【薦】機械類實習報告

在人們越來越注重自身素養的今天，我們使用報告的情況越來越多，報告具有語言陳述性的特點。你還在對寫報告感到一籌莫展嗎？以下是小編精心整理的機械類實習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

機械類實習報告1

一、實習時間：20xx．05

二、實習單位：北京恆日工程機械有限公司

三、實習單位基本情況簡介

北京雷沃工程機械有限公司

北京恆日工程機械有限公司（簡稱北京恆日），成立於1997年，旗下包括北京恆日投資有限公司、北京小松工程機械有限公司、北京山推工程機械有限公司，是為國內礦山、橋樑、公路、水利、地產、鐵路、物流企業以及諸多基礎建設行業提供工程機械類最優產品和最佳服務的專業公司，是國內一大批央企挖掘機、裝載機、推土機、叉車等工程機械裝置使用單位的戰略合作伙伴，是中國工程機械工業協會代理商委員會副理事長級單位，享有國家經貿委授予的進出口經營權。

截止20xx年底，北京恆日總資產達到25000萬元，年銷售收入突破20xx00萬元，納稅超過7000萬元。在職員工近20xx人，專業技術人員500人，遍佈全國14家子公司，超過100家服務站，各地服務車300餘輛。擁有國內行業中最為完備的辦公設施和現代化車間，是中華人民共和國勞動與社會保障部指定的工程機械維修工勞動技能鑑定單位，是國內最大的工程機械銷售公司和行業最具聲譽的標杆企業。

北京恆日自建立伊始即立志成為行業進步的領導者和推動者，創造了行業內諸多“第一”。成立中國第一家工程機械現貨市場，成為華北地區第一家年銷售過億的工程機械代理企業，建立全國第一支工程機械售後服務專業團隊，成為北京地區第一家獲得工程機械按揭貸款的代理商企業，行業第一家公司出資贊助超過二十四人高管團隊集體攻讀MBA的先例，首先打造“成功伴侶無憂管家”概念，跟隨裝置遠赴亞、非、拉等各大洲進行跟蹤服務的企業，成為行業第一家引進

1ERP管理系統的工程機械銷售公司，率先開創“恆日客戶節”銷售模式，引領行業新浪潮未來，北京恆日仍將繼續帶給行業一個又一個的驚喜

四、實習目的：

通過理論聯絡實際，鞏固所學的知識，提高處理實際問題的能力，瞭解設計專題的主要內容，為畢業設計的順利進行做好充分的準備，併為自己能順利與社會環境接軌做準備。

五、實習內容

根據畢業設計需要，我們詳細瞭解了北京恆日工程機械有限公司的雷沃裝載機，使我更多的在感官上對裝載機的歌主要部件有了一個直觀形象的認識，並加深了對理論知識的理解，其中裝載機的各主要引數與整體佈置情況，是對我畢業設計的重要參考資料。

詳細內容為：

裝載機屬於剷土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的剷鬥支撐結構和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和解除安裝的自行式機械。裝載機分別實現裝載機的前進、鏟裝、後退、轉向和解除安裝五個作業動作，用於裝卸成堆的散裝物料。

裝載機主要用於鏟裝土壤、沙石、煤炭、石灰等散狀物料，也可對礦石、硬土等作輕度鏟挖作業，換裝不同的輔助工作裝置還可以進行推土、起重、、破碎等作業。由於裝載機具有作業速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優點，因此廣泛用於公路、鐵路、建築、水電、港口、礦山等建築工程。

公司主要產品：

雷沃裝載機ETX系列可分為：30系列、50系列和60系列，30系列有FL936其主要適用於沙場，土方和礦山，以下是它的工作環境

發動機的基本配置：採用玉柴或濰柴發動機，

工作裝置都為反轉六連桿系統，轉鬥油缸有單個的也有雙個的，多為單個。

以ETX956為例：

1．標準鬥容3m，發動機功率162kw，工作質量16500kg。

2．鉸接式車架結構，轉彎半徑小。

3．整體式密封減振駕駛室，視野開闊，安全舒適，可選配冷暖空調。

4．採用全液壓流量放大轉向系統，轉向輕便快捷。

5．單管路氣頂油行車制動系統加緊急制動系統，安全可靠。6．工作裝置有裝卸叉、側卸鬥、除雪等工作裝置供選7．變速箱採用同軸變速液力傳動，變矩器為二級變矩器。技術引數：

操作質量：16500±200kg鬥容範圍：1．8～4．5m最大牽引力：160±5kN轉向角度：左右各35±1°

提升時間：≤6．5s爬坡能力：≤30°輪胎規格：23．5-25整機長度：8034±100mm整機高度：3483±50mm解除安裝矩離：1200±50mm運輸位置收鬥角：46°額定功率/轉速：2200r/min額定載荷：5000kg最大掘起力：167±5kN後橋擺動角度：±11°三項合時間≤11．5s整機寬度：2976±30mm

普通解除安裝高度：2970±50mm加長解除安裝高度：3365±50mm下挖深度：60mm最小轉彎半徑：剷鬥外側7720mm

主要特點是：

1．工作裝置採用了短棒狀，直繁榮的新結構，掘起力更，單臂時間短，易轉移與材料由分散停止功能，任何地方自動平功能，高效率。

2．前後車架鉸鏈中的軸距，這種結構型別中安排點，這臺機器有一個較小的轉彎半徑，提高整體穩定性。沒有前後橋之間，無動力迴圈消費，前方和後方的軌道速度的差異始終是相同的，降低轉向阻力和輪胎磨損，提高了機器的應用。

3．制動系統採用了傳統的氣頂油鉗盤式制動系統和。這種雙踏板制動系統結構，剎車踏板左側不切斷電源的制動，制動距離長，權力總是被合併，車輛重新啟動，難以產生滑坡現象，在正常工作和更復雜的地方使用。有權切斷電源制動剎車踏板，制動距離短，但重新啟動後，電源被切斷差，因此，右制動踏板通常用於在緊急制動。

4．與試點工作，控制系統，採用液壓控制，可實現起重臂，下降，浮動，中位數收入一桶一桶裝卸行動液壓系統，而且還具有自動平功能，操作輕，手感自然。

5．使用加壓液壓油箱，油泵，提高效率，延長泵的使用壽命，並防止進入液壓油箱外部灰塵和水，提高系統的清潔度。

六、實習體會

通過這次畢業實習使我對輪式裝載機有了比較全面的瞭解和比較直觀形象的認識，也為自己從事畢業設計奠定了基礎，同時獲得了工作裝置比較詳細的資料。通過聽現場技術人員的講解更加體會了理論和實際的差距，清楚了以後走上工作崗位後應該腳踏實地的和前輩學習，應該努力的使自己所學習的理論和實際相結合。

這次實習後對裝載機的整體結構有了更具體的認識，更看到了各個系統的佈置情況，還看到了大型的輪式。聽技術人員清楚的講解了輪式裝載機的整體佈置和主要效能引數，師傅很認真的給我們講解了裝載機的工作原理和結構。而且在實際中看到的剷鬥比我想象中的大了許多，果然在圖紙上的和實際的在直觀上有很大差距。

這次實習老師給我們很大幫助。在實習過程中給我們講的知識讓我們受益匪淺，讓我們懂得理論和實踐結合的重要性，相信這次實習對我們以後的工作都將有很積極的作用。

機械類實習報告2

實習內容：

在車間參與鋼結構放樣、切割、鑽孔、縱切、焊接、調直。並參與鋼結構的現場安裝施工，研究鋼結構工程的施工技術和施工組織管理方法，學習和應用相關工程施工規範和質量檢驗評定標準，學習施工過程中的技術處理方法。

實習概況：

參加過車間鋼結構加工製造實習和南京基德廣場工地鋼結構安裝實習。遵守車間和施工現場的安全規章制度。出勤率高。積極諮詢工人師傅。對鋼結構的加工製作安裝有非常具體的瞭解。與此同時，一些專案被付諸實施。實習期間，完成了實習任務，達到了實習目的。

專案描述：

南京基德廣場裝飾工程，位於南京新街口。我公司承接幕牆、雨篷鋼結構施工。工程總量100多噸。幕牆由9根高約40米的格構鋼柱和多根圓弧形鋼樑組成。雨篷由十三根魚腹樑和相應的檁條和撐杆組成。

第一部分加工製造

加工製造是鋼結構工程從圖紙到實物的第一步，所以很重要。其質量直接決定了安裝的順利進行和最終的工程質量。瞭解它對我以後的設計工作會有很大的幫助。

（a）放樣

放樣工作包括以下內容：檢查圖紙的安裝尺寸和孔距，用1：1大樣放樣節點，檢查各部位尺寸；製作樣板和樣板杆，作為切割、彎曲、銑削、刨平和鑽孔的基礎。放線時注意考慮加工餘量。應要求焊接部件根據工藝要求釋放焊接收縮。不同規格和品牌的零件應分別貼標籤，同一種材料應按照先大後小這些原則依次被強調。

（2）切割

鋼材下料常用氣割、機切、鋸切，其中氣割質量最不穩定。因此，在進行氣割時，必須由有經驗的工人操作或指導。

（3）鑽孔

孔加工在鋼結構製造過程中佔有一定的比重，尤其是網架的球加工過程，鑽孔佔據了整個過程的大部分。鑽孔方法可分為標記鑽孔和數控鑽孔。鑽井裝置包括懸臂鑽機、立式鑽機和數控鑽機。立式鑽床主要用於網架的球體加工。滾珠加工的過程是先在滾珠上切一個面，切削厚度由螺栓直徑決定。以48mm為界，48mm以下5mm，48mm以上8mm。然後在這個面上鑽孔，以這個孔為參照面確定其他孔進行加工。

（4）切割

對於要對焊的部件，通常需要切割。

1.1對於板材，可以使用銑邊機。銑邊機可以在焊接前對鋼板的槽邊、斜邊、直邊、U形邊進行銑削。工作效率高，能耗低，操作方便。

2.2對於鋼管，可以直接用車床切割。一些直徑較小的管子甚至可以用車床直接切割。

3.3對於其他形狀複雜的部件，一般採用氣割機進行切割。該方法簡單高效，能滿足開大V型和X型槽的要求。但是一定要注意清理切割後的氧化鐵殘渣。

（5）焊接

焊接是鋼結構製造過程中最重要也是最難控制的環節。鋼結構常用的焊接方法有手工電弧焊、自動埋弧焊、二氧化碳氣體保護焊等。

（1）自動埋弧焊適用於長焊縫，如焊接h型鋼；其焊接質量穩定，有利於自動化生產；但是需要專門的生產線，裝置佔地面積大，不利於搬運。

（2）二氧化碳氣體保護焊主要用於組裝重要部件。其優點是焊接質量穩定、效率高、連續性好。這是我們工廠車間最常用的焊接方法。

（3）手工電弧焊效率低，質量穩定性隨操作者波動較大。但攜帶方便，是施工現場最常用的焊接方法。

因為焊接就是把金屬高溫熔化連線在一起，然後冷卻。這使得難以避免焊接部件中的一些缺陷。如氣孔、夾渣、咬邊、飛邊等。這些缺陷會直接影響焊縫的力學效能。要防治這些缺陷，必須嚴格按照焊接操作規程操作，焊工必須持證上崗。

焊縫的檢驗方法根據焊縫的等級來確定。鋼結構焊縫等級分為三個等級。第三層是最低層，通常只需要用肉眼觀察外觀；一級和二級要求超聲波探傷，探傷率分別為100%和20%。

（6）更正

當零部件經過一系列加工工序後，會出現彎曲、不平的現象，這就需要對零部件進行校正。

主要的矯正方法有機械矯正、火焰矯正、手動矯正等。

1.1機械校正適用於批量大、形狀一致的鋼材和構件的校正。例如焊接h形樑。

2.2火焰矯正靈活，可用於大變形的部件。但是很難準確掌握火焰的溫度和加熱方式，用機械校正質量不穩定。

3.3人工矯正具有靈活、簡便、成本低的優點，但準確性較差。它只能應用於對尺寸精度要求不高的部件。

（7）表面處理

這是鋼結構構件出廠前的最後一道工序。一般由除鏽和噴漆組成。其中除鏽的順序因物件不同而不同。比如網架的杆在其他加工完成後被拋丸機去毛刺；但是格構柱由於體積大，在開始時必須進行拋丸除鏽。

第二部分鋼結構安裝

在鋼結構安裝中，運至現場的各種構件通過電焊、高強度螺栓和普通螺栓連線成一體。

機械類實習報告3

班級：機械XX—3學號：XXXX姓名：XXX指導教師：程朋樂

實習時間：20xx—10—17和20xx—10—24

實習地點：機械原理零件模型室車輛工程實驗室健身房

（一）實習目的

學校安排這次機械認知實習，旨在通過本課程的實踐，使我們感性瞭解機械傳動形式、機械連線形式及堅固連線件、機械零件製造方法及型材、機械控制、機械構造等知識，從而使我們提高對機械的感性認識並打下一定的實踐基礎，增強學習機械專業後續課程的興趣。

（二）實習主要收穫

通過這次機械認知實習，是我瞭解了很多以前不曾瞭解的機械知識，認識了很多以前不曾認識的機械裝置。明白了汽車五大系統是動力系統、傳動系統、控制系統、執行系統和輔助機構系統，知道了汽車的兩大核心技術是發動機的製造和。懂得了一些零件的製造方法，瞭解了各種機械連線方法及其緊韌體的應用。

1、機械傳動

機械傳動按傳力方式分，可分為摩擦傳動和齧合傳動，摩擦傳動又分為摩擦輪傳動和帶傳動等，齧合傳動可分為齒輪傳動、渦輪蝸桿傳動、鏈傳動等等；按傳動比又可分為定傳動比和變傳動比傳動。

1.1皮帶傳動

皮帶傳動是由主動輪、從動輪和緊張在兩輪上的皮帶所組成。由於張緊，在皮帶和皮帶輪的接觸面間產生了壓緊力，當主動輪旋轉時，借摩擦力帶動從動輪旋轉，這樣就把主動軸的動力傳給從動軸。

