惡劣天氣應急預案（精選23篇）

在學習、工作、生活中，保不齊會遇到一些意料之外的事件或事故，為了將危害降到最低，很有必要提前準備一份具體、詳細、針對性強的應急預案。你知道什麼樣的應急預案才能切實地幫助到我們嗎？以下是小編整理的惡劣天氣應急預案，希望能夠幫助到大家。

惡劣天氣應急預案 篇1

為切實做好惡劣天氣情況下師生的安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全；防範惡劣天氣安全事故的發生，並能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低雨雪天氣安全事故的發生，結合我校實際，特制定本預案。

一、惡劣天氣範圍界定。

大風、雷電、雨雪（中大）、冰雹、凍雨等天氣。

二、工作機構及職責

（一）成立xx國小防雨雪冰凍等惡劣天氣應急領導小組：

組長：xx

副組長：xxx

組員：xxx

（二）領導小組職責。

1、加強和市氣象部門的聯繫，依據氣象部門發佈的災害信息，做到早分析、早預警，及時響應、科學處置、有效應對。

2、經常性地組織開展校園安全的隱患排查治理，特別是校舍等建築物的安全隱患排查，預防自然災害事件的發生。

3、根據天氣預報或遭遇災害天氣，遵照上級指令，宣佈進入應急期及發佈有關指令，並根據雨雪冰凍天氣的破壞程度，果斷決定學校是否停課避災，災後復課等指令

4、根據氣應急預案，研究部署並組織學校開展應急疏散工作。

5、及時向上級主管部門報告有關雨雪冰凍天氣災害情況等事宜。

6、預警期間堅持24小時值班。值班人員要堅守崗位，不能離崗、脱崗、代崗，通訊工具保持暢通。如遇特殊情況，主要領導、班子成員、及相關老師，接到命令及時到崗。

7、廣泛深入地開展防雨雪冰凍災害的知識宣傳，增強和提高師生員工的防護意識和能力。積極與有關部門配合，加強防寒、防凍、防病和治安工作，確保學校正常教學及生活秩序。

8、遭遇一般性雨雪冰凍災害後，組織人員做好道路清掃、防滑工作；遭遇破壞性雨雪冰凍天氣災害後，保持內部生活物資的供應，解決受災學生及教職工的吃穿住等緊急問題。

9、隨時掌握雨雪冰凍天氣的發展趨勢，並作出相應決策。

10、組織宣傳防雨、雪、冰凍天氣災害科普知識，傳授有關自救、互救、雨雪冰凍天氣道路安全等常識。

11、積極與有關部門配合，加強防寒、防凍、防病和治安工作，確保學校正常教學及生活秩序。

三、應急行動。

1、遭遇雨雪冰凍天氣災害事件，領導小組立即按此預案開展行動，召集小組成員討論、研究、部署、指揮搶險救災工作。

2、一旦發現其他突發事件，立即與相關部門聯繫，採取應急措施，確保師生生命安全。

3、惡劣天氣時，學校領導小組將及時組織教師值班，值班教師應在放學之前10分鐘到達學校大門口和教學樓門口，引導組織學生安全有序離開教學樓和學校大門口。

4、各班級在惡劣天氣，應嚴格執行作息時間制度，不得私自留學生，否則追究其當事人的責任。

5、及時彙總各類災害信息，向待補中心校報告信息。災情信息報告內容：包括災害發生的時間、地點、背景，災害造成的損失，已採取的救災措施和災區救災搶險應急救援的需求。

6、負責組織實施恢復維修工作，需要上級部門援助的，由學校提出請求，上級有關部門根據調查評估報告和受災恢復維修計劃提出解決建議或意見，按有關規定報批後組織實施。

四、安全工作措施。

1、加強校舍安全檢查。學校對校舍、圍牆、廁所等進行全面檢查，並安排專人巡查。尤其是惡劣天氣時要隨時檢查，發現問題，及時處置。同時加強對校內電氣線路以及各種教育教學設施與設備的檢查，杜絕安全事故。採取保暖防風措施，保證學生正常的活動及學習條件。大雪天氣，要組織人員及時清除校內道路的積雪，去除被壓彎的`小樹上的積雪等。

2、加強安全教育。利用班會、校會等形式，加強宣傳，提高師生的安全防範意識，防止上下學期間發生各類事故，提高雨雪天氣師生安全意識。各班級對學生進行雨雪天氣的安全教育，提醒學生及時添加衣物，防凍防寒，預防感冒。

3、加強與家長的聯繫。各校要利用“致家長一封信”等通訊手段，加強與家長的聯繫，共同做好學生上放學途中的安全工作，及時瞭解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問題及時上報並通知家長。

4、加強值班，保障安全信息暢通。惡劣天氣學校實行值班制度，要求值班人員及班主任教師保證通信的暢通，提前到校，確保能夠及時報告和迅速應對各類突發事件。

5、未盡事宜，以當天緊急通知為準。

所有師生要認真加強防範意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。

惡劣天氣應急預案 篇2

為切實做好惡劣天氣情況下的師生安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全。根據郊區教育局要求，結合我校工作實際，特制定《楊家莊學校關於做好惡劣天氣下師生安全工作的應急預案》。學校必須牢固樹立“安全第一”的思想，切實落實安全工作的責任制。為了加強學校安全工作，保障全校師生員工的安全工作，打造和諧校園，防範當前各種惡劣天氣安全事故的發生，並能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低事故的發生。

一、總則

惡劣天氣事故應急預案是災害發生後，對校園受災師生學習、生活進行救助的緊急行動方案。本預案適用於大風、洪災、地震、火災、冰雹及暴雪等因素而造成學校校舍倒塌、校園淹沒、道路堵塞等的應急救助反應。

二、指導思想

全體教職工要高度樹立“生命無價，安全至上，責任如山”意識，以對黨和人民高度負責的精神，高度重視學校安全工作，增強防範意識和責任意識，要加強領導，強化責任，採取有效措施，將應對惡劣天氣和學校安全工作抓緊、抓實、抓好。

三、組織領導

組長：趙子慶

副組長：周崇旭劉偉張珍孫巨文

組員：白振國孫偉明樑武斌張偉程志紅

名班主任、科任老師及保安

分工：組長——安排全面工作

副組長——協調、組織各項工作

安穩辦——負責制訂預案，負責宣傳

後勤處——負責後勤保障

各班班主任及教職工——惡劣天氣安全知識教育，負責學生安全

四、惡劣天氣範圍：

大風、雷電、雨雪（中大）、冰雹等。

五、具體措施

1、加強校舍安全檢查。學校對校舍、圍牆、廁所等每月進行一次全面檢查，並安排專人每天巡查。尤其是惡劣天氣時要隨時檢查，發現問題，及時處置。同時加強對校內用電線路以及各種教育教學設施與設備的檢查，杜絕安全事故。採取各種措施，保證學生正常的活動及學習條件。

2、加強安全教育。利用校會、班會、廣播、黑板報等形式，加強宣傳，提高師生的安全防範意識，防止上下學期間發生各類事故，提高雨雪天氣、大風天氣師生安全意識。各班級對學生進行惡劣天氣的安全教育，提醒學生及時添加衣物，防凍防寒，預防感冒。

3、加強與家長的聯繫。各校要利用翼校通，電話等通訊手段，加強與家長的聯繫，共同做好學生上放學途中的安全工作，及時瞭解學生遲到或未到校的`情況及原因，要將出現的問題及時上報學校並通知家長。

4、加強值班，保障安全信息暢通。學校實行教師值日執勤，校長帶班制度，要求值勤人員及班主任教師保證通信暢通，提前到校，確保能夠及時報告和迅速應對各類突發事件。

5、大雪天氣，要組織人員及時清除校內的積雪，加強後勤保障工作，提前準備好除雪所要使用的掃帚、鐵鍬等工具，準備好紙版等防滑用品。保證師生的活動及人身安全，防止摔傷等事件發生。

6、如突遇災害天氣，必要時，學校可採取停課、延遲上學時間、提前放學、臨時放假等措施，避免師生出現安全事故（採取措施前，應提前通知家長）。

7、班子成員應全部到室外協助維持好秩序。

8、未盡事宜，以當天緊急通知為準。

六、應急宣佈及後項

1、惡劣天氣應急預案由安穩辦制定，根據具體天氣狀況，在學校廣播裏臨時宣佈。

2、學校宣佈為惡劣天氣後，各部門應全力以赴組織好各項工作，堅決杜絕大事當前而無所事事的現象出現。

3、對於在惡劣天氣中置學生於不顧先行離開崗位的人員，視情節輕重予以談話、批評、處分及至追究相關責任。

七、落實責任：

我校應急處理工作實行責任追究制度，校長是第一責任人，各應急小組負責人和組員負責落實，各施其職。本應急處理預案未盡事宜，按照國家有關法律法規和學校的相關規定執行。

我校師生要認真加強防範意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。

惡劣天氣應急預案 篇3

為積極應對雨、霧、冰、雪等惡劣天氣對全縣道路交通的影響，有效預防和及時處置由此引發的交通堵塞和重特大交通事故，切實保障國家和人民羣眾的生命財產安全，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國突發事件應對法》等有關法律的規定，結合我縣道路交通安全管理實際，重新修訂了工作預案。

一、惡劣天氣預警等級

我縣多發的影響道路正常通行的惡劣天氣主要有霧、霾、暴雨、暴雪及冰凍等，按有關規定，分為三級管理：

紅色預警（一級惡劣天氣）：發生能見度低於50米的霧、霾；過去24小時內全縣有五分之二及以上鄉鎮出現暴雨天氣，並造成嚴重影響，且預計未來24小時上述地區仍將出現暴雨天氣；24小時內降雪超過10毫米、積雪超過8釐米且路面結冰。

黃色預警（二級惡劣天氣）：發生能見度高於50米低於100米霧霾；過去24小時內全縣有三分之一及以上鄉鎮出現暴雨天氣，並造成嚴重影響，且預計未來24小時上述地區仍將出現暴雨天氣；24小時內降雪超過5毫米、積雪超過6釐米且路面結冰。

藍色預警（三級惡劣天氣）：發生能見度高於100米低於200米霧、霾；過去24小時內全縣有四分之一及以上鄉鎮出現暴雨天氣，造成較大影響並且暴雨天氣可能持續；24小時內降雪超過2.5毫米、積雪超過3釐米且路面積雪結冰。

二、應急響應等級

按照惡劣天氣等級及影響範圍，分為大隊、中隊兩級響應：

（一）大隊發佈並組織實施

Ⅰ級響應：半數以上鄉鎮發生一級惡劣天氣的，啟動一級響應。

Ⅱ級響應：3個以上鄉鎮發生一級惡劣天氣或半數以上鄉鎮發生二級惡劣天氣的，啟動二級響應。

Ⅲ級響應：1個以上鄉鎮發生一級惡劣天氣或3個以上鄉鎮發生二級惡劣天氣或半數以上鄉鎮發生三級惡劣天氣的，啟動三級響應。

（二）中隊發佈並組織實施

Ⅰ級響應：3條以上主要道路發生一級惡劣天氣的，啟動一級響應。

Ⅱ級響應：1條以上主要道路發生一級惡劣天氣或3條以上主要道路發生二級惡劣天氣的，啟動二級響應。

Ⅲ級響應：1條主要道路發生二級惡劣天氣或3條以上主要道路發生三級惡劣天氣的，啟動三級響應。

三、應急指揮機構

為了加強指揮領導，大隊成立應對惡劣天氣道路交通安全應急處置協調指揮部。

總指揮：xx

副總指揮：xx

成員：xx

指揮部下設辦公室、信息聯絡發佈組、宣傳報道組、分流疏導組、後勤保障組。

辦公室設在大隊辦公室，由副大隊長李金兒兼辦公室主任，具體負責分流疏導期間的指揮、調度等工作；

信息聯絡發佈組設在大隊指揮中心，由副大隊長李金兒為組長，具體負責分流疏導期間各個單位的聯絡與溝通、交通誘導信息和路況信息的發佈；

宣傳報道組設在大隊宣傳科，副教導員閔建榮為組長，具體負責分流疏導期間的宣傳報道；

分流疏導組由各單位組成，唐孟珺為大隊聯絡員，負責分流疏導期間的協調與聯繫，各單位負責人為各自轄區分流疏導組組長，具體負責分流疏導期間的交通指揮與協調工作；各單位民警、輔警為成員，具體負責分流疏導工作的開展與實施；

後勤保障組設在大隊後勤服務中心，由副大隊長李金兒為組長，具體負責交通分流設施、物資、車輛的應急準備、人員的後勤保障。

四、惡劣天氣信息獲取及發佈

（一）信息獲取

1.大隊指揮中心與氣象部門建立信息溝通機制，日常情況下每週溝通一次信息，惡劣天氣頻發季節每日溝通一次信息；發生惡劣天氣時，視情形每2小時溝通一次直至實時溝通。

2.大隊指揮中心通過路面監控系統和路面巡邏等措施，實時掌握道路交通通行及天氣情況。

3.大隊指揮中心通過交通運輸部門在道路上設置的天氣監測設備，瞭解惡劣天氣對道路的影響情況。

4.大隊指揮中心及時收集上報路況信息。

（二）信息發佈

1.在啟動響應的同時，通過當地主要媒體、道路電子顯示屏、手機短信等方式向社會發布交通管制路段、繞行路線、禁行車輛及路況信息；遇有天氣變化，實時發佈。

2.啟動縣級響應後，各單位負責將鄉鎮交通管制路段、繞行路線、禁行車輛及路況信息，報辦公室並及時通過LED顯示屏、誘導屏、手機短信和當地主要媒體發佈上述信息。遇有天氣變化，實時發佈。

3.響應解除後，由原發布單位在10分鐘內向社會發布恢復交通信息。

五、信息報送

（一）大隊啟動Ⅰ級響應時，應在啟動後30分鐘內分別上報縣政府、縣公安局和市交警支隊。

（二）大隊啟動Ⅱ級響應時，應在啟動後30分鐘內分別上報縣公安局和市交警支隊。

（三）大隊啟動Ⅲ級響應時，應在啟動後30分鐘內上報市交警支隊。

六、指揮調度

（一）領導到崗到位

1.啟動Ⅰ級響應時，大隊主要領導到指揮機關坐鎮指揮，分管領導赴一線指揮。

2.啟動Ⅱ級響應時，大隊主管領導到指揮機關坐鎮指揮，業務部門負責人赴一線指揮。

3.啟動Ⅲ級響應時，大隊帶班領導到指揮機關坐鎮指揮。

（二）工作職能

1.按時上報信息。大隊按照相應等級，Ⅲ級響應每90分鐘、Ⅱ級響應每30分鐘、Ⅰ級響應每15分鐘向相應報送部門報送一次信息，重大情況，隨時上報。

2.指導現場處置。大隊通過視頻、語音、電台、電話等方式，直接指導一線處置工作，指揮分流、管制車輛，必要時可調度相鄰大隊警力協同處置。

3.及時溝通協調。大隊及時與相鄰市、縣大隊溝通，通報天氣、路況信息，必要情況下請求協助協調分流、管制車輛；及時與相關部門溝通，協調調配應急處置人員和物資。

七、現場處置措施

（一）警力到崗到位

1.發生一級惡劣天氣，除機關必要人員外，全部投入一線。

2.發生二級惡劣天氣，迅速調配警力，支援受影響路段，確保該路段警力佔總警力的80%以上。

3.發生三級惡劣天氣，涉及路段交警中隊民警全員上路。

4.在警力到崗到位後，各單位負責人要在原有勤務安排基礎上，增加巡邏班次頻率，在重點路段設立執勤點。

（二）實施交通管制

1.發生一級惡劣天氣，大隊指揮中心經請示市交警支隊同意後，封閉道路，禁止一切車輛通行。

2.發生二級惡劣天氣，禁止7座以上客車和危險化學品運輸車輛通行，採取間斷放行、限速放行、警車引導等方式，引導其它車輛通過轄區。

3.發生三級惡劣天氣，採取間斷放行、限速放行、警車引導等方式，引導車輛通過轄區。

（三）交通組織疏導

1.遠距離分流：在距離交通管制路段30-50公里範圍內，對駛向管制路段的車輛採取遠距離分流。

2.中距離疏導：在距離交通管制路段10-30公里範圍內，指揮駛向管制路段車輛右側排隊慢行；

3.近距離控制：在距離交通管制路段10公里以內的`範圍內，控制車輛，依據管制措施情況分別採取禁止車輛駛入管制路段、禁止管制車輛駛入管制路段和指揮車輛右側排隊慢行依次通過。

4.實行限速通行。通過交通廣播、公路沿線電子顯示屏、車載顯示屏和設置臨時限速標誌，發佈雨雪、霧霾天氣車輛限速值，提示駕駛人保持安全速度。

5.採取間斷放行措施。對於路面積雪結冰、車流量較大、霧霾天氣能見度低、車輛無法安全通行的路段，拉大車輛間距，調節交通流量。

6.帶道壓速通行。對於路面積雪結冰、坡道彎道等事故多發路段，或因霧霾天氣導致能見度較低、車流量較大、出現交通擁堵的路段，視情在安全地點組織車輛編隊，由警車或者民警乘坐社會車輛，帶領車隊壓速通行。

