路橋實習報告【優】
在我們平凡的日常裏,報告的適用範圍越來越廣泛,我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。相信許多人會覺得報告很難寫吧,以下是小編幫大家整理的路橋實習報告,歡迎閲讀,希望大家能夠喜歡。
一、工程簡介:
南水北調中線一期工程總乾渠跨線橋樑邯鄲市第8標段。南水北調中線幹線一期工程總乾渠邯鄲市區外跨渠橋樑工程項目,由交通部門負責的橋樑76座,其中國省幹線4座,縣鄉公路74座,該工程分別在磁縣、邯鄲縣、永年縣境,分別為:磁縣交通橋樑24座,生產橋樑16座;邯鄲縣交通橋樑6座,生產橋樑8座;永年縣交通橋樑9座,生產橋樑9座。
二、收穫與體會:
首先説實習對我來説是個既熟悉又陌生的字眼,但這次卻因為我十幾年的學生生涯也經歷過很多的實習,又是那麼的與眾不同。他將全面檢驗我各方面的能力:學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石,檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關係到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會,也是我建立信心的關鍵所在,所以,我對它的投入也是百分之百的!緊張的不到一個月的實習生活結束了,在這一個多月裏我還是有不少的收穫。實習結束後有必要好好總結一下。首先,通過一個多月的實習,通過實踐,使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準,通過旁站,使我近距離的觀察了橋樑施工中鑽孔灌樁的過程,學到了很多很適用的具體的施工知識,這些知識往往是我在學校很少接觸,很少注意的,但又是十分重要基礎的知識。比如説鑽孔樁的施工,那我就説説我的所學吧:
1、工藝原理
鑽孔樁系鑽機鑽孔成樁。根據不同土質選擇鑽機種類,為保證鑽孔質量,在過程當中,一定要常常檢測泥漿的性能指標,以防塌孔。成孔經檢合格後,安裝已製作好的鋼筋籠,在孔口固定牢固,再安裝導管灌注水下混凝土,承裝後檢測。
2、作業特點及施工條件
施工機具較複雜。佔用場地較大,要選擇泥漿池。施工過程要嚴格的控制,以防塌孔和斷樁。施工條件要在附近合適的地方選擇泥漿池,要求通水,通電,通路,場地平整且密實。
3、施工工藝及注意事項
(一)施工工藝
1、準備工作
(1)場地佈置及平整:施工現場較平整,少許平整即可。 (2)樁位測量:場地整好後,即可測量定位,用長木樁加鐵釘準確標出各樁位中心。
(3)埋設護筒:護筒採用鋼護筒,用3mm厚鋼板卷制,用衝擊鑽時護筒內徑比設計直徑大40cm,在護筒上、中、下各焊一道加筋,護筒頂高出地面30cm,四周夯填粘土,埋設偏差≤5.0cm
2、鑽孔
(1)鑽機就位先組立好鑽機和安裝好起吊系統,撥移就位,偏差不大於5.0cm,然後將鑽頭吊起,徐徐放進護筒內。鑽機就位前,對主要機具進在檢查、維修和安裝、配套設施的就位及水電供應的接通等。
(2)鑽孔前,根據施工圖設計所提供的地質、水文資料繪製孔位地質剖面圖,掛在鑽台上,以供隨不同土層選擇適當的鑽頭,鑽進壓力和速度及適合的泥漿等參考數據。鑽進中,經常注意土層變化,在土層變化處均撈取碴樣,判斷土層,記入記錄表中,並與地質剖面圖核對,是否滿足設計承載力。
(3)鑽機安裝就位後,底座和頂端應平穩,不得產生位移和傾斜。
(4)鑽孔作業必須連續進行,不得間斷。因客觀原因必須停鑽時孔口應加護蓋,並嚴禁鑽錐留在孔內,以防埋鑽。
(5)鑽孔中應注意及時排除鑽碴,並保持泥漿稠度和粘度,避免糊鑽和坍孔造成埋鑽。
(6)鑽進操作要求;
開始鑽進時,進尺適當控制,採用小衝程開孔,使初成孔豎直、圓順,能起導向作用,並防止孔位偏心、孔口坍塌。如遇巖層,可以採用4~5m中大沖程,但最大沖程不超過6.0m。鑽進過程中及時排除鑽碴。
3、清孔清孔的目的是抽換孔內泥漿,清除鑽碴沉澱層,儘量減少孔底沉澱厚度,防止孔底存留過厚沉澱土而降低樁的承載力。其次,清孔還為澆注水下混凝土創造良好條件,澆注順利,清孔方法採用循環換漿清孔法。
4、鋼筋籠的製作和吊裝就位
(1)鋼筋籠為現場安裝,其骨架須具有足夠的剛度和穩定性,吊裝和澆築混凝土時不致鬆散、移位、變形。
(2)為使鋼筋籠放人孔內時不靠孔壁而有足夠的保護層,在鋼筋籠主筋上每隔2m左右對稱設置四個“鋼筋耳環”。
(3)鋼筋籠一次性起吊就位。入孔前注意檢查終孔後有無坍孔,以便及時採取措施,使鋼筋籠能順利就位。
(4)吊入鋼筋籠時應對準孔位中心輕放,就位後牢固定位,待混凝土澆注完畢初凝後,方可解除固定設施。
5、設立導管導管吊裝前應先試拼試壓,連接牢固,封閉嚴密,上下成直線,吊裝時,應位於井孔中央,並應在混凝土澆注前進行升降試驗。
6、灌注水下混凝土
