精選實習週記模板彙編9篇

工作在不經意間已經告一段落了，想必有很多難忘的瞬間吧，是時候仔細地寫一篇週記了。怎樣寫好週記呢?下面是小編整理的實習週記9篇，歡迎大家分享。

實習週記 篇1

報告人：***

20xx年8月17日—21日

尊敬的唐所長：

下面我將實習第三週的實習情況彙報給您！

經過前兩週的實習，學到了不少東西；這周相對來説沒有前兩週那麼忙了，但是對於我來説收穫還是比較大的。

總體來説，這周主要學習了路面設計的相關兩個軟件，一是海地路面設計，另一個是HPDS路面設計軟件。因為對於路面設計涉及路面設計的一些規範，而我只學了這兩個軟件的瀝青路面的設計；因此，之前我就找了軟件用到的那個規範，是《公路瀝青路面設計規範》（JTG D50-20xx）。大致看了這個規範後，對一些基本術語（設計彎沉值、容許拉應力等）的概念加強了認識；其次就是設計到數據的一些規範數據表格的瀏覽。看了這個規範，感覺對學過的《道路建築材料》和《路基路面工程》兩門課的知識有所鞏固和加深理解。

看了規範後我就開始着眼於對軟件的學習了，其實這兩個軟件學起來都比較容易，而且有很多地方的操作都是微乎其微的。通過對規範中示例的計算，對軟件設計的基本步驟和操作基本就掌握了。計算完示例後發現所算的結果跟規範示例的數據不同，開始算的結果相差比較大，我估計可能有些地方數據輸錯了，檢查好幾遍發現輸入的跟規範上的都是一樣的，後來發現有個地方那個數據是我自己定的，就是車道係數，按照雙向四車道規範上的取值範圍是0.4~0.5，我用的是0.4，改成0.5後計算結果發現跟規範上的計算結果相差就小了很多了。但是始終得不到一樣的結果，可是用兩個軟件算的結果相差不是很大，相比之下跟規範上面的結果相差就大一些了。分析原因可能是軟件誤差吧！結果接近就説明做法是對的。結經過對兩個軟件的進行了多遍的練習，對其相關的操作也比較熟練了。

後面的時間我又對前面所學的CAD、鴻業市政道路設計的基本操作練習練習了幾遍，以加強操作的熟練性。

這周比較輕鬆，閒的時候很想幫忙做點事，即使做一點點小事也覺得很滿足呢！

實習週記 篇2

實習是在盼望中的，但當它真正到來的時候又令我有些不知所措。在學校裏的學習和生活都是悠閒而又快樂着的，我希望在實習中也可以有幸福與快樂的縈繞與眷顧。

於是，以週記的形式來記錄在實習中心的成長過程，不管是什麼樣的狀態與境遇我都會很坦然的面對，因為這將是以後工作、學習乃至整個生命中的一筆巨大財富。

為了掌握一些計算機的軟、硬件知識，為了為今後學習計算機原理、計算機網絡課打下良好的基礎，我們進行了為期一週的計算機組網與網絡技術實習。

我，王x、張x、任xx、歐陽xx、王xx被分在第一組，張涵任組長。

第一步是拆機子。前端帶有磁鐵的改錐在拆裝機箱螺絲釘時很容易上手，拆機子這一步沒有太大的麻煩。

拆完電腦後，我擺弄了一下各個硬件：網卡很好認，即使不看它的"d-link"標誌，看一下它附帶水晶頭的插口即知;內存條也很好辨認，是直尺大小的一個綠色長條;鼠標是雙飛燕的雙鍵鼠標，手感自然比不上三鍵鼠標;光驅是nec的vcd光驅(可惜不是dvd光驅，不然就可以趁空閒時偷偷看dvd影片了);硬盤是made in 馬來西亞的"西部數據";至於機箱，我們的是卧式的，還有一些是塔式的。

