潮流動力較強,分沙較少
C.漲潮流動力較強,輸沙能力較大
D.漲落潮流動力較強,輸沙能力較大
14、 重力式碼頭預製沉箱混凝土設計強度等級為C30,預製場實際統計的混凝土立方體試塊抗壓強度標準差為3.0MPa,該混凝土施工配製強度為( )。
A.38Mpa
B.36MPa
C.35MPa
D.33MPa
15、 後張法預應力混凝土施工中,預應力鋼筋張拉之後的錨固支點是( )。
A.後張法張拉台座
B.張拉千斤頂
C.混凝土構件自身
D.後張預應力專用錨固設施
16、 在水運工程招標投標工作中,工程量清單中工程數量的確定( )。
A.由招標人提供,投標人不得更改
B.由招標人提供,投標人經複核後自主確定是否更改
C.由投標人按設計圖紙計算確定
D.由設計院單獨提供
17、 關於板樁碼頭錨碇系統拉桿施工的説法,錯誤的是( )。
A.當設計對拉桿的安裝支墊無具體規定時,將拉桿擱置在間距5m左右墊平的墊塊上
B.鋼拉桿及其附件在安裝前,應進行除鏽並塗上兩道防鏽漆
C.在錨碇結構前回填完成和錨錠結構及板樁牆導樑或胸牆的現澆混凝土達到設計強度後,才開始張緊拉桿
D.拉桿螺母全部旋進,並不得有絲扣外露,才可對拉桿進行回填
18、 某外海碼頭工程,水位變動區鋼筋混凝土的主體結構箍筋直徑為8mm,該結構的主筋保護層最小厚度應為( )。
A.50mm
B.55mm
C.60mm
D.65mm
19、 港航工程施工合同規定雙方保險義務,( )的投保一般在合同專用條款中約定由甲方承擔。
A.建築工程一切險
B.勘察設計一切險
C.船機設備保險
D.施工人員保險
20、 港口與航道工程施工期間項目經理的技術管理工作,不包括( )。
A.審查和熟悉圖紙
B.組織工序質量驗收工作
C.重點項目現場把關
D.督促做好技術檔案資料
二、多項選擇題(共10題,每題2分。每題的備選項中,有2個或2個以上符合題意,至少有1個錯項。錯選,本題不得分;少選,所選的每個選項得0.5分)
21、 板樁碼頭中的錨碇叉樁由一對叉樁和其上端現澆樁帽組成,叉樁靠( )來承受拉桿的拉力。
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