汽車使用SCR及尿素誤區有哪些

自2017年起，國V標準在全國範圍內正式實施，排放標準日益嚴格，為車輛加裝後處理裝置早已成了標配。下面是小編為大家分享汽車使用SCR及尿素誤區，歡迎大家點擊查看。

　　誤區一，不用SCR也一樣

柴油機NOx和顆粒排放對人類健康及大氣環境具有不容低估的危害作用。世界各國都致力於減少柴油機NOx和PM排放的研究，中國也不例外。節能減排的途徑有提高燃油品質、實行機內淨化技術和尾氣後處理技術。

但是經過大量的試驗研究證明，僅依靠機內淨化技術同時降低NOx和PM的排放量，不僅成本高而且符合更高的排放標準越來越困難。在柴油機內淨化處理的同時，輔助以尾氣後處理技術，可以有效的控制柴油機有害物質的排放是現今柴油機的主要發展方向，也成為了多數國家的共識。目前，主要有兩種尾氣後處理技術：

第一種，“EGR+DPF/DOC”，即“廢氣再循環系統+顆粒捕集器+氧化型催化轉化器”。即先通過廢氣再循環降低燃燒過程中NOx的生成量，再通過顆粒捕集器捕集因採用EGR技術而略有增加的顆粒物，同時使用氧化型催化轉化器定期再生顆粒捕集器。

第二種，優化燃燒+SCR。即先通過優化燃燒，降低顆粒物排放，同時允許NOx生成量有所增加，然後通過選擇性催化還原技術降低因優化燃燒而產生的NOx排放量，從而達到同時降低NOx和PM的效果。而車用尿素就是這神奇的選擇性催化劑的重要成分，而且是必不可少的。

這也是國內大力推廣SCR系統的原因，符合中國國情，性價比高。

　　誤區二，農用尿素——概念模糊

搞不清車用尿素是何物?與最常見的農用尿素有何區別?

雖然車用尿素也是尿素，但與農用尿素有天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求，32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成，質量高低的標準之一，就是雜質控制非常嚴格。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多，危害非常明顯：

其中不溶於水的大顆粒物，短時間即可完全堵塞噴嘴、過濾器和尿素泵等零部件，初期比較容易發現和清理。更可怕的是，大量的縮二脲，醛類等可溶性雜質，直接導致SCR系統的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞，同時對SCR 系統的催化劑具有毒害作用，影響催化還原的效率。

燃燒產生的沉積物，會對催化劑的骨架產生堵塞，從而降低催化劑的效率，嚴重縮短催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標準濃度時，不僅會影響NOx的轉化效率，還會因尿素溶液結晶點的提高，意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞，並造成嚴重損害，帶來不必要的經濟損失。

總之，農用尿素是不能作為車用尿素的替代品的。

　　誤區三，加註普通水——圖方便得不償失

大家關注的三個問題：是否能添加自來水?是否能添加純淨水?軟水和去離子水都是何物?

我們國人有一個老觀念，人能飲用的水都是乾淨的、安全的，因此理所當然推導出，能喝的純淨水不會損壞卡車的SCR系統。

固然，卡車沒有電子產品那麼嬌貴，威猛的擎天柱也不會被小問題困擾，但是長期高負荷工作在第一線的卡車，卻會無限放大這些隱患，久病成疾。SCR系統中加註自來水，代替去離子水，因小失大造成故障，等於丟西瓜撿芝麻。

曾有不少人會問，偶爾勾兑點礦泉水、純淨水、白開水應應急，難道也不行嗎?首先自來水中的雜質很多，遠遠超乎我們肉眼的可視範圍。日常生活中，燒開水後產生的水鹼、水垢就是最好的證明。無論是河水、井水、泉水、湖水、自來水、礦泉水等，都含有大量的鈣鎂鹽類等礦物質，俗稱硬水。這些水中含有大量的鈣、鎂、碳酸鹽、硫酸鹽、碳酸氫鹽離子，極易形成難以溶解的水垢，還會對金屬產生一定的腐蝕作用。

有朋友會問，啥是去離子水?是軟水嗎?答案是，類似，但是有一定區別。只有經過碳酸鈉處理、離子交換樹脂、高温除菌等多重工業處理過的水，方可達到工業水溶劑的苛求。其中硬度小於20ppm的水稱作軟水，硬度小於10ppm才能稱之為去離子水。顯然去離子水比軟水的要求更高，淨化的`流程更復雜，可以滿足車用尿素稀釋液的工業要求。

　　典型故障：

司機老劉經常用自來水加註，其實也沒有便宜多少，就是圖省事了。這次清洗噴嘴上的水垢，幸好發現的及時，損失比較小。

這個比較常見，水垢的危害無需過多解釋。抱着僥倖心理、勇於冒險精神的朋友，看似能減少用車成本，短期內沒有發現故障，埋下的長期隱患，或許還要支出更多的維修清理費用。

　　誤區四，貪圖便宜——劣質尿素，因小失大

一些小作坊、不法人士、黑心企業為了降低生產成本，使用普通水代替去離子水，屬於不合格產品。用普通水生產的尿素溶液中含有超標的雜質，長期使用後容易堵塞濾清器、尿素溶液輸送管道和噴嘴，降低SCR系統霧化效果，雜質過多甚至會損壞尿素泵。尿素泵的價格接近萬元，遠比購買廉價、不知名品牌的差價要昂貴的多。

劣質尿素與農用尿素，有千絲萬縷的聯繫。國內經過國家認證的車用尿素，共計11家。雖然中國幅員遼闊，農用尿素需求量非常高，但是農用尿素的生產企業過多，早已呈現供大於求的現象。部分小企業技術實力較低，在工藝、品控等方面都難以保證質量;生產普通的農用尿素尚可，生產車用尿素的能力非常有限。

車用尿素在濃度控制、酸鹼性、減少雜質方面都有嚴格的要求。對於農用尿素，磷酸鹽、縮二脲、甲醛、其他不溶物的多少可以稀釋後忽略影響，但是縮二脲和甲醛對於SCR系統則是致命的傷害。其中，農用尿素中的縮二脲、甲醛在高温後會轉化為三聚氰胺等難溶於水的雜質，這比普通的水垢更厲害。因此，縮二脲和甲醛，被車用尿素行業稱之為毒藥，SCR系統中毒後的維修非常困難。

　　典型故障：

老高長期行駛在山西與四川之間，清洗維修SCR着實破費了不少。本以為購買了超低價格的不知名的雜牌車用尿素一樣可以使用，豈知貪圖的小便宜，這回一次維修的費用就全賠回去了。