(1)灌注混凝土是鑽孔樁施工的重要工序,在澆注前,應探測孔底泥漿沉澱厚度,如大於設計厚度(≤5cm),再次清孔,直到滿足要求為止。
(2)混凝土拌合物運至澆注地點時,應檢查和易性、坍落度等情況,如不符合要求,混凝土進行二次拌合,直至達到使用要求。
(3)澆注首批混凝土時應注意:
a、導管下口至孔底的距離一般宜為25~40cm;
b、澆注導管理入混凝土的深度不小於1.0m;
c、混凝土澆入孔底後,立即探測孔內混凝土面高度,計算出導管的埋置深度,如符合要求,進行正常澆注。
(4)澆注開始後,連續有節奏地進行,儘可能縮短拆除導管的間隔時間;當出現導管內混凝土不滿時,徐徐地澆注,防止在導管內造成高壓空氣囊壓漏導管。
(5)在澆注過程中,應經常保持井孔水頭,防止坍孔,及保持導管出口經常插入混凝土中的深度不小於1.0m。
(6)當井孔混凝土面接近鋼筋骨架時,使導管保持稍大的理深,並放慢澆注速度;
當井孔混凝土面進入鋼筋骨架一定深度後,適當提升導管,使鋼筋骨架在導管下口有一定的埋深。(此處鋼筋籠全伸入孔底)
(7)為確保樁頂質量,在樁項設計標高以上預加澆注1.0~1.5m。
(8)在澆注將近結束時,導管內混凝土柱高度相對減小,超壓力降低,而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,比重增大,在混凝土頂升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿,並掏出部分沉澱土,使澆注工作順利進行。
(9)在澆注混凝土時,每根樁應制作不少於6組(3塊)的混凝土試件。
(10)護筒的拔出和提升,應注意:處於地面及樁頂以下的井口整體式剛性護筒,在澆注混凝土後立即撥出。
(二)注意事項
1、為防止衝擊振動使鄰孔壁坍塌和影響鄰孔剛灌注的混凝土的凝固,應待鄰孔混凝土灌注完畢,一般經24h後,方可開鑽。
2、如發現有失水現象,護筒內水位緩慢下降,應補水投粘土。開孔時為了使鑽碴泥漿儘量擠入孔壁,一般不抽碴。4~5m後,方可抽碴。鑽進中要隨時注意,保持孔位正確。
3、鑽孔時要察看鋼絲繩回彈和迴轉情況,耳聽衝擊聲音,藉以判斷孔底情況。要掌握少鬆繩的原則,鬆多了會降低衝程,過於鬆少了猶如落空錘,損壞機具。鬆軟地層夾有較多石塊時,一般每次鬆繩3~5cm,均勻密實地層5~8cm。
4、衝擊過程中,要勤抽碴,勤檢查鋼絲繩和鑽頭磨損損壞情況,預防發生安全質量事故。
5、鑽頭直徑磨耗不應超過1.5cm,應經常檢查及時用耐磨條補焊。並常備兩個鑽頭輪換使用、修補。為防止卡鑽,一次補焊不宜過多,且補焊後在原孔使用時,宜先用低衝程衝擊一段時間,方可用較高衝程鑽進。
6、當孔內泥漿含碴量增大,鑽進速度減慢,每小時進尺卵石層小於5~10cm,鬆軟土層小於15~30cm時,應進行抽碴。一般每進尺0.5~1.0m抽碴一次,每次抽至泥漿內鑽碴明顯減少,無粗顆粒,比重降至正常為止。 抽碴時應注意:
(1)及時向孔內補漿或補水。如系投粘土自行造漿,不宜一次倒進以防粘鑽。
(2)採取沉澱池方法,將沉澱後的泥漿流至泥漿池內,再用泥漿泵抽回孔內。
7、為保證孔形正直,鑽進中應常用檢孔器檢孔,檢孔器是用鋼筋製成,其高度為鑽孔直徑的4~6倍,直徑與鑽頭直徑相同。更回換鑽頭前,必須經過檢孔,將檢孔器檢到孔底可放入新鑽頭。如檢孔器不能沉到原來已鑽到的深度,或鋼絲繩的位置(拉緊時)偏移護筒中心時,則考慮可能發生了彎孔、斜孔或縮孔等情況,應及時採取補救措施。
8、為控制泥漿比重和抽碴次數,需及時用取樣罐放到需測深度取泥漿進行檢查,及時向孔內灌注泥漿或投碎粘土。衝擊鑽進,孔底泥漿比重以1.4~1.6為宜。
(三)灌注水下砼(導管法)
1、水下砼粗骨料應優先選用礫石,其最大粒徑不應大於導管內徑的1/6~1/8和鋼筋的最小淨距的1/4,碎石不應大於30mm。
2、砼坍落度採用180mm~220mm。
3、砼初存量應滿足首批砼入孔後,導管埋入砼的深度不小於1m。灌注中導管理入砼的深度應保持在2~4m之間,在任何情況下不得小於1.0m,以免造成斷樁事故。水下砼應連續灌築,不得中途停頓。
4、灌注砼的數量應作記錄,並隨時測量,記錄導管埋置深度和砼的表面高度。
5、水下砼灌注頂面應高出設計樁頂0.5~0.8m,以便清除浮漿,但清除作業應防止損毀樁身。
以上就是我在實習過程中瞭解和接觸到的知識的總結。 由於實習時間有限,只能看到橋樑建造過程中的下部分鑽孔與灌樁施工,不能看到整個橋樑的建設。但是,感覺到自己真正的從實踐中學到了東西,尤其是對橋樑的施工有了更直觀,更深刻的認識,書本上的也許是簡簡單單的一點內容,但在實際當中卻需要有複雜的工序去實現。這次實習讓我深刻的知道,多一些實踐,暢佯於實事當中,接觸社會,才能使自身素質和能力得到提高。
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