安全黑板報手抄設計圖片和內容
安全對於每個人都很重要,而對於我們這些國小生來説更是非常重要。下面是小編給大家整理的安全黑板報手抄設計圖片和內容,希望對大家有所幫助!
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安全黑板報手抄設計內容1每個人都很清楚安全帶是用來保護駕駛員和乘客安全的裝置,但我們發現,有不少司機和乘客在駕駛時、乘車時不繫安全帶。甚至有個別私家車主把安全帶當成了擺設,只有遇到警察時才勉為其難、裝模作樣地系一下。安全帶是我們生命的保護神,大家一定不要在安全帶使用上存在錯誤認識。
錯誤認識一:有安全氣囊不用系安全帶
安全氣囊不能替代安全帶,發生車禍時,單純依靠安全氣囊是十分危險的。因為氣囊的爆發力非常大,如果沒有安全帶的牽引緩衝,直接撞到正在爆發的氣囊上,對身體會造成嚴重損傷。所以,安全氣囊是要與安全帶配合使用才能起到安全作用。
根據有關機構的.統計,在所有可能致命的車禍中,如果正確使用安全帶,可以挽救約45%-73%的生命,氣囊與安全帶並用時,死亡率能降低68%。而且,安全氣囊只有汽車在正面120°範圍內發生碰撞時才起作用。所以儘管越來越多的汽車裝備了安全氣囊,但氣囊只是一種輔助安全系統,必須與安全帶相配合才能保證安全。
錯誤認識二:車禍時繫了安全帶反被困
無論你是否系安全帶,發生車禍時都有可能被困在車內。安全帶搭扣設計之初,就考慮到發生危險時會很容易被解開,即使在頭朝下時也一樣。反之,如果你係好了安全帶,那麼在撞車時保持清醒的機會要比不繫安全帶高得多,當然逃生的機會也更大。
錯誤認識三:車速慢行程短沒必要系
有的司機認為,在市區行駛車速快不了,低速所造成的車禍不容易傷人,而且一般行駛距離比較短,危險性不高,更加無需系安全帶。事實上,當車輛以每小時40公里的速度行駛發生碰撞時,身體前衝的力量就相當於從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥塊,其衝擊力之大可想而知。在這種衝擊力下,安全帶的作用便顯現出來了。而且發生車禍同行駛距離之間沒有必然的聯繫,無論是長距離或短距離行駛,都可以在極短的時間內發生車禍。
安全黑板報手抄設計內容2在路上經常可以看到一些乘坐摩托車的人(尤其是女士)由於貪圖方便和出於不便(如女士穿超短裙),在摩托車後座上常常是採取側坐的方式乘車。
筆者與民警們上路時曾對一些女士進行查問,其回答總是令人哭笑不得:要麼是出於女性的矜持,認為女人搭車叉開雙腿不“雅觀”,要麼是怕風一吹會把裙子掀起落個“春光乍泄”;要麼是怕一些車手(特別是“摩的”騎士)想趁機“揩油”、“沾便宜”,故意一個急剎車讓別人猛“貼”一下……。她們最後的結論幾乎都是:欲防此“弊端”,只有採取側坐方式才能解決。
其實,側坐摩托車不僅是一種違章行為,同時也是十分危險的,眾所周知,摩托車由於輕便、快捷而廣為大眾的推崇,但同時由於它存在着車速快、重心不易控制,駕乘人同處於車外等特點,故要求除了駕車者必須嫻熟車技外,乘坐者的姿勢也是十分講究的,如在轉彎的路段上駕乘摩托車,為了克服離心力帶來的影響,乘坐者應該將身體偏向反方向,以穩住重點,但側坐就不易做到這一點了。並且側坐者因為雙腳不好擺放,會隨時有被來車或路邊物刮擦的危險。
另外,如果一旦發生不測,側坐者常常會在手足無措中慘遭不幸,對於那些一味追求“雅觀”的人來説,生命實在要比“面子”重要得多。故筆者奉勸那些側坐摩托車的乘者要從安全角度出發,不要再側坐摩托車。
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