新手上路會剎車比會開車重要

會剎車比會開車更重要

一個有趣的現象：追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。許多新駕手不能及時對已發現的地形、行人、車輛等交通情況的變化提前做出預計，並採取措施來避免可能出現的複雜局面，一直等到迫不得已時才開始緊急制動，這種做法不但損害車輛的部件，而且在冰雪、泥濘等路段上採取緊急制動時，極有可能導致車輛失控，發生翻車、撞車事故。

解決辦法：要做到在瞬間收集各種路面信息，迅速正確地判斷出下一刻的交通狀況變化趨勢，這需要積累經驗，更需要駕駛者用心琢磨。把車開得很快不是技術熟練的標誌，難的是把車開得平順，而這依賴於良好的預見性。因此，新駕手要善於總結經驗，多使用預見性制動和利用發動機的牽阻作用來達到降低車速的目的。要提前做好思想和技術上的準備，根據情況有目的地採取減速停車的措施，儘量避免緊急制動，不但有利於行車安全，還可降低損耗。

停車如做人

曾有教練把停車問題拔高：停車如做人。停車問題往往能反映一個人的處世準則。謙遜的人既不侵佔別人的車位，也不會擋着別人的去處;眼光長遠、為他人着想的人會在停車時考慮為乘員下車留出必要的間隙，也為離開留好“退路“。

解決辦法：每次都認真把車停正，一次不行多來幾次。“車正輪正”不但體現良好的駕駛修養，而且可避免動力轉向機構的油壓不能卸載，管路長時間處於高壓狀態。

併線講道德

新司機過於膽小，想併線不敢並;老司機過於膽大，臨到路口或出口了才戀戀不捨地離開快行線。

解決辦法：提倡“得寸進尺”。先觀察內外後視鏡，確認有換道的可能再打轉向燈。打開轉向燈後打方向略偏向換道一側，同時轉頭掃一眼車近旁，再次確認反光鏡死角里沒有車輛;堅決地並進車道，保持車速不要降低，甚至有時需要加一腳油，只有車速和其他車輛相當或略高的時候，才不會影響別人。

方向盤不是枕頭

抱着方向盤開車是新手最常見的問題。

方向盤不是枕頭，抱着它未必舒服。坐姿過於靠前，使觀察後視鏡的抬頭、扭頭動作幅度變大，反應滯後;過於靠前的坐姿使身體緊張、動作僵硬、容易疲勞;發生正面撞擊事故時，靠前的坐姿使駕駛員受到傷害的可能性增大。

解決辦法：調整座椅前後位置，使左腿把離合器踩到底後仍會微彎，右腿全力踩剎車時尾骨可以頂住座椅靠背;雙肩靠實座椅，向前伸直雙臂，手腕可以搭在方向盤的頂端;換五擋時身體不會離開椅背。

後輪比前輪更容易進

雖然都學過進庫，可一旦換了車型，新手往往找不到感覺，既不知道車子的長和寬，更不知道每個輪子的位置。於是，輪胎側壁摩擦上台階沿，離停止線5米就停車……

解決辦法：在地上平放一塊磚頭，練習分別用四個輪子去軋這塊磚頭，感覺四個輪子的位置。新手往往發憷在擁擠的停車場中停車，其實對於需要轉90度進入的狹窄車位，倒車入位遠比正着進容易，讓負責轉向的前輪最後進車位，就不至於碰上進退兩難的窘境。

跟車須有“度”

會跟車是駕車人的一門必修課。有關資料統計，因為跟車太近而發生的追尾約佔撞車事故的40%。可見，把握跟車的“安全度”對於防止車禍是何等重要!一般地講，與前車的距離，在公路上應保持30米以上，市區20米以上，繁華街道5米以上，在冰雪道路上至少應保持50米，在雨、雪、霧天，路滑、視線不良的情況下間距應適當加大。當然，這裏説的是在不超速的情況下。

車速講平穩

一些新駕手開車行駛時，車速往往表現得隨心所欲，一會兒快，一會兒慢，此舉十分危險：後面的車會因措手不及而發生追尾事故，因此駕車行駛中要保持車速相對平穩，有利於減少車禍的發生。

避開“危險時”

夜幕初降時分正是城區及公路上交通流量的高峯期。此時因光線驟然變暗，事物清晰度下降，而人的暫時性暗適應視力相對降低，特別是路上行人及駕駛員趕路心切，往往不自覺提高行駛或行走速度，精力不集中之下極易忽視交通規則;而夜間又正值人們娛樂、逛街等活動的頻繁時刻，加之光線暗，公路上車流、人流交通情況複雜，即使老駕駛員也疲於應付，因此，新駕手最好不要在黃昏以後繼續開車。

虛心莫慪氣

有的人初次開車很興奮，開車也十分規矩，但當遇到不講道德的同行在超、會車或轉彎過程中有挑釁舉動時，如故意不變換大燈光、搶佔行駛路面、不主動減速等，便感到自己受了欺負，於是“你不仁莫怪我不義”，慪氣之下非要加速追上對方來“討個公道”，這是非常危險的舉動，很多車禍就由此而生!新手駕車首先要學會“忍”與“讓”，多向有經驗的同行學習安全駕駛方面的經驗，絕不能拿車慪氣。

