淺談節油駕駛操作
駕駛節油,人是關鍵。車輛油耗的高低,操作技能佔有重要的比重。所以為了更好的實現節油降耗,就需要司機師傅們勤學勤練節油駕駛的操作技能,熟練地應用到日常工作中。
影響油耗的因素從我們駕駛員的角度看可以分為兩個方面,一方面是可控的,另一方面不可控的。不可控的方面是汽車的整車結構、技術狀況、使用情況及發動機結構和種類等不可變的因素,可控的方面則包括車輛的日常維護及保養和車輛的駕駛操作。
節油的前提是車輛的`日常維護及保養。再好的駕駛員,再好的駕駛技術,如果駕駛一輛又破又舊、到處是病的車輛,安全行駛都無法保證,節油操作從何談起?所以說做好車輛日常的維護和保養工作,保持車輛在良好的工況下工作是駕駛員節油操作的第一步。
發動機是汽車的心臟,它的工作效率直接影響到燃油的消耗。平時保持發動機的清潔,按時更換機油、濾芯;注意燃油濾芯也要定時更換,保持油路的通暢;空氣濾芯一定要經常檢查,如有髒汙應及時更換,這些都是節油最簡單也是最有效的辦法。機油的選擇並不是越高階越好,只要級別夠用就可以,要根據氣候的變化選擇合適黏度的機油,黏度低的機油會降低發動機內部的摩擦消耗,可以降低油耗,所以在冬季可以適當選擇黏度低一些的機油,而夏季可以選擇黏度高一些的機油。同樣的道理,在變速箱油和差速器油的選擇上也是如此。
另外,在加註潤滑油的時候要注意新增不能過量。過量的潤滑油會增加負荷和功率的損失,產生不必要的燃油消耗。機油濾芯是機油清潔的保障,每次換機油時都應更換。空氣濾芯要經常用壓縮空氣沖洗,清潔暢通的進氣系統可以保證燃油的充分燃燒,降低油耗。排氣系統受阻也會增加動力的消耗,必須要保持暢通。空氣濾芯、進排氣管有堵塞,會增加油耗4-5%!現代的大巴基本上使用的都是歐3排放的雙軌電噴技術,點火時間不需要進行人為的季節性調節,要注意的是在進行發動機外部的清潔時,千萬不能使用高壓水槍沖洗,以免電路短路,造成不必要的損失。如果使用的還是老式的機械泵,在不同的季節可以適當調整供油提前角(冬季提前,夏季滯後)進行節油。
在發動機空轉時車輛也是要消耗燃油的,把怠速運轉調到最低限度也能達到節油的目的。發動機正常水溫應保持在80-90度之間,過高或過低都會增加燃油的消耗。發動機溫度過低時,燃油霧化困難,燃燒不充分,油耗增多(汽車行駛時冷卻水溫度為40-50度時,發動機磨損增加60-80%,功率降低25%,油耗增多8-10%)。啟動後應給發動機加溫。預熱時間過短,發動機及各傳動系各部件尚未準備好,容易造成機件磨損。預熱時間過長,造成了不必要的浪費,只要機油溫度上升至50℃左右即可。
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