煉焦優秀班組先進事蹟材料

在平凡的學習、工作、生活中，大家都有寫事蹟材料的經歷，對事蹟材料很是熟悉吧，事蹟材料具有概括標明先進事蹟的主要內容或材料的用途。寫事蹟材料的注意事項有許多，你確定會寫嗎？以下是小編整理的煉焦優秀班組先進事蹟材料，僅供參考，歡迎大家閲讀。

煉焦優秀班組先進事蹟材料1

在20xx年，高爐工段全體人員在車間的正確領導下，認真執行各項操作方針，嚴格遵守各項工藝紀律、勞動紀律、組織紀律，不斷提高操作水平，三班統一操作，較好的完成了公司、車間下達的各項生產任務。現將一年來的主要工作總結如下：

一是年初認真做好試車工作。年初，工段接到車間開爐的消息，緊迫任務就是人員培訓和設備試車。人員是從高線、軋鋼以及鍊鐵二車間抽調來的，都是新工人，設備停了一年，又逢冬季，比新上設備還難啟動。面對困難，班組人員毫不退縮，白天加班加點調試設備，晚上學習崗位工藝知識和安全知識，以最快速度調試了設備，人員進入了生產狀態，達到了順利開爐。

二是統一思想，精心操作，努力爭創優秀指標。高爐操作是個長週期的過程，需要三個班相互配合相互照應，統一思想，精心操作，大家共同努力，才能使高爐穩定、順行、高產、低耗。各班人員充分認識到這一點的重要性，因此都嚴格按照車間制定的操作方針調整爐況，對爐況的波動及早採取措施，早動少動，把各種異常徵兆消滅在萌芽狀態。爐前各班認真組織好出鐵，把外部因素對爐況的影響降到最小。經過工段全體人員的不懈努力，高爐產量不斷提高，各項指標不斷優化，成本日益降低，創造了9月10日最高日產1907.69噸，8月兩次連續六天日產1800噸以上，月產53023.73噸的較好成績，噸鐵成本降至2400元/噸左右。

三是努力加強班組建設，構建和諧班組，平安班組。事故是最大的浪費，安全是最大的福祉。班組全體人員始終把安全放在第一位，努力學習安全知識，認真參加班前班後會，積極參加各項班組安全活動，實現了全年班組無事故的目標，並有三人次被公司授予“安全之星”，為班組爭得了榮譽。

科學無極限，生產無止境。20xx年高爐工段雖然取得了一些成績，但離公司領導要求、距先進同行還有較大差距。昨天的亮點就是今天的起點，班組成員一定再接再勵，在公司及車間的領導下，努力把明年的工作做好。

煉焦優秀班組先進事蹟材料2

第一煉軋廠熱處理車間是安鋼高端品牌生產線，也是公司主要創效生產線之一。而在這個車間有一個工段，被大家稱為“不一樣的創效班組”，他們在20xx年度還被評為公司“質量信得過班組”稱號。他們就是熱處理車間丙班工段。該工段為什麼被稱為“不一樣的創效班組”？到底有什麼不同之處呢？

“其實，我們班組也沒啥不一樣的。也就是結合產品質量優化和班組實際情況做了點事情。”丙班工段長侯建立提起工段變化，認為做的還不夠。該工段為更好地讓職工掌握新工藝，靈活開展幫帶活動，保證人人適應高質量生產要求；他們從源頭做起，讓職工樹立服務“下一道工序”的意識，細化工作標準，強化質量信息反饋，把下道工序當客户，確保上、下道工序無縫銜接。為提高工作效率，該工段開拓思維，挖掘職工潛力，制定了有效的激勵辦法，開展合理化建議徵集活動，有效提升了大家的工作激情。如職工苗成宇，提出在2號熱處理爐燒嘴前增設煤氣加壓設施，建議實施後，有效保障了爐温穩定，提高了生產效率，提升了成品質量。徵集活動開展以來，僅在20xx年三、四季度，職工提出十多項合理化建議，多項建議還獲得公司名次。

