山東地煉企業競爭力探析

引導語：位於山東濱州的地煉龍頭企業京博石化接過沙特阿美公司伸出的橄欖枝，將向其採購73萬桶原油。下面是yjbys小編為你帶來的山東地煉企業競爭力探析，希望對你有所幫助。

“小馬拉大車”裝置配套，船小好調頭

山東地煉一次原油年加工能力達到近1.4億噸，然而其真實加工能力比這一數字還大。相比主營煉廠常減壓裝置決定加工規模的固定加工配套模式，山東地煉加工配套多以最大化生產汽柴油為設計基礎，以一次年加工能力1.4億噸計算，其二次加工總能力約是同規模主營煉廠的兩倍。隨着國家對成品油產品質量要求日趨嚴格，各地煉紛紛上馬汽柴油加氫裝置，蠟油加氫與渣油加氫也在上報審批中。地煉的二次、三次加工能力未來還將進一步提升。

配套模式雖有不同，但地煉裝置工藝均由央企具有資質的專業公司承接。近幾年，新建地煉甚至直接瞄準世界煉化先進水平。萬達石化集團常務副總經理賈同春介紹，他們是國內第一家引進世界領先的丹麥託普索WSA酸性氣制硫酸工藝的企業，可將硫化氫、二氧化硫直接轉化為濃硫酸，節能環保效益突出。

　　“品質地煉”初露鋒芒，瞄高端搶先機

產品質量曾經是地煉的硬傷，頻繁的質量問題嚴重挫傷了市場對地煉油品的信任。如今，質量已經成為地煉油品的賣點。目前，約20家山東地煉具備生產國V標準成品油的能力，超過1/3獲央企和國際油企外採資格，部分企業連續3年以上出廠合格率達100%。上規模的企業投資上億元成立專業質量檢測中心，軟件也採用全球領先的實驗室管理系統，個別地煉質檢中心還獲得由國家認可的質檢終裁權。金誠石化、京博石化等6家地煉在2013年已開始向北京地區供應京V標準車用汽油。

山東地煉不僅質量升級加快趕超，在高端產品研發上更是“火力全開”。京博石化專門成立高端油品設計與研發部，成功研製出辛烷值達101、專供高壓縮比車輛的高端車用燃油——藍色動力車用汽油。正在研發的還有高品質、低硫的船用燃料和航空煤油。此外，海科石化98號/FGG汽油、萬通石化98號汽油等高端產品均已實現規模量產。

　　定價不考慮成本，“賠本”未必只“賺吆喝”

“我們定價不考慮成本。”這是山東地煉各企業定價機制的共同特點，也是地煉與主營煉廠的最大區別。主營煉廠由國家發改委指導定價，採取成本加一定利潤的方式定價。相較而言，地煉定價更體現市場原則。

但是，不考慮成本，虧損怎麼辦?海科石化營銷公司副總經理雒慶欽説：“萬一今天不降價，明天有可能要降得更多，虧損更大。”如此市場化的定價，最大限度地保障了地煉的效益來源——該賺的錢一分不能少，該賠的時候，少賠一分是一分。

不考慮成本，地煉考慮什麼?“考慮的是供需”老闆站在窗前一看，排隊拉油的車太多，立刻就漲200元;車少了，就降200元。”這種漲跌看似隨意，卻是成品油現貨市場供需變化的最直觀體現。許多地煉在每天早上定價會上，根據前一天企業出貨量、庫存量、周邊地煉價格、當日原油期貨價格等各種市場信息綜合研判，制定當日銷售價格。地煉調價頻率是一日一調，市場劇烈變化時，一天調3次都屬正常。

當日銷售價也並非一錘定音，而是在實際交易過程中，根據客户等級給予不同價格優惠，即便中石油、中石化這樣同等級別的大客户，也是“一户一價”。山東地煉還普遍賦予銷售員讓價權，幅度多在每噸30至50元。超過浮動上限，銷售員再請示上級審批，審批過程非常簡單，當面或電話溝通即可。往往兩個人、三四通電話，總額上億元的幾萬噸成品油買賣就達成了。

　花在人身上的不是成本，是投資

這個口號是地煉管理層的共識。為了儘可能留住人才，企業通過提高福利待遇等措施，將員工個人前途與公司發展緊密結合。京博石化在員工工資收入之外，額外增加一項“孝工資”，每個月將錢打到員工父母專用賬户，根據員工崗位的不同，金額在200至500元不等。管理層表示：“家人的囑託比企業規章制度更管用。”

看重員工能力的持續提升，重視全員培訓和終身學習。主力煉廠每年培訓費用高達千萬元，且呈連年遞增趨勢。個別地煉將培訓與考核、薪酬乃至晉升等硬掛鈎，倒逼員工主動學習，促進了員工與企業共同成長。京博石化為每個崗位設立一門主修課程及若干輔助科目，每個月集中脱產學習，定期考試，90分以上合格通過，補考不合格者直接扣減當月工資。學習情況不僅影響個人收入，還與員工崗位晉升和淘汰直接相關。

