方向盤拆卸有哪些注意事項

汽車方向盤拆卸注意事項

1、螺帽最好不要用原方向盤的固定螺絲，因其太薄螺紋少，最好用厚些的螺帽，螺紋多便於緊固，有利於保護轉向軸螺紋。

2、螺帽一半擰在螺桿上，一半擰在轉向軸上，一定要用扳手緊固好，螺桿與轉向軸必須接觸，在螺帽內不得留有空隙，必須成硬性的聯接，不可以有鬆動現象。

3、敲擊時左手從方向盤下向上穿過握住螺桿，左臂向上抬起方向盤，或者是坐在駕駛座上，座席向前靠，兩腿將方向盤托起。(如果有轉向軸管鎖定裝置一定要鬆開)右手持錘對準螺桿頂部敲擊。通常一、二錘即可鬆動，如果緊度太大，可以兩個人在兩邊托起方向盤，一個人用錘進行敲擊。

4、如果方向盤中間有塑料件(如北京狂潮吉普、切諾基213)需要把塑料件拆下後方可以進行敲擊，否則將會被震碎。

5、要用3-4磅的手錘，不能用太小的手錘，否則力量不夠達不到預期的效果。

自動落鎖和解鎖

車載網絡系統的出現讓中控鎖在功能上具備了更廣泛的拓展能力，為了提高車輛在行駛時的安全係數，中控鎖可以向其它控制機構進行信息上的索取，行車落鎖就是個很好的例子。

當車速達到10km/h左右時，車門的鎖栓會自動落下，對於中控鎖控制單元來説，它是沒有能力去識別車速信號的，那這個指令是根據什麼來發出呢?我們都知道，每個車輪上都有一個負責監測輪速的傳感器，這個信號對於車輛穩定系統控制單元來説是重要的執行依據，似乎這一切跟中控鎖並無太多關係，其實不然，通過數據上的傳遞，在一定車速區間內，車速信號會傳遞至中控鎖控制單元，當車速達到落鎖的條件時，中控鎖控制單元就會把這個信號當做一個落鎖的執行命令發送至中控鎖的執行機構。

同理，有些車在停車後推入P擋時或拔下鑰匙時，中控鎖會自動彈起，從這點來看，你在車內幾乎所有的行為都會被系統所監控，並通過工程師所寫入的程序來識別你的用意，它的動作永遠想你所想。

而在一些高級轎車的車載操作系統中，車主還可以根據自己的用車習慣來對中控鎖的工作邏輯進行預先設定，不過，對於大部分車來説，這些內容都也都會有所涉及，只不過，車主無法自行編排罷了。

防止車門誤鎖

類似的情景一定有人發生過。在車門開啟時，一不小心碰到了位於車門飾板上方的鎖止按鈕導致其落下，在毫無意識的情況下，車門又被習慣性的關上了，而當你透過車窗玻璃看到一串鑰匙還懸置在方向盤後方時，一拍腦門，那叫一個悔。

有些車型所使用的中控鎖系統則很好的避免了類似“悲劇”的發生。在系統的控制邏輯裏，車門在開啟時，門鎖是不允許被落下的，即便在誤操作後，它也會自動彈起，雖然這個邏輯聽上去顯得有些“軸”，但真的很有效。當然，這項功能是依靠電路來控制的，所以，當車輛沒電時，它就會失效。

中控鎖的隱藏功能

在按下遙控鑰匙的開鎖按鍵時，大部分車型可以實現對司機側單一車門的開啟(也有些車型是按下開鎖鍵後所有車門都會解鎖)，而其它車門的解鎖方式在不同的`車型上有不同的方式，有些車型只要再次按下開啟按鍵即可，而還有一些車型則需要司機先坐入車內按下位於儀表台或者車門內飾板上的中控鎖開啟按鍵才可將其它車門進行解鎖。

表面上看，在中控鎖的使用上，車主只能被動的去接受並適應廠商所設定的那套工作邏輯，但據我瞭解，在一些品牌裏，它還真存在着隱藏的功能。同一品牌旗下會有多款不同定位的產品，基於一些綜合原因的考慮，工程師會有針對的對這些不同款式的車型進行功能上的規劃設計，中控鎖就是其中一個方面。

有些車型所使用的中控鎖控制單元本身會存儲若干條開啟/鎖止車鎖的控制邏輯，而最終服務於我們的只有其中的一部分，這其中就包括了上面所提到一次按鍵解鎖，通過對其編碼的改寫則可調選出相應的控制邏輯，也就是説，對於那些無法通過二次按鍵來對全車車門進行解鎖的車型而言，通過改寫中控鎖控制單元的編碼則可實現一次按鍵解開全車車門鎖的功能，但類似的修改要到4S店去進行。