皮帶傳動分為平皮帶傳動和三角皮帶傳動$G

皮帶傳動的特點：

1）可用於兩軸中心距離較大的傳動。

2）皮帶具有彈性、可緩衝和衝擊與振動，使傳動平穩、噪聲小。

3）當過載時，皮帶在輪上打滑，可防止其它零件損壞。

4）結構簡單、維護方便。

5）由於皮帶在工作中有滑動，故不能保持精確的傳動比。

外廓尺寸大，傳動效率低，皮帶壽命短。

三角皮帶的斷面國家規定為O、A、B、C、D、E、F、T等8種，從O到T皮帶剖面的面積逐漸增大，傳動的功率也逐漸增大。

在機械傳動中常碰到傳動動比的概念，什麼是傳動比呢？它是指主動輪的轉速n1與從動輪的轉速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。

由於皮帶傳動中存在“彈性滑動”現象，上述傳動比公式只是個近似公式，那麼皮帶傳動中這種“彈性滑動”現象是怎樣表現的呢？概括如下：在主動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向後收縮：在從動輪處，傳動帶沿帶輪的運動是一面繞進，一面向前伸展。

1.2齒輪傳動

齒輪傳動是由分別安裝在主動軸及從動軸上的兩個齒輪相互齧合而成。齒輪傳動是應用最多的一種傳動形式，它有如下特點

1）能保證傳動比穩定不變。

2）能傳遞很大的動力。

3）結構緊湊、效率高。

4）製造和安裝的精度要求較高。

5）當兩軸間距較大時，採用齒輪傳動就比較笨重

齒輪的種類很多，按其外形可分為圓柱齒輪和圓錐齒輪兩大類。

圓柱齒輪的外形呈圓柱形、牙齒分佈在圓柱體的表面上，按照牙齒與齒輪軸的相對位置，圓柱齒輪又分為直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪，（現在出現了人字形齒輪），圓柱齒輪多用於外齧合齒輪傳動，也可以用作內齧合傳動和齒輪齒條傳動。在我們所用的許多轉動裝置的減速器內部使用圓柱齒輪傳動結構。圓錐齒輪又叫傘齒輪，他的牙齒分佈在圓錐體表面上。常用於相交軸之間的運動，軸線夾角可以是任意的，但最常見的是90度。

一對齒輪的傳動比計算如下式：I=n1/n2=z2/z1

n1、n2分別表示主動輪和從動輪轉速rpm

n1、z2分別表示主動輪和從動輪的牙齒數

鏈傳動是由兩個具有特殊齒形的的齒輪和一條閉合的鏈條所組成，工作時主動連輪的齒與鏈條的鏈節相齧合帶動與鏈條相齧合的從動鏈輪傳動。這就是我們常見的自行車鏈輪鏈條傳動原理。

鏈傳動的特點如下：

1）能保證較精確的傳動比（和皮帶傳動相比較）

2）可以在兩軸中心距較遠的情況下傳遞動力（與齒輪傳動相比）

3）只能用於平行軸間傳動

4）鏈條磨損後，鏈節變長，容易產生脫鏈現象。

鏈條傳動主要用於傳動比要求較準確，且兩軸相距離較遠，而且不宜採用齒輪的地方。鏈傳動的傳動比計算與齒輪傳動相同。

1.4蝸輪蝸桿傳動'B

蝸輪蝸桿傳動用於兩軸交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的情況下，通常在蝸輪傳動中，蝸桿是主動件，而蝸輪是被動件。

蝸輪蝸桿傳動有如下特點：

1）結構緊湊、並能獲得很大的傳動比，一般傳動比為7—80。

2）工作平穩無噪音

3）傳動功率範圍大

4）可以自鎖

5）傳動效率低，蝸輪常需用有色金屬製造。蝸桿的螺旋有單頭與多頭之分。

傳動比的計算如下：

n1—蝸桿的轉速n2—蝸輪的轉速K—蝸桿頭數Z—蝸輪的齒數

1.5螺旋傳動

螺旋傳動是利用螺桿和螺母組成的螺旋副來實現傳動要求的，主要用於將回轉運動變為直線運動，同時傳遞運動和動力。

螺旋傳動的分類：

1）傳力螺旋：以傳遞動力為主，要求以較小的轉矩產生較大的軸向推力，用於克服工作阻力。如各種起重或加壓裝置的螺旋。這種傳力螺旋主要是承受很大的軸向力，一般為簡寫工作，每次工作時間較短，工作速度也不高。7@&x

2）傳導螺旋：以傳遞運動為主，有時也承受較大的軸向載荷。如機床進給機構的螺旋等。傳導螺旋主要在較長的時間內連續工作，工作速度較高，因此，要求具有較高的傳動精度。

3）調整螺旋：以調整、固定零件的相對位置。如機床、儀器、及測試裝置中的微調機構的螺旋。調整螺旋不經常轉動，一般在空載下調整。

螺旋傳動的特點：傳動精度高、工作平穩無噪音，易於自鎖，能傳遞較大的動力等特點。

2、減速器

停不下來減速器是原動機和工作機之間的獨立的閉式傳動裝置，用來降低轉速和增大轉矩，以滿足工作需要，在某些場合也用來增速，稱為增速器。

選用減速器時應根據工作機的選用條件，技術引數，動力機的效能，經濟性等因素，比較不同型別、品種減速器的外廓尺寸，傳動效率，承載能力，質量，價格等，選擇最適合的減速器。

2.1減速器分類

減速器的類別、品種、型式很多，目前已制定為行（國）標的減速器有40餘種。減速器的類別是根據所採用的齒輪齒形、齒廓曲線劃分；減速器的品種是根據使用的需要而設計的不同結構的減速器；減速器的型式是在基本結構的基礎上根據齒面硬度、傳動級數、出軸型式、裝配型式、安裝型式、聯接型式等因素而設計的不同特性的減速器。

2.2減速器的載荷分類

與減速器聯接的工作機載荷狀態比較複雜，對減速器的影響很大，是減速器選用及計算的重要因素，減速器的載荷狀態即工作機（從動機）的載荷狀態，通常分為三類：①—均勻載荷，②—中等衝擊載荷，③—強衝擊載荷。

3、包裝機械

包裝機械的分類

包裝機械有多種分類方法。按功能可分為單功能包裝機和多功能包裝機；按使用目的可分為內包裝機和外包裝機；按包裝品種又可分為專用包裝機和通用包裝機；按自動化水平分為半自動機和全自動機等。表為包裝機械的分類。

包裝機械的種類繁多，分類方法很多。從不同的觀點出發可有多種，按產品狀態分，有液體、塊狀、散粒體包裝機；按包裝作用分，有內包裝、外包包裝機；按包裝行業分，有食品、日用化工、紡織品等包裝機；按包裝工位分，有單工位、多工位包裝機；按自動化程度分，有半自動、全自動包裝機等。

包裝機械的分類方法還有許多，各種分類方法各有其特點及適用範圍，但均有其侷限性。從國際上包裝機械總的情況來看，比較科學的分類方法是按其主要功能進行分類，它能抓住事物的本質。

包裝機械的作用

包裝是產品進入流通領域的必要條件，而實現包裝的主要手段是使用包裝機械。隨著時代的發展，技術的進步，包裝機械在包裝領域中正起著越來越大的作用，其主要作用有以下幾點：

（1）可大大提高勞動生產率滑臺式吸塑封口機機械包裝比手工包裝快得多，如糖果包裝，手工包糖1min只能包十幾塊，而糖果包裝機每分鐘可達數百塊甚至上千塊，提高效率數十倍。

（2）能有效地保證包裝質量機械包裝可根據包裝物品的要求，按照需要的形態、大小，得到規格一致的包裝物，而手工包裝是無法保證的。這對出口商品尤為重要，只有機械包裝，才能達到包裝規格化、標準化，符合的集合包裝的要求。

（3）能實現手工包裝無法實現的操作有些包裝操作，如真空包裝、充氣包裝、貼體包裝、等壓灌裝等，都是手工包裝無法實現的，只能用機械包裝實現。

（4）可降低勞動強度，改善勞動條件手工包裝的勞動強度很大，如用手工包裝體積大、重量重的產品，既耗體力，又不安全；而對輕小產品，由於頻率較高，動作單調，易使工人得職業病。折盒機

（5）有利於工人的勞動保護對於某些嚴重影響身體健康的產品，如粉塵嚴重、有毒的產品，有刺激性、放射性的產品，用手工包裝難免危害健康，而機械包裝則可避免，且能有效地保護環境不被汙染。

（6）可降低包裝成本，節省貯運費用對鬆散產品，如棉花、菸葉、絲、麻等，採用壓縮包裝機壓縮打包，可大大縮小體積，從而降低包裝成本。同時由於體積大為縮小，節省倉容，減少保管費用，有利於運輸。

（7）能可靠地保證產品衛生某些產品，如食品、藥品的包裝，根據衛生法是不允許用手工包裝的，因為會汙染產品，而機械包裝避免了人手直接接觸食品、藥品，保證了衛生質量。

（8）可促進相關工業的發展包裝機械是一門綜合性科學，它涉及到材料、工藝、裝置、電子、電器、自動控制等多種學科，要求各相關學科同步、協調地發展，任何學科的問題都將影響包裝機械的整體效能。因此，包裝機械的發展將有力地促進相關學科的進步。

另外，為適應包裝機械高速包裝的需要，其相關的前後工序也勢必與之適應，也就推動了相關工序的同步發展。

4、汽車整體構成

汽車一般由發動機、底盤、車身和電氣裝置等四個基本部分組成。

一、汽車發動機：

發動機是汽車的動力裝置。由2大機構5大系組成：曲柄連桿機構；配氣機構；燃料供給系；冷卻系；潤滑系；點火系；起動系。

1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風扇、節溫器、水溫表和放水開關組成。汽車發動機採用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發動機多采用水冷卻。

2、潤滑系：發動機潤滑系由機油泵、集濾器、機油濾清器、油道、限壓閥、機油表、感壓塞及油尺等組成。

3、燃料系：汽油機燃料系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、進排氣歧管等組成。

二、汽車的底盤：

底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

1、傳動系：汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。主要是由離合器、變速器、萬向節、傳動軸和驅動橋等組成。

離合器：其作用是使發動機的動力與傳動裝置平穩地接合或暫時地分離，以便於駕駛員進行汽車的起步、停車、換檔等操作。

變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機構等機件構成，用於汽車變速、變輸出扭矩。

2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：

a、接受傳動系的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛；

b、承受汽車的總重量和地面的反力；

c、緩和不平路面對車身造成的衝擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性；

d、與轉向系配合，保證汽車操縱穩定性。

3、轉向系：汽車上用來改變或恢復其行駛方向的專設機構稱為汽車轉向系統。轉向系統的基本組成

a、轉向操縱機構主要由轉向盤、轉向軸、轉向管柱等組成。

b、轉向器將轉向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，並對轉向操縱力進行放大的機構。轉向器一般固定在汽車車架或車身上，轉向操縱力通過轉向器後一般還會改變傳動方向。

c、轉向傳動機構將轉向器輸出的力和運動傳給車輪（轉向節），並使左右車輪按一定關係進行偏轉的機構。

4、制動系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

制動系分類：

a、按制動系統的作用

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統；用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統；在行車制動系統失效的情況下，保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統；在行車過程中，輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定，但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中，行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。

b、按制動操縱能源

制動系統可分為人力制動系統、動力制動系統和伺服制動系統等。以駕駛員的肌體作為唯一制動能源的制動系統稱為人力制動系統；完全靠由發動機的動力轉化而成的氣壓或液壓形式的勢能進行制動的系統稱為動力制動系統；兼用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或助力制動系統。

c、按制動能量的傳輸方式

制動系統可分為機械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時採用兩種以上傳能方式的制動系稱為組合式制動系統。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

a、制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件以及制動輪缸和制動管路。

b、制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

三、汽車車身：

車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。。

汽車車身結構主要包括：車身殼體（白車身）、車門、車窗、車前鈑製件、車身內外裝飾件和車身附件、座椅以及通風、暖氣、冷氣、空氣調節裝置等等。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

1、車身殼體（白車身）是一切車身部件的安裝基礎，通常是指縱、橫樑和支柱等主要承力元件以及與它們相連線的鈑件共同組成的剛性空間結構。客車車身多數具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及塗層。

2、車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結構較複雜，是保證車身的使用效能的重要部件。鈑等。這些鈑制製件形成了容納發動機、車輪等部件的空間。

3、車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標誌、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險槓、燈具以及後視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4、車內部裝飾件包括儀表板、頂篷、側壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛採用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層複合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量採用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及複合裝飾板等覆飾材料。

5、車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風窗刮水器、風窗洗滌器、遮陽板、後視鏡、拉手、點菸器、菸灰盒等。在現代汽車上常常裝有無線電收放音機和杆式天線，在有的汽車車身上還裝有無線電話機、電視機或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬裝置。

6、車身內部的通風、暖氣、冷氣以及空氣調節裝置是維持車內正常環境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調節機構等組成。座墊和靠背應具有一定的彈性。調節機構可使座位前後或上下移動以及調節座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對其彈性懸架加以調節以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設定適應夜間長途行車需要的臥鋪。

7、為保證行車安全，在現代汽車上廣泛採用對乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時防止乘員受傷的各種緩衝和包墊裝置。按照運載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結構、平臺式結構、傾卸式結構、閉式車箱、氣、液罐以及運輸散粒貨物（穀物、粉狀物等）所採用的氣力吹卸專用容罐或者是適於公路、鐵路、水路、航空聯運和國際聯運的各種標準規格的集裝箱。

四、電氣裝置：

電氣裝置由電源和用電裝置兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電裝置包括髮動機的起動系、汽油機的點火系和其它用電裝置。

1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動機用電，在發動機起動或低速運轉時向發動機點火系及其他用電裝置供電。當發動機高速運轉時發電機發電充足，蓄電池可以儲存多餘的電能。蓄電池上每個單電池都有正、負極柱。

2、起動機：其作用是將電能轉變成機械能，帶動曲軸旋轉，起動發動機。起動機使用時，應注意每次起動時間不得超過5秒，每次使用間隔不小於10—15秒，連續使用不得超過3次。若連續起動時間過長，將造成蓄電池大量放電和起動機線圈過熱冒煙，極易損壞機件。

機械類實習報告4

短短兩週的金工實習到11月25號就結束了。

記得曾經有人告訴我，金工實習是沒有意義的，我們不是機械類的學生，參與了金工實習也學不到什麼。

於是我就帶著這個疑問走過了這次實習。

果然，這樣一個短期的金工實習，不能讓我真正學會任何一樣工藝的製作，但是，它卻給了我一個機會去體驗一種不同的生活，並且我瞭解到了各種工藝的製作要領和基本技能等，在實習中還可以將舊知識具體化，形象化，加深了對其的進一步理解和記憶，除此之外，我們還可以從工人師傅那裡學到課本中學不到的知識。

