隧道工程質量通病及措施分析

隨著我國交通建設的發展，隧道工程以其特殊的優勢，得到了長足的發展。然而，由於隧道施工的特殊性和複雜性，其質量也相對較難保證。充分認識隧道工程質量通病的危害性並加以防止，並選擇科學、合理的施工方法，對提高隧道工程質量是十分重要的。那麼，下面是小編為大家提供的隧道工程質量通病及措施分析，歡迎大家參考學習。

　　1 隧道工程質量病害主要有以下幾項：

1.1 洞內滲漏水

目前，隧道的滲漏水主要表現在二襯的邊牆、拱頂的滲水、滴水、漏水及路面的冒水。其原因是隧道在施工期間和建成後，一直受著洞內、洞外地下水的影響。當地下水壓較大， 防水工程質量欠佳時，地下水透過防水層、襯砌結構滲入或流入隧道內部，造成滲漏水。

隧道的滲漏水不僅會造成隧道侵蝕破壞，危害隧道結構的耐久性，而且還將極大地降低隧道內各種設施的使用功能和壽命。

防治方法：必須根據隧道圍巖和地下水的情況，對地表水、地下水妥善處理，結合隧道支護襯砌採取可靠地防水、排水措施，使洞內外應形成一個完整通暢的防排水系統，並做好每道工序的施工，才能避免隧道滲漏水。

1.2 拱牆背後脫空

初期支護背後存在一定規模的空洞是經常遇到的病害。據雷達檢測表明，拱牆背後脫空現象比較普遍，尤以拱頂脫空較為嚴重，個別甚至達到人可在其中爬行的程度。引起脫空的原因除了跟圍巖條件有關，還和施工中鑽爆控制不好，超挖過大後沒有分層掛網補噴，或未採用壓力泵送回填混凝土等有關。

防治方法：牆背脫空使襯砌和圍巖不能形成一個完整的受力體系，同時對二次襯砌產生一定的威脅，圍巖落石砸穿襯砌的事故也曾發生過。因此在施工過程中嚴格控制鑽爆的質量，減少超挖的面積，個別超挖過大的要分層掛網補噴，因塌方產生的空洞要制定具體處理方案經監理工程師批准後實施。

1.3 襯砌裂縫

隧道二襯的邊牆及拱頂的裂縫主要有環向的、水平向的、斜向的和網狀的裂縫，其性質分受力和非受力裂縫。非受力裂縫主要是因洞內溫度的變化、混凝土施工養護不及時、混凝土的配合比不當等原因引起。

受力裂縫產生的原因比較複雜，與襯砌混凝土厚度不足及混凝土強度不足、作用在隧道襯砌結構上的壓力、地應力的大小、防排水做的不好，大量地下水積聚引起凍脹開裂、隧道圍巖的性質及施工方法管理等因素有關。

防治方法：隧道產生裂縫輕則降低襯砌承載力，損害外觀形象、出現滲漏水病害，嚴重的會使襯砌垮塌，隧道遭嚴重破壞而不能使用。由於隧道工程屬於地下隱蔽工程，施工中有可能出現實際的地質條件與設計時所考慮的地質條件不一致等不可預見的因素，因此在施工中發現圍巖地質情況有變化，與原設計不符時，應及時作變更設計，選取合理的襯砌結構形式及襯砌厚度。混凝土強度必須符合設計要求，所以材料應符合質量要求。做好隧道的防排水工程。

1.4 錨杆支護不規範

新奧法原理進行隧道襯砌結構設計，即以系統錨杆、噴射混凝土、鋼筋網、鋼架等組成的初期支護與二次模築混凝土相結合的複合襯砌型別，錨杆支護在施工中起著舉足輕重的作用。初期支護的系統錨杆由砂漿錨杆、中空注漿錨杆組成，都有不同的要求。其共同存在的問題是錨杆孔內砂漿不飽滿，錨杆墊板不密貼，錨杆方向與圍巖和岩層主要結構角度不合理。

其原因是對錨杆支護的重要性認識不足，錨杆施工的工序較複雜等。錨杆支護不到位，就違反了新奧法的基本原則，就不能充分利用圍巖的自支護能力，這將對隧道的整體穩定帶來影響。

防治方法：要求錨杆孔內注漿應飽滿密實;，錨杆墊板與巖面緊貼，鑽孔方向應儘量與圍巖和岩層主要結構面垂直。

1.5 噴射混凝土支護不平整

噴射混凝土支護表面經常出現排骨狀、波浪狀等不平整現象，其原因有的是鋪設格柵拱架、鋼拱架不平引起的'，有的是噴射混凝土的工人責任心不強、技術不過硬。初期支護不平整，對懸掛防水板等防水材料不利。

防治方法：開挖後的拱架安裝要準確，防止拱架侵界，在噴射前，要做好“填平補齊”工作，噴射中要控制好水灰比和噴射距離， 噴射混凝土應與圍巖緊密粘結，表面平整，噴射後要注意養護和修整。

1.6 限界受侵

建築限界是保證車輛安全通過隧道的必要斷面。限界受侵不僅有隧道高度、寬度受侵，也有初期支護變形侵入二襯空間的現象。

有的隧道在施工過程中，遇到鬆軟地層等情況，為了保證施工安全和避免塌方，倉促襯砌，忽視斷面界限，使建築限界受侵。有的是襯砌混凝土在澆築過程中，模板的強度、剛度不足，出現走模，導致限界受侵。

防治方法：在施工過程中及時對開挖及襯砌後的斷面及時進行檢測，對於侵界及時處理，保證厚度，防止侵界。

　　2 選擇科學、合理的施工方法

隨著隧道工程施工技術的長足進步，新的施工方法層出不窮，針對特定的隧道工程，如何選擇科學合理的施工方法，也是施工單位綜合能力的具體體現。大量的事實證明，採取科學、合理的施工方法不但能夠化解因地質條件的變化和對地質認識能力的不足所帶來的風險，而且還能夠鍛鍊隊伍，提高企業的管理水平，增強企業抵抗風險的能力。目前常用的施工方法應注意的問題有：

2.1 明挖法：明挖法施工隧道的工藝相對簡單、受力明確，操作方便，但需做好地下管線拆遷或加固穩定、地面交通疏導、環境保護以及基坑安全穩定等工作。

2.2 蓋挖逆築法：適宜於軟弱土質地層，地下水穩定在基底高程0.5m以下的地層條件，否則還需要配以降水措施。蓋挖逆築法施工，一般分兩個階段:地面施工階段――圍護牆、中間柱、頂板施工;洞內施工階段――土方開挖、結構、裝修和裝置安裝。土方和器材出人全靠豎井運輸。在地面施工階段，施工對地面交通、市民生活以及地下管道等有干擾，應該快速而細緻地完成。頂板、圍護牆、柱是施工期間以及運營期間的主體結構的一部分;施工中完成的樓板是施工階段幫助側牆維持穩定和運營期間整體結構的組成部分，當側牆穩定有需要時，樓板上方和下方需加臨時水平撐;底板是完成整個主結構的最後部分，是實現結構閉合的重要環節，對保證隧道蓋挖逆築施工安全、穩定有重要意義。

2.3 盾構法：各種盾構機均有一定適用範圍，應根據隧道外徑、埋深、地質、地下管線與構築物、地面環境、開挖面穩定和地表隆沉控制值等控制要求，經過技術、經濟比較後進行裝置選型，使施工質量高、造價低、又安全。排土速度與掘進速度要有機協調，以保持開挖面土體有一定土壓，維持土體穩定，達到控制圍巖和地表穩定的目的。