【精品】大學生學生實習報告3篇

在日常生活和工作中，大家逐漸認識到報告的重要性，報告包含標題、正文、結尾等。你所見過的報告是什麼樣的呢？下面是小編為大家整理的大學生學生實習報告3篇，歡迎大家分享。

大學生學生實習報告 篇1

我的專業是審計實務，在20xx年x月開始了我的實習，這是第一次真正意義上了解到審計是做什麼的。懷着一份新鮮和好奇感開始了實訓的第一天。雖然之前有參加過會計模擬手工記賬的實訓，但這次的感覺卻完全不同，尤其是那個工作氛圍，幾乎全靠自己的能力和理解。

一、實習目的

為了彌補審計理論課堂教學的不足。通過實訓，使得學生可以將審計基礎知識，審計基本理論和審計實務有機結合起來，並在“實戰”演練中增強對審計的感性認識，加深對審計過程的瞭解，熟悉審計基本理論和技能的運用，為將來從事審計、會計工作打下堅實的基礎。

二、實習內容

以企業的年度會計報表為實訓資料，採用風險導向審計模式進行系統操作實驗，包括接受被審計單位的委託，簽訂業務約定書，編制審計總體策略和具體審計計劃，運用檢查記錄或文件、檢查有形資產、觀察、詢問，函證、重新計算、重新執行、分析程序等主要審計程序，收集充分適當的審計證據，編制審計工作底稿。最後對審計證據進行整理、分析、鑑別、彙總，形成恰當的審計意見，並出具審計報告。

三、實習總結

兩個星期緊張的審計實訓，留給我的都是豐富的經驗和深深的體會。我們實訓的目的是注重“教學”與“實踐”相結合，提高學生的動手能力，增強對審計知識進一步的理解，培養學生對審計知識的靈活運用以便於在以後的就業不至於“手慌腳亂”！

在這次實訓中，我深刻地體會到“什麼是團隊合作精神”，因為對一個企業進行審計是一件十分繁重的工作，一個小組必須要有一個有序的分工，然後再綜合大家的工作成果，最後才能做出最後的結果。

我們的實訓總共分為7大模塊，分為：

1、計劃階段審計實務操作；

2、銷售與收款循環的審計；

3、採購與付款循環的審計；

4、生產與服務循環的審計；

5、籌資與投資循環的審計；

6、貨幣資金的審計；

7、審計報考。

由於我們小組的人數較多，為了工作更有效率，所以我們採用了抽籤的方法進行了分組和分配工作，針對前面6個模塊，平均2個小組成員負責一個階段，第7個階段就根據各組的工作底稿等資料進行整理並出具審計報告。

我和另外一位小組成員主要負責第一階段即“計劃階段審計實務操作”。我們“簡單”而似乎又“繁瑣”的實訓步驟如下：

1、開展初步業務活動，與委託單位簽訂業務約定書；

2、通過資料，瞭解被審計單位及其環境，識別評估其重大錯報風險；

3、針對評估的重大錯報風險計劃實施的程序；

4、初步確定重要性水平與可接受的審計風險；

5、編制總體審計策略與具體審計計劃。

根據實訓的步驟，我們填制的表格有：基本情況表、承接業務的風險初步評價表、審計業務約定書、橫向趨勢分析表、縱向趨勢分析表、比率趨勢分析表、分析性測試情況彙總表、識別並評價與審計相關的重要的內部控制的設計並確定其是否得到執行、審計風險初步評價表、審計總體工作計劃表。以上表格統稱為“計劃階段審計工作底稿”。

剛開始時，面對着一堆的委託單位的資料，我竟然有點無從下手的感覺，久久不知如何開始，後來在老師的耐心指導下，開始有了一點頭緒，一個上午4節課，就在分組，分配工作，和一堆疑問中飛速過去了，但手中的工作還遠遠未達到自己所期望的要求進度。由於上午已經進行了分工，其他組員是沒有理由幫你的，所以下午3節課，幾乎都在看資料，眼睛看到生疼，十分枯燥，也很累，但是看到開始有點進步了，雖然只是填了一張基本情況表，但看到成果，感覺很充實！

有了第一天的經驗，第二天就比較容易上手了，一整天都是看資料，填表，討論，研究，有一種工作的責任感，團隊合作的精神就更加突出了，如果是自己一個人的話是很困難的，因為一個人的能力畢竟有限。接下來的幾天裏，我們幾乎都按照第二天的模式進行。