7.壓縮車道通行。在彎道、坡道以及橋樑、隧道口等易結冰路段或者交通事故易發路段設置連續、漸進提示牌、擺放反光錐筒，壓縮多條車道為一條車道，引導車輛有序通行，嚴禁超車。

8.臨時封閉道路。對於路面積雪結冰、車流量較大、霧霾天氣能見度低、車輛無法安全通行的山區、臨崖傍水等安全隱患突出的道路，可採取臨時封閉措施，限制車輛通行。道路封閉後，對封閉路段進行全面巡查，及時將滯留車輛帶離封閉路段。

9.警種協調聯動。對於雨雪天氣持續時間長，道路嚴重結冰，疏導指揮警力不足的，要及時提請當縣公安局指揮組織治安、特警、消防、派出所等警種，聯合上路維護交通治安秩序。

10.積極救助羣眾。因雨雪惡劣天氣導致車輛長時間滯留的，要及時提請縣政府組織民政、衞生等部門積極救助受困人員，提供條件幫助解決受困司乘人員的食品、飲水供應以及醫療救護服務。

（四）交通事故處理

惡劣天氣下交通事故處理工作遵循“四快”原則，快速出警、快速勘察、快速處理、快速清撤，簡易事故當場處理，一般事故簡易處理，快速恢復交通。

（五）恢復交通

應急處置完畢，迅速取消交通管制措施，恢復交通。

八、工作要求

（一）細化工作措施。各單位要結合惡劣天氣發生規律，按照本預案規定，進一步細化各項處置措施，做到快速反應、快速救援、快速處置，切實將惡劣天氣對道路交通帶來的影響降到最低，有效預防因此導致的重特大道路交通事故。

（二）加強值班備勤。確保各級音視頻指揮調度系統、值班電話24小時暢通。視頻指揮通訊設備提前調試，擺放到轄區重要交通結點，並按照指令隨時開赴相關路段，及時為上級部門傳送一線視頻畫面。惡劣天氣頻發季節按規定留足備勤警力。遇有突發惡劣天氣，備勤人員10分鐘內集結。各大隊每年組織不少於1次與相關部門聯合的實戰演練。

（三）做好應急準備。大隊按照裝備標準為一線執勤民警配備通訊、交通、救援和民警個人防護、防寒保暖等裝備，配備至少一台應急通訊車；協調督促公路經營管理單位，儲備融雪、除冰物資，配備大型機械設備，加強對沿線公路設施的巡查，按照先省際、市際後市內、先坡道橋樑後平直路段的順序，及時清除道路積雪，消除安全隱患；協調消防、醫療、急救等部門，做好交通事故受傷人員搶救準備；聯繫有關部門及時提供熱水、食品、禦寒衣物，保證滯留人員情緒穩定，避免事件的發生。

（四）完善“綠色通道”。要掌握並對接轄區各方救援力量，加強交通事故救援“綠色通道”建設。消防車、救護車等應急救援車輛前往執行應急救援任務，在確保安全的前提下，不受行駛速度、行駛路線、行駛方向和交通信號的限制。對消防車、救護車等應急救援車輛需要開啟快速救援“綠色通道”的，要及時受理，根據實時路況規劃最優通行路線，調度路面執勤交警採取調控信號燈、警車開道等方式切實保障醫療急救、消防救援車輛的優先通行權。

（五）加強宣傳力度。宣傳報道組要主動挖掘民警在應急管理工作中湧現出的先進典型，以編髮簡報、採編信息、製作宣傳欄等形式廣泛宣傳報道。要積極協調新聞媒體以隨警作戰、跟蹤採訪、現場報道等方式，對民警規範執法、服務羣眾、搶險救援等工作進行正面宣傳，樹立公安交警良好形象。

惡劣天氣應急預案 篇4

一、對客運、危險品車輛實行臨時性管制措施

為確保當前天氣下的交通運輸安全，對全市客運、危險品車輛實行停止發車的臨時性管制措施，為解決滯留人員、車輛的有關問題，採取以下應對措施：

（1）道路客運站場停止發車期間實行兩個集中：所有客運車輛就地集中；所有駕駛員就地集中；由客運企業統一組織待命；

（2）各客運站、場必須做好對旅客的宣傳解釋工作，保證旅客疏散有條不紊；對有旅客滯留的客運場站實行24小時開放、確保供水、供電、供暖，有條件的還應保持飲食供應，同時和當地治安、衞生部門積極配合，採取“防火、防盜、防搶”及“防疫病”等措施，確保治安、衞生安全。

（3）所有客運、貨運企業實行24小時值班，密切關注天氣情況和傳達上級的有關決定、加強與氣象、公路、交警部門信息溝通，及時掌握氣象變化情況、道路通行情況；

（4）所有危險品運輸車輛在目前天氣情況下全部停運。為保障蔬菜、鮮果、肉類等重要物質的運輸，普通貨物運輸車輛應加強安全設施的配備，規範操作，確保運輸安全；

二、旅遊碼頭、渡口及船舶管理方面，採取以下應對措施：

（1）各水運公司、渡運公司、渡口所在地鄉鎮政府及時啟動應急預案；

（2）認真做好旅遊船停航和渡船停運工作，對乘客進行疏導；

（3）各船舶公司、渡運公司安全管理人員做好停航、停運期間安全管理工作，鄉鎮政府船舶安全管理員做好鄉鎮船舶管理工作，海事機構履行監管職責，對重點水域、重點船舶加強監控；

（4）對拒不停運的公司和船員，採取堅決有效的管制措施；

（5）密切關注天氣狀況，保持全天候通訊暢通。

三、農村公路管理方面，採取以下應對措施：

（1）對農村公路橋面結冰路段採取鋪撒工業鹽處理；

（2）對危橋採取以下安全管理措施：

一是派人值守和巡查，加強對過往車輛限載、限高、限寬的安全管理及監督；

二是對護欄缺失部分，派人駐守並增加警示標誌。

四、工程建設施工現場管理方面，採取應對措施：

在惡劣天氣條件下，所有建築施工作業一律停止，並對工程特殊重點部位進行保温處理，確保建築工程質量安全。

3、信息共享和處理

惡劣天氣的檢測、預警、災情報告等信息實行分級上報，由惡劣天氣應急領導小組統一管理，實現信息共享。惡劣天氣信息的'報送，應當快速、準確、詳細、重要信息應當立即上報。因客觀原因暫時難以準確掌握的信息，應及時報告基本情況，同時抓緊時間瞭解情況，及時補報詳情。

4、應急人員的安全防護

應當對災害現場的安全及時進行科學評估，保障現場人員的人身安全，並攜帶必要的安全防護用具。需要公眾參與時，應當對公眾講解必要的安全防護知識。

5、應急通信方式

各單位應當保證24小時通信暢通，並將值班電話、輔助通信方式和主要負責人聯繫方式及時嚮應急辦公室上報備案。

6、新聞發佈

新聞宣傳要按惡劣天氣應急救援領導小組有關規定，將惡劣天氣及其次生災害檢測預警、惡劣天氣傷亡人員、經濟損失、救援情況及時通過廣播電視向社會公佈。

7、應急終止

由發佈預案啟動指令的惡劣天氣應急救援領導小組根據惡劣天氣發展趨勢信息和災情發展情況，決定是否終止應急響應。應急響應終止時，應當及時向市政府、省交通運輸廳報告。

五、監督管理

1、宣傳、培訓和演習

充分利用廣播電視媒體作用，及時向社會公眾宣傳惡劣天氣預警信號及惡劣天氣預防、避險、自救、互救等相關知識以及災情和搶險救災情況。

領導小組要有組織、有計劃地對本單位應急工作人員進行技術、服務、管理等方面的培訓，並定期組織應急演習。

2、獎勵與責任

對在防災、救災工作中做出突出貢獻的單位和個人，按照國家有關規定給予表彰和獎勵。

同時對在防災、救災工作中拒不履行本預案規定的應急處置職責，在應急處置中指揮嚴重失誤、致使國家利益和人民生命財產遭受重大損失的，要根據情節輕重，按有關規定給予直接責任人和主管人員相應處分。

六、其他

1、預案管理與更新

本預案根據情況變化，由惡劣天氣應急領導小組辦公室組織修訂和完善。

2、預案實施時間

本預案自印發之日起實行。

惡劣天氣應急預案 篇5

為貫徹落實市政府應急辦和上級公安機關相關指示精神，為切實做好20xx年底至20xx年冬季惡劣天氣下的交通管理工作，確保道路安全、暢通，防止發生長時間大面積的交通擁堵，制定本預案。

一、組織領導

為切實加強冬季惡劣天氣期間交通疏導、指揮工作，成立“貴陽市公安交通管理局20xx年冬季惡劣天氣交通管控工作應急指揮部”

指揮長：俞洋

副指揮長：杜藝、陳小平、李昂、徐萍、解克毅、李永前、胡林、徐斌

成員：局屬各單位負責人

應急指揮部下設辦公室在“850”指揮中心，徐斌副局長任執行副指揮長。

二、應急機制啟動原則

“850”指揮中心負責收集我市氣象預報信息，按市氣象局預報温度降至0攝氏度，則啟動應急響應機制。

三、應急處置措施

（一）加強隱患排查

各單位及高速支隊要根據轄區惡劣天氣歷史數據、交通事故等情況，排查轄區惡劣天氣交通事故多發、易發節點的安全隱患，主動向轄區政府和交通運輸部門報告和通報，督促相關部門對轄區隧道、橋樑、長下坡、臨水臨崖、易凝易凍等危險和事故多發路段，按照“兩公佈、一提示”向社會公佈。並按照公路經營管理權限，將隱患信息及時推送給各級政府和交通運輸部門。

（二）落實應急保障

各轄區分局（大隊）要向轄區（縣）政府應急辦報告，落實施救物資、設備、人員是否到位；高速支隊要督促道路業主單位備齊鹽、沙、融雪劑等應急物資，按照“就近儲備、重點設防”的原則，做好相應的人員、物資、裝備準備，特別是在橋樑、隧道、陡坡、急彎、渡口等重要節點提前備好備足應急物資和救援裝備；確保除雪人員和應急搶險隊伍到位，一旦出現降雪結冰和交通事故，能夠迅速清雪除冰，快速清障，確保路網的正常有效運行。

（三）科學管控措施

一是加強對易凝易凍路段的巡查工作，啟動24小時巡邏機制，加大路面監管力度，強化動態管理、預防長時間、大面積擁堵，一旦發生路面積雪、凝凍等現象，及時報“850”指揮中心和各區政府應急辦，並立即採取有效措施，開展除雪、交通誘導等工作。

二是在啟動應急響應採取交通分流措施時，各單位要根據分流道路的狀況，分流小型車輛；在高速公路上對客運車輛要就近引導至城鎮或高速公路服務區，或通過喊話警示、採取間斷放行、分段放行、警車帶道壓速通行等方式，確保安全，對大型超長、超寬的貨運車輛要安排到最近的高速公路服務區。

三是採取先幹線道路，後其他公路分流的原則，首先要確保貴遵、環城高速公路、二環線、兩城區主次幹道、兩城區至觀山湖區各條道路的交通暢通。實施交通管制必須要按照規定報交管局批准。

四是為避免發生長時間、大範圍、長距離的交通擁堵，要儘量提前採取在封閉路段遠端（如高速公路收費站口）提示告知，沿線分散，集中車輛警車帶路等方式消化車流，避免車流在高速公路、城市主次幹道某一路段大量積壓。必要時採取借道通行措施，指揮車輛借用對向車道通行。

（四）加強服務保障

高速支隊、各轄區分局（大隊）一是要與客運、危化品運輸等重點企業建立惡劣氣候下的聯動機制，深入企業，督查企業、經營業主和從業人員落實防抗冰凍雨雪天氣的具體措施，做好客運車輛駕駛員安全教育和車輛檢查維護工作，確保行車安全。二是出現低温雨雪冰凍惡劣天氣不適合客運、危化品車輛通行時，要立即將路況信息通報給交通運管部門及相關運輸企業，做好提示工作，必要時暫停上述車輛上路行駛，堅決杜絕客運車輛夜間違規行駛三級以下公路。三是要充分利用廣播電台、互聯網以及收費站、服務區告示等方式，向社會發布當前道路通行信息、交通管制措施及管制時間，積極引導公眾選擇最佳出行線路，盡力避免車輛及人員滯留。

（五）加強應急處置

實施“三早一快”（即：早發現、早預警、早提示，快速處置）的交通應急處置措施。各單位要加強惡劣氣候條件下的巡邏監控，特別是夜間巡邏工作必須落實，及時發現道路因低温雨雪冰凍惡劣天氣出現凝凍，道路因地質災害發生損毀，以及交通事故、交通擁堵時要立即採取疏導措施，進行信息預警提示，同時第一時間向“850”指揮中心上報擁堵的原因、位置、程度等，值班分局（大隊）幹部必須到現場督促指揮，爭取用最短的時間、最有效的措施進行處置。

四、應急處置分工

（一）局領導按照分工督促掛包單位按職責分別做好惡劣天氣交通管控應急處置工作。

（二）“850”指揮中心要根據氣象部門發佈的'惡劣天氣預警，研判影響範圍、影響程度，發佈預警預報，要求各部門按預案提前採取工作措施，及時通知各單位啟動應急響應機制；應急處置過程中對全市道路交通組織分流進行指揮、協調，傳達上級領導指令，指揮各分局（大隊）的協同工作；加強與交警總隊及鄰市交管部門的聯繫；全天24小時收集實時路況信息，全市道路交通事故信息，交通分流信息；必要時實行雙指揮長值班模式。

（三）後裝處要做好鹽、錐形桶、三角木、除冰鏟、防滑鏈、發電機等應急裝備的儲備及調配，撒鹽車駕駛員進入待命狀態，確保在遇冰雪凝凍極端惡劣天氣時撒鹽車能正常投入使用，為一線執勤民警準備相應的防寒裝備，做好應急隊伍拉動後的後勤保障工作。

（四）秩序處要針對因路面積冰造成的通行困難，做好交通組織及分流方案制定工作。

（五）勤務處做好惡劣天氣下的勤務指導和應急工作。

（六）宣教處通過交廣台、省、市電視台、微博、微信等媒介，及時向市民廣泛發佈路況、氣象信息，提醒市民安全出行，切實做好“兩公佈一提示”工作。

（七）設施處做好應急指示標誌、便攜信號燈、護欄等設施的準備，及時修復因惡劣天氣損毀的交通設施。

（八）科技處要在户外大屏、“智行車”APP發佈全市路況信息，全市道路交通事故信息，交通分流信息。做好全市信號燈、監控設備、對講機系統、專項作業車的維護和保養。

（九）高速支隊一是要與“一路三方”作好對接，督促道路業主單位備齊鹽、沙、融雪劑等應急物資，特別是在橋樑、隧道、陡坡、急彎、渡口等重要節點提前備好備足應急物資和救援裝備，確保施救物資、設備及除冰除雪工作人員到位，遇冰雪凝凍天氣，要迅速聯動，及時融冰除雪，並加強通行管理，保障道路通行安全；二是加強重點時段與路段的管控，提高道路交通安全管理的針對性和時效性，做好交通分流和事故救援清障工作，及時準確上報路面情況。

（十）各轄區分局（大隊）一是要與各區應急辦聯繫，確保應急物資、裝備及除冰除雪工作人員準備到位；二是要加強惡劣天氣下對二環路的巡邏監控，特別是夜間巡邏工作必須落實，及時對道路因低温雨雪冰凍惡劣天氣出現凝凍、交通事故、交通擁堵等採取疏導、處置措施；三是對接社會排障車輛做好應急處置準備；四是接“850”指揮中心指令後，立即佈置警力啟動應急響應，與區應急辦聯繫，第一時間開展清雪除冰和交通疏導工作，遇突發情況及時向“850”指揮中心報告。

五、工作要求

（一）高度重視。各單位要切實加強對冬季惡劣天氣交通管控應急工作的組織領導，製作本單位的應急預案，明確責任，強化措施，狠抓落實，做到思想到位、責任到位、措施到位、人員到位，科學周密部署，確保各項應急準備和事件處置工作有力有序有效進行。

（二）加強值班備勤。各單位要強化24小時應急值班制度，嚴格落實崗位責任制和領導帶班制度，做好元旦、春節及春運期間的應急值守工作。參加備勤民警要保持通訊暢通，強化快速反應意識，接到指令後，立即按規定着裝、攜帶必要的裝備趕赴現場開展工作，同時加強自身安全的防護。道路交通低温雨雪冰凍惡劣天氣應急事件發生時，由交管局、分局（大隊）根據事件情況調動所屬應急隊伍進行處置，如事件處置超出應急權限，應及時向當地黨委、政府彙報，爭取得到其他應急隊伍支援。遇有重大事項要及時向上級請示，報告。

（三）加強民警執勤安全防護。高速支隊、各分局（大隊）要按規定完善民警安全防護措施，充實安全防護裝備，檢查執勤車輛安全狀況，嚴格按照規定配齊配全反光背心、反光錐筒、反光標誌等安全防護裝備設施，嚴防執勤執法民警傷亡事件發生。