“工段注重技能培養放在平時，每次車間組織安全技能測試，我們的成績總排第一，大家比着學、搶着幹。真的，在丙班有種自豪感……”職工宋健提起自己的工段心裏美美的。該工段在平時注重理論與實踐相結合鍛鍊職工的同時，還率先推行“第二崗位”制度，即，定期輪換職工崗位，讓工段成員有機會接觸和學習其他崗位的操作技能，以提高職工綜合素質。20xx年以來，丙班實現設備故障率為零，操作失誤率為零，工段產品合格率100%，多次班組產量排名第一。

班前“安全充電”是熱處理丙班長期養成的習慣。由於崗位多、人員分散，他們就利用微信、釘釘等傳媒每天班前，將當班工作重點、生產安全案例等相關信息通過專人編輯發送給大家，進行班前“安全充電”。該工段還從細節入手，從糾正不良習慣做起，堅持引導示範和安全糾錯相結合，教育職工養成良好工作習慣。他們要求職工做到的，班（段）長首先做到；嚴禁職工做的，班（段）長必須“身正”，班（段）長在非常時期、異常情況下嚴格遵守規章制度，給大家樹立了標杆、當好了榜樣。熱處理丙班工段20xx年實現了安全生產零事故。

煉焦優秀班組先進事蹟材料3

高線車間電工乙班在電氣工段是一個非常特殊的班組，特殊的重點就是我們都姓王，也許正是這個姓的緣故，我們四個人非常的投緣，雖然我們是從公司的不同車間拼湊起來的，但是我們有一個共同的愛好就是喜歡電工這個職業。除了班長王彥彬來自原來的軋鋼車間以外，其他三人原來都是從事的非軋鋼行業的電工，這更激發了我們對於新設備的學習和了解，大家在上班時間更多的是認識現場的新設備，遇到有不認識的設備和不能及時處理的故障，首先互相交流和溝通，大家都不懂的用百度來查找同行中出現過的事故案例結合我們現場的設備來處理問題。

由於我們接手高線的時候很多圖紙以及設備資料全都丟失了，沒有現成的資料只能通過百度查找問題，最終還是通過百度發現邯鋼也出現過一個類似的問題，看了看人家處理問題的思路我們根據現場的設備的情況查找問題，果然在傳動櫃靠裏的一塊電路板上找到了故障的原因，一個電阻由於在線時間過長針腳有些氧化，由於不能確定問題是否來自這個小小的電阻，更換新的電路板後故障消失，恢復正常生產。

現場還有很多的設備還需要我們不斷的學習來熟悉設備，出現問題第一時間快速的處理，出現事故也是一個學習的過程，我們也要加快我們學習的時間，爭取在問題的萌芽狀態就將它處理掉。

煉焦優秀班組先進事蹟材料4

崇鋼公司高線車間一線乙班班組始終把保質、降廢、提產作為班組的終極目標，並不斷朝着目標前進。在班長的帶領下，結合車間和工段下發的工藝質量等制度，班組制定出了適合自己班組的制度，並嚴格落實，用更加詳細的制度來調動每個人的積極性，規範崗位的每一項工作內容。尤其在交接班問題上，規定崗位人員班前早來十分鐘，把本崗位存在的問題和隱患以及工具等情況瞭解清楚，做到心中有數。有特殊情況解決不了的時候在班前會上提出來，由班長或者工段協調解決，最大程度的保證生產的的順利進行。在廢鋼獎勵攻關上，實行對節省廢鋼的崗位獎勵甚至獎勵翻倍的制度，讓職工切身感受到成本的概念，以及降本帶來的切身利益，少廢鋼和不廢鋼就是降本，就是效益。

班裏每個人始終把“細心加專心，巧幹加實幹”相結合作為日常工作的指導思想，大家相信：勤點檢、勤盯崗、嚴要求是絕對沒有錯的，能把問題解決在萌芽狀態，減少廢鋼及影響時間，提高產量，從而實現降本增效，而且還減少了勞動強度。

