自主創新與戰略風險提示

　　第一、明確技術創新方向

無錫油泵油嘴研究所敏鋭的意識到了電控技術必將取代傳統的機械控制技術，生產歐III以上排放的“柴油電噴”系統是本企業所在產業的發展方向，如果等到國家因為環保原因頒佈了相關細則，在國際巨頭的擠壓下企業將沒有立足之地。

企業在明確技術創新方向的最佳選擇往往是產品技術升級換代過程中進行彎道超越，也就是新的技術即將出現，而國外企業也未形成壟斷技術與市場份額的高度壟斷，此時企業進行研發創新更容易獲得突破，也更容易產業化。

　　第二、找到技術突破關鍵

明確了企業創新方向，企業必須找到突破技術創新的關鍵與難點，在本案例中，“電控共軌”技術產生了技術軌道上的變遷，它不僅引入了電磁控制手段，而且還是作為系統控制手段部分，這意味着整個研究所的資源投向和相應的研究力量中必須納入與電磁控制相關的方向——ECU的破譯。

產品升級與換代一定會有技術的變遷，而支撐技術升級的一定有核心技術的突破與關鍵技術的運用，也就是整個產品研發過程中的技術壁壘。企業在進行研發創新的過程中需要通過對整個創新技術的整體掌控，方能找到關鍵技術要素在哪?有哪些技術壁壘?才能明確企業技術規劃與實施路徑。

　　第三、籌集研發資金

本文中一個新的技術研發勢必會投入大量資金，而作為一汽集團公司技術中心屬下的一個研究機構，進行全面技術升級的技術創新難免會涉及大量研發經費。作為一汽集團的技術研究機構只能是成本中心的功能定位，研發經費只能由一汽集團劃撥。

作為一個獨立的研發機構，研發機構只能依靠研發成果產業化來獲取利潤，而為了更好的產業化，研發機構更多時候會事先找好研發應用單位來共同分擔研究經費，不過大家會共享研發成果，比如研發成果可以以優惠價格出售給企業，或者研發成果產業化時，相關單位可以享受到最優惠的產品供應價格。

　　第四、建立合理組織結構

新產品的研發機構設計主要考慮兩個方面，一是加強核心技術與壁壘難點技術的研發突破;二是借鑑標杆企業、研發職能、業務流程的需要設計研發組織機構設計。

大型企業為了更快的獲取研發能力，大型企業往往會建立研發分支機構，有時這種研發分支機構會遍及全球，整合全球資源為我所用，藉助全球研發能力與外部研發人才幫助企業完成研發課題的'研究，在裝備製造業與汽車行業許多行業領先企業均建立了多層級、多地、多職能的研發機構。

　　第五、建立開放式研發平台

一個企業的產品研發創新並僅僅依託於本企業的研發創新能力，研發能力需要系統集成，需要整合全球資源為我所用，研發模式需堅持“以我為主，外部為輔”的研發管理模式，通過整合資源實現產品研發創新在全球範圍內“同步技術、同步開發、同步進入”的總體要求，使全球頂級資源或全國優質資源能夠支撐企業研發創新的需要。

中國已許多大型企業已經開始學習在世界各地建立研發分院，並保持與各大高校與技術支持單位的合作，並通過交叉持股與戰略同盟等方式在相同企業之間實現技術共享。蘋果研發模式就採用了這種開放式的研發平台。

　　第六、打造戰略聯盟

產業戰略聯盟是上述研發模式的重要支撐，在產業鏈盟主的支持下，能夠使上下游各環節實現同步研發，能夠參與研發的全過程，由產業鏈各企業及代表參與重要研發項目節點的評審，確保各方意見能夠融合進入研發方案，確保各環節能夠實現研發同步，使各個模塊的能力實現最強與最佳配置，也使研發方案能夠符汽車企業研發或者下游使用者的最終需要，並能夠在市場競爭中具備優勢。

　　案例企業中的戰略風險

一是本案中要謹防產品研發成果成功後即面臨淘汰的問題，因為行業國際領先企業已經進行了產業化運用，也就是説產品技術已經出現併成熟了，如果經過我們的研發週期再將產品進行產業化運用，這個週期過後不排除技術繼續升級，導致新產品出現落伍的戰略風險。二是研發成果產業化的問題。在本案中，無錫油泵油嘴研究所僅僅依靠自身的實力很難實現規模化效應，必須與一汽集團達成研發規劃及應用計劃，同時與產業內相關應用企業達成戰略聯盟，能夠使更多的中國企業採用國內技術，而驅動產業內企業加入的核心動力主要是價格優勢與避免被控制。