在第二個星期，6組成員幾乎都把自己負責的工作完成了，由項目經理把各組的工作底稿收上去，並根據第7個模塊的工作流程提示，又一次給大家安排了工作，後來在大家的共同努力下，一份聚集眾人努力成果的審計報告誕生了！

經過這些天的審計實訓，是我的審計學知識在實際工作中得到了驗證，並具備了一定的基本實際操作能力。但在取得實效的同時，我也在操作的過程中發現了自身的許多不足：

1、比如自己不夠細心和沒有耐心，經常會因為資料的枯燥而放鬆自己去想一些不相干的事，以致遺漏了某些細節，導致後來填表時為了謹慎又要重新看一遍，引起了不必要的麻煩；

2、雖然實訓中有老師指導，但是很容易就發現自己的審計學基礎知識沒有打好，今後還得加強練習。

由於這次的實訓是團體合作的，小組成員間進行了詳細的分工，所以某些模塊我們沒有參與到，自我感覺有點遺憾，因為不同的模塊都是對不同的會計基礎知識進行檢驗的最好結果。雖然這次實訓因為時間關係，沒有克服分崗實訓工作不到位的不完整，不繫統的現象，但已經讓我們瞭解到審計基本要求，掌握從理論到實踐的轉化過程。相信我可以為會計工作打下堅實的基礎。

大學生學生實習報告 篇2

中國小時候上課的日子裏每一天都能看見老師在講台上伴着四處紛飛的粉筆末揮灑自如引經據典。夏天汗大，老師不經意間用滿是粉筆末的手抹了一把臉，那原本帶皺紋的慈祥的臉龐一下花了，班級裏也頓時炸開了鍋，到此刻每次想到那位可愛的老師仍然忍不住想笑。之後，發現城市的大學裏教室的設施要比以前好的多，條件也好的多，但是教師的工作本質決定了作一名教師依然很辛苦，更沒有想到若干年後的這天我會走上講台上成為一名教師。

大學四年説話間就過去了，學了四年的英語有時候甚至自己都搞不清楚怎樣給學生教呢雖然學過《心理學》《教育學》該如何用，身心壓力一下大了起來，以至於一想到上課就莫名的緊張，緊張到麻木，麻木到想打退堂鼓。我同宿舍的巴桑同學一齊分到了大學部的公共英語教研室，在齊老師的麾下。齊老師帶的是08臨牀醫學專科1、2班和08計算機科學管理專科1、2班的《大學英語基礎教程》，學生都是區內生源，基礎比較差。當我看到教材的時候我，我腦子一片空白，不明白該如何下手。多虧齊老師不斷的鼓勵我，給我樹立了信心，在那裏十分感謝齊老師。

為期兩個月的實習生活在不知不覺中落下了帷幕。在這段時間裏，我學到了很多在大學課堂里根本學不到的東西，也體驗到了很多人生中從未有過的經歷。我將從聽課、備課教學、教學心得幾個方應對自己的實習工作做如下總結：

一、聽課

在實習開始之初，公共外語教研室為我們舉辦了一次動員大會，大會上老師詳細布置了實習任務及實習期間應注意事項。根據教育實習安排，我們先是見習，任務以聽課為主。以往在師範技能培訓尤其是試講訓練的時候，我們大都專注於如何引入教學資料、如何講解清楚重要的概念等細節問題，而且都是面向同班同學彼此很熟悉沒什麼顧慮和緊張的感覺，教學態度並不甚端正。至於教學模式等較宏觀的話題，更是沒有深入瞭解，結果課堂教學機械呆板，毫無新意。我和巴桑第一次聽指導老師的課的感覺與以往大相徑庭，在以前上課時候總是仔細捕捉老師傳授的知識點，生怕漏掉。而這天是以老師的身份聽課，側重點自然與以前不同，重點注意老師課堂順序、教學點之間的銜接及轉換、與學生互動狀況和其他細節。同時也要注意教學效果，先是學生在課堂上學到什麼、解決了什麼問題，其次是教師對重難點的區分和處理，最後才是師生交流狀況。經過聽課體會最深的是隻是單純的把知識掌握牢固是不夠的，更重要的是如何將知識傳授給學生，實現教育教學的要求。透過聽課環節大致總結如下：