11月一線乙班又得了第一名，這是幾個月以來班組説的最多，最為高興的事，獎金也比別的班組多，這正是大家的心血換回了成績和效益。正因為如此，班裏的每位職工把班組的榮譽看的更重了，相信只有團結起來共同努力和奮鬥，才是班組不斷髮展不斷實現突破的不二法門。“師教徒，徒幫師，言傳身教”，讓每個來班組的新人都感受到濃厚的班組凝聚力，這就是一線軋鋼乙班領跑其他班組的祕訣。

煉焦優秀班組先進事蹟材料5

鍊鋼車間1號轉爐丁班，班長張永向是一位有朝氣、有幹勁、有管理能力和組織領導才能的班長。在他的帶領下，轉爐丁班1號爐一次又一次地圓滿完成車間下達的生產任務。在班組管理建設中獨樹一幟，成為鍊鋼車間以及其它各班組學習的榜樣。

20xx年5月份按照公司統一安排，充實到集團鍊鋼廠鍊鋼車間，該班組沒有因為作業環境的改變而退縮，該班組根據轉爐生產結合和人員分工不同的特點，不斷修改和完善了各項管理制度，並制定了一系列適合新崗位獎懲考核辦法，增強了職工的使命感、責任感。工作中他們以管理為手段，以效益最大化為目標，正確處理安全、質量、效益的關係，從根本上解決了生產、安全、質量交叉管理的環節。丁班職工刻苦鑽研煉崗技術，利用各種生產間隙，對班中出現的各種工藝、設備、操作安全等現象，召開班組會，傾聽每一位職工的不同意見，既學習了操作技能，又增強了全體職工生產的積極性和關心集體指標的主動性，又做到了增強班組團結和民主生活氣氛的目的。班組做到獎懲分明、分工合理、責任明確、不留死角，對於獎金的發放、考核公平、公開。在工作中，顧全大局，不斤斤計較，發揚風格，各方面工作表現出了一個先進班組的帶頭作用。

正是在這種先進精神的帶動下，創造出了一個又一個的成績，取得今年以來的轉爐崗位最好成績、鋼鐵料耗完成1060kg/噸，為其他班組做出了榜樣。

今年以來，由於市場的嚴峻形勢，該班組自加壓力，自我鞭策，負重前進，把提質降本、增效益活動引向深入，在班裏開展節約“一塊合金、一根測温管、一個擋渣球、一個擋渣塞，一張記錄紙”的'五個一和互比互看活動，推動了爐前節能、提質降耗意識。在加強班組核算，明確成本指標方面，該班組從加強班組核算出發，把成本指標分解到人頭，實施到生產各個具體環節，做到人人有指標，崗位有責任，增強了職工的危機感、責任感、緊迫感，事故廢品明顯降低。

圍繞降本增效措施，1號轉爐丁班在規範轉爐操作、減少操作事故、實現轉爐快節奏生產、降耗等方面積極開展工作，特別降低白灰用量，充分發揮班組團隊優勢，大家集思廣益，克服外界條件的影響，創造了良好的經濟效益。

9月份是“質量月”，在班長張永向的組織帶領下，紮實把“事後處理變為事前預”的工作方針做的實、細、全，從掌握瞭解入爐鐵水成分到轉爐生產冶煉過的操作、終點成分命中及保碳出鋼前，每一道冶煉工序都牢牢把握控制，練就一套行之有效的操作方法，使該班組的9月份各項指標名列前茅，成為其他班組學習的榜樣。

鍊鋼車間1號轉爐丁班全體職工心往一處想，勁往一處使，直面困難，勇於挑戰，成為鍊鋼車間一支模範集體。建立健全勞動紀律制度是保證該班組連續幾年奪取各項指標第一名的根本保證。班組成員堅持提前30分鐘到生產現場，瞭解上班情況，加強勞動紀律和操作紀律的管理，對職工的獎罰分明，處理得當，在班組中逐步形成了比指標，比貢獻的良好風氣。