　　為您分析問題解決問題：

都説香車美女，每逢車展，拉風新車、靚麗美女的組合總能讓人賞心悦目，但如果美女坐進了車裏開到了路上，那她立馬有了新的稱呼，而且和之前的美妙畫面完全不搭界，叫做“女魔頭”(女人+磨合期+頭一回)。“你看前面那車慢悠悠地開在路中間，一定是個女的開的。”等超到前面一看，這樣的猜測常常是八九不離十。確實，比起男性，不少女車主開起車來遠沒有那麼操控自如，各種糗事也是層出不窮。

不過，可別因此就歧視我們女車主，看看路上越來越多呼嘯而過的靚麗身影，看看色彩功能越來越迎合女性的新車型，看看車商推出的更對女性胃口的感性營銷……你會發現汽車也開始進入她時代。只是交法還沒有規定“女士優先”，所以，在她時代中，要想開得安全，要想不被笑話，以下一些問題女車主應特別留意，當然，也不介意男士共同分享。

　　問題一：越慢越安全

由於自知技術不過硬，遇到突發情況又容易手忙腳亂，所以很多女車主總覺得，開得越慢越安全。“我是沒什麼路感車感的，原來發誓絕不開車，可是為了接送女兒，去年還是學了車，現在上路我基本就開二三十邁，朋友開玩笑跑步都比我開車快，可我覺得慢才能應對路上發生的情況。”車主劉女士笑稱自己開車還跑不過電動車。

支招：在良好的路況下開慢車是最討人厭的行為之一，最重要的是，開慢車並沒有很多女車主想的那麼安全。雖然車速慢發生突發情況更來得及採取措施，但你在前面慢慢開，後面肯定有很多心急的車主要超過你，這就增加了刮擦、碰撞的機率。學車的時候教練就曾一再告誡，“在快速前進的車流裏，就你一個慢悠悠的車子開在中間，多危險”。那什麼速度是最安全的呢?答案是隨大流，保持和周邊車輛差不多的速度移動。和周邊車輛的速度差異越大，不管是快還是慢，行車的安全係數都會相應降低。

　　問題二：壓着中線走

開在路中間也是不少女車主上路時常乾的事，“不壓着線走我沒有方向感啊，開着開着就偏了，壓着線就沒有這樣的擔心了”。這是王女士對於自己為什麼壓線開車的解釋。

支招：壓線行車也是最討人厭的行車習慣之一，鑑於很多女車主都是無意識地壓線，所以一定要有意識地進行糾正。因為長時間壓在路面的分道線上行車，同時佔用了兩側的車道，如此行車會影響到前後車的正常行駛。而且後車如想變換車道，又摸不透你想選擇哪條車道，很可能因判斷不準確引發交通事故。

　　問題三：抱着方向盤

“你是開車還是抱方向盤啊。”優優開車的姿勢總要被老公和朋友嘲笑，把座位調到最前面，整個身體前傾，頭向前擋風玻璃的`方向探出去，脖子伸得老長，“他們説我是鵝,曲項向天歌，我不在乎，只有這樣才能看清楚前面的道路情況啊”，對於嘲笑,優優很淡定。

支招：擔心看不到前方，而一味將座位往前移，這樣不僅姿勢不好看，還十分危險，不僅會減低駕駛者應對緊急情況的速度，更可能會因為在撞擊時安全氣囊爆破而造成更嚴重的傷害。正確的方法是，坐進駕駛座後，先將臀部坐滿整張座椅，和座椅間不要有空隙，身體背部也要和椅背緊密吻合。接着再以這個姿勢調整座椅的前後位置，標準是右腳踩緊煞車踏板到底，膝蓋仍能保持彎曲的狀態，這樣能保持控制油門及煞車踏板的靈活度。

　　問題四：雙目直視前方

“昨天開車回家的時候在轉彎的地方一把方向就打過去了，絲毫沒發現後面有車過來，差點發生事故。”小茜開車時，陪駕的老公説得最多的一句話就是看看後視鏡。“特別是變道的時候，她永遠不會注意兩邊和後方的車輛，總是自管自地就開過去了，每次都嚇出我一身冷汗。”對於不少女性車主，尤其是剛上路的初學者，開起車來都格外小心翼翼，只可惜她們總把注意力高度集中於前方，卻忽略了同樣重要的車後和兩側。

支招：在所有的車禍中，追尾、並行車輛從側面的碰撞為數也不少。因此開車上路要隨時留意四周車流的動向，以便及時作出反應。開車時要眼觀六路耳聽八方，要養成隨時觀察後視鏡的習慣，另外，後視鏡一定要調整適當。不過從這些鏡子裏所能看到的範圍還是太小，因此當要變換車道或超車時，還要適當將臉轉向左右，確定了斜後方及側面路況後，再採取行動。

　　問題五：車內配置不會用

“車開了快一年了，可還有很多功能和按鈕我都還沒用過。開車的時候看路況都來不及了，還要折騰那些什麼功能哪有工夫啊。”用不上的功能不瞭解也就算了，可葉子剛開車那會連大燈、雨刮器怎麼開都不知道，不但鬧了不少笑話，更給安全行車帶來了隱患。

支招：駕駛者若不瞭解汽車的特性，很容易導致意想不到的事故。因此為防範事故於未然，即使是女車主也應該要對汽車的基本特性有所瞭解。一般在提車的時候，銷售顧問會詳細介紹車子的各項配置和使用方法，這時一定要耐心仔細地聽，有不明白的地方要問清楚，這樣就不會出現開了半年車還不知道車內的按鈕幹什麼用的情況了。此外，建議女性車主仔細閲讀用户手冊，雖然那厚厚一本讓人多少有些心理障礙，但掌握一些日常用車小常識，記住愛車的保養週期還是很有必要的。