關於瀝青混凝土路面施工質量控制分析

隨着日益加大的交通運輸壓力的實際情況，道路車流量對道路的荷載施壓與損害度也隨之不斷加重。因此，為更好的保障城市道路工程的建設實用性、經濟性和舒適性，強化對現代交通瀝青混凝土路基的強度、剛度和穩定性等的施工工作已刻不容緩。那麼，關於瀝青混凝土路面施工質量控制有哪些呢?下文由小編為大家分享相關知識，歡迎大家閲讀瀏覽。

　　1、瀝青混凝土路面質量的要求

隨着日益加大的交通運輸壓力的實際情況，道路車流量對道路的荷載施壓與損害度也隨之不斷加重。因此，為更好的保障城市道路工程的建設實用性、經濟性和舒適性，強化對現代交通瀝青混凝土路基的強度、剛度和穩定性等的施工工作已刻不容緩。

1.1、瀝青路面應具有足夠的強度

首先在對瀝青路面的施工設計上，應充分對現今實際的交通運輸需求進行綜合性考慮，並在此基礎上對其未來發展狀況和使用年限進行認真的分析，以使瀝青路面能夠更好的滿足道路承載力和抗磨損的要求。

1.2、瀝青路面應具有足夠的穩定性

瀝青混凝土路面的施工原材料中主要為瀝青混合料，因其具有較為典型的流變性特點，所以其建設施工的剛度、韌度和強度指標會伴隨着温度的升高而出現減低的趨勢;其抗裂性則主要取決於其低温拉伸變形性能。所以在炎熱夏季，瀝青混凝土的高温穩定性極其利用性要好、要達標，以免形成“車轍”;在寒冷季節，其低温抗裂性能尤其重要，性能好者可避免瀝青混合料的集料之間的瀝青膜拉伸破壞導致集料間拉開形成温縮裂縫。

1.3、瀝青路面應具有足夠的平整度

瀝青路面的平整度取決於攤鋪機的整體性能和攤鋪方式以及碾壓方式等。所以專業技術人員的技術水平和操作方法、責任心等很重要。

1.4、瀝青路面應具有足夠的抗滑性能

瀝青路面的抗滑性能直接影響到行車安全。為保證抗滑性，配料時特別注意用粗粒的配料，應選硬質有稜角的集料，這就具有一定的摩擦力。瀝青用量及瀝青含蠟量也對抗滑性有明顯的影響。

　　2、 瀝青混凝土路面施工質量控制措施

2.1、設計方面

首先根據公路建設的實際情況嚴格設計標準，科學規劃。從目前的設計規範來看，在車輛荷載等級換算方面，可能產生較大偏差，特別是應考慮較大車輛荷載對路基路面產生的影響，其換算關係不是簡單的倍數關係，在這方面要引進部分省、市科研機械的成果和國外科研機構的一些參數修訂。

其次，儘可能減薄瀝青面層厚度。原因有四：第一，半剛性基層瀝青路面結構承載能力可由半剛性基層來承擔;第二，提高瀝青路面使用性能不是用厚的瀝青面層，而是用優質瀝青;第三，瀝青面層的裂縫不只是反射裂縫，在正常施工情況下，大部分是瀝青面層本身的温縮裂縫;第四，厚的瀝青面層易導致車轍的產生。

2.2、嚴格施工質量控制

優秀的設計、合理的工期是修築高質量公路的基礎，而科學施工則是修築高質量公路的保證。

2.2.1、材料的選配

選用具有良好的高低温性能、抗老化性能、含蠟量低、高粘度的優質國產或進口瀝青，在條件許可的情況下，可在瀝青中摻入各種類型的改性劑。

骨料應選用表面粗糙，石質堅硬、耐磨性強、嵌擠作用好，與瀝青粘附性能好的集料。

2.2.2、混合料級配的確定

瀝青混合料的高温穩定性和抗疲勞性能，低温抗裂性、路面表面特性和耐久性是相互制約、相互矛盾的。混合料的配比設計實際上各種性能之間抗平衡或優化高度，應根據當地的氣候條件和交通情況作具體分析，儘量兼顧。

2.2.3、嚴格控制施工質量

瀝青路面施工必須按全面管理的質量要求，建立健全有效的質量保證體系，實際目標管理，工序管理，明確責任，對施工全過程，每道工序的`質量進行嚴格的檢查、評定，以保證其達到質量標準。具體抓好以下幾個方面：

(1)嚴格控制瀝青拌合料的拌合質量，加大馬歇爾試驗頻率，嚴格控制混合料的油石比、穩定度、流值指標。

(2)合理灑布透層油，粘層油。在進行各層攤鋪前，必須保持頂面清潔，對於水泥穩定類半剛性基層，透油層應以慢裂型乳化瀝青為宜。用瀝青灑布車噴灑時，應保持穩定的車速和噴灑量，不能流淌或形成油膜。

(3)提高面層攤鋪質量。在攤鋪混合料時，運距不能過遠，攤鋪厚度均勻，壓實設備數量應配套，碾壓遍數不能太少，以免混合料空隙太大，一般不能進行補料，尤其是下面層;基層雨後潮濕未乾，不能攤鋪。縱橫向接縫應緊密、平順、各幅間重疊的混合料應用人工鏟走。

(4)嚴格控制碾壓質量，提高碾壓效果。瀝青混凝土攤鋪整平之後，應趁熱及時碾壓。碾壓過程分初壓、復壓和終壓三個階段。初壓用60—80KN雙輪壓路機以1.5-2.0km/h的速度先碾壓2遍，使混合料得以初步穩定。隨即用100-120KN三輪壓路機或輪胎壓路機復壓4-6遍。碾壓速度：三輪壓路機為3km/h;輪胎壓路機為5km/h。復壓階段碾壓至穩定無顯著輪跡為止。終壓是在復壓之後用60-80KN雙輪壓路機以3km/h的碾壓速度碾壓2-4遍，以消除碾壓過程中產生的輪跡，並確保路面表面的平整。碾壓時壓路機開行的方向應平行於路中心線。

(5)嚴格控制接縫施工質量。瀝青混凝土路面的各種施工縫處，往往由於壓實不足，容易產生台階、裂縫、鬆散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時必須十分注意。

1)縱縫施工。對當日先後修築的兩個車道，攤鋪寬度應與已鋪車道重疊3-5cm，所攤鋪的混合料應高出相鄰已壓實的路面，以便壓實到相同的厚度。對不在同一天鋪築的相鄰車道，或與舊瀝青路面連接的縱縫，在攤鋪新料之前，應對原路面邊緣加以修理，要求邊緣鑿齊，塌落鬆動部分應刨除，露出堅硬的邊緣。縫邊應保持垂直，並需在塗刷一薄層粘層瀝青之後方可攤鋪新料。縱縫應在攤鋪之後立即碾壓，壓路機應大部分在已鋪好的路面上，僅有10-15cm的寬度壓在新鋪的車道上，然後逐漸移動跨過縱縫。

2)橫縫施工。橫縫應與路中線垂直。接縫時先沿已刨齊的縫邊用熱瀝青混合料覆蓋，以資預熱，覆蓋厚度約15cm，待接縫處瀝青混合料清除，換用新的熱混合料攤鋪，隨即用熱夯沿接縫邊沿夯搗，並將接縫的熱料剷平，然後趁熱用壓路機沿接縫邊緣碾壓密實。

2.3、 加強養護管理

經驗表明，科學有效的養護不但保證瀝青路面的服務性能，也是防止早期病害進一步發展，節省養護資金的有效手段。