在我們所參與過的實習課程中，比較危險的可以算是車工了。

面對著這樣一個工件高速轉動，同時帶有利刀的機器，要不斷地防止鐵屑飛濺到臉上，還要注意觀察工件的車制情況，同時要切記衣服或者其他身上的東西不能纏繞到工作的機器上，實在是有一定的難度。

當然老師也提醒我們要帶上眼鏡或者面罩來保護自己。

我們車工的任務還是比較簡單的，只需要把已經制作好的圓柱工件下料的一頭按要求車製成一個帶槽的球體。

剛開始的時候，要先製作推刀槽，只需要計算好刀的進退距離，然後按照計算的結果推進刀就可以了。

但接下來的切削球體就很讓人痛苦了。

要求左手控制縱向推進，右手負責橫向推進，又要注意兩手的速度不能一樣，要按位置變換，還要注意要分別勻速。

由於我是新手，對機器的操作不熟悉，兩手的配合也不夠好，我在切削球體的時候，幾次切削深度過大，差點造成了工件的損壞。

上午的學習內容基本是練習使用機器，儘量熟悉工序手勢。

到下午上班的時候大家才開始正式地投入到工作中去。

雖然我做得很不順利，但最後還是把第一個球體切削出來了，只是表面的粗糙度很大，而且切削紋很不均勻，偏移很大。

我很不滿意，而對於工作的熟悉度又增大了，時間也還有很多，於是開始第二個球體的製作。

在製作這個的時候，手的配合程度加強了，對工件的把握也高了，雖然用的時間比前一次要短，但是出來的成品明顯比前一個好。

我的心裡倒是相當高興。

通過前兩天的工作，我倒是體會到了金工實習的一個重要感受：累。

鉗工都是手工的，所以我是整個手臂包括手指都痠軟疼痛;而車工的時候，全天都是站姿，由於擔心隨便移動會控制不好機器，而造成加工工件的損壞，所以無論是上午還是下午，只要我是站在開動的機床旁邊，基本都是一個站姿保持到底一動不動的，一天下來，腳都腫了，走路的時候一踮一踮的。

但在最後看到自己一天的勞動成果時，又會覺得很滿足。

雖說過程很累，但是卻讓我受到了一種鍛鍊，一種考驗。

鍛鍊的是自己的身體，考驗的是自己的意志力，不管怎麼說，通過這些勞累練習，我反而感到自己正經歷著什麼變化。

雖然上大學以來我一直都在變化，但這一次是我真真正正感受到的，辛苦和勞累，汗水與歡笑，一切都那麼真實那麼絲絲入扣的撩撥我的記憶，讓我真的為擁有這些經歷感到深深的驕傲和滿足。

相對來說，我自己比較喜歡的就是學習模具cam製作軟體。

看著那些線條在自己的操作下，通過軟體的預定程式不斷地由線條生成固體，再經過修改，生成曲面，最後通過模擬生產過程，把它在加工中的全過程播放出來，看著它由一個模組，在銑刀的切割下，一點一點地變成一個模具，心理很是有種滿足感。

想起一個工件的製作在實際中可能需要經過很多工序，並且由於其中某部分的形狀比較奇特很難製作而使製作出來的成品不合要求。

而通過電腦的模擬程式，就會更容易更直觀地看到整個生產過程，同時對於工件在製作中可能遇到的情況都可以進行模擬，人們就更容易掌握製作時要注意的情況，進行相應的修改，使最後的成品更盡善盡美。

我就很為科技的發達帶來的好處而感嘆。

因為對這個軟體的使用很感興趣，下班後我還留在了電腦室裡，請老師教我用軟體製作了一個巧克力常用的半球柱的形狀的模形。

看到自己親手設計的模形，我心裡美滋滋的。

很快地兩週的金工實習就過去了，在這個實習過程裡我還得到了一個小小的紀念品——我在注塑擠塑的實習的時候製作的兩個小小的塑料杯。

物體雖小，也不比得其他同學化學加工時得到的自己設計加工的小工藝板有趣，但畢竟是自己的勞動結果，也算是可以給這次實習一個很好的回憶。

金工實習非機械類心得體會【2】

提起金工實習，怨恨與興奮都湧上心頭。

我怨，故我們放假時間太短，一下使我們的假期縮短了長達10天;我興奮，因為這是我有生以來，第一次的親身實踐。

因為進入大學一年有餘，整天都是理論學習，這次終於可以親身實踐了。

心中當然有點興奮。

金工實習又叫金屬加工工藝實習，是一門實踐基礎課，是我們機械類各專業學生必不可少的選修課。

然而，時光如梭。

短短的幾天時光，轉眼即逝。

我們實習就這樣告一段落。

這次實習不僅是簡單的技能實踐，更讓我體驗到了“實踐是檢驗真理的唯一標準”。

以及“紙上得來終覺淺，得知此事要躬行。”的真諦。

在實習期間，開始一天半的學習，老師簡單的給我們講一些簡單的理論和安全事項，尤其是安全。

老師一再的強調，使得我們不厭其煩。

我們有點迫不及待的趕快去實踐。

之後，我們先後參加了車工、焊接、鉗工、熱處理四種工種。

從中我學到了很多寶貴的東西，這讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己動手能力。

織夢內容管理系統

首先是老師為了便於管理，把我們同學分為四組，我就分到了第四組。

我們那一組首先接觸的是車工。

車工是我們老師著重強調安全的工種之一，容不得半點馬虎。

我們的要求就是用一段尼龍棒，經車床加工成一個迴轉體。

老師曾強調回轉體的加工不難，然而，加工的步驟擁有一定的難度，步驟一旦出錯整個工件就會報廢。

老師首先給我們做一次示範。

其中，再次強調一定再加緊棒的時候，一定要扶好上面的把手，以免落下來之後砸到開關，造成一些不必要的傷害。

還有一項就是進刀與退刀，一定要辨別好順逆時針，以免把車刀折斷。

我們看的不厭其煩。

然而，當我親身去加工時，再次領略到實踐同理論的差距。

首先是對刀，移動底座，使刀尖與棒頭一致，再讓刀和棒似挨非挨。

然後，再調整距離，旋轉輪每移動一週，棒的直徑減少10mm。

熟悉了步驟我便看著圖紙自己學著做起來。

然而，在做的過程中，老是把順時針進刀和逆時針進刀搞錯。

慶幸的是，老師在一旁對我進行提醒。

我也差一點把車刀撞到車床上。

幸虧我移動的慢，反應敏捷，及時做出了調整。

經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。

雖然看起來很簡單的東西，但真正做的時候才能感到困難。

其中的微小差距就造成了整個零件的好壞。

雖然，我慶幸沒出現什麼問題，但我們組的一個同學在上緊尼龍棒時，褲子一不小心擦到了開關，車床迅速旋轉，直接把把手甩的好遠，慶幸的是，當時並沒有人在那裡。

經過這次事件，我才真正領略到老師的良苦用心。

車工之後是焊工，無數次看到建築工地裡閃爍的電火花，我知道那就是焊接，本想著操作起來很容易，然而事實卻並非那樣，比我想象的要難的多了。

焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，雖然有排風的裝置來解決有害氣體但還是有點杯水車薪的感覺。

我們帶好防護罩，即一個像墨鏡的厚玻璃。

開始了我焊工的操作，從老師那裡學到了焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;練習的過程中還往往把焊條粘到鐵板上，看著通紅的焊條，心裡那個急啊，心中那個怕呀。

我當時看到通紅的焊條，不由得驚慌失措，同學幫我關了電源著才得以化解。

不過在後來的反覆體驗中，還是掌握了一些竅門，這次更讓我認識到：不要把一件事情看的太簡單，只有自己做過，體驗過才知道其中的奧妙。

焊工過後，我最大的感觸就是眼睛閃的很痛。

到最重要的一項啦，也是最辛苦的一項——鉗工。

聽完老師的講解，看完圖形，就開工了。

將一塊正方形的鐵塊，製作成一定形狀的模型---錘子。

首先是把在鐵塊上量好尺寸並畫線，畫線，這工作不可輕視，一旦出點差錯便會使自己的零件不合尺寸。

接下來就是令我一生難以忘懷的鋸削了。

我原先以為鋸鋸子嘛，就那麼來回拖啊拖，沒什麼大不了的，小事一樁。

但事實上鋸鋸子，也是講究訣竅的，鋸鋸子並不是一定都會累得兩手發麻，兩眼發慌的，我們首先要調節好鋸口的方向，根據鋸口的方向使力，起鋸時應該以左手拇指靠住鋸條，以防止鋸條橫向滑動，右手穩推手柄，鋸條應該與鐵塊有一定角度，不然會滑動，而且鋸不下去。

鋸好之後，緊接著又是一項艱鉅的任務，在我認為這項比鋸更累，我鋸好之後整整搓了一箇中午，我的胳膊累的又酸又疼，但看到自己完工的錘子，心中的怨與恨早以消失殆盡了，這畢竟是自己親手加工的雖然有些不合標準，但心裡仍有一種很自豪的感覺。

並且我也真正領略動手的重要性。

我們最後的一個工種就是熱處理。

這個最容易的一個工種，從中我印象最深的就是當錘子從950度的高溫爐中拿來放入水中的那一刻。

那水燙的那是……那是隻能意會不能言傳呀。

這個步驟又叫淬火，是為了增加錘子的硬度的。

通過一個禮拜的金工實習，我瞭解到很多工作常識，也得到意志上鍛鍊，有辛酸也有快樂，這是我大學生活中的又一筆寶貴的財富，雖然有些累，但我們痛並快樂著，也註定對我以後的學習和工作將有很大的影響。

去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了真正的目的。

但這段特殊的學習過程帶給我對學習，對生活的點滴體會卻會一直銘記在我心中，時時翻出體味，相信它們會是使我受益終生的精神財富。

最後由衷的感謝我們辛勤的老師。

機械類實習報告5

1 實踐的目的

社會實踐讓大學生從課堂走向社會，從理論走向實踐。當前，我們缺少的主要不是知識，而是缺少將知識與實際相結合的能力。我們在課堂上所學的與在實際當中遇到的是不盡相同的。其往往具有不具有明顯的特徵，這需要我們進行抽象概括才能解決各種問題。

將所學的理論知識與實踐結合起來，培養勇於探索的創新精神、提高動手能力，加強社會活動能力，嚴肅認真的學習態度，為以後專業實習和走上工作崗位打下堅實的基礎。

2實踐歷程

以下是實習期間的一些總結以及心得體會。在以後開展自身的工作，以及在對客戶的溝通應對上，希望能有所借鑑。

2.1 總體規模水平

成都市亞創機械製造有限公司，是一家集熔模精密鑄造和數控機械加工為一體的股份制企業。公司創建於1988年，位於成都市雙流蛟龍港工業區，佔地面積15000平方米，建築面積8500平方米，固定資產5000餘萬元，擁有各種中高階技術、管理人員260餘人。目前，公司已具備模具設計製造、熔模精密鑄造、產品高精加工等生產能力。

公司始終貫徹“科技創新，誠信為本，顧客至尊，追求卓越”的管理理念，建立起了完善、科學的管理體系。質量管理方面，公司嚴格貫徹執行ISO9001：XX體系；生產管理方面，公司全面推行Lean的管理思想並堅定不移的有效落實6S管理要求；資訊管理方面，公司全面、有效運用金蝶公司的ERP系統；基礎管理方面，公司貫徹“日事日畢，日清日高”的管理理念。

公司擁有精鑄廠、機械廠兩個實體生產單位。精鑄廠建設有兩條裝置先進的精鑄生產線，擁有完備檢測裝置，具備年產1000噸精密鑄件的生產能力；機械廠擁有各種普通及高精、

大型機加裝置80餘臺，具備來圖設計製造、來料機械加工、大件綜合生產的能力。 精益求精，追求卓越是我們不變得追求；誠信經營，與客戶共贏是我們的經營理念；實業報國，造福地方是我們的理想；百年發展，立足世界是我們的目標。

2.2、學習過程

1）安全第一。對於任何機械廠，安全始終是重中之重，所以在實習老師的帶領下，首先對我們進行了一些安全教育和以及在實習過程中的安全事項和需注意的專案。比如在進加工車間時了，不允許穿涼鞋進廠；進廠必須穿長褲；禁止在廠裡吸菸，進廠後衣服不準敞開，外套不準亂掛在身上，不得背揹包進廠；人在廠裡不要成堆，不要站在生產主幹道上；在沒有實習老師的允許情況下，不準亂按按扭、開關；

2）毛坯選擇。首先我們來到了零件的原始毛坯加工車間，在老師的指導作用下，我們瞭解到了下面知識，零件一般是由毛胚加工而成。而在現有的生產條件下，毛胚主要有鑄件，鍛件和衝壓件等幾個種類。鑄件是把熔化的金屬液澆注到預先製作的鑄型腔中，待其冷卻凝固後獲得的零件毛胚。在一般機械中，鑄件的重量大都佔總機重量的50%以上，它是零件毛胚的最主要來源。鑄件的突出優點是它可以是各種形狀複雜的零件毛胚，特別是具有複雜內腔的零件毛胚，此外，鑄件成本低廉。據指導我們實習的師傅說，我們廠主要就是靠這種方式製作毛坯。但其缺點是在其生產過程中，工序多，鑄件質量難以控制，鑄件機械效能較差，而鍛件是利用衝擊力或壓力使用，加熱後的金屬胚料產生塑性變形，從而獲得的零件毛胚。鍛件的結構複雜程度往往不及鑄件。但是，鍛件具有良好的內部組織，從而具有良好的機械效能。所以用於做承受過載和衝擊載荷的重要機器零件和工具的毛胚，衝壓件是利用衝床和專用模具，使金屬板料產生塑性變形或分離，從而獲得的制體。衝壓通常是在常溫下進行，衝壓件具有重量輕，剛性好，尺寸精度高等優點，在很多情況下衝壓件可直接作為零件使用。

3）加工車間。來到加工車間，這裡給我的第一感覺就是太大了車間共分為五部分，分別為車削加工，銑削及其他加工，鉗工，數控加工，焊接，幾乎是涵蓋機械加工的各個方面，大概有五六百人同時在裡面進行各種零件加工，雖然我們在學校的時候也進行過金工實習，做過一些零件，對機床也有一定認識，但是真的處於那種加工零件的氣氛下，有很大的不同，一是我們學校的機床都是有一定年代的，很少近年出來的新型加工機床二是在速度上，我們的加工速度也太慢了，加工同一個零件，我們需要的時間大概是這些加工師傅的五六倍，根本不能進行工業化的生產。在此次對加工車間的認識過程中，我更加明白了機械加工一些流

程；胚料---劃線---刨床(工藝上留加工餘量)--粗車--熱處理,調質--車床半精加工--磨--齒輪加工--淬火(齒面)--磨面；齒輪零件加工工藝:粗車--熱處理--精車--磨內孔--磨芯,軸端面--磨另一端面--滾齒--鉗齒--剃齒--鍘鍵槽--鉗工--完工。

4）裝配車間。任何機器都是有一個又一個零件裝配而來，在裝配車間，這裡大概有接近一百多人在進行零件的收集和裝配，以及包裝，再發送至儲貨廠，在這個車間，工人師傅首先將起所收集的零件進行飛類，一便於進行組裝，確定裝配方法，裝配順序，所需工具；

再進行清洗零件，去除油汙，鏽蝕，塗油，確保機器組裝以後，表面整潔美觀。在產品裝配完成以後，還要對零件各方面進行除錯，檢查運動件的靈活性，密封性等效能，再轉箱入庫。

5）質保，銷售和售後處理

最後，我們來到質檢部門，他們主要是對所生產出來的產品進行隨機性的抽查，記錄其資料，並返回到加工車間，對產品進行修正和修改，更好的生產儲合格產品。至於銷售部分，據銷售相關部門介紹，由於該企業採取的訂單式生產，所以銷路一路看好。

對機械製造的體會

歷時將近一週的實習結束,該次實習,真正到達機械製造業的第一前線,瞭解了我國目前製造業的發展狀況也粗步瞭解了機械製造也的發展趨勢.在新的世紀裡,科學技術必將以更快的速度發展，更快更緊密得融合到各個領域中,而這一切都將大大拓寬機械製造業的發展方向.