惡劣天氣應急預案 篇6

為確保出現暴風雪惡劣天氣時，能夠及時、有效的採取應急處置措施，最大限度的減少師生傷害和學校財產損失，保障教育教學工作有序進行，結合學校實際，特制定此應急預案。

一、指導思想

全體教職工要高度樹立“生命無價，安全至上，責任如山”意識，以對黨和人民高度負責的精神，高度重視學校安全工作，增強防範意識和責任意識，要加強領導，強化責任，採取有效措施，將應對惡劣天氣和學校安全工作抓緊、抓實、抓好。

二、成立暴風雪天氣應急處置工作領導組織機構

1.領導小組

組長：陳文超

副組長：曹汝彬

成員：周慶豐、顧俊娟、翟昌龍、張俊英、姚寶紅及各班班主任

三、明確分工，責任到人。

陳文超：負責應急處置工作總體指揮。

曹汝彬：負責應急處置工作組織、指揮和協調工作。

翟昌龍：負責應急處置命令上傳下達和信息報告工作。

顧俊娟：負責課程調整或停課安排、向班主任傳達學校應急處置安排。

周慶豐：負責清掃積雪工作。人員為田開祥、孟慶昌、陳永強、劉賀明、殷克宜。

姚寶紅：負責組織班主任對學生進行應急疏散工作。

四、具體措施

1、加強校舍安全檢查。學校對校舍、圍牆、廁所等進行一次全面檢查，並安排專人每天巡查。尤其是惡劣天氣時要隨時檢查，發現問題，及時處置。同時加強對校內電氣線路以及各種教育教學設施與設備的檢查，杜絕安全事故。採取保暖防風措施，保證學生正常的活動及學習條件。

2、加強安全教育。利用校會、廣播等形式，加強宣傳，提高職工的安全防範意識，防止上下班期間發生各類事故，提高雨雪天氣、大風天氣師生安全意識。各班級對學生進行惡劣天氣的安全教育，提醒學生及時添加衣物，防凍防寒，預防感冒。

3、加強與家長的聯繫。各班主任要利用辦公室電話等通訊手段，加強與家長的.聯繫，共同做好學生上放學途中的安全工作，及時瞭解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問題及時上報並通知家長。

4、加強值班，保障安全信息暢通。學校實行教師值日執勤，校長帶班制度，要求值勤人員及班主任教師保證通信暢通，提前到校，確保能夠及時報告和迅速應對各類突發事件。

5、大雪天氣，要組織人員及時清除校內道路的積雪，加強後勤保障工作，提前準備好除雪所要使用的掃帚、推雪板、鐵鍬等工具，準備好地毯、紙版等防滑用品。

6、如突遇災害天氣，必要時，學校可採取停課、延遲上學時間、提前放學、臨時放假等措施，避免師生出現安全事故（採取措施前，應提前通知家長）。我校師生要認真加強防範意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。

惡劣天氣應急預案 篇7

為應對極端惡劣天氣做好教學管理工作，提高應急處置能力，建立健全應急體系和運行機制，維護學校正常教育教學秩序，根據上級相關文件要求，制定本預案。

一、工作原則

堅持以人為本、安全第一、統一有序、快速高效的原則，積極穩妥地組織全體師生應對極端惡劣天氣，做好教學管理工作。

二、組織領導

成立應急領導小組：

組長：xxx

副組長：xxx

成員：xxx

負責領導、組織、協調全校應對極端惡劣天氣做好教學管理工作。應急領導小組辦公室主任由及麗麗兼任，負責與氣象和上級有關部門保持密切聯繫，對氣象部門發佈的極端惡劣天氣預報和預警級別，及時嚮應急領導小組報告，及時發佈停課、提前放假或延期上下學時間等的通知和信息。同時成立危險排查小組、事故救援小組、信息通信小組、後勤保障小組等，按職責做好相應工作。

三、應急措施

(一)停課應急措施

1、正常教學時間遇極端惡劣天氣確需停課的'，及時向教育局請示，明確停課的時間和復課時間，提出相關要求。

2、要及時將停課通知告知每一個學生和家長，並調整學校教學工作計劃。

3、停課後，學校要妥善安排好各項工作，確保復課後教學工作有序進行。

(二)提前放假(學)或延期開學的應急措施

1、學期末或學期初遇極端惡劣天氣，確需提前放假或延期開學，及時向教育局請示，確定時間。

2、及時將提前放假通知告知每一個學生和家長，及時調整教學工作計劃，未完成的教學計劃應在下學期中安排及時補上。

3、提前放假時，學校應妥善安排好期末考試、閲卷及素質報告單(成績單)發放等工作，確保學期教學工作任務完成。

4、提前放假後，學校要妥善安排好各項工作，認真做好開學準備，確保下學期開學工作有序進行。

(三)完善通訊網絡確保通訊暢通

為應對極端惡劣天氣，完善“學校—班級—家長”的通訊網絡，以便緊急聯絡。在應急期間，學校安排人員值班，對外公佈值班電話，方便學生和家長諮詢。所有責任人員必須保持通訊工具24小時暢通。

(四)規範發佈通知和信息

應急領導小組辦公室統一對外發布所有通知和信息。發佈的通知和信息必須經組長簽發。通過學校網站及家校通和飛信及時發佈通知和信息。其他科室和個人不得擅自對外發布任何通知和信息。

四、責任追究

各小組按應急領導校長的統一要求落實工作，保持政令暢通，做到令行禁止、步調一致。對工作責任心不強、玩忽職守造成不良影響和損失的，依據有關規定進行問責，追究當事人的責任。

惡劣天氣應急預案 篇8

為切實做好突發惡劣天氣情況下的師生安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全。根據中心校的要求，結合我校工作實際，特制定本應急預案：

一、指導思想

全體教職工要高度樹立“生命無價，安全至上，責任如山”意識，以對黨和人民高度負責的精神，高度重視學校安全工作，增強防範意識和責任意識，要加強領導，強化責任，採取有效措施，將應對突發惡劣天氣和學校安全工作抓緊、抓實、抓好。

二、組織領導

組長：xx

副組長：xx

組員：6名班主任及其他任課教師

分工：董xx校長負責全面工作

阮xx負責制訂預案，負責宣傳

姬xx負責後勤保障

各班班主任及任課教師負責加強惡劣天氣安全知識教育，負責學生安全。

三、惡劣天氣範圍

大風、雷電、雨雪（中大）、冰雹等。

四、具體措施

1．加強校舍安全檢查。學校對校舍、圍牆、廁所等進行一次全面檢查，並安排專人每天巡查。尤其是惡劣天氣時要隨時檢查，發現問題，及時處置。同時加強對校內電氣線路以及各種教育教學設施與設備的.檢查，杜絕安全事故。採取保暖防風措施，保證學生正常的活動及學習條件。

2．加強安全教育。利用校會、廣播等形式，加強宣傳，提高職工的安全防範意識，防止上下班期間發生各類事故，提高雨雪天氣、大風天氣師生安全意識。各班對學生進行惡劣天氣的安全教育，提醒學生及時添加衣物，防凍防寒，預防感冒。

3．加強與家長的聯繫。各班主任要利用電話等通訊手段，加強與家長的聯繫，共同做好學生上放學途中的安全工作，及時瞭解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的問題及時上報並通知家長。

4．加強值班，保障安全信息暢通。學校實行教師值日執勤，校長帶班制度，要求值勤人員及班主任教師保證通信暢通，提前到校，確保能夠及時報告和迅速應對各類突發事件。

5．大雪天氣，要組織人員及時清除校內道路的積雪，加強後勤保障工作，提前準備好除雪所要使用的掃帚、推雪板、鐵鍬等工具，準備好地毯、紙版等防滑用品。

6．如突遇災害天氣，必要時，學校可採取停課、延遲上學時間、提前放學、臨時放假等措施，避免師生出現安全事故（採取措施前，應提前通知家長）。

我校師生要認真加強防範意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。

惡劣天氣應急預案 篇9

防禦惡劣天氣是學校夏季安全工作的重點，制訂防禦惡劣天氣預案是該項工作的關鍵。為了切實保障我校在台風、冰雹期的師生的生命財產安全，確保思想認識到位、防範措施到位、責任落實到位，將颱風、冰雹到來可能造成的損失降到最低限度，聯繫本校實際，特制定本預案。

一、本預案適用範圍

颱風、冰雹、等各種異常天氣

二、指導思想

認真落實區教育局提出的防禦惡劣天氣措施和要求，高度重視防禦颱風、冰雹災害工作。確保師生人員安全為第一目標，重視做好教學樓及其它房屋門窗、停車棚、體育設施等重點危險設施的防禦工作。建立長效保障機制，從思想上、組織上和工作措施上做好防禦惡劣天氣的各項準備。

三、工作目標

根據氣象預報，在預測到影響我區的颱風、冰雹到來之前，結合上級的要求，未雨先繆，落實有效的防範措施，以確保人員安全為第一目標，把颱風、冰雹到來可能造成的損失降到最低限度。

四、組織機構

學校建立防禦惡劣天氣領導小組

組長：xx

副組長：xx

組員：xx、xxx、xxx、xx、xx

具體分工：xxx負責學生安撫、教育；xx負責協調後勤保障；xx負責教學上的協調；xx負責協調醫療救助。

下設抗台搶險隊

隊長：xx組員：全體教職工

五、防禦惡劣天氣期間工作安排及措施

（一）、前期檢查工作

1、總務處要定期組織人員將所有房屋的門窗等進行嚴格細緻的`檢查，不留死角，發現問題及時與上級聯繫、修復。各班要做好排查工作，班主任應及時瞭解學生家庭居住條件及家庭情況，與家長保持聯繫，提高防災意識。

2、學校電話線路應進行檢查、修復，確保通訊暢通；全面檢查學校用電設施及線路敷設，確保用電安全；組織專業人員對學校房屋結構、校舍周邊地質、建築物上的懸掛物等進行檢查，發現隱患及時排除並彙報；對全校下水道、明暗溝及平頂屋面污泥雜物進行疏通清掃，保證排水通暢。

3、對自然災害的防範、避險及預警信號、撤離路線、安置地點等內容進行全面系統演練，確保一旦出現險情，學生可有組織地迅速撤往安全地帶。定期在全體師生中開展防禦惡劣天氣教育，增強大家的防範意識和自救自護能力。

4、在台風、冰雹等來臨之前，學校組建防禦惡劣天氣救災搶險隊，隨時待命，聽候調遣，準備處理突發事件。

（二）、值班、報告制度

強化值班制度，公佈值班電話（手機），颱風、冰雹到來之時必須保證每天二十四小時值班人員在崗。學校領導、值班人員要確保通訊暢通，通訊工具保持開通狀態。

災情發生時，學校領導和值班人員應及時掌握災情，在最短時間內向上級部門反映詳細情況，並把受災損失的一切情況如實彙報。

（三）、醫療救援、後勤保障工作

在台風、冰雹來臨之前，做好各類急救藥品的儲備工作。備用生薑、紅糖，雨具、電筒等急需物品，提供後勤保障支持。組成醫療救援小組，並與醫療衞生機構確立聯繫契約，確保救援及時。

六、應急處置行動

1、在台風、冰雹來臨前，學校開始實施24小時值班制度，領導小組全體成員的手機24小時開機，密切注意颱風、冰雹動向。落實防颱抗台措施，對學校內的各樓門窗、停車棚、體育設施、電線電器設備、學校在建工地等危險地段設施進行檢查，排除險情，對可能發生事故的設施，要加固的加固、該拆除的拆除。

2、颱風、冰雹一經來臨，立即停止學校一切室外活動。

3、在台風、冰雹來臨時，組織處於危險環境中的學生的緊急轉移，並注意安全，將教室外的物品移進教室內，並關好學校的所有門窗。防止電線刮斷，造成短路引起火災或電傷室內的人員。同時還要防止被雷電襲擊和其他意外事故的發生。

4、颱風、冰雹登陸後，學校內一切人員不得外出，以免發生意外事故。

5、颱風、冰雹過後，應及時搶救傷員，學校全力投入抗災自救工作，並及時向上級主管部門彙報災情。確保學校正常教學秩序。

應對台風等惡劣天氣是一項全面性艱鉅性的工作任務，各相關人員必須相互配合，相互支持，努力做好本職工作。對職責範圍工作進行一次檢查，隨時聽候學校防禦惡劣天氣領導小組的調遣，隨叫隨到，共同努力，通力協作，切實做好救災工作。

惡劣天氣應急預案 篇10

為全面提高應對惡劣天氣的應急處理能力，保證全市交通運輸在冰、雪、霧等惡劣天氣（以下統稱惡劣天氣）應急工作安全、高效、有序進行，最大限度的預防和減輕惡劣天氣的影響，保障人民羣眾安全出行。根據《中華人民共和國突發事件應對法》，結合我局實際，特制定本預案。

一、基本原則

統一指揮、分級負責，部門分工、協調一致。最大限度地預防和減少惡劣天氣造成的人員傷亡和危害。各單位要落實責任，互相配合，形成應急合力，共同做好惡劣天氣的應急工作。要以科技為先導，依靠科技手段，全面提高惡劣天氣的應急工作的現代化水平，做到及時發現、預警、響應和處置。同時，通過媒體，加強對天氣的預報工作，確保全市交通運輸的安全有序。

二、適用範圍

本預案所稱惡劣天氣，指受寒潮、低温、大風、冰雹、霜凍、大雪、大霧、強對流等，同時包括其次生、衍生惡劣天氣。

本預案適用於惡劣天氣發生後，全市交通運輸範圍內的.預警、應急響應、救災等工作。

三、應急指揮體系及職責

1、應急組織機構

惡劣天氣應急領導小組，由市交通運輸局局長任組長，各專業安委會主任為副組長，各有關單位負責人為成員。領導小組下設辦公室，辦公室設在市交通運輸局安全監督科，安全監督科科長兼任惡劣天氣應急領導小組辦公室主任。

2、應急組織機構職責

惡劣天氣應急領導小組（以下統稱領導小組）

主要負責全市交通運輸系統惡劣天氣的預警、應急響應和處置及救災等工作的統一領導、指揮和協調，指導開展惡劣天氣的應急救援工作。

惡劣天氣應急領導小組辦公室（以下統稱應急辦公室）

主要負責傳達惡劣天氣應急領導小組工作指令；具體協調處理惡劣天氣救援應急工作中的有關問題；組織各單位研究會商惡劣天氣發展趨勢；對惡劣天氣造成的.損失及影響進行評估；適時對惡劣天氣應急預案進行修訂和完善；完成惡劣天氣應急領導小組交辦的`其他工作。

四、預防預警機制

1、應急辦公室根據惡劣天氣預報、警報信息，對可能發生的惡劣天氣，立即進行相關工作部署，並上報市局惡劣天氣應急領導小組、市政府辦公室和省交通運輸廳。

2、領導小組對冰雪惡劣天氣信息進行分析評估，達到預警啟動級別的，應及時發佈啟動預警命令。

3、局屬各單位應按照惡劣天氣預警信號，積極採取措施防禦和避免惡劣天氣可能造成的損失。

4、應急辦公室應及時進行督促、檢查、指導，確保本預案的順利實施。

5、按照冰雪惡劣天氣的影響範圍、嚴重性和緊急程度，分為一般、較重、嚴重和特別嚴重四級，依次用藍色、黃色、橙色、紅色表示。

五、應急響應

一般級響應（藍色）

一般惡劣天氣發生後，積極做好應急響應工作，並將災情和救災工作情況及時上報市政府。

較大級響應（黃色）

較大惡劣天氣發生後，立即實行24小時主要負責人帶班值班制度，及時收集惡劣天氣的發展變化情況，做好應急響應工作，並將災情和救災工作情況及時上報市政府和省交通運輸廳。

重大級響應（橙色）

重大惡劣天氣發生後，領導小組迅速宣佈進入重大級響應，立即實行24小時主要負責人帶班值班制度，做好搶險救災工作，並將災情和救災工作情況上報市政府和省交通運輸廳。

特大級響應（紅色）

特大災害發生後，領導小組，立即宣佈進入特大級響應，全系統實行24小時主要負責人帶班值班制度，按照統一部署，做好搶險救災工作，並將災情和救災情況上報市政府和省交通運輸廳。

3、應急處置措施

惡劣天氣發生後，領導小組應協調、指揮各單位和專業應急隊伍及時開展應急處置工作。各崗位應急人員全部到位，實行24小時值班制度。

惡劣天氣應急預案 篇11

為切實保障廣大師生的冬季安全，尤其是在冬季霧雪等惡劣天氣時，保證師生人身的安全。按照上級文件要求，結合本學校實際，制定本應急預案：

一、管理機制

（一）學校安全工作領導小組：

組長：校長

副組長：副校長

成員：各處室和年級主任

（二）清雪突擊隊：

隊長：安全辦主任

副隊長：政教主任、年級主任

隊員：班主任和相關教師

二、保障措施

（一）認真全面排查教育教學設施的安全隱患，特別是教學樓的通道照明與樓梯扶手、圍牆、廁所、自行車棚、枯枝落葉等，發現安全隱患及時消除。

（二）針對冬季晝短夜長、氣温低、地面易結冰等情況，確保通道照明設施的正常使用；安排充足人員做好學生集中上下樓梯時的疏導工作；開展防寒保暖、防火災、防擁擠推倒摔傷等安全教育，確保學生校內活動的安全。