（一）課堂導入：課堂導入直接影響到影響到學生的學習用心性，通常由一個話題作為切入點或者回顧上次課程講述的知識以加深印象；

（二）課程導入：透過本節課要講解的點切入主題；

（三）講解授課：思路流暢，條例清晰，重難點突出；

（四）總結、佈置任務：重申本節課的重點，佈置作業。

二、備課教學

1、備課

沒有理論的實踐是盲目的實踐，沒有實踐的理論是空洞的理論，時間過得真快，轉眼就要到我們上講台一試身手的時候了。在《英語教師職業技能訓練簡明教程》中老師講到“備課不是簡單地看教材，而是認真地梳理教材的資料和想方設法地用自己的語言表述出來。”由於學生英語水平參差不齊，單是這個重新複述的過程就已經很考驗我們的潛力。在備課之前我上網看了一些優秀的教案，並從中汲取了一些特色大致瞭解了備課就應注意在事項，接下來就是在齊老師的指導下，我們開始進行備課。

我前兩課時講的是語法將來時態和冠詞的用法，按照指導老師的推薦先把語法規則打出來，然後講解並舉例分析，最後一齊作業並佈置課下作業；後面幾節課是講解課文和處理課後聯繫題。剛看到課文的時候真不明白該講些什麼，課本資料很簡單感覺根本沒有什麼可講解的。我很痛苦地向指導老師説明狀況，老師給我指點了知識點之後我才恍然大悟，原先，對於這幾班的學生來説幾乎都是重點；對於課後習題的講解，實際上並不象想象中的那麼簡單，不但要給出答案還要告訴他們為什麼得出這樣的結果，關鍵的句型結構、詞組等要給學生做特殊指明；對與聽力的備課，要結合聽力資料給學生提出幾個問題，讓學生有針對性聽課文、對話。

2、授課

教師既要講授知識，又要管理課堂紀律，並且與學生進行個別交流。針對以往實習教師曾出現的.問題，指導老師推薦我們多向經驗豐富的教師學習，多研究教材和其他教學資料，並且指出要在課堂上加強和學生的交流，多向學生提問題讓學生隨着教學思路走。儘管這樣課堂上仍然出現了這樣或者那樣的問題。對於老師而言，的疑惑就應是教師要教到什麼程度。以前作為學生聽課時，目的是學習知識；此刻作為教師上課，是為了讓學生學習。目的不一樣，我們的注重點就不一樣。另外，我的感受就是，講台下坐着的不再是與我們一齊上課的同學，而是真正的學生。他們不會像自己的同學那樣隨意附和、快捷地回答我們提出的問題，而是真正地思考和等待着我們的解答。

可能的因為初次上講台的緣故，心裏像揣了一隻小兔子一樣，心跳加快，甚年至能感覺到自己的血壓升高，連笑容都是呆呆的、木木的。而講台下的學生們在聽不明白的時候會突然提問，或者乾脆就趴在桌子上看書和睡覺；有時候對老師的提問置若罔聞，搞的課堂氣氛冷清尷尬，然後教師感覺學生不配合課堂，更加劇了教師的緊張，教師不知不覺就把情緒帶到課堂上構成以個惡性循環；而且對師生之間的感情交流也構成了極其惡劣的影響。經過課下指導老師的的指點迷津我對課堂教學活動又了更深的認識，能夠很好的駕馭課堂氣氛，現總結如下：

（1）控制課堂。指導老師給我們安排兩個班級，一個班級的成和績秩序相對較好，另外一個班級相對差一點，這樣以便於我們從不同的方面瞭解學生，以便於處理課堂上出現的不同問題。剛開始上課的時候老師難免會有點緊張，適當地提高自己的音量，這樣以來能夠讓子放鬆一下，二來引起學生的注意力，同時也起到震懾課堂的作用；老師站在講台上，學生會有種距離感，心存僥倖，自己在下面搞小動作，老師可能不明白。老師走下講台。這樣一方面拉近與學生的距離，另一方面學生也會不由自主地增強自我控制力；

（2）上課以學生為主體。教師上課應對的是學生，學生自然就是課堂的主體。教師授課狀況的好與壞學生最有資格説話，所以上課要以學生為中心。剛開始我誤把自己當成課堂的主體，自以為講課時學生負責聽，記筆記即可。然而，這樣所產生的結果多是令人哭笑不得，學生的狀態也不好。

（3）對於上課秩序不太好的學生。無論一個學生如何搗亂，我覺得老師都不就應在全班學生面前批評他，畢竟學生也都是成年人、年輕人，自尊心比較強。無論教師的授課精彩與否總會有學生不認真聽講，這時候我會用目光看這些學生，讓其自身體會到這樣做吧好。學生一下就明白老師的用意，就會遵守課堂紀律認真聽講。這樣做的效果往往比直接點名的效果要好的多，而且這樣更能建立師生之間親密的關係。

