關於駕考科目二的技巧

關於駕考科目二的技巧1

大家好，對於考科目二半坡起步每次到停車位置,準備起步時都會熄火,而且車輛很多時候還會後溜,然後離合剎車手剎,手忙腳亂,就配合不好了,就會第二次熄火了，是不是經常遇到這樣的情況，先不要着急，現在和你們分享一下我當年考科目二半坡起步技巧：

1.車擺正，發動機前蓋中間的黑色膠皮對準白線左側(用教練的話説就是皮相當於車的右輪，皮子在線上，右輪就在線上)。

2.控制好離合，緩慢的往上開(車修了以後離合很好控制，車速越慢，調整的餘地越大)。

3.當看不到白線的時候，把視線放在方向盤右側突出的那個台子的右角，當與路邊標誌杆呈三點一線的時候，停車，此時車的右輪正好壓在白線上面，車頭停在黃線的範圍之內，滿分不敢説，肯定及格。

4.腳踩剎車，慢慢的鬆離合，當感覺車身抖動的時候，鬆剎車，停頓 3 秒左右，繼續鬆離合，此時車輛緩慢前進，此科目結束。

照上面半坡起步操作技巧多練習幾次，我以前貌似就是照着上面這樣子，起了幾次， 感覺也沒有什麼了， 我考試那天也很順利的過了 ，哈哈多練習，不要緊張 ，真的 ，心態要好， 相信自己， 祝你考試通過。。。

關於駕考科目二的技巧2

科目二半坡起步技巧

很多新手在半坡上不去溜下來的時候一慌張總是使勁踩油門，轟轟的引擎聲特別刺耳而且沒有效果，這是因為新手太注重於油門而忽略了半坡種最重要的地方：離合。

大家都説要先抬離合到半聯動的時候加油，就是這個道理，用半聯動使齒輪結合防止車下滑。那具體什麼是半聯動狀態新手都比較難掌握，稍不小心離合抬高了就會熄火，我的經驗是，車輛保持靜止不加油門時轉速錶大概在750轉左右，這個時候輕輕抬離合，等轉速降到500-400的時候就可以了，當然每個車都不同，如果你能感覺到車輛開始顫抖就不要再抬離合了，皮卡的轉速到500還感覺不到顫動但已經可以了，不可太貪心，考試的時候一緊張離合很容易抬高的。這個時候加油門到1200轉以上就可以了，穩住雙腳，快速放下手剎車就非常平穩地啟動了，如果坡比較陡的話也沒有關係，我試着在30度的坡上用這種方法，手剎放下以後車是靜止不動的，這時再稍稍抬一點離合車就可以平穩安全地上坡了。

這方法適合初學者應付考試時使用。用手剎和腳剎的原理是相同的，看各地的考試要求了，我現在半坡聽引擎聲音就可以了，各位只需多練習就沒有問題。

慢鬆離合緩加油門,達到半聯動時,這時你的手就應該早就放到手剎上了，當半聯動到可以起步的時候,車會給手剎一個信號,你的手會感覺到輕微的向下一頓,這時,你快鬆離合,快踩油門,同時放手剎,車就可以前進了。

半坡起步技巧：

1、輕抬離合器，聽聲音，感覺車身開始顫抖，停住這個位置;

2、加油門，直到車不再顫抖，我一般會加到1600，保險;

3、保持離合器、油門位置，輕放手剎，記住，在你沒能很好感覺油門、離合器的時候，手剎是你的最後一道防。在你輕放手剎的時候，如果感覺車有後溜，馬上拉起手剎，再從第一步重新開始;

4、在感覺車有前行的趨勢，果斷放下手剎等車速穩定就可減小油門，半波起步順利完成。

正確的半坡起步，首先應保持正確的駕駛姿勢，注意前方道路的各種交通情況，不要低着頭往下看。

車輛在停車起步狀態時，右腳放油門處，左腳踩離合器踏板，掛一擋，右手做好鬆開手制動器的準備，當左腳迅速抬起離合器踏板進入的半聯動接觸時，油門跟上逐漸加大。要注意離合器油門手制動的三聯動密切配合。

