新手司機最易忽略的汽車盲區有哪些

人在駕駛汽車時，前後左右會有許多看不見的“盲區”。這些盲區是駕駛安全的大敵，我們必須有所提防，以下是本站小編搜索整理的關於如何正確佩戴使用安全帶，供參考借鑑，希望對大家有所幫助!想了解更多相關信息請持續關注我們應屆畢業生考試網!

　　看不見的前方路：車頭盲區

從汽車發明初期，設計師們就習慣將發動機艙安排在汽車的最前端，可能是源於馬車設計的原因吧——動力總來自前面。一直到現在，大多數轎車在前部都有一個“長長”的發動機艙，而這種設計其實帶來了前方視野的盲區。駕駛員坐姿越高，發動機艙越短，汽車的車頭盲區就越小。目前，大多數乘用轎車的車頭盲區範圍是車前2-2.3米，高大的SUV車輛盲區達到3米左右。如何減少車頭盲區，是很考驗廠商設計實力的事情。車頭盲區的大小不僅與機艙的外形有關，還與前窗設計、駕駛員座位與前窗的相對位置有關。坡度更大的前機艙，略微上揚的腰線設計，不僅符合空氣動力學原理，減少空氣阻力，讓汽車底盤下壓，增加穩定性，還能改善駕駛員的前部視角，有效的減少車頭盲區。

　　礙事的柱子：A柱盲區

車窗再大，也得有窗框。在轎車上，前風擋兩側與前門前側之間的兩個窗框叫做A柱。當你在駕駛車輛時，如果遇到轉彎，常常會下意識的稍稍扭頭看左右兩側，你可能沒有意識到，這是在不自覺的避免A柱或B柱的盲區呢。不過， A柱不能設計得太纖細，需要保證足夠的強度來支撐車體。A柱盲區角度的大小不僅與A柱的寬度成正比，還與駕駛員眼睛到A柱的距離成反比。因此，減少A柱盲區，可以從兩方面下手。有些車輛採用了低斜的A柱及座艙前移的設計，讓駕駛員眼睛離A柱距離更遠，被遮擋的角度減小，前伸式大面積擋風玻璃也能提供給駕駛者前方更佳行車視野。

　　不長眼的後腦勺：後部盲區

現代小型汽車大多裝備了倒車輔助裝置，不僅有通過超聲波辨別距離的倒車雷達，還有倒車視頻影像輔助系統，可以讓你的眼睛“長到”汽車的尾部，大大減少了後部盲區的`風險。但需要提醒大家的是，即使是裝備了倒車雷達或是倒車視頻影像系統，倒車時依舊需要大家眼觀六路耳聽八方，車內後視鏡、兩側後視鏡、車內倒車影像視頻以及倒車雷達聲響提示都要實時注意。當然，如果你覺得這些輔助裝置都不靠譜，或者讓你顧此失彼，還是按照駕校裏教練説的：扭頭倒車吧。

　　併線殺手：側後盲區

除了汽車前後兩個巨大的盲區以及A柱盲區，還有個危險的區域需要注意，這就是側後盲區。側後盲區的位置很尷尬，車外後視鏡視角有限、車內後視鏡又看不到，自己轉頭看又會被B柱(前後門之間的柱子)遮擋。這個盲區往往是馬路殺手們最容易忽視的地方：當你要併線時，突然後面喇叭聲大作!原來你的左後方，旁邊車道上有一輛車。

　　小心 “肉眼盲區”，請保持安全車速

除了汽車設計給你造成的這些盲區，我們的肉眼因為生理構造的原因，也存在盲區：人的眼睛存在一個盲點：在眼底正對視神經起始處，有一呈白色的圓形隆起，稱為視神經盤。神經盤是神經纖維進出的地方，此處沒有感光細胞，無法產生神經脈衝，所以不能感應到光線，因此當物體的影像落在這個盲點上時，人感覺不到影像，就容易出現危險。

你可能認為，開車的時候速度那麼快，肉眼盲點的範圍那麼小，即使有物體落在盲點裏，也很快就會移出吧。沒錯，坐在快速移動的汽車上，肉眼盲點的問題看似可以忽略。不過，隨着速度的提升，人眼對於物體的識別能力會大大下降。研究表明，駕駛員視覺的注意力集中點隨着車速的增加而向遠處移動，當車速增加到97km/h時，他的注意力集中點將在前方610m以外的某一點。此外，隨着車速的增加，駕駛員對近景細節的視覺變得模糊不清，當車速達到97km/h時，對近景細節的反應接近於零，駕駛員對車前方兩側視角的感覺也會隨着車速的增加而減少，車速40公里時，可以注意到90°至100°的範圍，當車速達到72km/h時，可以注意到兩側30°到40°的範圍，當車速達到97km/h時，兩側視角減至20°以下。這就意味着，在20°夾角以外的物體都容易被忽略。所以，無論你的眼神有多好，還請保持一個安全的車速吧，這才是汽車“掃盲”的關鍵。