關於、上海的小火車散文

黃浦江由南向北，流經“楊樹浦底”的附近時，有個東北方向的拐彎。於是，浦西沿岸的一段形成了“河套”地。過去的上海人，以河套地南北兩端的江岸為頂點，開掘了一條運河，運河的兩頭聯通黃浦江。從此河套地便成了江中的小島，小島成弓形。這個弓形的小島，便是黃浦江中美麗的復興島。過了復興島，離吳淞口也就不遠了。

復興島的南北兩端，用橋聯接了浦西。小島的南端有個市輪渡，市輪渡往返於小島和浦東。浦東的岸邊有一個小小的集鎮，這個集鎮便是高廟鎮。

浦東高廟的過去，以擁有小火車而聞名於上海灘，幾乎家喻戶曉。小火車往返於高廟與川沙縣城之間。

浦東的小火車鐵路，西面始於高廟鎮，東面直到川沙縣城，鐵路全長好幾十裡地，途中設有不少的車站。這條小火車線路的名稱，叫“滬川線”，它也許是我國第一條，國人投資建造的小火車客貨運輸線路。

小火車實際上是縮小了的`普通火車，我所看到的小火車是蒸汽機火車。這是因為它與普通蒸汽機火車相比，除了尺寸上小了些外，其餘部分幾乎統統一樣，包括客車車廂、貨車車廂以及車站、鐵路設施等。

清末民初的上海，似乎對修建鐵路有著濃厚的興趣。外國人率先修建了滬淞鐵路、滬寧鐵路、滬杭鐵路，當然還包括執行小火車的滬川鐵路。浦東的高廟鎮是滬川鐵路的起始站，

高廟鎮小火車站的隔壁是市輪渡，小火車站前的廣場是通往市輪渡的必經之路。廣場另一側的不遠處，有個汽車站，汽車行駛的道路與小火車的鐵軌成十字形。因此，小火車站的廣場，自然就是這個水陸交通樞紐的中心。廣場裡不僅行人眾多，而且還雲集了浦東、浦西各路的小商和小販。

雲彩飄走了，太陽露了出來，夏日裡的車站廣場熱的夠嗆。賣粥的大姐姐手裡搖著“老蒲扇”，驅趕叮在鹹菜上的蒼蠅，自己卻熱得滿臉通紅；賣涼茶的老阿奶頭戴草帽，輕輕揮動手中的“老蒲扇”，在等候口渴的客人到來；賣棒冰的小阿哥，“赤膊”高喊棒冰的涼爽，自己卻熱的滿身大汗；賣魚的老阿爹，躲在陰涼處的一個角落裡，不厭其煩吆喝著自己捕來的小魚、小蝦，“五角一盆，條條活絡；五角一盆，條條活絡”。行人雖多，但也匆匆，問津者很少。包括我在內，寧可走的口乾舌燥，不捨得買杯涼開水喝，儘管只需一分錢。

一陣陣的汽笛聲，隨風吹進了耳朵。這是小火車的鳴笛聲，清脆悅耳。我連忙奔向廣場外的鐵路道口，只有站在道口邊，才能近距離觀看到小火車。

特意來到浦東高廟鎮，就是想目睹小火車的模樣。此刻，願望的實現就在眼前。

道口的柵欄已關上，一列小火車正在駛出車站。只要站立在道口的邊上，就可以清楚地看到車上的大概。火車頭上那個“抄煤”的師傅，赤了膊一抄一抄地往鍋爐內新增煤炭，透過小火車車廂上的窗戶，還能看見車廂內乘客的身影。

小火車喘著粗氣緩緩地駛向前方，速度漸漸地快了起來。不一會的功夫，它遠離了我的視線，駛進了茫茫的田野。

自從十八世紀英國人瓦特發明了蒸汽機，人類社會隨之進入了現代工業社會。自從十九世紀的英國人發明了以蒸汽機為動力的機車，即國人俗稱的“火車”，使其在鐵軌上行駛，人類的交通工具和道路發生了變革。火車的縮小版——小火車，作為城鄉之間的交通運輸工具，實在是不錯的選擇。

曾經的小火車站已改建，改成了如今的汽車站，小火車不知去了何處？鐵軌被拆除了，路基改建成了馬路。茫茫的田野也已成為了過去，取而代之的是鋼筋混凝土建築。公交汽車替代了原先的小火車，線路仍然是“滬川線”。

上海小火車的歷史就此結束。不過，城市裡新一代軌道交通的建設，正方興未艾。