道橋設計 實習日記

2015年3月24日 星期一 天氣：晴

今天是實習的第一天，我們懷著激動的心情來到了專案部。進去後，迎接我們的是一位資歷頗深的老職工。他首先和我們相互認識瞭解下各自情況，接著就為我們講述了現在工程的一些基本概況，然後又為我們講述了下接下去一段時間我們的基本工作內容和工作任務。後來，這位老師傅又給我們這些實習生安排了一位工作認真的老師，在今後的時間裡，這位老師會幫助我們更好的學習掌握工作技能。

下午，因為我們剛來的原因，老師傅並沒有讓我們去工地。他把我們叫到辦公室，給我們講解了下道路、橋樑等工程的設計步驟，接著給了我們幾份設計成果圖，供我們參考閱讀，讓我們對以後的工作有了進一步的瞭解。

就這樣實習的第一天過去了，雖然沒有去工地現場，但我們從那位老師傅身上學到了很多，同時也拉近了我們之間的距離，為我們以後關係的融洽埋下了基礎。

2015年3月25日 星期二 天氣：晴

今天，師-父給我們幾個人佈置了一個小任務，也算是給我們一個小小的考驗把。他給我們一張道路設計的成果平面圖，讓我們每個人根據圖紙上的內容畫到CAD上去，用來看看我們畫圖的基本功怎麼樣。毫無疑問，我們每個人都都會CAD，並且都認為自己學的

都不錯。可是當我們自信滿滿的去畫圖的時候，才知道有多麼的難。

在畫的過程中，師傅對於我們運用CAD過程中存在的一些問題進行了一定的指正，並且指出了在設計中應該注意的一些細節上的問題。還教了我們一些繪圖常用工具的快捷鍵，使我們的畫圖水平得到了較大的提高。師傅幫我指出的主要問題是:標註尺寸不夠合理，字型樣式不正確，比例尺沒有選好。

當著一天結束的時候，我回想著今天的收穫，我很滿意。因為，我的CAD繪畫水平有了進一步的提高。

2015年3月26日 星期三 天氣：晴

今天，師-父就要帶我們去施工現場了，心情難免有些激動。早晨七點多，我們坐車來到了工程現場。

經過半個小時的車程我們到達了現場，我們看到現場正在進行施工道路的開挖和路基中樁的開挖工作。這些都是一些開工前的準備工作，需要把該?a href='' target='_blank'>範文詰牟萜ぃ髂臼韝冉星灞硎┕ぁＯ釒坎咳嗽幣齙木褪切韉鋇氐木用窠?a href='' target='_blank'>安全施工，防止施工時落石滾落，並劃分植被清除區域。這項工作一共投入施工人員7人，3336挖掘機一臺。

最後，師-父讓我們熟悉了一下圖紙，計算今天完成的工程量。今天的工作就完成了。

2015年3月27日 星期四 天氣：晴

早晨7點30，師-父通知我們在1#~5#風機平臺處施工並畫出徵地線。在師-父的帶領下，我們幾人經過近四個小時的努力，終於完成了這項工作，並給總共上報安全合同。

下午兩點，監理徐總工，業主代表及各施工隊召開資料會議並提出：（安全目標）年員工負傷頻率60%以下。防止火災、爆炸、觸電、坍塌。杜絕急性中毒、窒息、淹溺、灼傷、高處墜落事故。防止物體打擊、機械傷害、車輛傷害、起重傷害及其他傷害。爭創“無事故工程”。會議結束後，師-父讓我們將會議內容整理成會議紀要，讓我們江浙下跌都記載心裡，不能有絲毫差錯。一個好的`工程離不開每次的會議紀要。

2015年3月28日 星期五 天氣：晴

隨著春天的流逝，夏天的味道越來越濃了。今天的溫度很高，感覺好像在過夏天似得，我們在工地上第一次飽嘗了太陽的毒晒。看來，用不了多長時間我們也會變黑了。但，這也標誌這我們工作經驗的增加。