在將來機械製造將會向“四個化”發展，即柔性化、靈捷化、智慧化、資訊化.即使工藝裝備與工藝路線能適用於生產各種產品的需要，能適用於迅速更換工藝、更換產品的需要,使其與環境協調的柔性,使生產推向市場的時間最短且使得企業生產製造靈活多變的靈捷化, 還有使製造過程物耗,人耗大大降低,高自動化生產,追求人的智慧於機器只能高度結合的智慧化以及主要使資訊藉助於物質和能量的力量生產出價值的資訊化

當然機械製造業的四個發展趨勢不是單獨的，它們是有機的結合在一起的，是相互依賴，相互促進的。同時由於科學技術的不斷進步，也將會使它出現新的發展方向。前面我們看到的是機械製造行業其自身線上的發展。然而，作為社會發展的一個部分，它也將和其它的行業更廣泛的結合。2１世紀機械製造業的重要性表現在它的全球化、網路化、虛擬化、智慧化以及環保協調的綠色製造等。它將使人類不僅要擺脫繁重的體力勞動，而且要從繁瑣的計算、分析等腦力勞動中解放出來，以便有更多的精力從事高層次的創造性勞動，智慧化促進柔性化，它使生產系統具有更完善。

2.3心得體會

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中，實習中，我採用了看、問，親自動手等方式,對在工作中人與人的關係做了進一步的瞭解,分析了人與人之間特點,方式.我深深地感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏.一旦接觸到實際，才發現自己知道的是多麼少，這時才真正領悟到“學無止境”的含義。

我們的教育應該社會實踐更多得結合起來,採用理論和實踐的辦學模式,做到課堂教育與社會實踐的關係，暑期實踐與平時實踐的關係，社會實踐廣度與深度的關係，分別同過課堂,暑期和實踐把我們所學的和運用想結合起來,才能更完全的掌握.

這次的實習，讓我瞭解到了工廠的規模水平、生產流程以及一些常規產品的製作，在以後的業務操作中相信會有較大的幫助。

3 實踐的意義

“千里之行，始於足下”，這近一個周短暫而又充實的實踐，我認為對我走向社會起到了一個非常重要作用，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。更重要的是要向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規章制度，與人文明交往等一些做人處世的基本原則都要在實際生活中認真的貫徹，好的習慣也要在實際生活中不斷培養。領導和同事們的經驗,好的習慣和他們的知識也會是我們人生中的一大寶貴的財富.這次實踐更讓我肯定了做事先做人的道理,要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。對於自己這樣一個即將步入社會的人來說，需要學習的東西很多，他們就是最好的老師，正所謂“三人行，必有我師”，我們可以向他們學習很多知識、道理

大學生是黨和國家培養的社會主義事業的建設者和接班人，也是忠實實踐“三個代表”的生力軍。實踐“三個代表”既是黨的教育方針的要求，更是大學生自身成長的需要。實踐出真知，社會實踐活動是大學生活的重要組成部份，培養當代大學生的歷史使命感、社會責任感和積極向上的精神風貌，充分發揮實踐育人的作用。提高了大學生的綜合素質，同事也檢驗了所學的理論知識。社會實踐不但為大學生提供一個發揮自我才能，展現自我風采的舞臺，也為培養和鍛鍊同學們的綜合能力一個階梯，更是一個大學生進入社會，走上工作崗位前的演練場地。

社會實踐活動有利於大學生了解國情、瞭解社會，增強社會責任感和使

命感。現代大學生，大多是在書本知識中成長起來的，對我國的國情、民情知之甚少，而社會的複雜程度，遠不是僅憑讀幾本書，聽幾次講座，看幾條新聞就能瞭解的，社會實踐則為他們開啟一扇視窗。大學生走向社會參加實踐，親身體驗生活，看到城鄉差別，感受貧富差距；在與人民群眾的接觸、瞭解、交流中受到真切地感染和體驗，從活生生的典型事例中受到深刻的教育和啟發，使思想得到昇華，社會責任感和使命感得到加強。

有利於大學生正確認識自己，對自身成長產生緊迫感。通過廣泛的社會實踐活動，能讓學生看到自己和社會需要之間的差距，看到自身知識和能力上存在的不足，比較客觀地去重新認識、評價自我，逐漸擺正個人與社會、個人與人民群眾的位置。同時會產生一種緊迫感和危機感，使他們能夠潛心思考自身的發展問題，不斷地去提高自身素質和能力，以適應社會發展的需要。

有利於大學生對理論知識的轉化和拓展，增強運用知識解決實際問題的能力。大學生以課堂學習為主要接受方式，而課堂學習所獲得的知識基本上都是間接的、系統的理論知識。這些知識對大學生來說非常重要，但這些理論知識並不代表大學生的實際技能，往往難以直接運用於現實生活之中。而且，在實際的生產生活中，許多問題單靠某一方面的知識是難以解決的，需要考慮諸多因素，運用多方面的知識的技能才能解決得了。社會實踐使大學生接近社會和自然，獲得大量的感性認識和許多有價值的新知識，同時使他們能夠把自己所學的理論知識與接觸的實際現象進行對照、比較，把抽象的理論知識逐漸轉化為認識和解決實際問題的能力。

有利於增強大學生適應社會、服務社會的能力。隨著社會的不斷髮展，對各種人才的要求也隨之不斷變化，競爭已成為社會的基本特徵。因此，專業面窄，社會適應性差，綜合能力不強的人才在市場競爭中必然處於劣勢，社會實踐使大學生廣泛地接觸社會，瞭解社會，不斷地參與社會生活，在實踐中不斷動手、動腦、動嘴，直接和社會各階層、各部門的人員打交道，培養和鍛鍊實際的工作能力，並且在工作中發現不足，及時改進和提高，使之更新知識結構，獲取新的知識資訊，以適應社會的需要。

有利於發展大學生的組織協調能力和創新意識。社會實踐活動沒有固定的模式，也沒有固定的場地和物件，一般是在一個比較開放的環境下，面對著不斷變化的物件，學生也成為一個主動的參與者。大多數情況下，他們要自行組織活動，要獨立面對和解決各種問題。在這種情況下，沒有了課堂教學的太多束縛和校園生活的限制，學生們的積極性被充分調動起來，興趣高漲，思維也空前的活躍起來，往往會產生一些創造性火花，在實踐中敢於開拓、敢於創新。

機械類實習報告6

生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期7天的生產實習，我們先後去了**工程機械股份有限公司，東風柳州汽車股份有限公司，柳州長虹機器裝置製造公司，柳州開元塑料機械廠等4個工廠。在實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。

（一） 實習目的

1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地瞭解機械製造廠的生產組織及生產過程，瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，併為後續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。

2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實踐相結合起來，北洋我們的考察，分析和解決問題的工作能力。

3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好僧產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。

4：通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，裝置選擇和車間佈置等方面的知識，擴大知識面。

5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛鍊與培養我們的觀察，分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

（二） 生產實習的內容和要求

為了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有：

1：機械零件的加工

根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習物件，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，瞭解工藝工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構，在此基礎上指定其中幾個嗲逆向能夠零件進行重點的分析研究，要求如下：

（1）：閱讀典型零件的工作圖，瞭解該零件在機器中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分心零件的結構工藝。

機械類生產實習報告

（2）：大致瞭解毛坯的製造工藝過程，找出鑄（鍛）件的分型（模）面。

（3）：深入瞭解零件的製造工藝過程，找出現場加工工藝：

（4）：對主要零件加工生產工序做進一步的分析。

2：裝配工藝

（1）：瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。

（2）：瞭解箇中裝配方法的優缺點及使用型別。

（3）：瞭解典型裝配工具的工作原理，結構特點和使用方法。

（三）生產實習的時間安排

**工程機械股份有限公司—————————————7月10日~~~13日

東風柳州汽車股份有限公司—————————————7月16日

柳州長虹機器裝置製造公司—————————————7月17日

柳州開元塑料機械廠————————————————7月18日

（四）：實習過程

1：**工程機械股份有限公司

**工程機械股份有限公司主要以生產裝載機為主，是我國目前生產輪式裝載機系列產品規模最大、產量最多、質量最好、裝置最全的國家機械工業大型骨幹企業之一，是廣西首家由國營大型企業改造、發行社會公眾股的股份制企業。他們自己開發生產的高原機是目前較先進的裝載機系列，對我國的高原地區的工作作出了巨大貢獻，並且他們的產品遠銷國外。他們的產品一直受到許多高階領導的讚許。

**工程機械廠擁有較先進的生產裝置和管理制度，個部門分工明確，工作緊湊。他們的裝置先進，有各種數控機床，630噸閉式雙點壓機，315噸閉式單點壓機，數控火焰切割機，數控折彎機，三座標測量儀，數控等離子切割步衝機，機器人焊接線，鑄制線，雙立柱加工中心，各種專用或組合機床等。裝置先進，齊全，管理水平先進，是他們生產高質量高效率產品的有利保證。世界柳工，源於中國，他們的氣魄，他們的狼一般的鬥志，成為他們獨特的企業文化，驅動他們一直勇往前衝的原動力。

薄板件廠：主要生產工序為劃線，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機的外殼等。他們擁有一條高技術含量的隔膜噴漆裝置生產線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘乾，全在一條流水線上完成。機械類生產實習報告

液壓件廠：我們這次很遺憾沒能進液壓件廠參觀，早就在實習前柳工的一位老師給我們上安全指導時就告訴我們，他們在液壓件廠有目前最先進的鏜細長孔的技術，很想去親自領會一下，但是很遺憾，我們不能進去。

工模具廠：這件工廠主要生產機車大型車身模具，中小型衝壓板，焊夾具，衝壓件檢具，鑄鍛模。熱處理廠：這裡有一條全自動的熱處理生產線，包括正火，回火，調質，退火，校直，滲碳，滲氮，清洗等生產工序。這樣就解決了傳統中熱處理工人工作場地惡劣，危險的環境，並可減少工人勞動量，且大大提高了質量和效率。

箱體廠：箱體廠主要生產變速箱，因為是專用變速箱，所以這裡有許多的專用機床和組合機床。箱體形狀複雜且體積較大，用專用機床和專用夾具或組合機床和專用夾具，可提高生產率。如在組合機床上，一面兩銷定位，液壓夾緊，三面多刀同時進行加工。由於變速箱內都是用齒輪傳動實現變速，因此，齒輪加工也是很關鍵的環節。在車間內，有許多機床是用於加工齒輪的，如滾齒機，磨床，鑽床，座標鏜床，差齒機銑床， 仿形車床，拉床，插床，加工中心，數控車床，普通車床等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等。

結構件廠：主要有TCBAR立柱移動臥式加工中心，等離子線切割機，剪板機，鍛壓機床，數控等離子切割步衝機，數控火焰切割機等大型先進裝置。

3：柳州長虹機器裝置製造公司

柳州長虹機器裝置製造公司主要生產數控車床，數控銑床，數控磨床，加工中心，普通車床改裝成數控車床等。它有一個專門研究數控技術的部門，即原柳州市數控研究所，被他們收購。該廠規模較小，但是裝置齊全。通過對這個廠的參觀實習，鞏固了我們這學期學的《機械製造技術基礎》和《數控機床系統設計》這兩門課，瞭解了普通和數控車床的傳動原理。對摩擦片式離合器也有更進一步的瞭解。

4：柳州開元塑料機械廠

柳州開元塑料機械廠曾經有過輝煌的歷史，他們生產的注塑機，擠壓機，即使是現在還有專有較大的比例。他們擁有許多目前仍是較先進的進口裝置，即使是現在，他們的裝置水平在柳州仍算是排在前列。比如，德國 PARPAS公司生產的仿行銑床，落地鏜銑床（5軸），還有長12米大型普通車床CW6163A，德國進口的萬能螺紋滾銑床，除此之外，還有許多其他進口的大型先進裝置，雖然已經使用幾十年了，但是精度仍可以保證。

注塑機和擠壓機裡都有一條螺距很到的螺桿，是整個機器的主要部件。其要求精度高，光潔度高，光是這條螺桿，就有一下複雜生產工序才能完成，並且是在上面說到的德國進口的萬能螺紋滾銑床上才能加工出來。螺桿材料一般是38CrMnAl，通過起旋轉擠壓出橡膠或是塑料。其工藝是：