三、教學心得

經過一個多月的實習，讓我這個懵懵懂懂的即將畢業的大學生學到了不少書本上的知識，最終更加深刻的認識到“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”的道理。更加深刻認識到實習的重要性：只有實習才能感受一個真實工作的需要，才能確定自己是否嚮往這個職業或者説是否能夠勝任這份工作，以便於今後樹立正確的擇業和就業觀念；只有實習才能更真實地反映出自己今後對自己做事的的要求，在教育教學過程中與學生培養良好的感情基礎；只有實習才能明白自己所學知識的用處，能更好的發現自己的不足與知識的缺乏，才能想發現今後的努力方向，這樣學習的覺悟性也會有相當的提高；只有實習才能放下自己的不足，經過努力使自己有質的提高；只有實習才能清楚地認識到學習理論知識的重要性，才能更加體會到理論與實踐相結合才能有更大的提高，才會有質的飛躍；只有實習才能更加清楚的認識教師工作的辛苦與教書育人職責的艱鉅，更能認識到師生之間感情的真摯。

大學生學生實習報告 篇3

實習目的：

為了很好的運用書本的知識和更早地對本專業的認識，為此，學院為了讓我們對本專業有更好的認識，在我們大四開學伊始，組織了一次外出實習，好讓大家可以將平時在課堂上學到的東西聯繫到實際生產中去。讓我們瞭解到橋樑工程的學習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養。 在6月23號，學院召開動員大會，指導老師為大家概要地介紹了一些道路與橋樑的基本常識，簡要的説明未來一個星期實習的地點和任務。除了要求同學們要多聽多問多看多記外，更特別地強調了安全問題。實習前2天我因為有事沒能和大家一起去杭州，錯過了看高鐵、曹娥江大橋、水泥拌合現場、中隧橋波形鋼腹板、嘉紹跨江大橋等等一些內容，只能藉助同學在現場所拍照片和網上查閲的相關資料瞭解一些知識，略有遺憾。

實習時間：6月24號~7月1號

實習地點：

6.24 高鐵 曹娥江大橋

6.25 中隧橋波形鋼腹板 嘉紹跨江大橋 九堡大橋

6.26 泰州長江大橋 懸索橋施工場地

6.27 江六高速公路

6.30 潤揚大橋(展覽室+監控室) 丹陽九曲河特大橋

6.31 路橋華南馬鞍山長江大橋MQ-10標

7.1 京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋

實習任務：

到各個實習地點認真觀察、學習、瞭解各個施工流程、工藝、技術等方面內容，專心聽施工人員以及老師的講解，思考研究，記錄各個要點和實習體會，整理成實習報告。

實習內容：

一、 高鐵橋樑

實習的第一天和最後一天都參觀了高鐵的施工。鐵路橋樑，尤其是高速鐵路橋樑設計建設技術的發展極為迅速。 20世紀90年代以來，中國鐵路橋樑進入發展上升期，21世紀迎來了橋樑發展的飛躍。中國鐵路橋樑，特別是高速鐵路橋樑結構有很大突破。國外沒有我們這樣複雜的地質條件，沒有我們在這麼高速度建設條件下的大跨度橋樑，沒有我們這麼高的橋樑比重。前些年，還感覺高速公路橋發展快於鐵路，而近年來中國高速鐵路橋樑的發展突飛猛進，讓世界刮目相看。現在，我國高速鐵路橋樑的設計建設技術都可以説達到了世界先進水平。由於高速鐵路的運營密度及對舒適性、安全性的要求均高於普通線路，因此高速列車對橋樑結構的動力作用也就更大。在這個前提下，高速鐵路橋樑在設計、施工中形成了自己的特色。