七點鐘，施工1#路及1#風機平臺，1#路路基已完成，平臺徵地線已推出，下午樁基隊進場進行1#風機平臺的施工，平臺平整無法完成。轉場至2#路施工，施工至2#風機平臺處發現與設計標高相差一米。我們通知總工，但因為總工不再現場，我們只好告訴宋工，但宋工並未給出答案，且未讓我部停工，我部已將2#平臺平整完

成。

下午兩點領導視察工地情況，要求安全員及現場施工員平時定時進行安全檢查、質量檢查，保證隨時隨地施工安全保質進行。認真迎接領導視察工地，及時排除現場的安全隱患，及時對不足之處進行整改。

2015年3月31日 星期一 天氣：晴

這幾天天氣一直很熱，但經過幾天的工作和，我們基本上已經適應了這種天氣。雖然很苦，但我們卻樂在其中。

8：30施工2#路完路基成至3#風機平臺，11點完成3#風機平臺平整。至下午1點30分3#路基已完成，但是在4#風機平臺施工中村民阻撓施工，因果樹未定價格不讓施工，與總工聯絡果樹問題，沒有辦法只有讓我部停止施工等待解決。半個小時候，我們和總工到野豬相關部門解決現場問題，並進行會議討論。業主答應處理相關難點，要求立即恢復現場生產。

經過一個小時的時間，業主與當地居民達成了協議，通知我們可以施工了，但由於時間問題今天的工作也就到此為止了。

2015年4月1日 星期二 天氣：晴

轉眼間，我來這實習已經一個多星期了。這一個多星期我經歷了很多，學會了很多

今天早晨我們先對昨天因為停工造成的一些問題解決，然後8

點半開始正常施工。 下午1點30平整4#風機平臺，3：40成，轉場至5#風機平臺處施工中總工到現場說明只把平臺基礎16*16位置平整，其他位置按原有地形平整，待後期復耕時節省時間。18：30分與呂工溝通連結道路至4#路處施工段問題，呂工答覆明日現場定。

晚上8點，召開施工臨時會議，安排專案部每個人員的當前任務和工作規劃要求。停止雙休政策，週末全專案部加班趕工期。

2015年4月2日 星期三 天氣：晴 今天施工有遇到了一些問題，剷車在K5+000處路基推進500米後被阻工，所以只能轉場至13#風機平臺處，挖機施工K2+560處沖溝填方及管涵施工。總工通知原有道路可施工鋪設砂礫石10CM壓實後，與總工說明10cm砂礫石鋪設後不能粘合在原有道路上壓不實。總工確定只鋪10cm厚。

下午，我和質檢員進行了質量檢查，檢查內容如下：路基邊坡平整、破率、網格護坡與錨杆所用材料及施工情況的檢查。管道安裝及檢查井砌築、管溝回填情況檢查。擋護結構物的原材料、地基承載力、幾何尺寸、模板安裝、砼強度及澆築情況、背牆分層回填等情況的檢查。（結論）現場施工滿足設計與規範要求，檢查合格。

2015年4月3日 星期四 天氣：雨轉陰

今天上午下起了小雨，所以上午我們並未施工。

下午2點雨漸漸停了，我們開始正常鋪設原有道路，鋪設1公里，剷車平整路面，人工修整路肩，壓路機壓實路面1公里，挖機平整14#風機平臺。施工過程中罐車通行時因河北建堪麵包車不讓路，4臺自翻車、兩臺罐車堵在路中，監理韓工打電話讓我部馬上放行，以說明罐車不是我部堵車。

晚上七點熟悉圖紙，瞭解現場部署，施工橫道圖進度規劃等。

2015年4月4日 星期五 天氣：晴 今天上午繼續鋪設原有道路，道路鋪設1.5km。管網完成100%。涉河護腳完。道路路基完成本週橫道圖95%。電力過街管完成3個。