下料，粗車，調質，定型校直，精車外圓，粗磨外圓，粗銑凹部，時效處理，精銑外圓，氮化處理，校直，粗磨，拋光等。

後記：

短短的幾天實習時間很快就結束了，雖然這期間很辛苦很累，但是有很多感觸，我們的辛苦和工人的辛苦相比，簡直太微小了。除了知道工作的艱辛外還獲得許多其他的知識。通過進廠參觀實習和與工人師傅交流，知道各個工藝的加工方法，生產目的，生產程式及產品供求情況。在這期間我分析了幾道簡單典型零件的加工工藝，對機械產品生產方法和技術路線的選擇，工藝條件的確定以及流程的編制原則有了更加深刻的認識。對車間內裝置的擺放和管理也有了初步的認識。

這是一個很好的將理論與實踐相結合的機會，在此，非常感謝系裡給我們安排了這麼一個機會，也非常感謝樑雙翼老師，陳晨老師，李冰老師，陳其兵老師，李寶靈老師等老師的帶領和細心指導。

機械類實習報告7

讀三年大學，然而大多數人對本專業的認識不夠，在大二期末學院為我們組織一個月的見習，但是當時所學的知識涉及本專業不多，所看到的東西與本專業很難聯絡起來，所以對本專業掌握並不是很理想。

去年暑假，學院為使我們認識機械產品、裝置，提高專業知識，開闊視野，認識相關技術資料，熟悉典型零件的加工工藝，安排我們到機械廠操作實習。

實習內容：

1、掌握機械加工工藝方面的知識方法

2、認識切削刀具方面的知識，熟悉常用刀具的結構選擇、用途等。

3、認識機床與數控系統的知識。

4、解企業生產管理模式，學習先進的管理，方式方法。

機械電器技術操作規程：

4、銑削，不能用手摸工件表面，以免打滑受傷，更不能用嘴吹鐵屑，以免飛入眼睛受傷。

5、不要擅自使用砂輪機，如果使用，可在老師指導下操作，人要站在側邊，工件必須夾牢，用力不能過猛。

6、鑽孔時，嚴禁戴手套，工件必須夾牢。

廠裡有三個用加工磨頭體的加工中心與幾臺數控機床，加工中心有一個刀架與多個工作臺同時對多個工作面進行加工，不僅避免由於基準不重合產生的誤差，提高加工精度而且也大大提高加工效率，但是加工中心體積較大，價格昂貴，而且對環境要求較高，這是提高產品的成本，一般選擇加工經濟性較高的零件或者精度要求高的關鍵零件。

數控機床能自動的完成對軸類與盤類零件內外圓柱面、圓錐面、圓弧面、螺紋等切削加工。並能進行切槽、鑽孔、擴孔與鉸孔等切削。數控車床具有加工精度穩定性好、加工靈活、通用性強，能適應多品種、小批生產自動化的要求，特別適合加工形狀複雜的軸類或盤類零件。

我們對廠裡的管理系統進行認識，要求工人紀律嚴明、嚴格制度、照章辦事，工人上下班打卡，不準抽菸等，工作餘外的時間，為豐富工人的生活，廠裡還舉行一系列的文娛活動與球賽等，為工人輕鬆愉快的工作提供幫助。

暑假的生活感覺很充實，為期兩個月的實習讓我受益很深，親身感受所學知識與實際的應用，理論與實際相結合，讓我開眼界。在為我以後的工作做鋪墊，同時也讓我認識現代社會，對以後把握的人生的方向也有所啟發！

機械類實習報告8

參觀完計量室，我們接著參觀了生車間,由於這是一家重型機械廠,所以很注意安全,進入生產車間之前,我們每個人都發了一頂安全帽。

在生產車間中，我們觀看了Ｙ３４－１００框架上移式油壓機，武漢重型機床廠、高明精機生產的大型機器的生產過程。

師兄還為我們講解在車間出品機器的特點、效能和應用。

JH21系列 開式固定臺壓力機

JH系列高效能壓力機，機身由鋼板焊接而成且經人工時效和拋完鈍化防繡處理，變形小，剛性好。氣動溼式磨擦片離合器一制動器組和，壽命長、噪音小、齒輪副和滑動副均經熱處理淬火及精密研磨、傳動平穩。採用PLC控制，令機器能實現急停、寸動、單次和連續衝裁。

可靈活採用定速或變速，配合自動送料裝置，形成單機或多機自動衝壓生產線。

Y28、YA28系列四柱雙動液壓機：

Y28四柱雙動液壓機主要用於薄板拉伸、成形、調直等工序，該機主要液壓及電氣元件均採用國際名牌產品，可配套光電保護裝置。

YA28寬工作臺四柱雙動油壓機主要用於大型薄板工件的深拉伸、成形、調直等工序。該機主要液壓元件均採用威格士、力士樂或油研公司的產品。可配套光電保護裝置。

YD28系列高速精密油壓機

本油壓機為四柱式結構，其主要液壓元件、密封件和電器控制元件均為國際名牌產品採用比例閥，可進行多次衝壓，工藝效能好，調整設定方便，壓力精度高空程速度快。為普通油壓機的2.5倍，生產效率高行程定位由光柵檢測系統控制，精度高達0.01MM；PLC與MT31C程式設計終端控制，可儲存200個不同的工作程式，方便實現單機或多機自動化生產，並可配套光電保護器。適用於工藝品、飾品、表胚、錶帶、眼鏡和餐具等行為作壓制品之用。

該廠的生產車間實在辛苦，油味腥天，而這裡的生產安全也實在可怕，頭上腳下都要處處小心，可見大型機械廠工作的工人是多麼的崇高。

木工機械

７月１０日，本日去的是一個特殊的地方，這就是倫教的木工機械一條街。

我們今天的任務也就是參觀與以前所看過的機器所不同的木工機械，故名思議，就是用於木工的機器，帶著新鮮、好奇的心，我們來到了木工機械一條街。

在這裡，我們看到了各種各樣的木工機械，有木材測溼儀、手提塗膠機、拼縫機、木材挖補機、可傾式角度銑床、豪強砂光機、禮品盒Ｖ槽機、雙面刨機系列、木工平刨床、單面壓刨、全自動直線封邊機、順天祥木機等等。

我們是一個店一個店的的去參觀的，店員很熱情為我們講解了我們所提問的問題，有些還示範操作木工機械的工作過程給我們看。

參觀到１２點結束。

劉振彪博士的講座

在即將離開順德的時候，老師特別為我們請來了劉振彪博士為我們作一個專題講座。

講座圍繞著三個方面，分別是：①新世紀新特點、新觀念、新思維，②從瞭解順德說起，③準確定位，不斷進取。博士從各個角度對主題進行了闡述。

在對新世紀新特點、新觀念、新思維的闡述中，博士首先從新世紀特點集中表現的各個方面進行展開話題，各個特點它們分別是：

經濟全球化

貿易自由化

資訊網路化

政治多極化

文化多元化

接著從人才市場競爭的角度分析，對話題進行強化說明。從人才市場競爭可以得出以下特點：

人才競爭全球化

人才配置市場化

人才價值市場化

在談到順德的發展時，博士以自己作為背景講述順德為什麼會成功？順德的商機，順德的無限未來。

在談到第三個方面時，博士從社會的發展，他親身的認識，他的朋友的發展歷程，以及人生哲理，對社會的現狀、我們對自己認識、我們的未來給予了激勵。

他說，成功包括四個方面因素：天賦、機遇、努力和選擇。

他說成功最重要的因素應該是選擇，在選擇中應該作好四個選擇：人的選擇、事的選擇、地的選擇、時的選擇。

他特別強調的是，成功者要把所把握選擇的自主權。正如人們一直強調的：自己的路自己走！

博士一席話，真讓人受益匪淺，在即將走向工作崗位的我們來說，這是一種鼓舞、也是一個準備。

後記

短短兩個星期的生產實習，在劉振彪博士的一席意味深長的講話後圓滿結束了。

在兩個星期前，順德對於我來說還是一個陌生的地方，但兩個星期後的今天，順德對於我來說已經是一個熟悉的地方，這裡的街道，春暉路、祥和路、步行街、南國路等等，還在腦海纏綿，是那麼的熟悉，或許已經成了習慣，習慣在那黃昏的時候，行走在這條條本來陌生的道路中，如今成了熟悉的地方。

突然想起魯迅先生的一句話：這裡本來沒有路，只是走的人多了，也便成了路。生活的路呢？生活的路也是人走出來的，每個人一生總要去很多陌生的地方，然後熟悉，而接著又要啟程去另一個陌生的地方。

在不久就要踏上人生另一旅程的時候，有時不免會感到有些茫然，感到無助，但生活的路誰都無法預設，只能一步一步摸索，但只要方向正確，不要走入歧途，走哪條路都走向光明。

又想起魯迅先生的一句：要用笑臉去迎接悲慘的厄運，百倍的勇氣去面對一切的不幸！每個人在通往成功的大道上都會遇到各種這樣或那樣的不快事，有時或許會是一場不幸，有的人或許會一蹶不振，但我覺得，生活總有許多的跌跌落落，每個人都應該用笑臉去面對，或許事實很難做到，但不管怎麼樣，人不可以走出自己！永遠堅信自己的方向，把握自己的前途！

順德是美麗的地方，作為初涉社會的開端，這裡總有許多回憶和聯想，面對殘酷的現實社會，每個人都無法選擇逃避，除了勇敢面對，我們也無從選擇！

下學期，我們又要重新分班，人生在一次次的選擇，雖然我曾經有過選擇失誤，但我從不後悔，因為那已是過去，我後悔又有何用呢！下學期我將分到計算機測控方向去，這又是一個新的開始，在大學的最後一年，我依舊會好好的把握自己。我相信我會成功，即使現在很多人用另一種眼光看我，但我走自己路，我不喜歡那世俗的眼光去挫傷我那前進的步履！

走向明天，我依然走我自己！

機械類實習報告9

實習目的：

理論聯絡實際，在特定機械領域(風機)內瞭解理論知識在實際生產中的應用

實習時間：

20xx學年暑假 為期20天

實習地點：

xx省xx中成風機工程有限公司(7月20日遷至遼寧 現遼寧金豐風機工程有限公司)

實習內容：

風機相關的簡單內容，y4-73-11no20f型鍋爐離心引風機設計瞭解(圖紙)，風機選用手冊學習，cad練習，機械裝配、動平衡調整等

實習總結：

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實習可以說幸運得多。在風機廠裡我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠裡只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。說起來，我想我的實習與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是金工實習的操作在這裡都幾乎沒有用處。前五天我的實習內容大多都是坐在工廠裡的辦公室裡進行的，我相信，不會有哪個同學通過實習學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實習也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裡學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實習，我也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裡練習裝配和平衡除錯等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作(技術工作我也根本作不了)，但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裡學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

通過這次實習，我所認識到的最重要的是：我在學校裡學到的東西在工廠裡究竟有什麼樣的用處。在實習剛剛開始的時候，機械原理和材料力學考試才剛剛結束。本來以為這些東西都會給我的實習帶來很多幫助，但實際上，它們幾乎一點用處都沒有(只有機械原理關於動靜平衡的知識點在給葉輪做平衡時有助於我的理解和操作)。在工廠裡，我們不需要通過複雜的計算去選擇用料，起碼在我參加實習的工廠裡，常用的材料只有q235,16mn,ht250,zg45等幾種，鋼材常用的也只有槽鋼角鋼和帶鋼，帶鋼在學校的相關課程裡還沒有學習過。工字鋼和t型鋼在建築中可能用的會多一些但是風機這裡基本不用，而且槽鋼的用處大多是用作支架，不用像材料力學中計算扭轉時那樣麻煩。而對於鋼的熱處理，也不會要求到組織轉換那麼細緻，只需要知道通過怎樣的工藝多長的時間能得到要求的強度剛度就可以了。對每個部件都進行強度和剛度的校核然後對應地選取最好的用料，這是沒有效率的也是沒有必要的。很多部件的鑄造已經有了對應的標準或者手冊裡有對應的經驗公式，而設計中對相應的工件也都保守地達到了安全。以前不理解為什麼工程力學畢業的學生不好找工作，現在明白了，沒人會花錢去僱用一個掌握著自己跟本用不到的本領的大學生。雖然這樣說，我並不是說在學校裡學習沒有必要，相反，在我發現學校裡學到的東西沒有太多用處的同時我竟矛盾地感覺學習這樣的東西都有著十分重要的意義，學校裡的學習提高的不是我們的技術，而是我們的能力，而如果沒有這樣的能力，到了工廠裡我們將一無是處。

開始的幾天通過看y4-73-11no 20f的圖紙(鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實習報告裡拿出來得瑟得瑟)，對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裡學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裡找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裡我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b(似乎08級的課程是 a)，所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”

機械類實習報告10

半年來的實習，自己所接觸的是真正的工作壞境，與在學校上課在電視裡所見到的截然不同，這裡有的更為豐富，所以這也是人際關係的學堂，人際關係的複雜遠不是以前所能比擬的。當然，對於人際交往始終是要接觸學習的，只有接觸了才能真正的成長，善於交際也是我們每個即將畢業

的學生所要奮鬥的目標之一。

再長的路，一步步也能走完，再短的路，不邁開雙腳也無法到達。相信自己以後一定能走好每步。

一、 實習目的

1、經過在九江新運通雪佛蘭4S店的實習，讓自己深刻認識汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激起進修熱情。

2、熟悉汽車修繕環境、修繕工具，為將來任務打下根底。

3、通過現場維修實習和員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，為學的專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基礎。

3、維修實習是對我們的一次綜合能力的`培養和訓練，在整個實習過程中充分調動我們的主觀能動性，深入細緻地認真觀察、實踐，使自己的動手能力得到提高。

4、維修實習是對自己的一次分析能力的培養和鍛鍊。在整個實習程序中充分調動先生的客觀能動性，深化細緻地認真觀察、理論，使本人的動手能力得到進步。

二、實習內容

九江新運通雪佛蘭4S店不但擁有一批高素質、高技能的汽車維修技工，而且從國內外購進一批先進的汽車維修檢測裝置。例如：各種電腦檢測儀、油道清洗儀器、四輪定位儀等。

該廠擁有完善的維修服務流程，流程如下：

(一)汽車常規保養

汽車保養是十分重要的，該廠的維修人員對客戶的車輛認真負責。

1、汽車換機油的五個步驟：

①正確選用潤滑油的質量級別和粘度級別，福特所用的機油是四季機

油，該機油級別為5W/30。

②選用原廠生產的機油濾芯，防止濾芯質量問題造成的油路阻塞、壓力不足或過濾效果差而影響潤滑效果。

③換油時要在發動機出於正常工作溫度時關閉發動機，擰開加油口蓋，擰下放油螺絲放出舊油，然後用專用工具擰下舊的濾清器。(注意：擰下舊的濾芯時，一定不能把舊的濾芯上的密封圈落在機油座上，否則在下次換濾時很難擰下。)