（三）及時關注天氣預報，靈活應對天氣變化。經上級主管部門同意，學校可以調整作息時間，採取停課、提前放學、延時放學、通知家長接送、教師護送等安全措施。

（四）如遇雨雪等惡劣天氣，要及時清除校園內與校園周邊主要道路積雪冰凍，確保師生與行人安全，嚴防滑倒、跌傷事故的.發生。認真做好下大雪、節假日下雪的掃雪組織工作，確保上課與節假日期間掃雪工作落實到位。

（五）做好宣傳工作，向師生宣傳禦寒抗雪常識，提高學生的安全防範意識和自我防護能力。針對冬季雨雪天多、路面易結冰等情況，開展交通安全教育，尤其做好雪、霧等黃色惡劣天氣情況下的交通安全。教育學生上學、放學途中不到野外玩雪玩冰，以防發生傷害事故。

（六）應急預案啟動後，每一節課任課教師應認真登記學生出勤情況，及時掌握學生請假情況，並向主管領導彙報。

（七）要加強食堂管理。學校食堂飯菜要有保温措施，在保證飲食衞生的同時，為學生提供熱的食物，防止學生因食用冰冷食物而引發各種疾病。

（八）領導小組加大巡查力度，嚴禁在校內出現延期放學，拖堂補課現象。嚴禁組織學生高空擦窗等活動，防止意外事故的發生。

惡劣天氣應急預案 篇12

為提高高速公路在惡劣天氣條件下的通行能力，限度地調動各單位和相關部門的保通工作積極性，充分發揮高速公路良好的社會效益和經濟效益，至高速公路運營公司制定冬季惡劣氣候條件下聯合保通實施方案、交通管制預案、風險事故應急預案。

（1）工作原則和保通目標

堅持顧全大局、各司其職、溝通協調、安全暢通的原則，路政、交警、徵收、養護、交通工程等多部門密切配合，採取聯合巡邏等方式，保障高速公路惡劣天氣條件下的安全暢通，實現低事故率，低封閉率的總體保通目標。

（2）組織領導、職責分工

由公司領導、路政大隊及各支隊管理人員組成應急預案領導小組。高速公路交警和各路政支隊建立聯合巡邏制度，共同負責惡劣天氣條件下的路況巡查、交通事故現場的前期處置、分流點的執勤、路況信息的收集工作。值班室在得到惡劣天氣預報後，立即通知各路政大隊，養護部門、收費站，做好各項準備工作。

各收費站負責高速公路在惡劣天氣條件下封閉信息的公告，由交警、路政部門配合做好站區分流疏導工作。

利用電子顯示屏及時、準確發佈路況信息、關閉和開通信息。

養護部門及時聯繫養護公司負責雪天路面的防凍、撒鹽、除雪、除冰工作。

（3）關閉高速公路的程序

1）遇到下列情形之一，不具備通行條件時，可以關閉高速公路。

①雪、霧天或高速公路路面結冰影響安全通行；

②發生交通事故影響交通安全時；

③高速公路實施大規模施工作業時；

④惡劣天氣造成高速公路水毀、沉陷、塌方和其它情況影響正常通行時；

⑤由人為因素造成高速公路嚴重交通擁堵或斷行時；

⑥因其它原因造成高速公路嚴重交通擁堵、斷行或影響車輛安全通行時。

2）交警、路政聯合巡邏人員發現高速公路需要關閉的情形時，應立即逐級上報交警和路政部門值班室。

3）值班室接到有關需要關閉高速公路的信息後，應及時瞭解有關情況，確實需要關閉高速公路時，由交警、路政部門協商關閉高速公路，並向各單位下達關閉指令。在下達關閉指令後及時通過新聞媒體向社會發布公告。

4）各收費站接到關閉指令後，應關閉車道，在進入高速公路入口向司乘人員發佈關閉信息。提示其選擇其它行駛路線，並利用可變信息板向車輛發佈高速公路關閉信息，提示車輛駛離高速公路。

5）開通高速公路參照關閉程序進行。

（4）聯合通保措施

1）建立聯合巡邏制度

白天的聯合巡邏（早8：00-20：00）白天的`巡邏以交警為主。巡邏密度、巡邏方式以路面情況的上報按照有關規定執行。交警負責糾正交通違法行為，先期處置治安（刑事）案件、交通事故及其它路面突發事件；路政人員按照路政部門的規定處置負責分內的事務。

夜間巡邏主要以路政部門為主，由路政大隊派出巡邏車，車上配備至少兩名路政人員和一名交警，路面情況的上報按照有關規定執行。

2）工作要求

遇有交通事故時，路政隊員負責設置現場安全區，交警負責事故現場勘查。巡邏車應隨時保持與大隊的通信聯絡，巡邏車上路必需攜帶分流設備。

3）加強值班制度

各單位在雨、雪、霧等惡劣天氣下必須加強值班室管理，嚴格落實24小時值班制度和主要領導負責值班制度。要保持通訊暢通，帶班領導必須保持24小時通訊聯絡，路況信息反饋必須及時準確，做到正常情況下每隔1小時向監控中心彙報，特殊情況下及時彙報。

4）嚴格執行惡劣天氣備勤制度

各路政大隊在惡劣氣候條件下，大隊做到一線之後路政人員實行全員備勤、住隊管理、與此同時，對路況實行間斷巡邏，隨時監控路況變化情況。通過媒體發佈惡劣天氣條件下的路況信息。

（5）霧天情況下的保通預案

1）高速公路能見度在200米至500米時：

值班室在接到巡邏人員提供的路況信息後，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發佈公告，告知司乘人員因霧限速每小時80公里行駛。同時，利用電子顯示屏，不斷向車輛提供路況及交通管制信息。

交警、路政人員應派出兩輛巡邏車，實行雙向不間斷巡邏，路政人員配合交警隨時糾正超速行駛、停車等違章現象，清除易發事故隱患。

當高速公路出現交通事故時，路政人員應積極配合交警對事故現場實行交通管制，增設各種指示標誌或警示標誌，加大加長安全區的設置，防止二次或連續事故的發生。

2）高速公路能見度在100米-200米，已經影響交通時：

①值班室接到路況信息後，值班室在接到巡邏人員提供的路況信息後，將信息迅速傳達至各收費站，各收費站應在顯著位置發佈公告，告知司乘人員因霧限速每小時60公里行駛。

②各收費站設立外勤崗，必須提醒司機開啟霧燈、示廓燈、前後位燈；採取間斷放行，一般每通過30輛車後，間斷5分鐘再放行的原則。

③交警、路政應派出兩輛巡邏車實行雙向不間斷巡邏

惡劣天氣應急預案 篇13

根據學校12月xx日下午學校召開關於應對極端天氣專題會的精神，為確保我院在發生雨雪凝凍災害氣象災害時全體師生的人身和財產安全，加強我院對雨雪凝凍災害工作的管理，最大限度地減輕因雨雪凝凍天氣災害造成的損失，最大程度地減少人員傷害和財產損失，及時有效地處理意外事故，維護正常的教育教學秩序，保證學院應急工作能高效、有序地進行，結合我院實際，特制定本預案。

一、防雨雪凝凍天氣災害處理工作原則

1、貫徹“預防為主，防禦與救助相結合”的.原則。

2、實施預案的組織原則：局部利益服從整體利益，一般工作服從應急工作。

3、雨雪凝凍天氣災害應急工作的紀律原則：應急、救災期間，領導小組人員和重要、關鍵要害崗位人員必須堅守崗位，不得以任何理由擅自離崗或脱逃。任何組織與個人都必須服從指揮和調遣，以提高防雨雪冰凍天氣災害的整體效果，確保災害性雨雪冰凍天氣應急工作的協調有序開展。

4、迅速報告、主動搶險的原則：災情發生後，學院要在第一時間裏向學校領導報告，並立即組織開展有效的救援工作。

二、工作機構及職責

(一)領導小組

學校成立防雨雪凝凍天氣災害應急安全領導小組，統一領導全校雨雪冰凍災害安全應急處理工作。

組長：xx

副組長：xx

成員：全體行政各班班主任

領導小組下設辦公室、實驗室安全小組、考務安全小組、學生安全小組和宿舍安全小組。

辦公室：設在黨政辦公室，由xx任辦公室主任，xx聯絡員。

實驗室安全小組：組長由xx老師擔任，xx、xx為聯絡員，各實驗室準備老師為成員。

考務安全小組：設在教務科，由xxx任組長，xx聯絡員。

學生安全小組：設在學生科，由xx任組長，xx為聯絡員，各班主任為成員。

宿舍安全小組：組長由xx任組長，xx實為聯絡員，各學生黨員、預備黨員為成員。

(二)領導小組職責

1.遵照上級指令，宣佈進入應急期及有關指令。

2.根據雨雪凝凍天氣的實際情況，傳達學校工作安排。

3.研究部署並組織本院開展應急搶險工作。

4.隨時掌握雨雪冰凍天氣發展趨勢，並做出相應決策。

5.做好學生防火、防凍傷和出行等安全工作，落實到位。

6.做好學院重要儀器設備的安全巡查工作，加強防寒、防凍和治安等工作。

(三)各小組職責

辦公室：負責收集彙總各小組反饋的信息並上報學校，每日一報。

實驗室安全小組：負責巡查實驗室的安全隱患，做好儀器的安全保護和實驗室防火等安全事項，每日一報。

考務安全小組：負責傳達學校關於考試調整的信息，以及做好監考教師因極端天氣未能到崗的應急預案，每日一報。

學生安全小組：負責組織各班主任及時對師生進行雨雪天氣交通安全教育，加強“防滑、防摔、防傷害”宣傳，教育學生遵守交通規則，增強交通安全意識，加強學生防火、防電、防滑等教育。提醒學生注意校外安全，特別要提醒學生遠離冰面、遠離溝河池塘危險區域，增強安全意識，確保安全。以及負責每天學生情況的彙總和報送

宿舍安全小組：負責組織學生黨員對宿舍緊急情況的收集及上報，同時做好留學生的防寒安全工作，每日一報

三、嚴格值班制度

嚴格值班保衞制度，堅持領導在崗帶班，所有成員保持24小時信息通暢，及時報告和迅速穩妥應對各類突發事件。要完善安全應急預案，嚴防雨雪天氣引發安全事故。出現極端天氣後，學院根據實際情況及時向學校彙報，並做好相關工作。

四、領導小組聯繫電話

辦公室：電話:xxxxxxx

惡劣天氣應急預案 篇14

一、編制目的

為了提高企業在惡劣天氣下處理突發事件的應急處理能力，有效減少和控制安全行車事故的發生，保證惡劣天氣下的行車安全，明確相關應急處理工作人員的工作職責，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合公司的實際情況，制定本預案。

二、適用範圍

在以下情形出現時，啟動本預案。

（一）霧天能見度較低時；

（二）暴雪、積雪很深或雪後路面結冰時；

（三）遇強颱風、特大暴雨、沙塵、冰雹時。

三、組織機構和職責

（一）惡劣天氣應急處理領導小組

組長：徐雲傑

副組長：邢連營

成員：張博、馬林、王鍵、秦燕、李雪薇

職責：

1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規；

2、根據惡劣天氣情況，宣佈惡劣天氣預案的啟動、終結；

3、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作。

（二）惡劣天氣應急工作小組

惡劣天氣應急處理領導小組下設各相關應急處理工作組，具體負責處理各自職責範圍內的事務並做好與其他工作小組的協調工作。安全管理工作小組

組長：李雪薇

成員：馬飛、朱英浩、丁愛華、蔡先漸、杜傳將

職責：

1、做好對駕駛員的.安全交待；

2、檢查車輛是否符合安全要求；

3、指揮車輛有序停放和視情發班；

4、發佈安全提示等信息；

5、收集天氣、路況信息。

生產調度工作小組

組長：馬林

成員：王維、趙靜、李繼忍、

職責：

1、負責班次的安排和調整；

2、與對方公司做好協調工作，並保持聯繫；

3、預案終止時，立即合理安排生產班次。

（三）應急預案啟動期間，領導小組和各工作小組成員未經組長批准

不得離崗，有特殊情況不能履行職責時，該成員職責由所在領導小組、工作小組安排人員遞補。

（四）各工作組必須嚴格執行領導小組的決定和指令，遇情況發生變

化時及時向上級彙報。

四、預案的啟動

（一）遇霧天、大雪等能見度低於50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強颱風、特大暴雨、沙塵、冰雹不能保證安全行車時，由惡劣天氣應急處理領導小組組長宣佈啟動啟動本預案，所有人員立即到崗，所有車輛暫停使用。遇有重大問題及時向上級報告。

（二）遇霧天能見度低於100米、中雪、大雨等天氣，對安全行車有較大影響時，由應急處理領導小組副組長宣佈啟動本預案，副組長以下人員立即到崗，延遲出車或按確定的線路範圍組織出車。

五、通訊保障

應急處理領導小組和各應急工作小組成員必須保持24小時通訊暢通，確保應急預案順利實施，信息能得到及時傳達。

六、信息報告制度

各當班值班班長、車輛單位當班調度員、值班車輛駕駛員為惡劣天氣信息員，遇濃霧、路面積雪很深或路面結冰時，信息員應及時向本單位應急領導小組成員報告，相關單位應立即採取應對措施，並逐級向上級報告。

七、惡劣天氣下的應急處理程序

應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。

（一）根據天氣預報或天氣情況，能預見次日有濃霧、積雪或路面結冰時，各車輛在行政一把手的安排下，提前做好次日出車安排和安全交待工作。

（二）根據天氣和路況，各車輛和安全管理工作小組應向公司惡劣天氣應急處理領導小組建議停發、延發車輛範圍。

（三）各相關應急處理工作組接到啟動預案指令後，應立即付諸實施。

八、責任追究、處理

執行應急處理的工作組必須無條件執行惡劣天氣應急處理領導小組下達的指令，對執行上級命令不堅決、造成安全事故或惡劣影響的責任人將進行扣分、罰款、行政處分或終止勞動關係。

九、預案終止

根據天氣變化情況，經應急領導處理小組組長或副組長同意，終止本預案的執行。

十、預案變更

本預案變更由各應急處理工作組組織，報請領導小組審核批准。

十一、附則

本預案從發佈之日起實施。

惡劣天氣應急預案 篇15

為切實做好惡劣天氣情況下的師生安全工作，保證廣大師生的工作、學習和生活的安全。根據上級部門的要求，結合我校工作實際，特制定《大坪國小學惡劣天氣應急預案》。

一、指揮系統

惡劣天氣下師生的安全工作由學校安全領導工作小組統一指揮，各辦公室、各班相應成立領導小組。

二、惡劣天氣下的職責

1、遇到降温、大雪等惡劣天氣，學校領導要及時到位，各部門要各負其責，做好安全工作，發現問題及時報告並妥善處理。在工作時間內遇到惡劣天氣，全體教職工要按照學校安全責任分工情況，及時認真做好各自分工的安全工作，確保全校師生人身安全和學校財產安全。

2、遇到惡劣天氣班主任要做好學生的出勤管理，及時瞭解學生遲到或未到校的情況及原因，要將出現的'問題及時上報系部。

3、下雪後，全校師生要及時清掃。打掃積雪是全校教職工和學生共同的任務。德育處將我校的主要幹道進行劃分，具體到每個年級、每個班級。遇到下大雪後，各年級、各班級要按照學生處統一分配的區域，清掃積雪。使我校雪後的主要幹道保持清潔暢通。後勤人員要對雪後較滑的各個樓內採取安全保障措施。

4、學校領導要統一排班，每天對班級等處的取暖設備進行檢查，發現問題及時解決。後勤人員要對教室和辦公室內的温度及時進行測試，對於突然降温天氣，帶班領導發現問題及時解決。

全校師生要認真履行預案中的要求，加強防範意識，牢固樹立“安全第一”的思想，切實做好惡劣天氣下師生的安全工作。

惡劣天氣應急預案 篇16

1.總則

1.1編制目的

為加強暴風雨雪霧等惡劣天氣（以下簡稱惡劣天氣）情況下的安全生產組織工作，有效地預防和減小惡劣天氣對生產經營的影響及對生產設備設施造成的損害，進一步提高項目部在非正常情況下的應急反應能力和應急處置水平，特制定本預案。

1.2編制依據

本應急預案依據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、等法律法規和有關規定製定。

1.3工作原則

本應急預案的制定和實施，堅持“安全第一，常備不懈，以防為主，全力搶險”的方針，嚴格遵循“發生險情，及時通報、全數召集、快速出動、統一指揮、逐級管理、各負其責”的原則，把保障人民生命財產安全和最大限度地減少自然災害損失作為應急處理的首要任務，把最快速度的恢復鐵路運輸、生產經營作為應急預案的主要目標。加強預案啟動和實施過程中的安全管理，落實安全防護責任和安全卡控措施，確保應急處置期間的職工人身安全和生產經營安全。

