全球各大航線費用匯總

航空運輸具有快速、機動的特點，是現代旅客運輸，尤其是遠程旅客運輸的重要方式;為國際貿易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運輸所不可缺。那麼全球各大航線怎麼收費呢，我們一起來了解一下!

　　費用組成

歐洲線：O/F+ORC+BAF+CAF+DOC

北美線：O/F+ORC+AMS+DOC(+DDC+BAF)

中南美線：O/F+ORC(THC)+DOC

東南亞線：O/F+THC+DOC(+T/R)

印巴線：O/F+THC+DOC

澳洲線：O/F+THC+DOC

紅海線：O/F+THC+DOC

非洲線：O/F+THC+DOC

注：O/F(OCEAN FREIGHT 基本海運費用)

ORC(本地出口附加費)

首先對運雜費的構成有一定了解，學會分辨“行規”收費項目和亂收費。

　　常見的雜費包括：

：Origin Receiving Charge起運港碼頭附加費;

：Destination Delivery Charge目的港提貨費;

：Terminal Handling Charge碼頭操作(吊櫃)費;

：Bunker Adjusted Factor燃油附加費，或稱FAF(Fuel Adjusted Factor);

:Currency Adjustment Factor貨幣貶值附加費;

：Document文件費;

：Peak Season Surcharge：旺季附加費;

：America Manifest System(美國艙單系統)

　　延伸閲讀：關於運費的相關條款

1、運費的計收方法

通常情況下，航次租船的運費是按所裝運貨物的數量計收的，這種方法較有利於船舶出租人，此時須在合同中標明運費率。

但承租人實力較強時，租約中也可能會規定按照卸貨數量接受，甚至按照裝貨數量、卸貨數量從小計收。

此外還存在一種包乾運輸的形式，這種方法按包乾運費支付。但是出租方必須保證船舶的載重和裝貨容積。

2、運費的法律地位

按英美判例法，如果租約中對於運費的支付和賺取沒有作出規定時，默示的'法律地位是到付。

如果貨物沒有運抵目的地，船舶出租人無權賺取運費。如果貨物運抵目的地，即使貨物有損失，船舶出租人仍然有權賺取運費。

運費在默示的法律地位中，是運多少付多少，即提單記載數量和實際卸貨數量從少計收。在英美法中，運費不得扣減和對衝。

3、運費的支付與賺取

(1)按運費的支付時間分，運費的支付方法有預付和到付兩種。

(2)預付運費的預付時間有：裝貨完畢時支付、簽發提單時候支付、裝貨完畢後若干天后支付等。預付運費的賺取時間有裝貨完畢時賺取、簽發提單時賺取、裝貨完畢後若干天后賺取等

(3)運費到付時，一般也有三種情況：船舶到達卸貨港時支付、卸貨完畢時支付或交付貨物後支付等表示方法。