汽車維修十大誤區
隨著科學技術的飛速發展,汽車維修工藝也在不斷更新。但是,人們的認識滯後於科學技術的發展,汽車維修中殘存的誤區還有很大影響。下面,小編為大家分享汽車維修十大誤區,大家不要再犯了哦!
發動機水溫怕高不怕低
水溫高千方百計查詢原因,而水溫低則認為是正常的。其實現代汽車發動機水溫偏低危害很大,會使混合氣燃燒不充分,功率降低,油耗增加,並造成潤滑不良,還會引起排放超標。
氣門間隙大點比小點有勁
其實氣門間隙大,氣門升程小、開度不夠,使進氣量不足或排氣不暢,恰恰降低了發動機功率。
加機油愈多愈好
認為發動機加機油寧多勿少,加少了容易燒軸承 ,加多點關係不大。其實機油加多了對發動機照樣造成危害,斜置式發動機和V型發動機尤甚。它即增加曲軸、連桿的轉動阻力,又使其飛濺到缸壁上的機油增多,造成燃燒室積炭增加。所以機油加多了,會降低發動機功率,增加磨損,也會引起排放超標。
空轂潤滑不可靠
認為輪轂內塞滿潤滑脂,可保證輪轂軸承的潤滑,只在軸承上塗覆潤脂的空轂潤滑不保險,必須把輪轂中間的.空隙裝滿潤滑脂。其實這樣做不但浪費潤滑脂,而且影響軸承散熱,對軸承的潤滑有害而無利。
制動好壞看拖印
制動拖印說明車輪已經抱死,而現代汽車恰恰要求車輪不能抱死,為此專門安裝了防抱死裝置。實際上車輪制動力最大值是在車輪抱死之前的邊滾邊滑(滑移率為20%左右)狀態。車輪一旦抱死,汽車的轉向失靈,車輪滑移,極易發生故障,所以並不是拖印越長越好。
斷電器觸點間隙大點比小點好
其實觸點間隙過大,觸點閉合時間短,使點火線圈一次側電流減小,引起高壓火花弱,從而造成發動機不易起動。
緊固螺栓寧緊勿鬆
其實汽車各部件的螺栓,根據直徑、螺距及用途,其擰緊力矩大小均有相應的規定值。達不到規定值的螺栓會鬆脫、固然不好,但盲目增大擰緊力矩會使被緊固的零部件變形,並造成螺桿伸長,螺紋變形甚至斷裂。
汽車維護時拆開檢查才放心
隨著製造水平的提高,現代的汽車零部件壽命已大大延長,隨意拆檢勢必破壞已經磨合好的配合狀態,使零件的使用壽命大大地縮短。在汽車故障不解體檢測技術日臻完善的今天,如果沒有發現部件或總成具有明顯的故障時一般不要拆檢。
滑動軸承的軸瓦必須刮削
認為發動機的曲軸軸承,連桿軸承換新時軸瓦必須刮削,不削軸承 不能保證有良好的接觸面,甚至把刮削軸瓦當成汽車修理中的頂尖技術。而現代汽車,尤其是小型發動機,其曲軸軸承和連桿軸承上軸瓦的耐磨合金塗層很薄,絕不允許刮削,只能按相應的尺寸選配。如沒有合適尺寸的曲軸承,則必要時可用基孔制的方法磨削曲軸,以求得合適的配合間隙。
點火提前角或噴油提前角寧大勿小
點火提前角(或噴油提前角)過大,易引爆燃(特別是在發動機急加速或汽車起步、上坡時)。發動機產生爆燃,對活塞損害極大,嚴重影響其使用壽命,且發動機的起動阻力增大。
-
數控車床維修維護
引導語:關於維修的範圍十分之廣,下面小編想給你們說說關於數控機床的維修技術—數控車床的維修以及維護,希望可以幫助到大家!一、數控機床維修工作的基本條件(一)人員條件數控車床的修護和維修必須具有快速性和針對性,這就要求工作人員有一定的專業技術,並且有...
-
工控電路板維修檢測方法
通常一臺裝置裡面有許多個電路板維修,當拿到一部有故障的電路板維修的裝置時,首先要根據故障現象,判斷出故障的大體部位,然後通過測量,把故障的可能部位逐步縮小,最後找到故障所在。具體的電路板維修檢測方法下面由介紹,歡迎大家閱讀。一、常用的維修檢測方法常見的電...
-
電路板維修的方法與技巧
控制系統由於價格不菲,因此當其發生故障時,為了講求經濟效益,節約成本,一般採用維修的方式。但是在發生以下幾種情況時,需要更換新的電路板:電路板已到報廢年限;電路板被損壞的情況嚴重,無法修理;經過多次反覆維修,不斷出現問題的,說明電路板存在不穩定因素,已經不適於在...
-
開關電源的常見故障及維修技巧
開關電源已逐漸進入我們的日常生活和生產中,它以節能,環保,價效比高等優點,很快取代了以往傳統的那種既笨重效率又低的線性電源,很快被人們所接受。今天小編整理的本文就著重介紹了開關電源的常見故障、注意事項以及維修技巧,大家快來看看吧。A.開關電源常見故障1,...