揣摩一番硬件後，是該把它們裝回去的時候了。先由我主刀安裝amd的cpu。將"零插拔力"的插口的橫杆拉起，然後將cpu無針的三角對準插口無孔的三角處放下去拉下橫杆即告完成。

接下來是裝風扇——將風扇基座的簧片卡住cpu插口側端亦固定完畢。只是由於供我們拆裝的機子是較早前的電腦，其風扇接線並不是像常規的接法一樣接在主板上，而是接在電源線上，這讓我略微思考了一會。

很輕鬆地將顯卡和網卡插在(白色的)pci插槽上、內存條插在黑色的插槽後，便要開始數據線的安裝了。軟驅的數據線最為明顯，是分叉的，不用費勁就可以找出並裝好。接下來是光驅、硬盤的數據線，因為我在家中安裝過刻錄機，安裝它們自然不在話下。

當然，這裏有一個訣竅：將數據線的紅色邊緣朝向電源線接口那一方就不會接錯了。另外，接鼠標的和鍵盤時發現其接口不是主流機箱接口中的綠色接口和紫色接口。

組裝完畢，第三步是進行安裝系統的實習。由於機子本身已經裝有windows98系統，我們打算格式化系統盤後重新安裝。

先是直接在c盤下輸入以下命令：format c:/q，即快速格式化c盤。格式化完畢重啟電腦，按"del"鍵進入bios設置界面，將啟動順序設置為"cd-rom"優先。保存設置退出後再次重啟電腦，在光驅中放入win98安裝盤，光盤引導後選擇"start with cd-rom......"一項，片刻後即進入win98安裝界面。

小設置幾下後便進入30來分鐘的系統安裝過程，此時可留一人值守，其他同學就可以放鬆放鬆了。

安裝過程進行到某一階段後，系統會重啟。重啟三次後，win98操作系統便基本安裝完畢。

第四步是裝驅動。由於不熟悉各驅動安裝盤的內容，又沒有説明書可供參考，所以幾乎是挨個嘗試着安裝的，而且失敗了多次。其中有一次網卡安的"xxcomxxx"(打叉的內容記不得了)的驅動，安裝完畢後倒也無故障和衝突，但卻無法正常使用網卡。後來找到了d-link的驅動重裝了一遍才算安裝成功。

實習週記 篇3

　實習第一週

20xx年12月21日這天，我到××大酒店前台實習的第一天。實習，雖然不是真正的工作，但卻是我工作生涯的一個起點，也是從學生過渡到工作人士的一個不可或缺的必經階段。剛進入酒店的第一天，一切都很陌生，也很新鮮。一張張陌生的面孔，不認識但是都面帶微笑很友善。有一位熱心的同事，帶着我逛這逛那，帶我參觀了一下公司的整體結構和各個部門，還給我介紹了幾個同事給我認識。一週的時間很快就過去了，在這一週裏，我儘量讓自己更快地去適應環境，更快地融入這個大集體中，因為只有和上司、同事都處理好關係，才能有利於自己工作的展開。

實習第二週

前一週主要是處於需要熟悉各基本情況的狀態，這週一的快到中午的時侯，我被帶到一位姐姐那，並被告知我以後就跟着她學，我很樂意，因為姐姐很熱情地接待了我，還帶着我和她一起吃了午飯，下午姐姐給我談了一下她的工作概況和她的主要職責，我都記在了心裏，因為這可能就是我將來要承擔的職責。 這一週，貌似對周圍的人和事相對熟悉了，沒有第一週那麼手足無措，還有就是還好遇上了比較好的同事們，教會我很多東西。

　　實習第三週

今天已經是第三週了，我對公司的環境已經基本熟悉，同事的名字我也基本能叫上來了，我的辦事效率也因此提高了不少，因為去一個地方找一樣東西不用再東找西找東問西問了，看來融入環境對幹好工作是很有幫助的。這一週的主要工作是學接電話和其他公司進行業務上的溝通。在打電話的過程中，總會遇到一些困難。例如：對方説的專業詞彙我不知道什麼意思，根本無法交流，於是只能先記下來再向同事們請教，稍後再給對方回電話給出一個準確的答覆。我就是在這樣一個從不懂到懂的工程中逐漸積累了很多相關的知識。