1.4適應範圍

本應急預案適用於浙江鐵道建設工程有限項目部所屬各分項目部，惡劣天氣影響鐵路運輸和生產經營安全時，按本應急預案執行。

2.指揮體系及職責

2.1惡劣天氣應急組織機構

2.1.1項目部設立惡劣天氣應急管理領導小組。項目經理任組長；其它領導班子成員任副組長；項目部各部門負責人和安全管理專職任組員。

22.1.2惡劣天氣應急管理領導小組下設應急管理辦公室。辦公室主任由安全質量總監兼任，具體承擔有關惡劣天氣應急處置和協調指揮工作。

2.1.3項目部要相應成立惡劣天氣應急管理小組，明確應急管理責任落實，建立惡劣天氣搶險應急隊伍，確保招之即來，隨時出動。

2.2惡劣天氣應急組織機構職責

2.2.1惡劣天氣應急管理領導小組的主要職責

負責啟動應急預案，研究部署各項應急處置工作，組織實施應急處置行動。

（1）統一領導項目部管內惡劣天氣應急處置工作，決定啟動相關專項應急預案和救援工作；

（2）負責組織各部門負責人和安全管理人員深入現場，加強對應急預案落實情況的檢查和督導；

（3）決定向上級領導機構報告和請求；

（4）負責現場協調與相關部門的聯繫溝通；

（5）有關緊急事項的決策。

2.2.2惡劣天氣應急管理辦公室的主要職責

負責制定惡劣天氣應急預案，對預案實施過程進行監督。加強與上級機構的溝通。總結應急預案的執行情況，研究分析存在的問題，進一步修訂完善預案。

（1）負責與局指揮部惡劣天氣管理辦公室及有關部門的協調、聯繫，及時傳達和組織執行上級的各項決策，檢查和報告執行情況；

（2）負責惡劣天氣期間安全信息的收集、核實、處理、傳遞、通報和報告，瞭解彙總應急工作情況；

（3）按應急管理領導小組指示，具體負責向局指揮部部的請示報告；

（4）參加惡劣天氣值班，掌握災情，即時動態，及時瞭解各類氣象預報及惡劣天氣變化情況；

（5）負責處理惡劣天氣應急管理領導小組交辦的工作。2.2.3分項目部惡劣天氣應急管理小組的主要職責

服從項目部應急領導小組指揮，組織有關人員迅速趕赴現場，根據惡劣天氣影響情況，做好現場指揮，設備搶修、維護、巡檢，清雪除冰，安全防護等應急處置工作。結合項目部自身情況制定相應預案及細化措施，預案中對搶修人員必須責職明確，細化到崗時間，搶修材料、機具、備品。必須種類齊全、數量充足、性能良好，保管落實到人，責任明確。

3.應急響應

惡劣天氣的應急響應是在鐵道部的領導下，由路局和相關部門按照各自職責開展的處置行動

3.1分級響應

按惡劣天氣的持續性、嚴重程度和影響範圍，應急響應級別原則上分為三級。當達到本預案應急響應條件時，應啟動相應的應急響應。

項目部應急管理辦公室接到關於Ⅲ級應急響應條件的報告後，應立即向項目部應急管理領導小組組長報告。項目部應急領導小組組長及時起動Ⅲ級應急響應，並向局指揮部部應急管理領導小組報告。當出現Ⅱ級應急響應條件時，項目部應急領導小組組長向局指揮部應急管理領導小組報告，申請Ⅱ級應急響應起動。

當惡劣天氣情況下發生其他突發事件時，在啟動本預案的同時，啟動相關應急預案。

3.1.1Ⅰ級應急響應

（1）出現下列情況之一，為Ⅰ級應急響應：

①6小時內可能受大風影響，有擋風牆區段平均風力可達12級及其以上。無擋風牆區段平均風力可達11級及其以上。

②因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小於50米。

③暴風雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等3.1.2Ⅱ級應急響應

（1）出現下列情況之一，為Ⅱ級應急響應：

①6小時內可能受大風影響，有擋風牆區段平均風力可達9級及其以上，無擋風牆區段平均風力可達8級及其以上。

②因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小於100米。

③暴風雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等造成繁忙幹線中斷行車1小時以上。

3.1.3Ⅲ級應急響應

（1）出現下列情況之一，為Ⅲ級應急響應：

①6小時內可能受大風影響，平均風力可達8級及其以上。

②因雨、雪、霧或沙塵暴等造成能見度小於200米。

③暴風雨雪、水害塌方、泥石流、山體滑坡等

④項目部決定需要啟動Ⅲ級應急響應的'其他情況。

（2）Ⅲ級響應行動

①項目部應急領導小組及時組織幹部上崗，根據惡劣天氣情況合理安排人力，並按實際需要設立現場指揮、清雪除冰、作業安全、後勤保障、善後處理、宣傳報道組。

②應急響應啟動後，項目部應立即向項目部應急管理領導小組報告，應急管理辦公室通知有關部門加強值班。

③項目部應急小組，現場要加強與車務，工務、電務、車輛、機務、供電、裝卸、公安等單位密切聯繫配合，協同動作，確保人員安全和運輸暢通。

3.2信息共享和傳遞

3.2.1項目部要及時將通報內容傳達至項目部應急管理辦公室。3.2.2現場救援指揮部要將現場搶修進度、預計修復時間、惡劣天氣等情況及時向項目部應急領導小組報告，由項目部應急領導小組及時向局指揮部應急領導小組報告。

3.3指揮和協調

3.3.1應急響應啟動後，各級應急領導小組辦公室負責應急協調工作。

3.3.2各級應急領導小組統一指揮調配各類應急資源，指揮應急響應行動。

3.3.3惡劣天氣達到相應的應急響應條件時，應急領導小組應及時啟動相應預案，項目部各部門相關人員要立即到崗到位，在應急領導小組領導下開展工作。

3.4信息處理

3.4.1項目部惡劣天氣應急管理辦公室負責惡劣天氣期間安全信息的收集、核實等工作。

3.4.2信息報送內容包括:受惡劣天氣災害影響的地點、災情、搶險進展、預計搶險完成時間、現場圖片（錄像）。災情包括沿線路結構物、附屬設施等的受災範圍、損害程度、直接損失、影響線路、設備、人員傷亡等情況，上報信息內容力求準確。如上報內容有誤，經核實準確後立即上報。

3.4.3災害信息報送程序：項目部惡劣天氣應急管理辦公室人員在收到災情報告信息後，立即向項目部惡劣天氣應急管理領導小組成員報告，同時向局指揮部惡劣天氣應急管理辦公室值班人員報告。

4.應急準備

4.1項目部在惡劣天氣期間要加強幹部值班制度的落實，實施幹6部分層、分片、蹲點安全包保，嚴格執行“首長”負責制，各工點副經理第一負責人，必須明確責任，嚴於職守。在接到惡劣天氣通知時，應第一時間趕赴現場，組織一切力量準備好投入搶險工作，在確保安全的前提下，全力開展惡劣天氣搶險工作，以保證最快的速度恢復正常生產工作。

4.2項目部惡劣天氣應急管理組織人員在惡劣天氣期間要始終處於嚴陣以待狀態，堅決服從局指揮部惡劣天氣領導小組的統一指揮和各項指示精神。

4.3項目部要充分做好惡劣天氣搶險人員組織，搶險物資準備和供應工作，值班汽車要處於良好狀態。

4.4切實做好施工和建築設施的惡劣天氣安全防範工作，嚴格落實各項安全防範措施

5.應急啟動

根據當地政府防颱辦和氣象台的通知，及時啟動相關應急預案，並負責實施。

5.1在項目部領導親自部署下，各部門負責人要親臨現場和生產一線進行佈置和安排，發生險情，搶險人員立即出動，進行妥善處理；項目部各職能部門按照預案分工，立即下現場協助各分項目部做好惡劣天氣安全防範工作和處置突發事件。

5.2各工點應對各自相關作業點、施工現場和辦公房屋等設施、設備加強巡迴檢查，發現問題隱患及時組織搶險人員處理；並加強與氣象部門聯繫，及時瞭解惡劣天氣動態。

5.3各工點應加強雨雪天氣安全知識宣傳教育,提醒職工注意防滑，並在坡道、台階等易滑處所設立防滑警示牌，鋪設防滑草墊，在職工通行的必經地段清理出安全通道。

5.4遇大雨、大雪和大霧等惡劣天氣時，禁止上道作業。必須作7業時，要設好防護並嚴格執行安全防護有關規定。防護聯絡中斷時，必須立即採取應急措施，確保人員安全。

5.5各工點要進一步做好樁機、物料提升機等大型垂直機械的使用安全，定期檢查、保養，遇有惡劣天氣，應立即停止使用，並及時做好對各類機械支撐、支護系統的臨時加固工作。

5.6各工點在惡劣天氣期間，要加強對臨時活動用房、工棚的檢查，及時採取必要的加固措施，確保住宿人員安全。

6.應急結束

當惡劣天氣好轉、對施工不利影響消除，經營生產秩序恢復正常後，現場應急工作結束，按“誰啟動、誰結束”的原則，宣佈應急響應結束。

7.後期處置

7.1惡劣天氣應急管理領導小組要及時總結經驗和教訓，表彰獎勵有功人員，開展防災減災宣傳，進一步提高全體職工防災減災意識。

7.2各級要加強受災後的政治思想工作，安定羣眾情緒，關心羣眾生活，繼續領導和組織抗災救災善後工作。

7.3項目部要組織各部門迅速組織力量，修復受損的設備儘快恢復正常施工。

7.4對災害引發的行車事故，造成人員傷亡，按照局事故處理等有關規定，在最短時間內查明原因，確定責任，由於措施不力，存在責任行為的，項目部按照有關文件規定予以考核處理。

8.附則

8.1本應急預案原則上每三年進行一次審核修訂，遇有特殊情況時應及時進行修訂。

8.2本應急預案由安全質量部制定並負責解釋。

8.3本應急預案自公佈之日起實施。

惡劣天氣應急預案 篇17

為應對突發惡劣天氣做好抗災減災工作，保障救援人員和緊急物資的及時運輸，結合我市交通運輸實際，特制定惡劣氣候運輸組織保障應急預案。

一、組織領導

為加強在惡劣天氣期間救援人員和緊急物資道路、水路運輸應急保障任務的組織領導，市運管處成立南通市惡劣天氣期間救援人員和緊急物資道路、水路運輸應急保障指揮部。

總指揮：xxx

副總指揮：xxx

成員：xxx

指揮部負責全市惡劣氣候期間救援人員和緊急物資運輸應急保障任務的領導工作。下設辦公室具體負責惡劣氣候期間救援人員和緊急物資道路、水路運輸應急保障任務的指揮，調度等具體工作。

辦公室主任：xxx

副主任：xxx

成員：xxx

二、工作職責

（一）指揮部工作職責

1．負責組織、協調和指揮全市惡劣氣候期間救援人員和緊急物資道路、水路運輸應急保障工作。

2．按照省、市人民政府和省交通廳、市通局的工作要求，下達具體工作任務，並組織督查。

3．協調解決執行運輸保障任務中出現的各種情況，重大突發事件按程序向上級報告。

（二）指揮部辦公室工作職責

1．具體負責對救援人員和緊急物資道路、水路運輸應急保障工作的方案制訂和組織實施。

2．組織指揮和調度緊急物資道路、水路運輸的車輛、船舶。

3．按程序報告完成任務情況和重大突發事件。

三、運輸裝備、人員保障

建立惡劣氣候救援人員和緊急物資運輸支隊。下設道路客運、道路貨運、水路貨運和搬運作業四個大隊。

（一）道路客運應急大隊由南通汽運集團負責組建。共有大型客運20輛，駕駛人員40名。

大隊長：龔建宇

副大隊長：董劍祥蔡明

聯絡員：蔣明德

具體任務分配：

飛鶴快客準備10輛車，每輛車配備2名駕駛員；

飛鶴公交準備5輛車，每輛車配備2名駕駛員；

飛鶴旅遊準備5輛車，每輛車配備2名駕駛員；

（二）道路貨運應急大隊以國家二級道路貨運企業南通交運物流集團有限公司為主體建立。共有一級車況的運輸車輛100輛/500噸，駕駛人員100名。

大隊長：xxx

副大隊長：xxx

聯絡員：xxx

大隊下設四個運輸中隊（含一個應急運輸中隊），一個後勤保障中隊（內設運輸車輛搶修分隊、生活分隊、醫療分隊）。

應急運輸中隊：中隊長馬洪泉副中隊長陶榮華

運輸一中隊：中隊長馮建國副中隊長許鬆平

運輸二中隊：中隊長莊漢祥副中隊長陸漢新

運輸三中隊：中隊長周杰副中隊長楊啟協

後勤保障中隊：中隊長季芳副中隊長秦程鵬

運輸車輛搶修分隊：隊長曹合明

生活分隊：隊長許冬明

醫療分隊：隊長金菊雲

（三）水路貨運應急大隊由市區從事內河和沿海運輸的企業船舶聯合組成，分海運中隊和內河中隊二箇中隊。

大隊長：江衞華（兼）

聯絡員：侯新華

水運大隊下設2個運輸中隊

海運中隊：中隊長陸雲飛

副中隊長黃林根、高國、曾喜文

海運中隊船舶主要擔當大宗物資的運輸任務。

內河中隊：中隊長張福林

副中隊長劉訓久

內河中隊以內河船舶為主，主要負責相關物資的疏運。

（四）緊急物資搬運作業保障大隊由南通港務集團抽調40名責任心強，身強力壯的工人和相關機械設備組成，下屬兩個中隊。

大隊長：鄧勇

副大隊長：王永祥

聯絡員：侯新華

一中隊：中隊長：凌學成

二中隊：中隊長：張海順

各大隊相關保障車輛、船舶和人員花名聯繫冊見附件。根據緊急狀態下運輸的需要，指揮部可以調度交通系統其他運輸企業的運輸工具，作為應急運力的補充和他用。

四、突發事件報告制度

（一）建立和完善報告制度

緊急物資運輸應急保障指揮部和緊急物資運輸（搬運）應急大隊要在市政府或市交通局的統一領導和指導下，建立和完善緊急物資運輸（搬運）工作報告制度，明確部門和人員的責任、義務和權利，確保信息暢通，出現突發事件後要及時向上級報告。

（二）報告內容和要求

1．根據市政府或市交通局指揮部的要求，在預測運力不足時，需要市政府或市交通局協調運力支持時應及時報告。

2．根據市政府或市交通局指揮部下達的任務（車輛或船舶數量、執行任務的時間地點及其他需要等），應急運力能滿足需要；但其他情況需要政府或市交通局相關部門一起協調解決的，應及時報告。

3．執行市政府或市交通局指揮部下達的任務，運送物資的車輛、船舶遇到突發事件時應及時報告。

4．緊急物資運輸保障任務完成情況須按照程序報告。

五、應急任務的'處理程序

(一)執行應急任務的處理程序

市運管處惡劣氣候救援人員和緊急物資運輸應急保障指揮部在接到市政府或市交通局指揮部的指令後，立即啟動應急預案，將任務下達到運輸（搬運）應急大隊。

(二)出現應急運力緊張時的處理程序

1．遇到突發情況，應急運力緊張時，及時調度其他運輸企業的運力。

2．需要政府或市交通局其他部門協調運力支持時應及時報告，請求運力支援。

（三）應急預案啟動後的處理程序

1．救援人員和緊急物資道路運輸應急大隊在執行應急運輸任務時，動用5輛以上車輛，要由副中隊長或中隊長以上領導帶隊；動用10輛車以上，要由副大隊長以上領導帶隊；動用30輛以上，要由大隊長以上領導帶隊；50輛以上，報請市運管處指揮部門領導帶隊，並配備好通訊設備，保持通訊暢通，途中發生問題（遇到滯留、發生事故、物資遭到哄搶或損壞、道路受阻以及不可抗力的自然災害等）應及時按程序向市運管處惡劣氣候救援人員和緊急物資運輸應急保障指揮部報告，並同時向市交通局指揮部或市政府報告。其他問題應及時向市運管處惡劣氣候救援人員和緊急物資運輸應急保障指揮部報告。運送救援人員和緊急物資的車輛均由市運管處應急保障指揮部派車派員隨行。

2．對承擔運輸任務的運輸車輛，須進行出車前的安全技術性能檢查。車輛運行單程在400公里以上的，須配備雙班駕駛員，每名駕駛員連續駕駛時間不得超過4小時。

3．緊急物資水路運輸應急大隊在執行應急運輸任務時，指揮部和船務公司積極配合，及時與船舶到達地的相關管理部門及相應指揮機構聯繫，落實好船舶的停靠和裝卸物資事宜，確保物資運輸的安全及時。

六、值班制度

應急預案啟動後，市運管處惡劣氣候救援人員和緊急物資運輸應急保障指揮部、運輸（搬運）應急大隊要落實領導和工作人員值班，值班電話24小時開通。

七、責任追究

執行應急運輸任務的單位和人員必須無條件執行命令，對拒不執行上級命令、玩忽職守或推諉扯皮的單位有關領導、直接責任人和駕駛員要依法處理；對運輸企業取消其經營資格，吊扣車(船)的營運證件和營業性駕駛員從業資格證。對執行上級命令不力，貽誤時機，沒有完成任務的單位領導和責任人要嚴肅處理。