④裝配濾芯時，要在密封圈上塗抹上一些潤滑油，以防止在安裝時造成損壞。

⑤機油濾芯裝好後，擰緊放油螺絲。注意：擰寶萊、捷達車柴油的油底螺絲時，一定要用力矩公斤搬手。擰緊力矩為30N.m。然後按要求向發動機曲軸箱內加註一定量的新潤滑油。福克斯、部分蒙迪歐和嘉年華加註原廠生產的半合成機油，帶渦輪增壓的蒙迪歐致勝一般加註美孚全合成，機油且不可加得過多或過少。過多會造成潤滑油消耗過快，發動機運轉阻力增加，行駛無力，燃油消耗增加;過少會造成油壓太低潤滑不良等後果。

給汽車保養除了換機油外，還要檢查發動機冷卻液液麵、剎車油液麵、轉向助力油液麵是否標準，之外還要檢查喇叭、燈光是否齊全，檢查轉向機構各連線部位是否鬆曠，檢查輪胎氣壓。大眾系列的車型輪胎氣壓一般都在0.2—0.25Mpa。檢查車輛有無漏水、漏油現象。

2、各個零部件的更換時間

①汽車機油的更換里程一般在5000公里左右(新車、更換過發動機或中缸的車輛一般在行駛了3000公里左右更換)。因為機油發動機起到潤滑、冷卻、密封、清潔、防鏽、防腐的作用，若沒有機油或機油失效，汽車的心臟就不能很好的運轉。

②轉向液和剎車液的更換為2年。因為制動具有吸溼性，使用過程中

機械類實習報告11

生產實習是我們機械專業學習的一個重要環節，是將課堂上學到的理論知識與實際相結合的一個很好的機會，對強化我們所學到的知識和檢測所學知識的掌握程度有很好的幫助。為期7天的生產實習，我們先後去了柳州工程機械股份有限公司，東風柳州汽車股份有限公司，柳州長虹機器裝置製造公司，柳州開元塑料機械廠等4個工廠。在實習當中，我們學到了許多課本上沒有的知識，真的是受益匪淺。

（一）實習目的

1：通過下廠生產實習，深入生產第一線進行觀察和調查研究，獲取必須的感性知識和使學生叫全面地瞭解機械製造廠的生產組織及生產過程，瞭解和掌握本專業基礎的生產實際知識，鞏固和加深已學過的理論知識，併為後續專業課的教學，課程設計，畢業設計打下基礎。

2：在實習期間，通過對典型零件機械加工工藝的分析，以及零件加工過程中所用的機床，夾具量具等工藝裝備，把理論知識和盛傳實踐相結合起來，北洋我們的考察，分析和解決問題的工作能力。

3：通過實習，廣泛接觸工人和聽工人技術人員的專題報告，學習他們的好僧產經驗，技術革新和科研成果，學習他們在四化建設中的貢獻精神。

4：通過參觀有關工廠，掌握一臺機器從毛坯到產品的整個生產過程，組織管理，裝置選擇和車間佈置等方面的知識，擴大知識面。

5：通過記實習日記，寫實習報告，鍛鍊與培養我們的觀察，分析問題以及蒐集和整理技術資料等方面的能力。

（二）生產實習的內容和要求

為了達到上述實習目的，生產實習的內容和要求有：

1：機械零件的加工

根據實習工廠的產品，選定幾種典型零件作為實習物件，通過對典型零件機械加工工藝的學習，掌握各類機器零件加工工藝的特點，瞭解工藝工廠中所用的機床，刀具，夾具的工作原理和機構，在此基礎上指定其中幾個嗲逆向能夠零件進行重點的分析研究，要求如下：

（1）：閱讀典型零件的工作圖，瞭解該零件在機器中的功用及工作條件，零件的結構特點及要求，分心零件的結構工藝。

（2）：大致瞭解毛坯的製造工藝過程，找出鑄（鍛）件的分型（模）面。

（3）：深入瞭解零件的製造工藝過程，找出現場加工工藝：

（4）：對主要零件加工工序做進一步的分析。

2：裝配工藝

（1）：瞭解機械的裝配組織形式和裝配工藝方法。

（2）：瞭解箇中裝配方法的優缺點及使用型別。

（3）：瞭解典型裝配工具的工作原理，結構特點和使用方法。

（三）生產實習的時間安排

柳州工程機械股份有限公司—————————————7月10日~~~13日

東風柳州汽車股份有限公司—————————————7月16日

柳州長虹機器裝置製造公司—————————————7月17日

柳州開元塑料機械廠————————————————7月18日

（三）：實習過程

1：柳州工程機械股份有限公司

柳州工程機械股份有限公司主要以生產裝載機為主，是我國目前生產輪式裝載機系列產品規模最大、產量最多、質量最好、裝置最全的國家機械工業大型骨幹企業之一，是廣西首家由國營大型企業改造、發行社會公眾股的股份制企業。他們自己開發生產的高原機是目前較先進的裝載機系列，對我國的高原地區的工作作出了巨大貢獻，並且他們的產品遠銷國外。他們的產品一直受到許多高階領導的讚許。

柳州工程機械廠擁有較先進的生產裝置和管理制度，個部門分工明確，工作緊湊。他們的裝置先進，有各種數控機床，630噸閉式雙點壓機，315噸閉式單點壓機，數控火焰切割機，數控折彎機，三座標測量儀，數控等離子切割步衝機，機器人焊接線，鑄制線，雙立柱加工中心，各種專用或組合機床等。裝置先進，齊全，管理水平先進，是他們生產高質量高效率產品的有利保證。世界柳工，源於中國，他們的氣魄，他們的狼一般的鬥志，成為他們獨特的企業文化，驅動他們一直勇往前衝的原動力。

薄板件廠：主要工序為劃線，切割，去毛刺，鍛壓，焊接，噴漆等。對一些薄板件，由鋼板到零件的過程，基本是在這完成，如裝載機的外殼等。他們擁有一條高技術含量的隔膜噴漆裝置生產線，從裝掛，傳遞，噴漆，烘乾，全在一條流水線上完成。

液壓件廠：我們這次很遺憾沒能進液壓件廠參觀，早就在實習前柳工的一位老師給我們上安全指導時就告訴我們，他們在液壓件廠有目前最先進的鏜細長孔的技術，很想去親自領會一下，但是很遺憾，我們不能進去。

工模具廠：這廠主要生產機車大型車身模具，中小型衝壓板，焊夾具，衝壓件檢具，鑄鍛模。熱處理廠：這裡有一條全自動的熱處理生產線，包括正火，回火，調質，退火，校直，滲碳，滲氮，清洗等工序。這樣就解決了傳統中熱處理工人工作場地惡劣，危險的環境，並可減少工人勞動量，且大大提高了質量和效率。

箱體廠：箱體廠主要生產變速箱，因為是專用變速箱，所以這裡有許多的專用機床和組合機床。箱體形狀複雜且體積較大，用專用機床和專用夾具或組合機床和專用夾具，可提高生產率。如在組合機床上，一面兩銷定位，液壓夾緊，三面多刀同時進行加工。由於變速箱內都是用齒輪傳動實現變速，因此，齒輪加工也是很關鍵的環節。在車間內，有許多機床是用於加工齒輪的，如滾齒機，磨床，鑽床，座標鏜床，差齒機銑床，仿形車床，拉床，插床，加工中心，數控車床，普通車床等。除此之外，還需許多配件，如法蘭，軸等。

結構件廠：主要有tcbar立柱移動臥式加工中心，等離子線切割機，剪板機，鍛壓機床，數控等離子切割步衝機，數控火焰切割機等大型先進裝置。

在結構件廠經常需通過焊接形成成品，在結構件廠的焊接車間牆壁上，有在焊接工藝當中常見的焊接缺陷，如，火星飛濺，燒穿，未清渣，有焊瘤，打火走位，焊縫不均勻，有氣孔等，還有一些與之對應的防治措施。可見，在實習過程中，只要認真看，認真記，到處都是知識都是經驗。

2：東風柳州汽車股份有限公司

東風柳汽公司是東風汽車公司的控股子公司，也是東風汽車公司在南方重要的載貨汽車和輕型乘用汽車生產基地，國家大型一檔企業。他的產品如“霸龍重卡”，“乘龍”，“風行”等，在國內的過載汽車行業中有較大的市場。

該公司有7大生產車間：車橋車間、機械車間、工裝車間、熱處理車間、車架車間、車身車間、總裝車間，當中還有福臻模具有限公司。在車間內，各工序間多用採用傳送帶傳送，與柳工相比，減少了叉車，行車，吊車的數量，同時也減少了工人數量，減少危險發生的機率。速度快，省時省力，但這不適合大批大量生產。

機械類實習報告12

一、實習目的

終於等到了實習的時候了，很早以前就從師兄那裡打聽到了有實習，那時候可以說是急切地期盼著這一天的到來，因為大家再也無法滿足於課堂教學，儘管從同學朋友那裡瞭解到實習並非像想象中的那樣是一件快樂的事情。

驀然回首，轉眼為期一週的銑工實習結束了。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂！因為我們在學到了作為一名銑工所必備的知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。而且也讓我更深刻地體會到偉大的詩人李白那一名言：只要功夫深，鐵杵磨成針的真正內涵！我們實習的第一天看了關於銑工實習的有關的知識與我銑工實習過程中的注意事項的碟片。看到那飛轉的機器、飛濺的鐵花，令我既擔心又激動。擔心的是，如果那飛轉的機器隆隆聲讓人心驚肉跳和那鮮紅的鐵花四處飛濺的發出耀眼的的光芒令人眼花繚亂；激動的是，等待了將近一年的銑工實習就要開始了。這是作為學生的我們第一次進入工廠當令人尊敬的工人，也是第一次到每一個工科學子一試身手的實習基地。

其實，對我們這些工科的學生來說這是一次理論與實踐相結合的絕好機會，又將全面地檢驗我們知識水平。銑工實習是機械類各專業學生必修的實踐性很強的技術基礎課。學生在銑工實習過程中通過獨立地實踐操作，將有關機械製造的基本工藝知識、基本工藝方法和基本工藝實踐等有機結合起來的，進行工程實踐綜合能力的訓練及進行思想品德和素質的培養與鍛練。

銑工實習是培養學生實踐能力的有效途徑。又是我們大學生、工科類的大學生，院的學生的必修課，非常重要的也特別有銑工實習又是我們的一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們會感受到車間的氣氛。同時也更加感受到了當一名工人的心情，使我們更加清醒地認識到肩負的責任。

通過老師的講解。我終於明白了什麼是銑工。同時也懂得了為什麼有人說“當銑工是最累的！”銑工是以手工操作為主，使用各種工具來完成零件的加工、裝配和修理等工作。與機械加工相比，勞動強度大、生產效率低，但是可以完成機械加工不便加工或難以完成的工作，同時裝置簡單，故在機械製造和修配工作中，仍是不可缺少的重要工種。銑工的常用裝置有銑工工作臺、臺虎銑、砂輪等。

二、具體內容

本次實習，我主要是做銑工，所謂銑工就是根據設計零件圖紙用銑床（加工零件的裝置）進行零件加工的技術工人，分為初級工、高階工。零件加工精度要求高。

銑工的操作要求如下：

1、銑臺要放在便於工作和光線適宜的地方；鑽床和砂輪一般應放在場地的邊緣，以保證安全。

2、使用機床、工具（如鑽床、砂輪、手電鑽等），要經常檢查，發現損壞不得使用，需要修好再用。

3、臺虎銑夾持工具時，不得用錘子錘擊臺虎手柄或鋼管施加夾緊力。

4、使用電動工具時，要有絕緣保護和安全接地措施。使用砂輪時，要戴好防護眼鏡。在銑臺上進行操作加工時要有防護網。

5、毛坯和加工零件應放置在規定的位置，排列整齊、安放平穩，要保證安全，便於取放，並避免碰傷已加工的表面。

6、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋時，工件一定要夾牢，加工通孔時要把工件墊起或讓刀具對準工作臺槽。

7、使用鑽床時，不得戴手套，不得拿棉紗操作。更換鑽頭等刀具時，要用專用工具。不得用錘子擊打鑽夾頭。

銑工的實習目的：

1。瞭解銑削加工的工藝特點及加工範圍。

2。瞭解常用銑床的組成、運動和用途，瞭解銑床常用刀具和附件的大致結構與用途。

3。熟悉銑削加工的加工方法和測量方法，瞭解用分度頭進行簡單分度進行的加工。

4。在銑床上正確安全工件、刀具並完成對平面、溝槽等的銑削。

以上是銑工的基本知識，實習時我時刻牢記的內容，也是對書本知識的鞏固之處。

接下來說說我的實習經歷了。

1。第一節理論課上，老師首先強調銑床操作過程中應注意的事項，然後老師詳細介紹了銑削加工的概念、特點、加工範圍及有關的物理量，並帶領我們參觀講解臥式、立式銑床的組成部分、聯絡講解完上面的內容，老師帶領我們來到銑床上，詳細介紹瞭如何裝夾工件及有關操作，如何進行平面的銑削。

2。練習的時間到了，我們5個人一組，分別在銑床上銑削平面。從最簡單的開機、停機，到裝夾工件，再到對刀、吃刀直至最後完成對工件的加工，我們小組取得喜人的成績。

3。由於我們剛開始是在立式銑床上銑削平面，因此我們小組和別的小組交換機器，我們到臥式銑床上練習。臥式銑床銑削平面速度就是快，只可惜，學校的兩臺臥式銑床的油泵壞了，工作臺的橫、縱、垂直進給三個方向的自動移動也都壞了，還好，我們人手充足。最終，在我們的齊心協力下，一個個合格的工件順利“誕生”。