煉焦優秀班組先進事蹟材料6

20xx年，司機班在處黨委的統一領導下，團結拼搏、齊心協力，克難奮進，勇於創新，較好地完成了各項工作任務。班組成員17人，全年安全行車59萬公里，無交通安全責任事故，在今年管理處開展的“學習張兵精神”開展駕駛員技能比武這個活動的中取得了團體第一名的。好成績，並獲得東湖高新開發區“道路安全先進集體”榮譽稱號。

狠抓思想教育，牢固樹立服務意識。思想是行動的先導，司機班十分注重加強政治理論學習，堅持把政治理論學習、安全教育學習、服務意識學習作為政治責任來對待，做到自覺學習、主動學習、深入學習。讓班組成員認真學習《道路交通安全法》及《武黃管理處車輛管理辦法》，訂閲交通安全雜誌、行車地圖，增強司機的安全行車意識，20xx年度全處車輛未發生一起安全責任事故，為歷年來事故保險理賠最低值。

狠抓業務提高，切實增強過硬素質。熟練的駕駛技能是確保安全行車的前提基礎。司機班十分注重業務知識的學習和業務技能的鍛鍊。在全處開展的為期10個月的“學張兵精神，安全節油駕駛”活動中，司機班就像一隻“牽頭羊”，通過召開動員會、學習會，撰寫心得體會，開展月度車況檢查，公示月度車輛數據，路況及違章信息提醒等一系列舉措，在車輛管理和駕駛員管理方面，取得了良好的效果，特別是其中的駕駛員技能比武，更是將該活動推向了高潮，通過各黨總支的層層選拔，推選出優秀的駕駛員代表參與了業務考試和一車半調頭、上下輪胎、倒車入庫等方面的路考，既達到了業務練兵的目的，又提高了各總支、各單位駕駛員參與管理、技能比拼的積極性。

狠抓制度落實，確保安全規範行車。沒有規矩、不成方圓，司機班十分注重科學管理工作。

一是組織學習， 認真執行管理處的各項規章制度。今年下半年管理處費用支出納入財政管理以來，車管辦及時詢問相關部門熟悉政策，按照規定時間和要求做好車輛相關使用費的詢價及招投標工作，確保全處車輛正常開展工作。

二是統籌安排，結合管理處工作要求進行。按照省廳、高管局公務車治理、節能降耗工作的要求，報上級單位相關部門同意後，對管理處年限較長，車況差的4輛工作車進行了待報廢處理，節約了車輛使用經費。

三是加強安全教育，做好車輛的管理工作。主要措施：

1、 駕駛員安全教育常態化，明確各用車單位的安全責任；

2、20xx年度管理處所有車輛都按時進行年審，要求司機疲勞不駕車、酒後不駕車、不開英雄車，平常對車輛勤檢查、勤保養維護，發現問題及時解決，做到車輛不帶病上路，車輛使用經費未出現超支現象，司機不帶情緒開車，確保行車安全；

3、嚴格執行車輛派車審批制度和節假日期間車輛“一封一抄”制度，處領導帶頭拼車上下班，禁止公車私用；

4、明確職責。按照“誰主管，誰負責”的原則，要求各有車單位的負責人加強對本單位車輛的安全管理，對所管的車輛安全負主要責任；

5、對車輛管理中存在的一些問題，我們還通過多種形式進行解決。如徵求意見、下發通知、找司機個別談心等等。

狠抓作風養成，出色完成各項任務。優良作風是一個集體戰鬥力的重要衡量標準。司機班十分注重作風建設。司機班現有17名駕駛員，在大廣南高速、漢鄂高速相繼開通運營後，管理處管理里程不斷加長，車班克服機關各部門工作量大（管理全處108輛公務車），駕駛員少的情況下，及時與各部門協調，統籌安排，保證機關各部門圓滿完成了各項工作任務。

一是“接下來”。按照省廳、高管局公務車治理、節能降耗工作的要求，及時細化車輛管理工作，制定併發布管理處《車輛管理補充規定》，更加規範車輛使用及管理工作；報上級單位相關部門同意後，對管理處年限較長，車況差的4輛工作車進行了待報廢處理，節約了車輛使用經費；