　　以銷定產，才能適銷對路

沒有保供壓力，地煉一切生產經營活動全部指向效益。他們認為，銷售是實現利潤的真正核心，“指揮棒”就需要在銷售手中，而煉廠是加工車間，是物料消耗、發生費用的製造環節。個別地煉甚至將銷售視為一線，提出“生產可以停，銷售不能停”的生產經營理念，並在人員配備和薪酬待遇上向銷售傾斜。

地煉之所以能夠做到以銷定產，有裝置靈活性強等方面的先天優勢，也有考核機制上的後天保障。地煉對銷售公司有利潤、銷售額等多項經營指標考核，對煉廠卻完全不考核利潤，只考核噸油收率、能耗、計劃完成率等生產指標。這種考核機制確保了銷售與煉廠目標相對一致，避免了二者內部利益分割不均。當煉廠受市場因素影響而被迫限產、停產，影響產量、能耗等指標完成時，公司會剔除特殊時期生產波動，使煉廠對市場變化引發的生產調整高度配合，最終確保產品適銷對路。

　　近水樓台先得利，打造最優銷售半徑

山東省恰好位於資源與市場的交界處。省內公路總里程排名全國第一，鐵路專用線431條，沿海港口生產性泊位540個，輸油氣管道長度1.03萬公里。山東強大的物流優勢為地煉企業銷售保駕護航，銷售最遠可至廣東、雲南、貴州、四川等省市。

物流方式的多樣化，使地煉可將運輸上的成本優勢轉化為市場優勢。東明石化通過公路將油品調至河南，每噸運費僅幾十元。萬達天弘用大型貨運船舶從海上發運，在江蘇南通租用油庫，再改換成小型船舶向長江沿岸城市發運油品，每噸可節約物流成本200至300元。憑藉物流優勢，萬達天弘投產半年就獲得市場認可，兩年內即與長江兩岸成品油批發商建立密切聯繫。

　　對標一流企業，培育科學管理“DNA”

不少地煉重金聘請杜邦、IBM、甲骨文公司等專業管理諮詢機構，對企業組織架構、制度、流程等進行重新設計，為“三權”(原油進口權、原油使用權、成品油出口權)放開後的國際化經營戰略打下基礎。

同時，瞄準國際一流管理模式進行革新。海科瑞林運行一部副部長許勝軍坦言：“以前是對標中石油、中石化，現在我們是向三星、3M等國際公司看齊。”

　瞄準全產業鏈，深度影響市場需求

隨着原油進口權和成品油出口權的不斷放開，山東地煉在生產經營上更加自主靈活，上拓油源，下拓終端，創造全價值鏈的意圖更加明確。“雙千”目標是東明石化2015年確定的3年發展目標，即“千億銷售收入、千座油站”。千座油站的佈局範圍是以煉廠為圓心，半徑300公里的區域，跨越河南、河北、山東、湖北等多個省區市。通過銷售終端的拓展，彌補山東地煉最短的短板，實現效益最大化。

除油氣行業外，山東地煉正在涉足新能源和可再生能源領域，走多元化發展道路。玉皇集團通過收購，掌握了石墨烯電池核心技術，8月可規模化生產，屆時將成為全球第一家投放市場的石墨烯鋰電池生產廠家。通過傳統能源和新能源的有序接替，企業發展更具可持續性。

　　【權威點評】

　“三權”放開地煉發展迎機遇

“三權”放開對地煉是重大利好，但從國內煉油行業的整體發展來看，地煉需要從多方面考慮，對企業發展做好規劃。首先，不能為了獲得配額資質，盲目擴大產能，這有悖於國內去產能的大環境。其次，要立足於裝置的優化升級，提高產品競爭力，提升整個煉化行業的競爭力。還要利用優質資源做好精細化工，延伸產業鏈。

地煉的優質資源有利於整個煉油行業的優化和升級。通過市場之手，淘汰落後產能，將比行政手段更加高效。加之國家和地方政府對安全環保的嚴格監管，地煉需要加大對環保的投入，一些小地煉可能生存堪憂。

　　抓住“三權”機遇期迎接市場新挑戰

長期以來，沒有穩定的原油供應渠道一直制約着山東地煉企業的發展，自國家相繼放開原油進口權、使用權和成品油出口權“三權”以來，山東地煉企業迎來了難得的發展機遇期。截至目前，山東省正式獲批的地煉企業共計12家，總計申請進口原油使用配額達5139萬噸。

地煉企業和國有企業在同一條起跑線上競爭，誰能更好地適應市場變化，誰就能贏得市場的認可。從今年的形勢來看，山東地煉的煉油加工量將在去年的基礎上有所增加，在成品油消費需求沒有明顯增長、地煉成品油出口尚不成熟的情況下，今年國內成品油市場競爭將更加激烈。