下午1點，挖機在K2+560處吊裝涵管並回填土方，完成路寬路面。中午徵地呂工把13#風機平臺道路改為原有道路上，路面鋪設2公里，並壓實。同時進行了已完成路基邊坡基礎。1#、2#、3#、4#路二次鋪設路面完成1公里並壓實。

晚7點根據現場情況輔助總工整理資料及檔案，列印方案繪製CAD施工措施圖。

道橋設計 實習日記 [篇2]

2011年6月11日

今天來了聯絡好的實習單位，正好有個新工程要開工，經理讓我先做好去工地的準備，同時熟悉下圖紙。

工程概況：南中環街位於太原市小店區，西起太榆路，東至太行路，為一條新建道路。全長1.1KM及四條匝道，紅線寬：度50--65米，綠線寬度：110米（兩側），建設規模及橫斷面：雙向八車道、人非共板（8+15+4+15+8）米；道路性質為近期主幹道，遠期快速路。工程內容主要包括排水工程、道路工程。

路面型別為瀝青混凝土路面，交通量達到飽和狀態時設計年限為20年。

2011年6月12日

今天一大早和專案部管理人員去了解工地，熟悉施工範圍，確定了辦公場所和工人宿舍、料場的位置，下午打掃出來進駐工地。

2011年6月13日

今天和測量人員放線，瞭解了測量放線的程式，熟悉了全站儀和水準儀的使用。先對已有的水準點做了閉合檢查，自己在別人的幫助下也動手測量，雖然慢，但對自己的動手能力還挺滿意。下午放道路中線樁，對全站儀的操作有了進一步的瞭解，理順了圖紙座標資料。晚上我把他們白天的測量資料進行了獨立的復

算，經過我細心、反覆研究下，終於弄清楚並算出了測量資料，使得和專案部測工的資料一樣。

2011年6月14日

今天進行排水管道施工。.汙水管採用HDPE雙臂波紋管，管徑為φ400～φ800mm，埋深為3.99～5.47米。

溝槽開挖採用人工配合反剷液壓挖掘機開挖的方式。因溝槽較深，無法一次開挖到位，採取挖兩步槽的方法。第一步先挖2米左右，開口稍大，挖出的土方全部外棄；第二步挖機下到槽內，一次開挖到位。溝槽放坡按1：0.33考慮。槽底寬度為基礎寬每側加500mm工作寬。溝槽可兩側堆土。

2.溝槽開挖後應將溝底的岩石、礫石等堅硬物體剷除，驗

槽後鋪15cm粗砂墊層。

2011年6月15日

今天管道安裝。熟悉了高密度聚乙烯波紋管的安裝程式和注意事項。

1下管：管道鋪設採用人工牽引繩索的下管方式；在管材下管前，應逐節進行外觀檢查，不符合產品標準的不準下管。下管時應使管節承口迎水流方向。

2穩管：管道就位後，為防止滾管，在管兩側適當加兩組四個楔形木墊塊。

3挖工作坑：在管道安裝前，在介面處挖好工作坑，保證操作階段管子承口懸空。

4對口：管道必須直線鋪設；將承插口內的所有雜物予以清除，並擦洗乾淨，然後在承口內均勻塗抹非油質潤滑劑；承插式密封圈連線宜在環境溫度較高時進行，橡膠圈安裝在插入管端的第一個凹槽內，插口端不得插至承口底部，應留出不小於1㎝的伸縮空隙。密封圈應平順無扭曲，安管時應均勻滾到位。

5頂裝介面：頂裝介面時，採用龍門架，對口時應在已安裝穩固的管子上拴住鋼絲繩，在待拉入管子承口處架上後背橫樑，用鋼絲繩和倒鏈連好繃緊對正，兩側同步拉倒鏈，將已套好膠圈的插口拉入承口中。注意隨時校正膠圈位置和狀況。