注意鬆手制動器的時機，若鬆得過早，會使車輛後溜，若鬆得過遲會造成熄火。最佳時機是當離合器踏板抬至半聯動位置，加油門發動機聲音有變化時，可鬆開手制動器。

在遇到手制動器有故障時，應採取無手制動器起步方法。左腳踩下離合器踏板，右腳腳跟踩着制動踏板，將變速桿掛入低速擋，腳尖點住油門，當左腳慢抬離合器踏板半聯動時，右腳尖點住油門並跟上，前掌踏在離合器上。

起步時，右腳前掌踏下加速踏板，左腳前掌稍踏下加速踏板，左腳慢抬離合器。踏板在半聯動時右腳尖點住油門跟上，右腳跟不可鬆開制動踏板。

路訓：

一、起步又分為上坡起步、平路起步和下坡起步。無論是哪一種情況，都有一套統一的步驟：

1、上車後調整坐位，系安全帶。

2、左腳踩下離合器，掛一檔。

3、打左轉向燈，按喇叭示意。

4、右腳踩油門，左腳慢慢抬起離合器，左手穩住方向盤，右手握住手動剎車前端;待聽到油門聲音由“高昂”轉變到“沉穩”的時候，迅速放下手動剎車。

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科目二s彎考試最常見的失誤點就是壓線以及中途停車的情況。所以，瞭解如何順利通過考試的技巧是十分重要的。

車輛回正，掛1檔，進曲線路(左彎)(走大圈，駕駛員約位於彎道正中)，當左車頭碰到曲線路的右邊線時，向左打一圈方向，使左車頭始終沿着曲線的右邊線行駛。

當左彎向右彎過渡、左車頭和曲線的左邊線相碰時，速向右回正。

當右車頭碰到曲線的左邊線時，向右打一圈(偏多30度)方向，(保證駕駛員位於路左側)，使右車頭始終沿着曲線的左邊線行駛。

將離開曲線彎(車身即將居中)時快速回正。

注一：行駛時，左彎要觀察車頭左後視小鏡，右彎時要觀察車頭右後視小鏡，適當調整方向盤使車身與曲線的邊線保持合適的距離<哪裏大就往哪裏調>。

注二：車向左轉時，車身儘量靠右;車將向右轉時，車身儘量靠左。

原則：用右車頭壓左邊線行駛;用左車頭壓右邊線行駛。

最後還要提醒各位即將要考試的同學在考試時要控制自己的情緒，千萬不要過分的緊張，並沒那麼可怕。考到最後考的.還是考生們的心理素質，不要讓緊張影響了自己的發揮。

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倒車入庫這一項被很多人認為是科目二考試中最難的一項，許多學員都栽倒在倒車不入庫的問題上，顯然，不入庫就意味着考試肯定過不了，那這是怎麼一回事呢?倒車不入庫要怎麼辦?為什麼會倒庫不入?下面就的小馨為你們講解。

倒庫不入的原因是多種多樣的，可能是車輛起始位置距離邊線太近;也可能是車身沒有擺正，車尾外翹;還可能是因為打方向盤的時機沒有把握好，或早了，或遲了等等很多原因都可能導致倒庫不入情況的出現。

解決倒庫不入的最好辦法就是一把進庫，給網友們提供兩個辦法來預防倒庫不入情況的發生。

一、穩定心態

考試前出現緊張心態是很正常的，學員們應該學會調整心態，不要繞過緊張的心態影響到考試的操作。

考生們可以試着喝一些甜味較重的飲料、深呼吸、轉換思維、閉上眼睛回憶幾遍倒庫的操作流程(倒車入庫的流程可見上圖)……

二、預判

在絕大多數的情況下，當咱們發現倒庫即將失敗的時候，其實已經來不及了。

這種情況下，咱們就必須在開始下一個動作之前確認這個動作是符合要求的，比如：在考試開始之前(沒有錄入指紋之前)就要確認好車身與邊線是否留有足夠距離，車身有沒有擺正……如果發現了問題應該及時修正，修正之後再錄入指紋，開始考試。