高鐵橋樑比例大，高架長橋多。高速鐵路設計參數限制嚴格，曲線半徑大、坡度小，並需要全封閉行車，因而橋樑建築物大大多於普通鐵路，高架長橋的數量也很多。由於高速鐵路對線路、橋樑、隧道等土建工程的剛度要求嚴格，因此，高速鐵路橋樑跨度以中小跨度為主。高速鐵路橋樑必須具有足夠大的剛度和良好的整體性，以防止橋樑出現較大撓度和振幅。同時，必須限制橋樑的預應力徐變上拱和不均勻温差引起的結構變形，以保證軌道的高平順行。一般來説，高速鐵路橋樑設計主要由剛度控制，強度基本上不控制其設計。高速鐵路要求依次鋪設跨區間無縫線路，而橋上無縫線路鋼軌的受力狀態不同於路基，結構的温度變化、列車制動、橋樑撓曲會使橋樑在縱向產生一定位移，引起橋上鋼軌產生附加應力。過大的附加應力會造成橋上無縫線路失穩，影響行車安全。因此，墩台基礎要有足夠的縱向剛度，以儘量減少鋼軌附加應力和樑軌間的相對位移。高速鐵路的中斷行車會造成很大的經濟損失和社會影響，因此高速鐵路橋樑一方面要儘量減少維修，另一方面要便於日常檢查和維修。

二、 中隧橋波形鋼腹板

6月25號參觀了中隧橋波形鋼腹板集團，讓我們對波形鋼腹板這種新興技術產品有了更多的瞭解。

波形鋼腹板箱梁是一種新型的鋼與混凝土組合結構，它充分利用了鋼與混凝土的優點，提高了結構的穩定性、強度及材料的使用效率。

應力混凝土簡支箱梁橋是橋樑工程中應用最多的橋型，但隨着跨度的増大其本身自重成倍增多，再設計成簡支結構已不經濟，為減輕自重各國嘗試採取多種形式，其中有效方法之一是採用波紋鋼腹板，即將自重大的預應力混凝土簡支箱梁中的腹板用波紋鋼板替代。據有關資料介紹，同等跨度波紋鋼腹板組合箱梁與一般的PC 樑相比重量減輕20 %以上，且可改善結構性能(提高預應力效率、大大提高腹板的抗剪強度) ，對收縮徐變和温度變化的影響小。我國近年對這種結構的力學性能、工程設計和施工方法等方面的研究取得了重要的進展。

三、 大橋

由於實習前2天我有事並沒有隨班級一起去參觀曹娥江大橋、嘉紹跨江大橋和九堡大橋現場，只能通過同學那邊的一些資料和自己網上搜索得知一些知識彙集如下。

1、嘉紹跨江大橋

嘉紹跨江大橋，又稱嘉紹大橋，是繼杭州灣跨海大橋後，又一座橫跨杭州灣的大橋，加上今年一月開工的錢江隧道，錢江喇叭口呈現出“一灣三橋”的格局，終端均北指上海。

嘉紹跨江工程北起嘉興海寧，南接紹興上虞，由三部分組成：嘉興地界43公里的高速連接線，連接滬杭和乍嘉蘇高速公路交叉口處;在紹興地界有13公里的高速公路，與杭甬和上三高速公路交匯;中間跨江部分就是嘉紹大橋。與36公里長杭州灣跨海大橋相比，嘉紹大橋的跨江距離要短許多，大橋橋長只有10公里，僅杭州灣跨海大橋的1/3長度。但是橋面更為寬敞，從設計到最後規劃確定，橋面寬40.5米，由6車道改成了8車道，大橋設計速度為100公里/小時。

嘉紹大橋採用典型的斜拉橋設計，主橋由連續的5跨斜拉橋組成，每跨428米，懸索的橋塔，採用錢江三橋一樣的獨柱設計，只不過錢江三橋是兩面懸索，而嘉紹跨江大橋是四面懸索，造型更宏偉。據瞭解，這一技術、造型的橋，目前在國內還是首創。建成後，大橋主通航孔可達到通航3000噸級集裝箱船的需要。大橋主航道橋採用技術含量最高的6塔獨柱斜拉橋方案(目前國內外修建的多塔斜拉橋多為3塔)，這使主橋長度達2680米，分出5個主通航道，索塔數量、主橋長度規模位居世界第一;大橋採用雙向八車道高速公路標準，主橋總寬度達55.6米(含布索區)。

2九堡大橋

九堡大橋，即錢江八橋，大橋全長1855米，設置雙向六車道，設計速度80公里/小時。20xx年12月18日正式開工建設，預計20xx年底竣工，項目總投資約9.7億。大橋北接江干，南連蕭山，跨越錢塘江，是杭州市“兩繞三縱五橫”城市快速路網中最東邊“一縱”的主要部分。一旦建成，將使杭州主城與臨平、下沙和蕭山三個副城聯為一體，從而極大地擴展杭州向錢塘江以東的空間。