2017年世界最大集裝箱船

集裝箱船可分為全集裝箱船和半集裝箱船兩種，它的結構和形狀跟常規貨船有明顯不同。下面，小編為您介紹一下世界上最大的集裝箱船。

　　世界上八大集裝箱船

　　No.1：OOCL HONGKONG，21,413TEU

2017年5月12日，東方海外21413TEU的“東方香港”輪在三星重工於韓國的巨濟島船廠舉行命名典禮，“東方香港”輪接過“Madrid Maersk”輪的接力棒，成為全球最大集裝箱船。

“東方香港”輪船舶總長399.9米，寬58.8米，深32.5米，載重約191317公噸。東方海外一共訂造了6艘同級別的姐妹船，其餘5艘大船計劃也將於今年年內交付。

“東方香港”輪將服務亞歐地區的LLI航線，其掛港次序為：上海、寧波、廈門、鹽田、新加坡、(經蘇伊士運河、)費利克斯託、鹿特丹、 格但斯克、威廉港、費利克斯託、(經蘇伊士運河、)新加坡、鹽田、上海，航運週期為77天。

　　No.2：MADRID MAERSK，20568TEU

在“東方香港”輪交付之前，短暫成為全球最大集裝箱船的是馬士基航運旗下20568TEU的“Madrid Maersk”輪。該船於2017年4月11日交付，由大宇造船建造。

“Madrid Maersk”輪船舶總長399米，寬58.6米，是馬士基航運11艘第二代3E級別的首艘交付的船舶，該系列船舶運力規模均為20568TEU，將被投放到亞歐航線服務網絡中，其餘船舶將於明年第二季度完成交付。

4月27日，“Madrid Maersk”輪率先被部署到亞歐航線，首航靠泊的第一個港口是天津港。

　　No.3：MOL Triumph，20170TEU

2017年3月15日，商船三井20150TEU的“MOL Triumph”輪從三星重工交付，一時成為全球最大集裝箱船。

“MOL Triumph”輪船長400米，寬58.8米，深32.8米，是商船三井6艘20000TEU級集裝箱船中首艘交付船，第二艘船定於今年5月交付。

目前“MOL Triumph”輪由THE聯盟運營，部署於該聯盟的亞歐航線FE2上，這也是該聯盟正式運營後開闢的首條歐洲航線。該輪已於4月 5日成功靠泊大連港集裝箱碼頭，現停泊於漢堡港。

　　No.4：MSC DIANA，19472TEU

MSC DIANA系列總共有6艘，分別為MSC DIANA,MSC INGY,MSC ELOANE,以及MSC MIRJAM ，MSC LEANNE。三星重工造，他們的船東為挪威的OceanYield ASA與Quantum Pacific Shipping 合資公司。6艘船舶都長租給MSC15年。

根據勞氏資料提供的數據顯示如下船長約399.9米，船寬約58.8米，202,000dwt(該數據可能不準)，載箱量為驚人的19472TEU。

　　No.5：MSC OSCAR 系列，19224TEU

MSC OSCAR 系列包括MSC Oscar, MSC Oliver, MSC Zoe以及MSC Maya 等，共計12條，韓國玉浦，大宇船廠造，該系列船舶最大載箱量為19224TEU。

MSC OSCAR、MSC ZOE、MSC oliver 背後實際船東為中國交銀租賃。MSC CLARA實際船東為民生租賃。

該組船可以裝載19224個標準集裝箱(包括約1800個標準的冷凍箱插頭)，船長，型寬，深度分別約為395.4M，59M和30.3M,相當於4個足球場的面積，如果把所有裝載的集裝箱全部排成一行的話，長度講可以達到約115KM。他們的最大航速約可以達到22.8節並全球首次配備了PURE DRY裝備，在降低燃耗量的同時也更好的做到了環保。

　　No.6：中海環球系列，19100TEU

中海環球系列共有5艘。

分別為中海環球、中海北冰洋、中海大西洋、中海太平洋、中海印度洋。韓國現代重工建造。

該系列船舶最大載箱量為19100TEU。曾一度摘得世界最大集裝箱頭銜。

該船於2014年11月18日投入運營，當時全球最大集裝箱船紀錄僅保持了53天即被“MSC Oscar”輪刷新。

“中海環球”輪船長400米，寬58.6米，深30.5米，是原中國海運集團訂造的5艘19100TEU型集裝箱船中的首艘交付船。“中海環球”輪現部署於亞歐環線。

　　No.7：BARZAN，18800TEU

2015年4月29日，阿拉伯航運18800TEU的LNG動力船正式被命名為“Barzan”輪，此後兩年該船一直雄踞全球集裝箱船之首。

“Barzan”輪船長400米，寬58.68米，深30.6米，是阿拉伯航運6艘“A18”級大型集裝箱船中的第一艘，並於同年5月加入原O3聯盟的亞洲-北歐航線。“Barzan”輪是阿拉伯輪船旗下為亞歐航線收購的18000TEU以上級別集裝箱船中首艘交付的`大船。

目前“Barzan”輪被部署於阿拉伯輪船的亞歐航線AEC1上。

　　No.8：MAERSK MC KINNEY MOLLER，18340TEU

馬士基第一代3E級集裝箱船簡直是太出名了。

有人説，就是馬士基掀起了集裝箱船舶大型化的軍備戰爭。自從有了馬士基3E集裝箱後，才有了後來的這一些列的海上巨無霸。

從2013年開始，馬士基總共接收了20艘3E級集裝箱船。

根據Alphaliner統計數據顯示，截止目前世界上總共有54艘，18,300-21,400 teu已經交付。在未來兩年裏，還將有51艘類似船型等待下水交付。

所有的18000TEU+船舶其實規範都差不多，LOA都在395-400米之間，船寬也都在58.60-59.00之間。

主要是由於生活區以及煙囱的位置等設計不同，使得 lashing bridge的設計略有差距。從而導致最大載箱量的略有不同。另據筆者所知，馬士基計算船舶載箱量時一般按照重量來計算，以每箱14噸的最大重量來計算，而其他公司一般是以該船所能容納的最大載箱量(空間位置)來計算，所以一般而言，馬士基所計算並宣稱的載箱量都相對較少。