臨時補救的辦法：

在考試過程中可能出現各種意想不到的情況，如果因為某些因素讓車身的行進路線與你預計的出現了偏差，就必須及時的快速的就行修正。

温馨提醒：

具體的修正方法沒有辦法交給各位網友，主要是因為問題是各種各樣的，無法一一列舉。最好的辦法就只能在平常多練習，讓自己對車的感覺更加熟悉。

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1、要學會根據身高調整看點看線的位置

由於身高不同，在練習科目二的時候，看點的位置也會有稍許差異。比如走S線，左車角剛好壓住右邊線往左打一圈，個高的人還沒壓線就要打方向，個子矮的要壓過了才能打。教練告訴你的如果你照着做發現不行，那就要根據自己的身高靈活調整、多做嘗試，才能找出最適合自己的點位。

2、要學會調整座位、調整後視鏡

科目二練習中，姿勢不同和座位調節不同也影響看點。比如我發現很多女孩子喜歡身體時不時往前傾，前傾和坐直的看點就不一樣了。座位也一樣，尤其是坡道定點停車和起步，同樣對一個參考點，座位靠後就要提前停，座位靠前就要往前點停，所以最好形成自己固定的座位調整習慣。還有後視鏡，調到能看見每一個自己要看的參考點就OK!

3、要學會靈活控制離合器

很多學員一上來就想着練習科目二考試項目，不看重離合控制和方向的練習，這是非常錯誤的。新手手眼配合慢，離合器一定要穩住，踩剎車也要求穩，速度控制越好越容易把握住參考點。還有打方向，要隨手用的，找準點，打方向快，速度慢。在動態前提下的汽車，如果你方向快了或慢了都會偏離目標點。

温馨提醒：

科目二最精髓的地方就是離合器的控制，最好的點就是把汽車控制的快停又不停的樣子，也就是儘量的放慢速度，因為放慢速度可能給您充足的反應時間，當您要壓線的時候就有時間可以調整並不至於一下子就壓線考試不合格了。

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一、正手入庫

1、上車調整好座椅和左右後視鏡

2、掛倒檔，頭自然右側看清右梯形窗左下角，慢抬離合器倒車(用半聯動控制車速)，當車庫右線與梯形窗左下角相交時，方向向右打死，通過右後視鏡觀察車身與庫位右角保持20釐米進庫，小於20 釐米，方向回一圈，當庫位右角在右後視鏡中看不到的瞬間，方向迅速向右打死進庫。

3、通過右後視鏡觀察，當車身與邊線平行時，回正方向緩慢倒車。

4、當庫位左前側黃線與左後視鏡下邊框重合時停車。

二、正手出庫

掛一檔，用半聯動行駛，當車頭與邊線相切時，方向向右打死前進，車頭即將要正時回方向停車，掛空檔。

三、反手入庫

掛倒檔，自然向左側頭，用半聯動行駛，把握方向盤的原來方向，向後倒車，當左前門把手與車庫左線即將平等時，回正方向。當庫位左前側黃線與左後視鏡下邊框重合時，制動停車。

四、反手出庫

掛一檔用半聯動行駛(速度要慢防止側滑)，當車頭與邊線相切時，方向向左打死向前進，當車頭與邊線呈45度角時停車(不回方向)。

倒車入庫只要多練多開還是很簡單的，壓線的問題主要出現在細節的把握上，如果在考試中學員們能多注意下細節，把方向盤回好，那一切就沒問題了。

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首先我們要明確，在坡道上，汽車在重力的作用下，會有向下溜動的趨勢。尤其對於學習手動檔汽車的學員來説，駕駛操作難度更大，要謹慎操作。

坡道起步時，離合器、加速踏板和駐車制動杆要協調配合，放鬆駐車制動杆的時機很關鍵，晚了汽車起不了步，發動機會熄火;早了則會往後溜車。

因此學員在操作時需要先拉緊駐車制動杆，慢慢抬起離合器，直到車頭微微“上抬”，這時候腳不要動，穩住離合器，鬆開駐車制動杆，汽車就不會“溜坡”了。

坡道起步的話阻力會比較大，所以放鬆駐車制動杆後，不要馬上、開離合器踏板，而應立即踏下加速踏板，等汽車慢慢向前走一段，再慢抬離合器踏板，汽車就能平穩起步了。

坡道起步技巧中有幾個要求大家注意的地方：

1、油門不準過大，發動機不要超過20xx轉。有的時候，考官會關閉油門，就全靠離合器了，千萬不要抬的太快，要更加小心;

2、感覺車要動時要趕快鬆手剎拉柄，當斷則斷，不要猶猶豫豫。