二是“走出去”。及時詢問相關部門熟悉政策，與有資質的修理廠、4S店簽訂了維修協議，保證車輛維修質量，完善了車輛維修中可能出現的漏洞，及時與幾家保險公司聯繫，詢問保費價格、服務質量及索賠程序後報處領導確定保險公司，按照規定時間和要求做好車輛相關使用費的詢價及招投標工作，並簽訂相關合同，確保全處車輛正常開展工作。

三是“送上門”。針對基層報賬員機關辦事搭車難的情況，司機班不但主動聯繫班車接送，特殊情況還指派專車接人，實打實為基層辦事。另外開闢的駕駛員信息平台，每月為駕駛員送去“違章提醒”服務，安全小知識温馨提示等，違章數量由年初的每月平均40-50條下降到年末的平均10餘條。

忙忙碌碌的20xx年，擔負着全處車輛管理重擔的司機班就是這樣“抓心掏肺”為處機關服務、為一線單位服務、為駕駛員們服務。由於安全教育到位、技能提高到位、服務意識到位，各方面工作都取得了良好的成績。 新的一年，司機班會一如既往、腳踏實地，從車輛的行車安全上着手，做到以安全出效益，效益促發展，幹好、管好每個環節，降本增效，開源節流，促使管理處車輛管理工作邁上一個新台階。

煉焦優秀班組先進事蹟材料7

丁班共有30人，從加熱爐到軋鋼再到精整，是一條名副其實的作業流水線，哪一個環節出了問題都會影響產量。為了提高產量，降低軋線廢鋼，改善軋線環境，我們班組承擔了多項技改任務，班組成員雖然吃了很多苦，但是每一位職工卻都能在苦與累中堅持着、蜕變着，努力為了我們的目標而奮鬥着。經過我們的努力實施，我們的技改也得到了預期的效果。

班組先後攻關多項設備設施技術改造。

技改一：粗中軋底座改造。生產的時候職工發現粗中軋旋轉導衞底座鋼結構變形，極易造成堆鋼和安全事故。劉軍科看在眼裏，急在心裏，生產不能持續，在他內心就好比往臉上抹黑。同行業的普遍做法是重新澆築基座、更換整體導衞，需要40多天時間，而且需要訂做，週期長，投資大。他和工友商量後，仔細測量尺寸，在機加工製作鐵楔子，延長導衞箱體，增加兩條固定絲，全方位重新調整固定旋轉導衞。經測試，過了幾萬噸鋼，沒有出現問題。這一來，他和工友們一連串改造了8個導衞底座，用邊角料就把這一難題解除。

技改二：棒材出口除塵改造。降塵噴霧頭在跑槽出口，經常堵塞，職工一個班下來滿臉鐵屑面兒。每次環保檢查，除塵口就必定是“重點監護對象”。劉軍科想了又想，反覆徵求大家意見，最終確定了方案——在導衞槽頂部內側鑽一個孔，伸進去一個普通噴頭，水受高温汽化，塵屑不出口就被在內部處理。一個小小的改造，不僅環保達到了要求，工作環境得到改善。而且將淨環水改成了濁環水，生產成本也得到下降，可謂一舉多得。在棒材1號線復產之後，劉軍科把這一成果再次擴大到1號線，總計改了約30處。

技改三：鎖緊絲改造。近段時間，鎖緊絲等一部分小備件供應跟不上，劉軍科和同事們又開始動起了腦筋。他們自制支架，在鎖緊部位上端打孔錐絲，用內六角螺絲固定，效果勝過了購買件。過鋼穩定性、線差穩定性以及負差符合率時得到提高。關鍵是，維修較之前更加方便快捷。

我們這個班組牢牢守住生產服務中心工作的同時，始終把職工的安全放在第一位，使我們每個人都能平平安安的來上班，安安全全的回到家。班組成立至今從來沒有“退縮”兩個字，敢打善拼，敢啃硬骨頭，打硬仗是我們班一貫的作風！