八、聯絡電話

應急預案啟動後，市運管處指揮部辦公室設在市運管處一樓值班室，電話：xxx，傳真：xxx。

惡劣天氣應急預案 篇18

為及時處置全縣道路運輸行業的突發事件，有效應對雨雪冰凍等極端惡劣天氣，迅速處理旅客滯留、運力短缺、重大交通事故等突發情況，特制定本應急預案。

一、組織領導

成立我縣道路運輸行業20XX年極端惡劣天氣應急工作領導小組（以下簡稱應急領導小組），領導小組成員如下：

組長：xxx

副組長:xxx

成員：xxx

應急領導小組下設辦公室，辦公地點在客運股，由黃磊兼任辦公室主任（手機號碼：XXX），具體負責應急運力調度、突發事件處置及應急預案啟動實施等工作。聯繫電話：XXX。應急領導小組成員的手機必須24小時開機，保持通訊暢通。

二、工作職責

1、貫徹上級指示和部署，組織制定和實施應急預案;

2、及時處置全縣道路運輸行業的突發事件，有效應對雨雪冰凍等極端惡劣天氣，迅速處理旅客滯留、運力短缺、重大交通事故等突發情況；

3、負責運力調配和道路運輸安全的指揮、協調、調度、監督和檢查；

4、完成市、縣政府和上級交辦的其它工作。

三、應急預案啟動條件

1、道路運輸經營者發生停運情況時；

2、道路運輸運力不足，嚴重影響旅客出行和重要物資運輸時；

3、出現因自然災害或發生“民工流”、“學生流”，旅客大量湧向道路客運站場，造成大量旅客滯留時；

4、發生冰凍雨雪災害性天氣導致封山、堵路、路面毀損等特殊情況時；

5、營運車輛被困、旅客滯留、運力短缺和重點交通事故等突發情況時。

四、預防與監測措施

（一）預防與預警信息收集

1、應急領導小組辦公室和各客運站場（企業）要加強對全縣道路運輸市場的監測，及時掌握市場動態，對不穩定因素要及時掌握和研究判斷。對可能發生的.突發事件信息，特別是苗頭性信息要進行全面評估和預測，做到早發現、早報告、早控制、早解決。

2、完善動態報告制度。加強值班值守，實行工作動態報告制度，對可能屬於重大和特別重大事件的預警信息，要及時發現、及時報告。

（二）收到預警信息後應迅速核實情況

1、信息屬實的：應急領導小組在接到相關信息後，要迅速向縣局、縣委縣政府和市處報告，同時啟動應急預案，評估事件發生可能的方式、規模、影響程度，立即研究制定相應工作措施，及時、有效開展前期處置工作，爭取控制事態發展，將事件消除在萌芽狀態。

2、信息不確定的：應急領導小組應組織協調相關部門積極通過各種渠道進一步核查，並將核查情況及時向縣局、縣委縣政府和上級主管部門報告。

五、應急儲備運力及保障

1、應急運力儲備。由湘運桂陽分公司安排應急車輛、配足應急器材，當應急預案啟動時，由應急領導小組安排企業進行車輛調度。

2、客運站場的應急措施。各客運站場要明確責任，確保應急設備、設施、滅火器材安全有效，崗位工作人員落實到位。並嚴格執行客車進出站各項制度，嚴禁旅客攜帶“三品”上車和超載客車進出站。當旅客出現滯留時，要及時上報，統一調度。

六、應急處理程序

1、各當班值勤、值守人員獲知信息後，上報應急領導小組辦公室,然後再逐級上報，並做好記錄，做好現場穩控工作。

2、應急小組接到現場值勤、值守人員報告後，必須立即調度相關人員及其它相關工作小組第一時間趕赴事發現場，同時,各相關工作組應及時嚮應急領導小組辦公室報告現場工作開展情況。

3、應急領導小組辦公室應立即向上級彙報，積極調度處理。

七、責任追究

（一）對應急運力安排不到位的客運企業，嚴格追究企業相關責任，並將其納入年度質量信譽考核。

（二）對拒不執行統一調度應急車輛及救援設備的，對經營者依照《中華人民共和國道路運輸條例》相關規定處罰。

（三）對拒不執行上級命令的相關責任人，按有關規定從嚴追究責任。

惡劣天氣應急預案 篇19

為認真貫徹落實黨的十九大精神，牢固樹立“以人為本、生命至上、安全第一”的發展理念，切實做好冬季惡劣天氣交通運輸防災減災工作，保障人民羣眾生命財產安全，根據《中華人民共和國突發事件應對法》《山東省突發事件應對條例》要求，制定本應急預案。

一、適用範圍

本預案適用於在我縣從事長途客運、城鄉客運、危險化學品運輸、公共交通企業，以及有關公路、運管等行業單位。

二、預報預警

（一）分類分級

針對冬季惡劣天氣對道路交通運輸工作的影響，預警信號可分為雨雪冰凍、低温寒潮、嚴重霧霾等三類；預警級別由高到低依次為Ⅰ級預警、Ⅱ級預警、Ⅲ級預警、Ⅳ級預警，並分別用紅色、橙色、黃色、藍色表示。

（二）信息發佈

根據魚台縣氣象部門統一發布的天氣預報和預警信號指令,預警會商小組（分管安全的局領導牽頭，安全科、客運出租事業中心、運管所配合，並邀請氣象部門參與）分析研判天氣變化及道路交通安全形勢，確定預警類別、等級，報請相應領導簽字後，由局辦公室通過門户網站、微信、短信等渠道同時發佈。

藍色預警（Ⅳ級）和黃色預警（Ⅲ級）由分管安全的局領導簽發，橙色預警（Ⅱ級）和紅色預警（Ⅰ級）由局主要領導簽發。預警降級或預警解除時，按規定權限和程序及時公佈。

三、響應程序

預警信息發佈後，本預案即時啟動，局應急領導小組成員迅速做好應急準備，根據預警級別和相關要求，組織本系統惡劣天氣應對工作。局屬各單位、相關企業同步在各自的工作羣中轉發預警信息，及時動員部署和安全叮囑，並採取相應的`安全防範措施。各級各類人員各司其職，協調聯動，積極應對。預警降級時，保留相應的應急措施。預警解除時，應急人員、物資裝備有序撤回，恢復日常工作狀態。

四、分級響應

對照《冬季惡劣天氣道路交通運輸預警預報分類分級標準》，全系統實行4級響應機制。

（一）發佈藍色預警時，啟動Ⅳ級響應。相關企業（單位）領導親自組織、靠前指揮，加強重點領域、重要崗位、關鍵環節的安全防範，做好值班值守和應急準備；局屬各單位指定專人跟蹤督導，及時情況調度和信息報告；局安全科及時信息彙總，相關情況報局分管領導。

（二）發佈黃色預警時，啟動Ⅲ級響應。局屬各單位主要負責人迅速到崗到位，指揮調度工作，並派出督查檢查人員督促單位落實安防措施和應急準備；局分管領導及安全科負責人及時掌握工作進展情況。

（三）發佈橙色預警時，啟動Ⅱ級響應。局屬各單位主要負責人迅速到崗到位，適時調度情況，並加大督查檢查力度，督促相關單位落實安防措施和應急準備；局分管領導及會商小組單位負責人進駐局應急指揮中心，全面掌握工作進展情況，協調解決困難問題；局主要領導根據需要組織情況會商和工作督導。

（四）發佈紅色預警時，啟動Ⅰ級響應。全系統各級各類人員迅速到崗到位，全部進入應急狀態，加密督查檢查的頻次和力度，督促相關企業（單位）全面落實安防措施，應急隊伍集結待命。局主要領導及其他班子成員進駐局應急指揮中心，及時組織形勢分析、情況會商和工作督導，及時調動各類應急力量，必要時，報請上級支援保障。

五、應急措施

各單位認真落實上級有關指示要求，根據預警級別和實際需要，採取如下應急措施：

（一）藍色預警（Ⅳ級）措施

1.關注天氣變化情況，通過車站公告牌、車載顯示器、公交站牌電子屏、公路誘導顯示屏等，及時公佈天氣形勢及道路安全警示，引導公眾合理出行，保證安全。

2.加強車輛、裝備及設施檢查，配齊安全設備工具；加強車輛動態監控，合理控制車速，及時信息報告和安全提示；加強營運線路及道路安全檢查巡查，落實安全措施，做好應急準備。

3.加強公路和橋樑巡查檢查力度，及時對急彎陡坡、平交道口、低窪路段等進行風險排查，完善安全設施及相關標誌標線、警示提示。

4.加強公路除雪防滑準備，備足除雪防滑機械設備工具和防滑物料；配合城管部門做好道路橋樑除雪防滑工作。

（二）黃色預警（Ⅲ級）措施

1.加強道路運輸營運線路安全狀況分析研判，視情況採取延時發車、限速行駛、加裝防滑鏈、合併班次、分流旅客、停止售票等措施，強化動態監管調度，合理安排運力。

2.加大公交路網監控力度，及時考察研判路況，視情況採取加裝防滑鏈、限速行駛、布撒防滑沙，以及重點線路優選經驗豐富的駕駛員上崗等方式，保證行車安全。

3.加大公路和橋樑巡查檢查頻次力度，加強風險研判和安全防控，合理設置安全警示、繞行提示，及時組織公路除雪防滑。

（三）橙色預警（Ⅱ級）措施

1.加強道路運輸營運線路較大以上風險隱患排查，及時組織整改或明確防控措施，不能整改或無法保證安全的線路車輛停運。

2.嚴格公交路況考察，嚴格控制車況車速；城市公交減速慢行，城鄉公交縮線運行，路狀較差的公交停運。

3.加密公路和橋樑巡查檢查頻次，及時安全警示和禁行繞行提示，及時組織公路除雪防滑。

（四）紅色預警（Ⅰ級）措施

1.長途客運、旅遊包車及危險化學品運輸車輛停運。涉及民生保障及應急車輛除外。

2.城市公交減速慢行，城鄉公交縮線運行。

3.加密公路及橋樑巡查檢查頻次，及時安全警示、禁行繞行提示，全力做好公路除雪防滑工作。

六、信息報送

（一）加強值班值守。落實24小時值班及領導帶班制度，及時接收和發佈預警預報信息，及時上情下達和下情上報，並做好工作記錄。

（二）及時信息報送。跟蹤掌握工作進展情況，及時信息報告和情況彙總，並按規定渠道和程序，逐級報送至局應急辦。

（三）嚴格報送時限。藍色預警每4小時、黃色預警每3小時、橙色預警每2小時、紅色預警每1小時至少報告一次情況，特殊情況隨時報告，應急結束4小時內報送工作總結。

七、預案管理

（一）局應急辦跟蹤預案執行情況，及時預案評估、完善，並根據形勢、任務變化適時修訂和更新。

（二）本預案自發布之日起實施。

惡劣天氣應急預案 篇20

一、總則

（一）編制目的。

為做好颱風暴雨等惡劣天氣下交通突發事件的預防與處置工作，確保防風防汛搶險救災工作高效、有序，最大限度地減免人員傷亡和財產損失，保障人民生命財產安全和社會經濟持續穩定發展。

（二）編制依據。

依據《中華人民共和國突發事件應對法》、《中華人民共和國防洪法》、《中華人民共和國防汛條例》、《廣東省突發事件應對條例》、《廣東省突發事件總體應急預案》、《廣東省交通運輸自然災害應急預案》、《深圳市突發事件總體應急預案》、《深圳市防洪防風規定》、《深圳市氣象災害預警信號發佈規定》、《深圳市防汛預案》、《深圳市防颱風預案》、《深圳市氣象災害應急預案》、《深圳市颱風暴雨災害防禦規定（試行）》和《深圳市突發事件預警信息發佈管理暫行辦法》等法律、法規、規章和規範性文件。

（三）工作原則。

1.以人為本，安全第一。

把保障人民羣眾的生命安全放在首位，搶險救災先人後物，加強預案啟動和實施過程中的安全管理，落實安全防護責任和安全措施，確保應急處置期間人員人身安全和行車安全。

2.統一指揮，職責明確。

在本預案確定的領導機構的統一指揮下，交通運輸應急指揮體系內的各機構按照各自職責分工和權限，根據突發事件的級別落實相應的應急處置工作。

3.快速反應，協同應對。

發生颱風暴雨等惡劣天氣啟動本預案時，參與交通保障的各相關單位要各司其職、及時響應，迅速開展工作，積極配合、密切協作，減少惡劣天氣對交通運輸的影響，儘快恢復正常運輸秩序。

4.以防為主，常備不懈。

堅持預防與應急相結合，防患於未然。各相關單位要積極開展台風暴雨等惡劣天氣交通突發事件的預防工作，妥善做好應對突發事件的各項準備工作。

5.科學決策，專業支持。

及時更新技術、設備和工具，提高台風暴雨等惡劣天氣交通突發事件各項預防和應對工作的科技含量和裝備水平；充分發揮專家作用，進一步提高專業處置能力。

（四）突發事件分類分級。

1.分類

根據颱風暴雨等惡劣天氣交通突發事件造成的影響，將深圳市颱風暴雨等惡劣天氣交通突發事件分為三類：

（1）人員傷亡或社會經濟損失類：主要包括颱風暴雨等造成或可能造成交通事故高發、物件設施損毀，導致人員受傷、死亡或財物受損的交通突發事件。

（2）交通行業運營受阻類：主要包括颱風暴雨等造成或可能造成機場、地鐵、港口、鐵路及其他交通樞紐及場站的運營受阻，導致需緊急疏散、轉移或安置滯留人員、貨物的交通突發事件。

（3）道路設施中斷類：主要包括颱風暴雨等造成或可能造成城市道路、橋樑、隧道、邊坡及其附屬設施塌方、損毀、封閉交通或其他障礙物阻擋交通等，導致道路交通運行中斷的突發事件。

2.分級

按照可控性、嚴重程度和影響範圍，由颱風暴雨等惡劣天氣造成的交通突發事件劃分為四級：一般（Ⅳ級）、較大（Ⅲ級）、重大（Ⅱ級）和特別重大（Ⅰ級）。

（1）一般事件（Ⅳ級）

有下列情形之一者，為颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急一般事件（Ⅳ級）：

①因颱風暴雨等惡劣天氣造成3人以下死亡（含失蹤），或10人以下重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場站出行人員3萬人以下，或直接經濟損失1000萬元以下。

②因颱風暴雨等惡劣天氣導致部分次幹道及以下道路不能正常通行。

（2）較大事件（Ⅲ級）

有下列情形之一者，為颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急較大事件（Ⅲ級）：

①因颱風暴雨等惡劣天氣造成3～9人死亡（含失蹤），或10～49人重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場站出行人員3萬人以上、5萬人以下或直接經濟損失1000萬元以上、5000萬元以下。

②因颱風暴雨等惡劣天氣對民航、水運、鐵路、道路等交通運輸秩序產生較大影響，較長時間內出現航班、列車或車輛少量延誤、晚點等情況，導致機場、港口、火車站、客運站等交通樞紐及場站少量旅客滯留。

③因颱風暴雨等惡劣天氣導致部分主幹道、次幹道較長時間不能正常通行。

（3）重大事件（Ⅱ級）

有下列情形之一者，為颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急重大事件（Ⅱ級）：

①因颱風暴雨等惡劣天氣造成10～29人死亡（含失蹤），或50～99人重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場站出行人員5萬人以上、10萬人以下，或直接經濟損失5000萬元以上、1億元以下。

②因颱風暴雨等惡劣天氣對民航、水運、鐵路、道路等交通運輸秩序產生重大影響，較長時間內出現航班大部分延誤、列車或車輛大面積晚點等情況，導致機場、港口、火車站、客運站等交通樞紐及場站較多旅客滯留。

③因颱風暴雨等惡劣天氣導致局部地區快速路、主幹道較長時間不能正常通行。

（4）特別重大事件（Ⅰ級）

有下列情形之一者，為颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急特別重大事件（Ⅰ級）：

①因颱風暴雨等惡劣天氣造成30人以上死亡（含失蹤），或100人以上重傷，或需緊急轉移安置交通樞紐及場站出行人員10萬人以上，或直接經濟損失1億元以上。

②因颱風暴雨等惡劣天氣嚴重影響民航、水運、鐵路、道路等交通運輸秩序，出現長時間全線停航或停運，導致機場、港口、火車站、客運站等交通樞紐及場站大量旅客滯留，整體疏散困難。

③因颱風暴雨等惡劣天氣造成全市範圍內快速路、主幹道長時間不能正常通行，導致全市交通全面癱瘓。

所有分級中所稱的“以上”包括本數，所稱的“以下”不包括本數（下同）。

（五）適用範圍。

本預案適用於深圳市範圍內因颱風暴雨等惡劣天氣造成交通樞紐及場站旅客滯留、交通運輸秩序失常、交通設施損毀、交通事故高發等問題的交通保障及應急處置工作。

（六）突發事件現狀。

雨雪冰凍霧霾颱風等惡劣天氣，嚴重影響道路通行，極易引發交通事故，危害人民羣眾生命財產安全。深圳市地處南海之濱，屬於亞熱帶季風性氣候，颱風暴雨、大霧是常年影響深圳市交通的主要惡劣天氣。

其中，冬春季常發的全市範圍大霧天氣主要會導致高速公路封閉、道路交通管制、港口航班停航、港口部分客運航行受限、港口引航服務暫停、機場航班停航或延誤等。隨着全市性大霧天氣範圍逐漸擴大、時間逐漸延長，對交通的影響也將逐漸加重。

