精選科目三中途停車的原因參考

“中途停車”的原因歸納起來也就是以下三點吧：

一、離合器的功夫不到，車速忽快忽慢、忽然瞬間停止;

二、場地的平整度不夠，有小坑、輕微的坡度，車是很精密的東西，這些微不足道的細節照樣會讓車短暫停止;

三、在打死方向的時候前輪的斜角會產生較大的阻力，讓車短暫的停止。

要很好的操作離合器，有必要了解離合器，如果你能仔細看看原理方面的介紹最好不過。

如果你沒心事看，心急火燎的想着考試，那我可以告訴你：簡單的把它當作一個調節裝置，就像家裏調節音量、調節亮度的旋鈕類似的一個東東，區別在於離合器傳遞、調節的是功率，而不是音量、亮度;

離合器的.整個行程比較長，踩到底會完全斷開發動機的輸出功率，鬆到底會完全傳遞功率，在半聯動點附近有一個小的範圍，可以用來調節傳遞功率的大小，這個範圍的下端傳遞的功率小，高端傳遞的功率大。半聯動範圍只是離合器整個行程的一部分，也就是説整個行程有相當一部分是沒有用的。

踩離合器的正確姿勢是腳跟不着地，腿是懸在那裏的，沒有什麼可以支撐，這是你需要長期反覆練習的硬功夫，不要相信一些人説的腳跟着地。離合器的行程比較長，腳跟着地會讓腳板和腿的夾角很小，腳脖子部位會折的難受，嚴重影響你感知半聯動點的範圍。

看了上面的介紹你自然就會明白：半聯動範圍可以控制車速，當感覺車速有點快了，就輕踩一點點離合，讓發動機的功率少傳遞一些出來，車速就會變慢一點;反之感覺車速有點慢了，甚至要停住，就輕抬一點點離合，車速就會變快一點，這就是防止“中途停車”的訣竅，除此之外沒有它法。

有一點需要注意：半聯動範圍的上端雖然傳遞的功率比較大，但是也有熄火的可能，所以對這個上端的位置一定要有非常好的感覺，並且儘量不要用到這個位置。

需要説明的是每輛車的半聯動點位置都不一樣，半聯動範圍也不一樣，需要你自己去感受，所以平時練車有條件的話最好多換換車，感受感受。在考場上領到車之後到考試項目之間都會經過一段路，在路上你就多試試離合，找到半聯動範圍。

有人説：壓住離合不動，車速就能保持。很明顯這是一個不確切的結論，會誤導很多人。

在場地平整的情況下，打死方向的同時要輕抬一點離合，增大一點力矩，車就不會停下來;在方向回正的時候要輕踩一點離合，減小一點力矩，車速就不會忽然加快。