4。第二天實習，難度有所提高。理論課上，老師講解了銑床上常用的刀具以及它們的特點和使用方法，講解了如何銑削溝槽後，我們就開始我們的“工作”。溝槽的加工可比平面難多了，為了保證工件的精度，我們處處小心，每一個操作都小心翼翼，結果有的工件還不合格，也許是刀具的原因吧！

5。平面、溝槽的聯絡已告一段落，我們也開始了我們的小測試，在老師的規定時間內，完成對工件的加工，經過一番努力，終於順利通過測試。

6。第三天實習，難度更大了，本來既要練習銑削臺階面又要銑削等分零件的，但時間有限，我們只練習階梯的銑削，對了等分零件，我們只利用萬能分度頭進行等分，並未在銑床上加工。

三、經驗總結

1、通過實習，對銑削加工的特點、加工範圍，對銑床的組成、工作原理和用途都有深刻的瞭解；已經具備獨自完成對工件測量、平面、溝槽加工，更換、安裝刀具的能力；已達到實習目的

2、銑床的操作簡單易學，但操作過程中也不可鬆懈，以防止事故的發生。

3、我們知道了銑工的主要內容為劃線、鏨削、鋸削、銼削、刮削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、鍃孔、攻螺紋、套螺紋、裝配、和修理等等。瞭解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。

4、瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新裝置在機械製造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。

5、銑工實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對銑工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。

6、我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。老師們不耐其煩地幫我們查詢程式中的錯誤，一遍又一遍。有的程式特別長，可老師才不計較這些，只要有一點毛病，就一定要把它揪出來，儘自己最大的努力把同學們的作品修整得更為完美一點。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。

實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。

7、在實習過程中我們取得的勞動成果——精美的螺母、螺釘等。這些曾經讓人難以致信的小鐵器，竟然是自己親手磨製而成，這種自豪感、成就感是難以用語言來表達的。

8、作為金屬切削加工中常用方法之一的銑削加工，由於使用多刃多種類刀具銑刀的主運動又是旋轉運動，故銑削加工效率高，加工範圍廣；另一方面，銑削加工的工件尺寸公差等級一般為IT9—IT7級，表面粗糙度值較低，又適合與大批量生產，成本較低，因此銑削加工成為金屬加工中得到普遍的推廣。

我相信，隨著技術日新月異的發展，銑削加工一定會以其強大的生命力為工業生產開闢出新輝煌。

四、實習心得

在實習期間我有很深的感觸，很感謝學校能給我們提供這個實習的機會，讓我們提前體驗到學工科的不易，獲得了課堂裡邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然髒點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收穫、也有了成果。

兩年後我們就業的時候，就業單位不會像老師一樣點點滴滴細緻入微的把要做的工作告訴我們，更多的是需要我們自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我們未曾接觸過的，只有敢於去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我們接觸到的銑工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛鍊了大家敢於嘗試的勇氣。另外像鑄工和看似簡單的拆裝，都需要我們細心觀察，反覆實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。這次實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛鍊的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束後根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收穫，使這次實習達到了他的真正目的。

在實習過程中，我真的明白了許多，許多在學校掌握不到的東西，我非常幸運我能得到那麼有效的實習。現在我的工作已經找好了，畢業後就要去參加工作了，直接由校園走進單位，由於之前我實習的已經很出色了，我相信在新的工作崗位上，我能夠做的更好。實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。銑工實習更讓我深深地體會到人生的意義——世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針！

機械類實習報告13

一 、實習目的

1。通過現場參觀，瞭解某一產品的即席製造生產過程。

2。熟悉主要典型零件（機座，機體，曲軸，凸輪軸，齒輪等或減速機箱體，轉動軸，齒輪等）的機械加工工藝過程，瞭解擬定機械加工工藝過程的一般原則及進行工藝分析的方法。 3。瞭解典型零部件的裝配工藝。

4。瞭解一般刀、夾、量具的結構及使用方法。

5。參觀工廠計量室與車間檢驗，瞭解公差與測量技術在生產中的應用。 6。參觀工廠的先進裝置及特種加工，以擴大學生的專業知識面以及對新工藝、新技術的瞭解。

二 、實習內容與要求

1。機械製造的生產過程：

瞭解該廠的主要機械裝置的正個生產過程情況及生產中的主要工藝檔案（如機械加工過程卡片、機械加工工序卡片等）。

2。典型零件工藝 ：1）箱體零件的加工： 瞭解某機械裝置機座、機體的機械加工方法，並紀錄其工藝過程。分析箱體零件加工平面與孔系的主要加工方法。 2）軸類零件的加工： 瞭解軸類及其機械加工工藝並記錄其工藝過程。瞭解某道工序的具體加工工藝（技術要求，刀、夾、量具，切削液等）。 3）齒輪加工： 瞭解一至兩種齒輪的機械加工工藝，並記錄其工藝過程，分析滾齒、插齒加工的運動及特點。結合工廠的參觀，簡述磨齒、等的齒輪精加工方法。

3。瞭解刀、夾、量具的結構及使用方法，常用機床型號及其特點。

4。 裝配工藝： 1）瞭解機械裝置的結構特點及其裝配工藝； 2）瞭解機械裝置裝配後的最終檢驗專案和檢驗方法； 3）瞭解主要零部件在加工車間的檢驗情況，論述公差與技術測量在現場應用的例項。

三 實習地點

Xx機械製造有限公司 公司簡介：

Xx械製造有限公司地處膠東半島腹地軍民路中段，，其交通條件便利，自然條件和區位優勢得天獨厚，電力、水力資源豐富。 是以生產汽車發動機零件為主的民營企業，下設鑄造廠、機械廠、動配廠、工業園區，擁有員工300多人。

經營範圍：機械（汽車、拖拉機、內燃機配件）製造銷售、電子產品研究開發，經營本企業自產品及技術的出口業務和本企業所需的機械裝置、零配件、原輔材料及技術的進口業務。批發零售：五金交電、鋼材、木材、建築材料、日用百貨等。

主要產品：飛輪總成系列、排氣管系列、飛輪殼系列、皮帶輪系列共四大系列200多個型號，年產量達百萬件，其中主導產品飛輪總成系列達60萬件以上。公司擁有現代化設

備近400臺套。

鑄造裝置主要有： Z1410造型機、Z2410造型機、Z148造型機、沖天爐、1。5T中頻感應電爐、S136混砂機、Q378拋丸清理室、空氣壓縮機、羅茨制風機等，年鑄造噸位量2萬餘噸。 機械加工裝置主要有： 數控車床及加工中心、飛輪加工生產線、管殼類加工生產裝置。

四 實習報告

今天是第一次到機械廠實習，沒有什麼準備，只是看了一下零件的加工。第一個車間是箱體零件加工的車間，伴隨著車間中空中吊車的遊走聲，穿過那掛著破碎門簾的陳舊大門。且不說車間的一切，首先讓我一驚的是車間上方的兩個橫幅：多浪費一分錢，就少一分錢和今天工作不努力，明天努力找工作。或許這樣的口號對我們這些大學生來說，有點老調和乏味。但我卻能感覺到這七，八十年代那些擁有熱火朝天的幹勁的工人師傅們儉樸的本質和如火的熱情。在這裡，技術工人告訴我箱體加工工藝路線的安排車床主軸箱要求加工的表面很多。在這些加工表面中，平面加工精度比孔的加工精度容易保證，於是，箱體中主軸孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成為工藝關鍵問題。這裡的工人還告訴我在工藝路線的安排中應注意三個問題：1）。工件的時效處理箱體結構複雜壁厚不均勻，鑄造內應力較大。由於內應力會引起變形，因此鑄造後應安排人工時效處理以消除內應力減少變形。一般精度要求的箱體，可利用粗、精加工工序之間的自然停放和運輸時間，得到自然時效的效果。但自然時效需要的時間較長，否則會影響箱體精度的穩定性。對於特別精密的箱體，在粗加工和精加工工序間還應安排一次人工時效，迅速充分地消除內應力，提高精度的穩定性。2）。安排加工工藝的順序時應先面後孔由於平面面積較大定位穩定可靠，有利與簡化夾具結構檢少安裝變形。從加工難度來看，平面比孔加工容易。先加工批平面，把鑄件表面的凹凸不平和夾砂等缺陷切除，在加工分佈在平面上的孔時，對便於孔的加工和保證孔的加工精度都是有利的。因此，一般均應先加工平面。 3）。粗、精加工階段要分開箱體均為鑄件，加工餘量較大，而在粗加工中切除的金屬較多，因而夾緊力、切削力都較大，切削熱也較多。加之粗加工後，工件內應力重新分佈也會引起工件變形，因此，對加工精度影響較大。為此，把粗精加工分開進行，有利於把已加工後由於各種原因引起的工件變形充分暴露出來來，然後在精加工中將其消除。

接下來參觀了軸類零件的加工過程合理選用材料和規定熱處理的技術要求，對提高軸類零件的強度和使用壽命有重要意義，同時，對軸的加工過程有極大的影響。一般軸類零件常用45鋼，根據不同的工作條件採用不同的熱處理規範（如正火、調質、淬火等），以獲得一定的強度、韌性和耐磨性。對中等精度而轉速較高的軸類零件，可選用40Cr等合金鋼。這類鋼經調質和表面淬火處理後，具有較高的綜合力學件能。精度較高的軸，有時還用軸承鋼GCrls和彈簧鋼65Mn等材料，它們通過調質和表面淬火處理後，具有更高耐磨性和耐疲勞效能。對於高轉速、過載荷等條件下工作的軸，可選用20CrMnTi、20MnZB、20Cr等低碳含金鋼或38CrMoAIA氮化鋼。低碳合金鋼經滲碳淬火處理後，具有很高的表面硬度、抗衝擊韌性和心部強度，熱處理變形卻很小。處於對經濟的考慮，軸類零件的毛坯最常用的是圓棒料和鍛件，只有某些大型的、結構複雜的軸才採用鑄件。軸類零件還要進行預加工。 我到車間的時候工人正在用切割機切斷棒料毛坯，工人師傅說輪類零件在切削加工之前，還要對其毛坯進行預加工。預加工包括校正、切斷和切端面和鑽中心孔。而軸類零件加工的主要問題是如何保證各加工表面的尺寸精度、表面粗糙度和主要表面之間的相互位置精度。從技術人員口中得知軸類零件加工的典型工藝路線是毛坯及其熱處理→預加工→車削外圓→銑鍵槽等→熱處理→磨削。在接下來的車間裡我看到滾軸裝配的全過程。首先將軸承和殼體孔清洗乾淨，然後在配合表面上塗潤滑油。根據尺寸大小和過盈量大小採用壓裝法、加熱法或冷裝法，將軸承裝入殼體孔內。軸承裝入殼時，如果軸承上有油孔，應與殼體上油孔對準。裝配時，特別要注意軸承和殼體孔同軸。為此在裝配時，儘量採用導向心軸。軸承裝入後還要定位，當鑽騎縫螺紋底孔時，應該用鑽模板，否則鑽頭會向硬度較低的抽承方向偏移。由於裝入殼體後軸承內孔會收縮，所以通常應加大軸承內孔尺寸，軸承（銅件）內孔加大尺寸量。使軸承裝入後，內孔與軸頸之間還能保證適當的間隙。也有在製造軸承時。內孔留精鉸量，待軸承裝配後，再精鉸孔，保證其配合間隙。精鉸時，要十分注意鉸刀的導向，否則會造成軸承內孔軸線的偏斜。在整個過程中，注意裡要非常集中，一點差池都會造成巨大的損失。

在這個科技時代中，高技術產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到製成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要裝置及工藝流程來完成的。 在這裡，我比較全面地瞭解機械加工及相關典型零件的生產技術過程。初步瞭解典型的機電一體化產品和裝置的生產過程、培養了收集資料的能力及提高分析問題的能力，使我更好地學習、掌握機械工程專業知識。在實習中也感到了生活的充實和學習的快樂，以及獲得知識的滿足。真正的接觸了社會，使我消除了走向社會的恐懼心裡，讓我對未來充滿了信心，以良好的心態去面對社會。同時，也讓我們體驗到了工作的艱辛，瞭解了當前社會大學生所面臨的嚴峻問題，促使自己努力學習更多的知識，為自己今後的工作奠定良好的基礎。 通過這次實習我知道生活的艱辛和工作的樂趣，在機械加工這一方面我還有很多不瞭解的地方，還需要學習。在今後是生活和學習中我會更加努力。這樣的學習使我的腦海中對機械有一個大體的輪廓，讓一個個零件的加工都在我的眼前運作。突然感覺古人的那句紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行頗有道理。我相信有了這些實踐的感性認識，我們以後必能更有針對性地學習理論知識。在此，我感謝工廠的友情合作，感謝工廠師傅們的精心的教導。為了明天，我會更加努力地奮鬥！

機械類實習報告14

本學期來我們學習了園林機械，並在南寧市多個地方進行了實習，總來說針對三個方面進行，

一 、溫室大柵結構。.

二 、溫室大柵噴灌系統..