颱風暴雨天氣是深圳市發生頻率較高的一種惡劣天氣，對交通的影響範圍較廣，主要導致港口、機場航班停航或延誤；道路積水、交通設施損壞、強風吹倒樹木或其他物件、山體滑坡和泥石流等引發路橋隧交通中斷；車輛浸水熄火、路滑側翻等交通事故增多而引發交通堵塞，以及地下交通場站水浸等。

未來台風暴雨、大霧等仍是影響深圳交通的主要惡劣天氣，因此做好颱風暴雨等惡劣天氣的交通保障工作，對交通安全保障、社會穩定和經濟發展顯得尤為重要。

二、組織機構和職責

（一）領導小組。

根據深圳市颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急預案，由深圳市交通運輸委員會牽頭成立市交通運輸應急指揮部及現場指揮部，市交通運輸委主任擔任執行總指揮兼現場指揮官。為了更好地開展我委自身的交通應急保障工作，設立颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急領導小組（以下簡稱領導小組），市交通運輸委主任擔任組長，分管應急工作的委領導擔任常務副組長，其他委領導擔任副組長，成員由各相關處室及委屬單位主要負責人組成。

領導小組的主要職責是：

（1）負責組織、協調颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急處置工作，部署應急準備措施。

（2）監督檢查交通運輸行業應急資源（人、財、物）的落實情況。

（3）檢查、指導各相關成員單位的應急處置工作。

（4）決定啟動本預案。

（5）當突發事件超過本部門處理能力，決定請求上級部門支援。

（6）研究解決處置颱風暴雨等惡劣天氣交通運輸行業突發事件應急工作中的其他重大問題。

（二）領導小組辦公室。

領導小組辦公室設在市交通運輸應急指揮中心，負責颱風暴雨等惡劣天氣交通運輸行業突發事件的應急指揮協調工作，辦公室主任由市交通運輸委分管應急工作的委領導擔任，成員由各相關處室及委屬單位組成。

領導小組辦公室主要職責是：

（1）落實領導小組部署的各項工作，傳達上級領導的有關指示要求。

（2）負責颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急信息的接收、核實、處理、傳遞、通報、報告，執行領導小組的指令。

（3）傳達上級領導的有關指示，負責協調各相關成員單位聯動處置突發事件。

（4）負責及時組織發佈或配合上級單位發佈關於颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急及其處置情況的信息。

（5）負責監控惡劣天氣下交通網絡運行，採集、分析、處理相關運行信息。

（6）負責組織相關專家開展台風暴雨等惡劣天氣交通應急保障的研究工作。

（7）組織有關交通應急宣傳、培訓和演練等工作。

（8）組織編制颱風暴雨等惡劣天氣交通保障部門應急預案，並監督執行。

（9）參與颱風暴雨等惡劣天氣交通運輸行業突發事件的調查與評估工作。

各相關成員單位及職責如下：

（1）祕書處

負責與市新聞辦溝通協調，及時發佈颱風暴雨等惡劣天氣交通應急保障信息，引導公眾理性出行、錯峯出行、安全出行和文明出行；負責對需向上級部門或外單位報送的信息和文字材料進行核稿把關；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（2）人事處

配合領導小組明確應對突發事件的崗位及其職責，建立應對突發事件人員調配製度，監督檢查應對突發事件崗位職責的落實情況；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（3）財務審計處

承擔交通運輸應急處置專項資金的編制計劃工作，做好與各級財政部門溝通聯絡工作，建立交通運輸行業應急經費快速撥付機制；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（4）建設管理處

協調督促相關建設單位做好颱風暴雨等惡劣天氣條件下交通工程施工質量、安全生產和施工現場的管理工作，協調督促養護管理單位做好颱風暴雨等惡劣天氣條件下道路日常巡查及安全隱患排除工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（5）智能交通處

負責全市智能交通、交通運輸智能化信息化建設工作，為處置突發事件提供決策支持；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（6）安全管理處

負責惡劣天氣環境下交通運輸行業安全生產事故信息的收集、彙總、分析工作；牽頭成立事故調查組進行調查處理評估；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（7）公共交通處

負責及時根據需求合理調配公交應急運力，快速疏散由於惡劣天氣滯留的旅客；做好惡劣天氣條件下公交線路的調整工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（8）港航管理處

負責統籌颱風暴雨等惡劣天氣期間全市水路客運企業、碼頭的保障應急工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（9）空港處

負責颱風暴雨等惡劣天氣期間民航企業、深圳機場的交通保障應急工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（10）市交通運輸行政執法支隊

負責對台風暴雨等惡劣天氣條件下交通運輸行業的違章行為進行稽查，對違法行為實施行政強制、行政處罰；參與重大突發事件、重大災害事故、行業內不穩定事件的處置及交通保障工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（11）公用設施管理處

承擔本單位養護的交通公用設施日常管理和養護監管工作，確保惡劣天氣期間所管養道路、橋樑、隧道等交通公用設施完好；負責所轄交通場站（樞紐）日常管理和應急保障工作；承擔職責範圍內安全生產監督管理和維穩工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（12）軌道交通建設指揮部辦公室

負責全市軌道交通運營日常事務的協調管理，確保軌道交通的正常運營；督促軌道交通運輸企業做好惡劣天氣交通運輸行業突發事件的先期處置工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（13）各交通運輸局

負責轄區內公共交通、客運場站及道路客運管理工作；負責轄區內道路和交通設施養護監管工作；統籌轄區職責範圍內交通運輸安全管理、應急搶險和維護穩定工作；負責與轄區政府（新區管委會）及其有關部門（單位）建立應急聯動機制，做好應急救援隊伍、運力儲備、應急裝備等準備工作；督促轄區交通運輸、道路養護等企業做好企業層面的應急處置工作；協助其他部門（單位）開展應急處置工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（14）客運交通管理局

負責出租車行業安全監管和運營監測，快速處置突發情況；統籌全市道路客運運力，及時根據突發事件的處置需求合理調配應急運力，做好數據彙總和信息報送工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（15）市交通運輸應急指揮中心

負責颱風暴雨等惡劣天氣期間突發事件處置的組織、協調和指揮工作；承擔行業突發事件的預測、預警及信息綜合傳遞等工作；組織交通應急培訓、演練、宣傳工作；承擔交通運輸行業應急物資、器材的申購、儲備、管理、調用工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（16）港航和貨運交通管理局

負責颱風暴雨等惡劣天氣期間全市貨運行業的交通保障應急工作，及時根據需求合理調配運力，快速處置突發情況；做好港口碼頭、道路危險化學品運輸的應急保障工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（17）市交通公用設施建設中心

負責颱風暴雨等惡劣天氣期間全市交通公用設施（道路、橋樑、隧道、公用場站、樞紐、碼頭、航道、人行天橋、地下通道等）新建、改建工程項目的建設管理和安全應急工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（18）市交通工程質量監督站

負責監督颱風暴雨等惡劣天氣期間交通工程建設項目施工安全；參與由於惡劣天氣造成的施工安全事故調查處理工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（19）綜合交通運行指揮中心（TOCC）

負責收集全市出租車、長途客車、公交線路、公交站點、地鐵站點等數據，實時監測全市道路交通狀況，遇到突發情況協助進行應急指揮；負責智能交通傳輸網、數據中心、共享平台以及相關軟件系統、硬件設備、網絡設施的建設維護管理工作；完成本部門職責範圍內的其它工作。

（20）交通運輸企業

負責制定颱風暴雨等惡劣天氣的企業層面專項預案；採取措施做好先期處置工作和自身能力範圍內的應急處置工作；完成本企業職責範圍內的其它工作。

（21）道路養護企業

負責各道路設施的養護與監管具體工作；應對突發事件時，在委建設管理處、公用設施管理處、各交通運輸局等單位（部門）的指導下切實做好道路設施維護與搶修工作；完成本企業職責範圍內的其它工作。

（22）其他單位（部門）

遇有突發事件時，由領導小組視情況召集其他相關單位（部門）進行相應的應急處置工作。各相關單位（部門）負責各自職責範圍內的信息傳遞和應急調度等工作。

（三）現場處置組。

按照“統一指揮，分級負責，屬地為主，專業處置”的原則，由事發地交通運輸局牽頭成立現場處置組，相關業務部門配合，負責協調應急資源和力量參與處置工作。分管事發地交通運輸局的委領導兼任現場處置組組長，副組長由事發地交通運輸局局長擔任，成員由參與處置的相關業務部門主要負責人組成。

較大及以上惡劣天氣突發事件應急預案啟動後成立現場處置組，現場處置組配合市交通運輸現場指揮部做好相關工作，調度現場應急隊伍，參與現場應急救援工作。

現場處置組的主要職責是：

（1）執行上級下達的交通運輸行業惡劣天氣突發事件應急處置任務。

（2）負責提出應急處置的具體措施。

（3）開展現場組織、協調、指揮等具體處置工作。

（4）及時報送現場處置相關信息。

（5）完成現場處置的其他相關工作。

三、運行機制

（一）預防、監測與預警。

1.預防。

堅持“預防為主、預防與應急相結合”的原則，將突發事件預防工作貫穿交通規劃、建設、運行、發展等各個環節，統籌考慮和綜合運用各方面資源和力量，預防和減少突發事件的發生，控制、減輕和消除突發事件引起的社會危害。

相關成員單位督促交通運輸企業制定相關突發事件應急預案，建立完善的日常安全管理制度，為各類車輛和車站配備報警裝置和必要的應急救援設備、設施，註明使用方法，並顯著標明安全撤離的通道、路線，保持安全通道、出口的暢通，定期檢測、維護其報警裝置和應急救援設備、設施完好，確保正常使用。安全管理處要加強安全監督檢查。

在台風暴雨等惡劣天氣條件下，領導小組辦公室要加強與市氣象局、市水務局（三防辦）的溝通聯絡，實時掌控惡劣天氣對交通運輸行業可能造成的影響。

2.監測。

（1）監測機構

智能處、運行指揮中心及其分中心和市交通運輸應急指揮中心負責建立各類交通監測體系和安全運行機制，對交通運行狀況、客流信息等監測信息進行收集、彙總分析，並按要求做好備案工作。

（2）監測網絡

智能處、運行指揮中心及其分中心和市交通運輸應急指揮中心建立監測網絡，對監測結果進行分析評估，建立數據資料庫，及時變更動態數據資料，明確信息交流渠道，形成數據共享平台。

（3）監測內容

監測內容主要包括：在台風暴雨等惡劣天氣條件下全市範圍內的交通狀況信息。

3.預警。

（1）預警級別

按颱風暴雨等惡劣天氣對交通運行的影響嚴重程度，預警級別分為四級：Ⅳ級（一般）、Ⅲ級（較重）、Ⅱ級（嚴重）和Ⅰ級（特別嚴重）。

（2）預警信息發佈、調整和解除

由祕書處組織對外發布、調整或者解除。必要時，與市新聞辦溝通協調。

（3）預警信息發佈內容

預警信息發佈的內容應包括：發佈機構、發佈時間、可能發生的突發事件的類別、起始時間、可能影響範圍、預警級別、警示事項、事態發展、相關措施和諮詢電話等。

（4）預警信息發佈範圍

預警信息發佈的範圍包括：可能受影響的單位（企業）與個人，以及其他相關的單位（企業）與個人。

（5）預警響應

①Ⅳ級預警響應

（a）進入Ⅳ級預警後，事發地交通運輸局、相關交通運輸企業應立即啟動相關專項預案，實行24小時值班制度，加強信息監控與收集。領導小組辦公室做好監督協調工作。

（b）建設管理處、空港處、港航處、公用設施管理處、軌道辦、各交通運輸局、港航和貨運管理局、市交通公用設施建設中心等相關業務部門督促相關建設單位和養護管理單位加強重點排查工作，消除安全隱患，向所轄企業和施工企業發送預警信息，警惕颱風暴雨對本行業的影響。安全管理處加強督查監管工作。

（c）應急指揮中心跟蹤事態發展，必要時向委領導、委屬單位發送預警信息。

（d）相關業務部門召集專業應急救援隊伍隨時待命，確保接到命令後迅速出發，視情況採取防止事件發生或事態進一步擴大的相應措施。

②Ⅲ級預警響應

（a）在Ⅳ級預警響應的基礎上，領導小組辦公室隨時掌握情況，及時進行信息報送，並報請領導小組啟動本預案。

（b）領導小組及時進行研判，如果達到Ⅲ級預警，則啟動本預案，並部署相關預警響應工作。

（c）建設管理處、交通公用設施管理處、軌道辦、交通公用設施建設中心、交通工程質量監督站等相關單位加強在建工程項目的預防工作指導，檢查工程建設單位工程結構加固、機械設備存放、施工人員安置等各項應急措施的落實；檢查道路設施的加固工作，消除安全隱患。安全管理處加強督查監管工作。

（d）空港處、港航處、軌道辦、港航和貨運管理局通知港口、碼頭、機場、堆場、地鐵等相關企業做好物資和設施設備的存放、加固等工作；做好工作人員的安全防護工作。

（e）相關成員單位做好公共交通應急運力、出租車應急運力、道路客運應急運力、貨運應急運力、工程搶險設施和隊伍等應急資源調配的準備工作。

（f）應急指揮中心督促相關成員單位做好24小時應急值班工作。

（g）各交通運輸局重點做好在建工程和交通場站、立交橋底等易積水區域和關鍵部位的防積水警示防範措施；加強巡查，檢查並落實各類標牌標誌及交通公用設施加固工作。

③Ⅱ級預警響應

在Ⅲ級預警響應的基礎上，市交通運輸委各相關處室及委屬單位積極配合市應急委做好處置工作。

（a）客運管理局、各交通運輸局、軌道辦通知相關交通運輸企業、軌道運營企業、車站等單位適時採取暫停相關路線（路段）的營運、取消車次、客運車輛暫停運營等措施。

（b）建設管理處、交通公用設施管理處、軌道辦、各交通運輸局、交通公用設施建設中心、交通工程質量監督站通知所轄企業停止一切在建作業，對於重點部位或易受災害影響區域派人進駐現場監控。

（c）空港處、港航處、港航和貨運管理局通知港口、碼頭、機場、堆場停止作業，船舶、飛機停止進出港，做好船舶避風定錨、飛機加固和轉移等工作。

④I級預警響應

在Ⅱ級預警響應的基礎上，市交通運輸委各相關處室及委屬單位積極配合市應急委做好處置工作。必要時，請求省級應急機構給以支援。

（二）應急處置與救援。

1.信息報告和共享。

應急信息報告和共享的基本要求是：快捷、簡明、準確、連續。

一旦發生突發事件，相關成員單位要將有關事態發展和應急處置等情況及時彙總到委總值班室，並由委總值班室統一向領導小組辦公室上報，領導小組辦公室在接到突發事件報告後，應迅速確認事件性質和等級，根據情況啟動相應的預案，保障突發事件處置及時、高效。

（1）報告、共享程序和時限

當一般突發事件發生後，事發地所屬交通運輸局及主管單位應在30分鐘內向領導小組辦公室報告；在事發後24小時內向領導小組辦公室書面報告詳細信息。

發生較大以上突發事件，事發地所屬交通運輸局及主管單位必須立即向領導小組辦公室電話報告簡要情況，並通報事件可能涉及的區政府（新區管委會）、有關單位；30分鐘內將突發事件信息書面報告領導小組辦公室；領導小組辦公室在事發後30分鐘內通過電話向市委、市政府報告事件簡要情況，1個小時內書面報告有關事件情況。事件後續處置情況應及時報告。

（2）報告、共享內容

信息報告應包括以下內容：

①事發企業的名稱、負責人、聯繫電話和地址。

②事件發生的時間、地點。

③事件造成的危害程度、影響範圍和時間、傷亡人數或被困人數、直接經濟損失。

④事件的簡要經過，已採取的措施及事件發展趨勢。

⑤其他需上報的有關事項。

2.先期處置。

颱風暴雨等惡劣天氣交通突發事件發生後，相關成員單位督促管轄企業立即啟動相關專項應急預案，成立企業層面的應急指揮機構，開展先期應急處置工作。根據天氣預報或天氣情況，提前做好相關準備和安全銜接工作。各業務主管部門加強對相關交通運輸企業的監督管理。

3.應急響應。

（1）Ⅳ級應急響應

交通運輸企業在自身能力範圍內開展先期處置，減少惡劣天氣對交通運輸行業的影響，並及時向領導小組辦公室報告現場處置進展情況。

領導小組辦公室密切瞭解相關情況，做好指揮準備。

（2）Ⅲ級應急響應

在Ⅳ級響應的基礎上，採取下列措施：

①領導小組辦公室接到Ⅲ級事件報告後，及時報領導小組並提請啟動本預案。

②各業務主管部門督促交通運輸企業繼續開展疏導救援工作，增派人員，採取有效措施，加強現場管理、客流疏導、救護、搶險等，並及時向領導小組辦公室報告現場處置進展情況。

③按照領導小組的指示，事發地所屬交通運輸局迅速開展現場指揮協調、制定救援方案等應急處置工作，並及時向領導小組辦公室報告現場處置進展情況。

④領導小組視情況報請上級應急機構予以支援。

⑤祕書處配合市新聞辦，及時組織關於在事件影響下的交通管制、交通運營線路調整等影響公眾出行的信息發佈工作。

（3）Ⅱ級應急響應

啟動Ⅱ級響應後，除了按照深圳市颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急預案做出響應動作之外，市交通運輸委各相關處室及委屬單位保持與上級應急機構的聯繫，積極配合市應急委、市交通運輸應急指揮部開展相關工作，做好交通運輸行業應急處置工作，防止事態擴大。