安裝時，頂拉速度應緩慢，並應有專人，檢查膠圈滾入情況，如發現滾入不均勻，應停止頂、拉，用鑿子調整膠圈位置，均勻後再繼續頂、拉，使膠圈達到承插口的預定位置；膠圈不得出現“麻花”、“外露”等現象。

6.鎖管：鋪管後為防止前幾節管子的管口移動，可用鋼絲繩和倒鏈鎖在後面的管子上。

7檢查：校對管子軸線位置與高程，用探尺伸入承插口間隙中檢查膠圈位置是否正確。

8.柔性介面承插管工作坑回填：管道安裝就位後，應及時對管體兩側進行回填，以穩定管身，防止介面回彈採用人工方式夯打密實。

9管道隱蔽工程驗收合格後，應及時逐根回填至管頂以上1倍以上管徑高度處；溝槽回填應從管道兩側對稱均勻回填，確保管道不產生位移，必要時可採取限位措施。防止溝槽內進水後造成管道漂浮現象的發生。

2011年6月16日

今天管道溝槽積蓄開挖，對已經下了的管進行了回填保護。管道周圍使用中粗砂回填至管頂50公分並夯實，尤其注意管兩側的密實度，避免夯填不密實壓扁管道。同時檢查井也在砌築，砌築材料為混凝土砌塊，砌塊相互咬合，砂漿飽滿，最後用1:2防水砂漿抹內側面。

2011年6月17日

現場監理抽查了回填密實度的情況，工地質檢員用灌砂桶進行檢測，上午熟悉了儀器的使用方法和資料的整理計算。下午在質檢員的幫助下我動手操作該儀器並計算資料。這是一項要求嚴格的操作程式，操作是一定要細心認真，避免出現誤差，資料的讀取和記錄要按照標準要求來。

2011年6月18日

今天管道安裝完成了320米，道路作業人員對已完成的段落進行土基整理。採用挖掘機挖除，挖方的同時人工配合修整路床，並利用道路的縱、橫坡處理好路床排水。在挖土接近路床標高時，要嚴格控制挖土高程，嚴禁超挖。同時，要預留一定的碾壓沉降量，挖好的路床使用平地機整平，測量好高程，使用重型壓路機進行碾壓成型。

2011年6月23日

今天對整理好的土路基進行水泥穩定碎石試驗段鋪裝，選擇100m做為鋪築試驗段，通過試驗段確定水泥穩定基層的工藝、鬆鋪係數、機械組合、壓路機輾壓速度及輾壓遍數，用於指導後期施工。

攤鋪混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。在鋪築過程中，攤鋪機螺旋送料器應不停頓的轉動，兩側應保持不少於送料器高度2/3的混合料，並保證在攤鋪機全寬斷面上不發生離析。在熨平板厚度固定後，不得隨意調整。

3)碾壓：混合料壓實按初壓、復壓、終壓(包括成型)三階段進行。壓路機應從外側向中心碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1／3-1／2輪寬，最後碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍。碾壓時應將

驅動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不應突然改變而導致混合料產生推移。 初壓用雙鋼輪壓路機，復壓用YZD20壓路機進行碾壓，終壓用18—21T三輪壓路進行碾壓。水泥穩定碎石成型後，開始測定平整度、複核高程。

2011年6月25日

今天是實習的最後一天了，雖然沒有對工程從始至終實習下來。我把這些日子實習所學到的東西整理了一遍，對模糊的東西及時向老師傅請教，

通過這次實習使我對施工技術知識有了更為深刻的理解，培養了分析和解決施工技術問題的能力；讓我學習了理論聯絡實際，驗證、鞏固和深化了所學的建築工程理論知識，擴大了視野；使我獲得了施工專案管理、施工測量方面的實際知識，為以後專業課的學習和工作奠定了感性認識基礎；在專案部人員帶領下，通過參加實際工作和勞動，學習了他們的優良品質，促進自己德、智、體全面發展。雖然以前曾參加過認識實習和測量實習，但這次實習與以往都不盡相同。全天候工地實習，它全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。