三、溫室大柵天窗開啟系統。

四、耕種及收割機械裝置。

一個完整溫室系統通常包括下列各個部分或其中部分內容：1. 建築結構；2. 覆蓋材料；3. 通風系統；4. 降溫系統； 5. 加熱系統；6. 保溫節能系統；7. 遮光系統；8. 室內空氣迴圈系統；9. CO2施肥系統；10. 人工光照；11. 栽培床(架)與基質；12. 計算機控制灌溉與施肥系統；13. 環境控制系統；14. 材料處理裝置。

一個溫室中是否需要包括上述各項內容，通常要看所種植作物種類、當地氣候條件和經濟制約影響而取捨。

一、在實習中我們所見到溫室主要型別與屋頂形狀有:

（一） 圓拱型屋頂（二） 尖拱型屋頂（三） 雙坡或單坡屋頂。上述三種屋頂形狀溫室結構，既可以設屋脊通風口(天窗)、天溝通風口(谷間窗)，也可以完全密閉不設自然通風口。

1. 屋頂上設有永久性通風窗溫室,鋸齒型是能給整棟溫室產生良好通風最普通屋頂形狀之一。帶圓拱或尖拱屋頂鋸齒型溫室是最新發展起來，它具有良好通風效能，其跨度可達8米，且具有良好落水和塑料薄膜覆蓋效能。

2. 在屋脊處設永久通風窗溫室，與鋸齒型溫室不同，屋脊通風口是處在自然通風最佳點。這種溫室型式最適於長期需要良好通風溫暖地區，但覆蓋這種溫室較為複雜。溫室主要構件組成有: 柱，用於溫室立柱斷面形狀主要有圓管、矩形方管、C型鋼或工字鋼等開口斷面。 天溝，天溝是溫室最重要構件之一。它作為縱向結構構件起支撐作用，應能排洩走所有雨水，並且其強度應至少滿足2名工人站在天溝中部進行覆蓋材料安裝與檢修等。天溝長度為3米到5米。塑料溫室天溝一般用熱浸鍍鋅鋼板製成，有小跨屋面溫室採用擠壓成型鋁材天溝。非常簡易木結構溫室則主要用塑料天溝。

二、溫室常用覆蓋材料溫室結構主要目是固定覆蓋材料。因此，覆蓋材料及其特性是整棟溫室中最重要部件之一。理想覆蓋材料應是透光量大，能阻止向外熱損失、堅固耐用、儘可能便於安裝且價格便宜。由於不同作物對環境要求不同，因而不同覆蓋材料將對不同作物起作用

1 玻璃。在大多數氣候寒冷國家，玻璃仍然是常用覆蓋材料。大塊玻璃生產供給使得結構遮陰率降低，同時也減少了安裝費用。

2 聚乙烯(P.E.)薄漠。聚乙烯是最常見溫室覆蓋材料。其普遍應用原因，首先是價格低；其次，它可用於大量簡易結構溫室。

3 多層編織聚乙烯膜。這種覆蓋材料是由聚乙烯經拉絲、並象地毯一樣編織而成新產品，其表面有一很薄保護層。該材料很結實，強度幾乎要比普通膜高出20倍。

4 增強型聚氯乙烯薄膜。作為一種基本材料聚氯乙烯(P.V.C)，它具有與玻璃及其它良好材料類似優良特性。

5 硬質塑料覆蓋。玻璃纖維增強塑料(FRP)板已經使用多年了。 6 聚碳酸酯板。聚碳酸酯是目前塑料應用中最先進聚合物之一。聚碳酸酯具有各種效能相結合特點：強度、透光率、彈性、自重輕、透明、溫度適應範圍寬等。板製造是採用改進共擠成型技術，這可以將紫外線保護層結合進產品中。該保護層不起皮，不變皺，不產生裂縫或磨損。該板在高溫下也能保持其透光度。

二、噴灌系統組成

包括水源工程（渠道，水庫，井等），首部樞紐（水泵，動力機，肥料注入裝置，過濾裝置，自動控制裝置等），輸水管道及配套管件，灌水器（微噴頭，滴灌頭）等。我們著生來介紹幾種在溫室中最常見噴頭.

(1) 倒掛微噴頭應用： 溫室內育苗灌溉及加溼、降溫。

特點：

* 具有以上倒掛微噴和標準化微噴系列所有優點。

* 霧粒介於微噴與霧噴之間更適合育苗灌溉。

* 價格經濟，是溫室使用者在降溫加溼時一種低成本選擇。

(2) 地面固定式噴頭

* 投入少,維修方便，操作簡單特點。

(3)?霧噴灌（又稱為彌霧灌溉）與微噴相似，也是用微噴頭噴水，只是工作壓力較高（可達200～400幹帕）。

因此，從微噴頭噴出水滴極細而形成水霧。霧噴灌在增加溼度方面有明顯效果。

(4)．旋轉式微噴頭。

水流從噴水嘴噴出後，集中成一束向上噴射到一個可以旋轉單向折射臂上，折射臂上流道形狀不僅可以使水流按一定噴射仰角噴出，而且還可以使噴射出水舌反作用力對旋轉軸形成一個力矩，從而使噴射出來水舌隨著折射臂作快速旋轉。旋轉式微噴頭一般由三個零件構成，即折射臂、支架、噴嘴，旋轉式微噴頭有效溼潤半徑較大,噴水強度較低。由於有運動部件加工精度要求較高,並且旋轉部件容易磨損,因此使用壽命較短。

(5)．折射式微噴頭。折射式微噴頭主要部件有噴嘴，折射錐和支架，水流由噴嘴垂直向上噴出，遇到折射錐即被擊散成薄水膜沿四周射出，在空氣阻力作用下形成細微水滴散落在四周地面上。折射式微噴頭優點是水滴小，霧化程度高，結構簡單,沒有運動部件,工作可靠,價格便宜。

三、天窗開啟機構。

在我們參觀到天窗開閉機構中,大多是由電動機,傳動裝置與四杆機構組成,電動機可由人工或微機進行控制.一般溫室中有陣列天窗開閉機構,可以根據溫度調節需要,分別啟用或將天窗置於不同開度.在實習幾個溫室裡我們看到傳動裝置由蝸桿—蝸輪減速器和圓柱齒輪減速器組成.四杆機構中連桿為一根長杆,由它推動一組天窗,使它們一同開閉,連桿由推杆帶動,在齒輪減速器被動齒輪下部安裝有齒條,構成一對齒輪、齒條運動副.齒條支撐在桁架下端槽中,推杆一端與齒條相接,頂杆與天窗構成一個剛體,各機構相互鉸連構成一個四杆機構.而在一些較為落後大柵中也有用人工手動拉鍊條帶動耕種及收割機械裝置。

我們分別在學校和農科院參觀了拖拉機與及它多種後懸掛機構和聯合收割機,其中針對我們廣西甘庶收割甘庶收割機較為先進,可以實現一臺拖拉機一次進行砍伐、去葉等聯合工作。

機械類實習報告15

實踐目的：理論聯絡實際，在特定機械領域（風機）內瞭解理論知識在實際生產中的應用

實踐時間：**天

實踐地點：吉林省四平市中成風機工程有限公司

實踐內容：風機相關的簡單內容

風機選用手冊學習

cad練習

機械裝配、動平衡調整等

實踐總結：

與以往的師兄師姐們相比，我的這次暑期社會實踐可以說幸運得多。在風機廠裡我受到了不少照顧而不是像許多師兄師姐所說的那樣到工廠裡只是搬了一個月的磚頭或者其他各樣的體力活卻沒有學到什麼更實際的東西。說起來，我想我的實踐與其說起來是“實習”，更不如說是“學習”，因為我在學校所學到的知識無論是純理論還是操作在這裡都幾乎沒有用處。前五天我的實踐內容大多都是坐在工廠裡的辦公室裡進行的，我相信，不會有哪個同學通過實踐學到的東西會比我的更理論。當然，這樣的實踐也並不輕鬆，經過了一個月不洗澡不理髮每天在自習室裡學習14個小時以上的期末複習的煎熬之後在暑假實踐，我也同樣相信，所有人都寧願去底下搬磚頭。而之後的內容則是到車間裡練習裝配和平衡除錯等工作，雖然都只是擰螺絲之類的打下手的工作（技術工作我也根本作不了），但凡是其中所遇到的相關問題幾位師傅都會詳細地給我講解，理論在實際中的應用得到了更透徹的理解，之前在辦公室裡學到的東西也都起到了很大作用。而且和工人師傅們在一起很開心。

開始的幾天通過看y4—73—11no20f的圖紙（鍋爐用離心引風機，壓力系數乘以5後取整為4比轉速73設計序號11機號20即葉輪直徑20xxmm聯軸器傳動葉輪安裝在兩軸承之間，好不容易學的東西實踐報告裡拿出來得瑟得瑟），對風機的一般工作原理有了一個大概的瞭解。當然，更細節的東西不是通過幾天就可以學會的，我也就放棄了更細緻的研究，而之後在車間實習的時候這些細節竟也都弄懂了。在工廠裡學習的好處得到了體現：在看圖無法理解的時候可以到樓下車間裡找到對應的零件觀察，比如說葉輪和調節門等相對比較複雜的零件，依然有疑問的話可以詢問身邊的設計者，比如說止推軸承和支撐軸承的區別。這個型號的風機進風口用的是馬蹄性狀的特殊式樣，設計和製作都十分困難，很少應用，在車間裡我沒有找到對應的部件，只能想象它的樣子。工程力學系的工程圖學和機械原理學的都是b（似乎08級的課程是a），所以對這樣的方面我感覺自己沒能更深入的瞭解更多的只是停留在表層上。當然，拿過一套風機圖紙，我已經能完全看懂了。至於實際加工，沒學過也沒有充足的時間去學，畢竟我讀的是吉大而不是“技大”，想學到工人的手藝，師傅們告訴我：“沒兩年時間下不來。”我們都在抱怨：這樣的課學來有什麼用，實際上，我在看手冊的時候感覺到，這些課程對我們是一種思維上的鍛鍊，讓我們有了一個進行數字分析的能力，否則看到那麼多抽象的符號圖形和公式，我一定會瘋掉。當然，如果現在讓我計算全壓靜壓風速，雖然覺得比較簡單，但我還真沒有那個本事。

我父親也搞了十幾年的風機並且有著不少的成績，我小時候也會去四平市鼓風機廠裡玩，可能是由於離這樣的領域太近，一直覺得風機沒有什麼技術含量，不過是幾個葉片在轉然後帶出些風力而已。而看過工圖和手冊之後發現，其實這並不是什麼簡單粗暴的東西。工作時是選用離心風機還是軸流風機左旋還是右旋低壓還是高壓用d還是用c等等等等。儘管不是什麼精緻的機器不用做得像電子產品那樣精細，但它會受到多方面影響。在我實踐的第二天，辦公室的一位設計者給商家打電話，說訂購風機的廠商所處的位置有一個海拔，風機工作時會受到大氣壓的影響使用標準規格的風機可能會有問題，風機設計之複雜由此可見一斑。當然，如果到裝配車間裡去看一看，許多內容還是很容易理解的，而且與汽車飛機等比起來，風機應該還算是比較簡單的機械工業。在大學裡沒有具體的風機專業，不過有相關的重要課程：我在下學期要學的流體力學。據說這門課程不是很好學，特點是有大量的經驗公式，看來下學期學習的時候我得格外認真才行。

而在練習cad製圖的時候，我覺得在工廠裡所使用的清華天河pccad要比學校裡所使用的autocad方便得多。在上一個國小期工程圖學設計課程中我畫了我組所有的油泵零部件cad圖，相比之下複雜的操作讓我做了不少無用功，如果當時使用的是清華天河的pccad我想我會省力得多。比如說，在使用autocad時，尺寸公差要用特定的命令輸入，標註表面粗糙度的時候要建立塊，剖面線有時會因圖形不連續無法填充等等，這些都不是所謂的“土路子”，而是老師在課堂上所講授的方法。pccad就省去了這些麻煩，幾乎所有操作都會有對應選項，尺寸公差的標註只需要雙擊尺寸進行對應修改，粗糙度可以在pccad常用命令中找到，剖面線檢視放遠即可填充。甚至說當時我們用auto時圖紙的尺寸都需要自己畫，pc完全沒有這樣的必要。長時間沒有用過cad，感覺很生疏，以後對這樣重要的工具我會常加練習。

而之後到車間裡所學到的東西，個人認為更加實用。正如幾位師傅所說的，理論上東西到了實際中遇到問題，書本知識學得再好未必能夠解決，更何況書本里也未必找得到。當然，這樣的細節在短時間的實踐中我還沒能學習到但也有了不少體會。在車間裡，我所能做的不過是偶爾擰擰螺絲或者幫師傅遞些東西（後來也會跟著做平衡），大部分時間我都是在觀察學習師傅們的工作。通過這樣的實際練習，第一個星期裡所留下的疑問都得到了解答，比如說在安裝軸承箱時，雖然實際中我所看到的風機型號（比如說第一天看到的g4—72—11no10d軸承箱）和我之前所看的圖紙不一樣，但畢竟類似，明顯的區別不過是d式風機止推軸承和支撐軸承安裝在一個軸承箱中葉輪安裝在兩個軸承的同側而已，所以有關軸承箱的問題自然明瞭，而且其加工裝配過程也都熟悉了。在這之前，一直以為裝配是沒有太高的技術要求的，看過師傅們的操作和聽過講解之後，發現這樣的觀點是完全錯誤的。比如說安裝軸承就是完完全全的技術活。我所看到的軸承箱裝配中軸承都是過盈配合方案，集需要進行熱安裝，安裝之前軸承要在油中加熱至一百度，然後安裝到主軸上，如果軸承受熱不均勻或者在安裝時沒有一推到底使得軸承卡在主軸上，可能一下午的時間都要浪費到處理這個軸承上了。而其他的細節，比如說軸承不能直接放在地上以免沾灰、軸承箱未經過時效處理需要在邊沿部分磨出角度以免以後軸承箱變形將軸承卡死、一些部件不能裝配需當做配件一起出廠等等則都是書上所沒有的經驗。

同樣的，在車間裡我也能發現許多東西在學校課程中講解的並不夠詳細。比如說車床加工，金工實習中所學到的都是用來加工規則的軸類零件，實際上，一些支座類的內孔除了用鏜床外也需要用車床加工，在金工實習課上，我們無法想象笨重的軸承箱也能卡在車床卡盤上，而事實上，可以。再比如，銑工實習時老師只是提到過銑床可以用來加工鍵槽但我們所看到的銑刀都是盤狀的，在工廠裡看到用銑床加工鍵槽時我竟沒有反應過來這是銑床因為刀具和我在校工廠裡所見的完全不同。在機械原理課上，第十章關於動靜平衡的課程，我們主要學到的都是對於軸類的動平衡的方法和計算，實際上在風機方面需要做平衡的是盤類零件葉輪，而加工出來的主軸基本上已經達到了平衡條件不需要做平衡。在對葉輪做平衡時，需要正確地操作平衡機。第一次的處理需要進行較大數值的平衡調整，調整方式是在對應角度位置上焊接相應質量的平衡塊，在焊接時要注意焊接電機的工作方式，即要注意關閉平衡機以免迴路對其造成損害。之後是焊接平衡塊還是進行磨削加工需要以所差的質量為標準。焊接平衡塊我們可以用天平稱出質量，但是磨削則需要大量的經驗以把握自己所磨掉的部分到底是多少克。

通過短暫的實習工作，我覺得自己學到了很多東西，這其中包括了知識、經驗、以及團體協作精神，這其中有很多東西是我在學校裡學不到的，我很感謝單位給了我這次實習的機會，感謝老師和工廠的師傅，通過這次實習工作使我充分認識到了自身的不足之處，接下來我會積極改進自身不足的地方，為畢業後的社會生活做好準備。我相信我一定會在畢業後的工作中闖出自己的一片天地。