關於新車磨合期注意事項
新車為什麼一定要去高速跑跑,其實每隔一段時間去高速上跑跑有助於恢復性能,減輕積碳的影響。別忘了選擇車的初始公里數越小越好。少於100公里是符合要求,但是如果20公里以內最佳,這是因為前100公里是磨合的關鍵時期。這一階段要求運行平穩速度不能超過100公里,最好5擋70公里行駛,避免急加速,急制動。拿到新車後要做的是精心的磨合,這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨,活塞表面還很粗造沒有生成鏡面,發動機升温快,要求冷卻液一定符合要求,冬季要熱車5分鐘行駛。如果初期沒有磨合好,則後期的磨合也無法彌補。
1、100—1000公里屬於過度期,轉速不要超過4000轉,以3000轉以內最佳,超過100公里要經常注意換檔,並磨合剎車系統。
2、超過1000公里速度可以放寬到120公里,轉速也要控制在4000轉以內直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用,不要一味的加擋。2、3擋磨合的好,3000轉時噪音會大幅度下降。
3、超過2500公里,保養一次,換掉新車機油濾清器,更換優質的機油。
4、2500—8000公里階段,主要是變速箱的磨合期,可以側重3、4、5擋的磨合,比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉行駛。平時起步注意1、2擋2400轉到3000轉的過度。
5、10000公里以後如果能夠有機會連續500公里110公里—160公里的行駛,則很快就能嚐到甜頭,那就是車輛的噪音明顯下降。連續5個小時的運轉,發動機活塞、汽缸的磨合相當完全,形成鏡面配合,油膜氣密性大增。
6、10000公里以後有條件的可以嘗試極限速度,須注意的是嘗試之前你必須具備相當豐富的'駕駛經驗,除了應對緊急情況以外,還有控制車的技術。
有些車型採用的是液壓助力轉向,當方向盤打死時,液壓助力泵處於高負載情況,有經驗的司機一般不會把方向盤打死,都會留那麼一點,為的就是保護助力轉向泵,延長使用壽命。這種情況在液壓助力轉向的車上也比較常見,屬於正常現象,建議車主不要經常將方向盤打死,這樣對助力泵壽命是有影響的。
方向盤異響的主要原因:
1、轉向管柱不潤滑,摩擦力大。
2、檢查轉向助力油少了。
3、檢查萬向節有問題。
4、底盤懸掛平衡杆吊耳膠套老化變硬。
5、平面軸承壞了。
電子液壓助力轉向系統
主要構件:儲油罐、助力轉向控制單元、電動泵、轉向機、助力轉向傳感器等,其中助力轉向控制單元和電動泵是一個整體結構。
工作原理:電子液壓轉向助力系統克服了傳統的液壓轉向助力系統的缺點。它所採用的液壓泵不再靠發動機皮帶直接驅動,而是採用一個電動泵,它所有的工作的狀態都是由電子控制單元根據車輛的行駛速度、轉向角度等信號計算出的最理想狀態。簡單地説,在低速大轉向時,電子控制單元驅動電子液壓泵以高速運轉輸出較大功率,使駕駛員打方向省力;汽車在高速行駛時,液壓控制單元驅動電子液壓泵以較低的速度運轉,在不至於影響高速打轉向的需要同時,節省一部分發動機功率。
正確打方向盤的方法步驟:
1、避免原地轉動方向盤,儘量在車輛移動之後再打方向,原地打方向只可在特殊環境下調車出位時偶爾使用。
2、當車輛停穩之後,應當將方向盤回到正中位置,避免懸掛系統和輪胎承受負荷。
3、需要調頭的時候,儘量避免方向盤打到死點的位置。
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