（4）Ⅰ級應急響應

啟動I級響應後，市交通運輸委各相關處室及委屬單位保持與上級應急機構的聯繫，積極配合市應急委、市交通運輸應急指揮部開展相關工作，做好颱風暴雨等惡劣天氣交通運輸行業應急處置工作，防止事態擴大。

4.指揮協調。

啟動Ⅲ級及以上應急響應時，按照“統一指揮，分級負責，屬地為主，專業處置”的.要求，組織開展應急處置工作。

領導小組主要採取以下措施：

（1）制訂並組織交通運輸行業實施應急救援或事件處置方案，防止引發次生、衍生和耦合事件。

（2）及時掌握突發事件事態進展情況，向市委、市政府報告，將有關信息報市政府新聞辦。

（3）協助市領導綜合協調、指揮處置突發事件，傳達並督促有關部門（單位）落實市委、市政府、市應急委有關決定事項和市領導批示和指示。

事發地所屬交通運輸局採取以下措施：

（1）根據相關應急預案，採取措施控制事態發展，開展應急救援和事件處置工作，向領導小組報告情況。

（2）協調有關單位做好人力、物資、裝備、技術等應急保障工作，協助維持現場治安和交通秩序，維護當地社會穩定。

（3）組織、指導管轄企業開展應急處置工作。

5.處置措施。

颱風暴雨等惡劣天氣交通突發事件發生後，領導小組按照事件的類別和處置工作需要，組織、協調相關成員單位做好組織運送救援人員、受災人員、救援設備、救災物資等工作。

6.響應升級。

經應急處置，事態仍難以有效控制，呈現蔓延、擴大、惡化趨勢，或者由單一災種演變成兩種以上覆合型災種時，領導小組辦公室應當及時報請上級應急機構，進行應急響應升級。

7.信息發佈。

（1）信息發佈要求

颱風暴雨等惡劣天氣交通突發事件信息發佈實行統一、快速、有序、規範管理。

（2）信息發佈機構

由祕書處組織對外發布、調整或者解除。必要時，與市新聞辦溝通協調。

（3）信息發佈內容

信息發佈應明確事件的地點、性質、人員傷亡和財產損失情況、救援進展情況、可能影響範圍、預計影響時間、安全警示事項以及臨時交通措施等。

（4）信息發佈方式

通過新聞發言人、網絡、電視、電台、報刊、手機短信等渠道有效、及時發佈信息。

8.應急結束。

Ⅲ級及以上突發事件，按照深圳市颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急預案的要求，結束相應的響應行動。Ⅳ級突發事件由領導小組決定結束。

（三）後期處置。

1.善後處置。

應急處置工作結束後，市交通運輸委各相關處室及委屬單位及時開展善後處置工作。

財務審計處協助相關部門做好人員安置與補償、徵用物資補償、救援物資供應與及時補充、恢復生產等事項。

建設管理處、公共交通處、軌道辦、客運交通管理局、港航和貨運交通管理局及各交通運輸局等業務部門要督促交通運輸企業抓緊開展設施設備的修復和現場清理等工作，儘快消除突發事件影響，保證社會穩定，儘快恢復城市交通正常運營秩序。

2.調查評估。

（1）調查機構

惡劣天氣交通突發事件由領導小組或上級應急指揮機構組織成立調查組進行調查。

（2）調查要求

應急狀態解除後，現場各應急處置部門應整理和審查所有的應急工作記錄和文件等資料；總結和評價事件發生的原因和在應急期間採取的主要行動和措施；必要時，提出修訂本預案建議，並及時作出書面報告。

（3）總結評估報告內容

①事件發生的基本情況。

②事件發生原因、發展過程及造成後果（包括人員傷亡、經濟損失）的分析與評價。

③對採取的主要應急響應措施及其有效性進行評估。

④事件責任認定及對事件責任人的處理建議、結果等。

⑤事件的主要經驗教訓和防範整改措施等。

3.恢復與重建。

突發事件處置工作結束後，結合調查評估情況，公用設施管理處及各交通運輸局組織擬定委屬道路損毀交通設施的恢復與重建計劃，報委批准後組織實施。

社會投資的道路項目由業主單位負責擬定損毀交通設施的恢復與重建計劃，並組織修復。

四、應急保障

（一）人力資源保障。

相關成員單位組建專業搶險救援隊伍，負責交通運輸行業內的搶險救援工作，接受領導小組統一指揮和調度。

（二）經費保障。

財務審計處做好用於颱風暴雨等惡劣天氣交通保障應急必需經費的計劃、撥付工作。

（三）物資保障。

各相關成員單位按照交通運輸行業標準要求，負責儲備交通運輸行業搶險救災物資、裝備、器材。

（四）交通運輸保障。

領導小組辦公室根據實際情況，組織制定各類交通運輸工具的調用方案，及時組織調運應急救援涉及的人員、裝備、物資等，做好應急狀態下搶險人員、救災物資的運輸保障工作。

軌道辦做好軌道交通運力的調配，公共交通處做好地面公交應急運力的調配，客運管理局做好客運應急運力的調配，港航和貨運交通管理局做好貨運應急運力的調配；督促相關交通運輸企業提供應急運力和應急駕駛員供市交通運輸委調配，各應急運力和應急駕駛員保障企業必須在接到《深圳市交通運輸行業運力（駕駛員）應急支援指令》後，及時派出應急運力和應急駕駛員到達指定地點裝運。做好各應急運力及駕駛員保障單位的應急聯絡工作。

（五）人員防護保障。

惡劣天氣交通保障現場應急處置工作必須在確保現場人員安全的情況下實施。參加現場應急工作的指揮人員應按有關規定穿着和配帶具有明顯標識的專業防護服裝和裝備。現場處置組負責組織採取各種現場安全防護措施，嚴格執行參與應急的工作人員進出現場的管理程序。

（六）現場救援和工程搶險裝備保障。

各相關成員單位應根據颱風暴雨等惡劣天氣條件下可能出現的交通突發事件，配備有關專業救援裝備器材，健全應急裝備維護、保養和調用制度，建立關於應急裝備類型、數量、性能和存放情況的檔案管理制度。

（七）科技支撐保障。

智能處應指導和支持關於應急工作新技術、新設備、新工具的研究開發，運行指揮中心應積極運用科技手段開展突發事件監測、預警、數據傳輸工作；建立和完善交通運輸行業突發事件的通信保障和信息管理系統保障，利用先進的計算機技術、網絡技術等現代化手段，配備必要的有線、無線通信器材和計算機網絡軟、硬件設備，確保惡劣天氣交通保障工作中各方聯絡暢通、迅速、高效且形式多樣。

（八）車輛補償。

應急處置工作結束後，運力征用部門（單位）按照有關規定，對調集、徵用的應急運力給予相應補償。

（九）其他應急保障。

各相關成員單位按照各自職責完成其他相關應急保障工作。

五、監督管理

（一）應急演練。

相關成員單位不定期開展台風暴雨等惡劣天氣交通突發事件的應急處置演練，提高應急隊伍的協同處置、聯合作戰和快速反應能力。

（二）宣傳教育。

相關成員單位開展面向內部、面向社會的應急法律法規、應急預案和應急知識宣傳教育活動，讓公眾掌握避險、互救、自救、減災、逃生等基本知識和技能。

（三）培訓。

相關成員單位根據突發事件應急處置工作需要，加強相關技術人員日常應急培訓、專項應急培訓和管理，增強應急責任意識，提高自身應急保障和應急處置能力；做好專職或兼職應急救援隊伍、社會志願者的培訓，提高公眾自救、互救能力。

（四）責任與獎懲。

領導小組辦公室根據調查報告，提請領導小組對在台風暴雨等惡劣天氣交通突發事件應急處置過程中做出突出貢獻的部門、單位和個人給予表彰和獎勵；對在應急處置過程中存在瞞報、漏報、遲報信息及其他失職、瀆職行為的部門和個人，依據相關規定追究其行政責任；涉嫌犯罪的，依法移送司法機關處理。

（五）預案實施

本預案自發布之日起實施。

六、附則

（一）名詞解釋。

1.颱風。

本預案所稱颱風是熱帶氣旋的一個類別，中心持續風速在12級至13級（即每秒32.7米至41.4米）。

2.暴雨。

本預案所稱暴雨是指24小時降水量為50毫米或以上的強降雨，是一種災害性天氣，往往造成洪澇災害和嚴重的水土流失，導致工程失事、堤防潰決和農作物被淹等重大經濟損失。

本預案有關數量的表述中，“以上”含本數，“以下”不含本數。

（二）預案管理。

1.預案修訂。

領導小組辦公室負責對台風暴雨等惡劣天氣交通保障部門應急預案進行修編、完善，增強預案的針對性和可操作性；同時結合實際，開展預案演練和相關培訓工作。

2.預案審定。

本預案由市交通運輸委審定併發布。

（三）制定與解釋。

本預案由市交通運輸委負責制定和解釋。

惡劣天氣應急預案 篇21

一、編制目的

為了提高公司在惡劣天氣下處理突發事件的應急能力，有效減少和控制安全事故的發生，保證惡劣天氣下的生產安全，確保應急工作快速啟動和高效有序，結合公司實際，特制訂本預案。

二、適用範圍

在以下情形出現時，啟動本預案。

（一）大霧能見度較低時；

（二）遇強風、暴雨、冰雹時；

（三）低温、暴雪、積雪很深或雪後路面積冰時。

三、組織機構和職責

（一）惡劣天氣應急領導小組

組長：曹益勇（法人兼總經理）

副組長：姚其明（主要負責人）

郭增強（安全員）

成員：曹堅廉增偉曹逢文任錦生

王功新陳念信

組長職責：

1、認真貫徹惡劣天氣的方針、政策、法規；

2、根據惡劣天氣情況，宣佈惡劣天氣預案的啟動、終結。副組長職責：

1、領導、組織應對惡劣天氣的各項工作；

2、做好各部門、班組之間的協調工作。

成員職責：

1、做好對班組人員的安全交待；

2、檢查機械設備及器具是否符合安全要求；

3、在不具備安全作業的條件時，有權下達停止作業的指令。

4、當預案終止後，將災害破壞情況統計上報。

（二）應急預案啟動期間，領導小組成員未經組長批准不得離崗。各成員必須嚴格執行領導小組的`決定和指令，遇情況發生變化時及時上報。

四、響應程序

應急處理總原則：安全、迅速、高效、有序。

公司在接到上級部門異常天氣災害預報後，立即通知有關部門和應急小組做好預防措施，發出預警。

五、預案啟動

遇大霧、大雪能見度低於50米、路面積雪較深、路面積冰或遇強風、大暴雨、冰雹不能保證安全作業時，由惡劣天氣應急領導小組組長宣佈啟動本預案，所有人員立即到崗。

六、處置措施

1、雨天

①料場易積水。

措施：下雨天儘可能的用雨布蓋料。

②廠區南側圍牆牆根易積水，易引發牆根鬆軟坍塌導致牆體傾斜裂痕。

措施：儘可能將牆根填高，將雨水引入污水池，有序排水。同時，在暴雨時應做好防雨水倒灌工作，雨後應及時做好水封坑井的排水工作。

③高空和熱作業等檢修項目可能會因為雨天的原因造成高空事故或漏電事故。

措施：儘可能地停止露天檢維修項目，電焊等帶電作業的項目也儘可能的停止。

④雨天一般會伴隨雷電可能會使高煙囱等較高設備帶電，造成事故。

措施：雷雨天氣應避免站在煙囱周圍。

2、大風天氣

①大風有可能造成廠內用電中斷，導致風機停止工作，造成爐內煤氣淤積，不能充分燃燒，構成事故隱患。

措施：大風天氣應檢查發電機狀況，確保正常，以備在停電時及時啟動供電。

②大風天氣對高空作業不利，有可能危害人身安全。

措施：大風天氣應儘可能停止高空作業或採取可靠的防護措施。

3、冬雪天氣

①雪天路滑易結冰，會對人員行走或託運設備帶來隱患。

措施：發現結冰，儘快清除，暴雪天氣時儘可能停止户外作業。

②雪花落在設備上可能造成設備帶電引發事故。

措施：設備一旦有雪覆蓋應先清理完雪待確認安全後方可通電使用。

4、大霧天氣

①能見度低的大霧天氣對高空作業不利，容易造成事故。措施：能見度低的大霧天氣應儘可能停止高空的檢維修作業。

七、通訊保障

應急領導小組成員必須保證24小時通訊暢通，確保應急預案順利實施，信息能得到及時傳達。

八、信息報告

廠區負責人、安全員、各班組長為惡劣天氣信息員，遇大霧、大風、大暴雨、冰雹、路面積雪很深或結冰時，信息員應及時嚮應急小組組長報告，相關部門立即採取應對措施。

九、責任追究和處理

各部門、班組負責人必須無條件接受惡劣天氣應急領導小組組長下達的指令，對執行上級命令不堅決，造成安全事故或惡劣影響的責任人將進行警告、罰款或辭退處罰。

十、預案終止

根據天氣變化情況，經應急領導組長或副組長同意，終止本預案的執行。

惡劣天氣應急預案 篇22

202X年冬至已過，新的一輪降温來臨，在冬季霧雪等惡劣天氣裏，要切實保障廣大師生的人身安全，為做好冬季惡劣天氣的應對，學校特制定本應急預案：

一、管理機制

（一）學校安全工作領導小組：

組長：XXX

副組長：XXX

成員：各處室和各班主任

（二）應急突擊隊：

隊長：XXX

副隊長：XXX

隊員：班主任、相關教師及保安

二、保障措施

（一）認真全面排查教育教學設施的安全隱患，特別是教學樓的通道照明與樓梯扶手、圍牆、廁所、自行車棚、枯枝落葉等，發現安全隱患及時消除。

（二）針對冬季晝短夜長、氣温低、地面易結冰等情況，確保通道照明設施的正常使用；安排充足人員做好學生集中上下樓梯時的疏導工作；開展防寒保暖、防火災、防擁擠推倒摔傷等安全教育，確保學生校內活動的安全。

（三）及時關注天氣預報，靈活應對天氣變化。經上級主管部門同意，學校可以調整作息時間，採取停課、提前放學、延時放學、通知家長接送、教師護送等安全措施。

（四）如遇雨雪等惡劣天氣，要及時清除校園內與校園周邊主要道路積雪冰凍，確保師生與行人安全，嚴防滑倒、跌傷事故的發生。認真做好下大雪、節假日下雪的掃雪組織工作，確保上課與節假日期間掃雪工作落實到位。

（五）做好宣傳工作，向師生宣傳禦寒抗雪常識，提高學生的`安全防範意識和自我防護能力。針對冬季雨雪天多、路面易結冰等情況，開展交通安全教育，尤其做好雪、霧等黃色惡劣天氣情況下的交通安全。教育學生上學、放學途中不到野外玩雪玩冰，以防發生傷害事故。

（六）應急預案啟動後，每一節課任課教師應認真登記學生出勤情況，及時掌握學生請假情況，並向主管領導彙報。

（七）要加強食堂管理。學校食堂飯菜要有保温措施，在保證飲食衞生的同時，為學生提供熱的食物，防止學生因食用冰冷食物而引發各種疾病。

（八）領導小組加大巡查力度，嚴禁在校內出現延期放學，拖堂補課現象。嚴禁組織學生高空擦窗等活動，防止意外事故的發生。

惡劣天氣應急預案 篇23

為了加強學校安全工作，保障全校師生員工的平安工作，打造和諧校園，防範惡劣天氣安全事故的發生，並能快速、及時、妥善的處理突發事件，切實有效降低惡劣天氣安全事故的.發生。依照上級有關要求及有關法律法規，切實從我校實際出發，制定本預案。

一、學校惡劣天氣安全領導小組

組長：高訓遷校長

全面負責校園惡劣天氣安全工作，校園安全第一責任人。

副組長：徐建偉

組員：董洪邦、王志波、孫明華、各班班主任

二、安全工作措施

1、當日行政值日人員全部到崗，應在放學之前半小時到達學校大門口和教學樓梯以及乘車門口，引導組織學生安全有序離開教學樓和學校大門口，有序上車。

2、安全領導小組有關人員到崗，遇到惡劣天氣時應提前通知各年級學生提前放學，並在大門口組織引導學生安全離開校園，引導家長站在大門兩側接送學生接學生。各年級具體提前放學時間是：一年級、二年級提前20分鐘，三、四、五、六年級依次提前10分鐘。各班接到通知後應嚴格執行該規定，否則追究其當事人的責任。

3、班主任及值班人員全部到崗，教學樓和大門口及學生乘車門口應分工明確，各司其責，組織引導本年級學生安全有序離開校園。

4、當日上下學前如果遇惡劣天氣校車應提前半小時出車，行駛速度不得超過每小時30公里，行駛途中不得隨意變更車道。

5、未盡事宜，以當天緊急通知為準。