　實習第四周

週四下午,部門經理説要給我們培訓，我以為是給我們講一些關於酒店方面的知識，但她説的第一句話就否定了我當初的猜測。她説，只是想以聊天的形式，談一下我們對未來的規劃，並給出她個人對我們的一些建議。部門經理在酒店工作了五、六年，可以説是非常有經驗了。她對人生有着獨到的見解，用自身的經驗現身説法。她告訴我們一定要重視對英語的學習，過硬的英語水平會在將來我們應聘工作時為我們增加成功的機率。哪怕是應聘和我們專業不對口的工作，即使專業性的知識並不很瞭解，但英語的聽説能力強還是很有可能找到好工作的。除此之外，還建議我們去學一些手藝或繼續深造，要有一技之長，從而拓寬我們的就業面，這樣找起工作來就不那麼困難了。

　實習第五週

因為剛進公司的緣故，一些重要的事情我都沒有涉及。我想只有從最基本的開始幹起，一點一滴地積累，做好我負責的每一件小事，讓領導和同事放心，將來才能成就一番大事業。 早上，我基本能保證提前到酒店，在開始工作的前一段時間，幫着收拾一下，讓大家工作得更舒適，心情更愉快，也能多教我一些東西啊。 這一週基本是在忙碌和瑣碎中度過的，不過雖然是一些瑣碎的小事，卻和學校裏很不一樣，我感覺，每一件小事都需要我親歷親為，通過付出自己的勞動換來的成果很有價值，也很值得。

　　實習第六週

在慢慢的學習與進步中，我的實習週期也已經快一個半月了。大致的工作流程我有了基本的瞭解，也接觸了操作了，比如接受電話預定、登記入住OK房、收發傳真等等。今天領班的問我打算實習多久，我説可能幾個月的樣子，她問我以後打不打算留在酒店，我真有點不知道怎麼回答她……有好幾個同事都打算下個月辭職了，也來了很多的新人。酒店的人員流動量真是很大。不管怎麼説，先做着吧，儘自己的能力去做好，先不考慮太多吧。

實習週記 篇4

這個星期我學習瞭如何在網站中加入一些功能代碼，連接相應的數據庫。一開始就把我弄得一愣一愣的，根本一點思路都沒有。盲目的連接了一個留言提交隨之而來的又是好幾個連接錯誤。再次向同事請教有關數據庫連接的問題。在他們詳細的指導下，我終於成功連接了數據庫，修正了錯誤。

各個模塊實現的最基本的思想都是想通的，相信通過自己的細心工作，認真的鑽研，一定會陸續實現其他模塊的功能，完成自己的任務。

實習了好一段時間了，有喜亦有憂。習慣了忙忙碌碌的生活之後，開始懷舊當初的校園生活了。想念和同學們打鬧的時光，懷念老師認真備課的課堂，非常感謝一路有你們陪我走過，讓我有了今日的成就。在今後的日子裏，我會更加努力，永不言棄的工作!

實習週記 篇5

篇一：師範生實習週記

我想不管我們大家會怎樣來度過自己的教育實習，但我總覺得它在我們的人生中是獨一無二的，在此中我們第一次真正的走上了講台，並體驗到了作為教師的樂趣和艱辛……

也是在此中與我們的第一批學生相遇，相識，相知……也是在此中我們遇到了指導我們教師生涯的指導老師，不管好與不好，他終究會對我們的教師生涯產生一定的影響。

我不能説對於每個人來説這次教育實習很重要，但是這樣機會真的很難得，這樣的每一個日子也是值得追憶和懷念的。

據我所知，我差不多是最早去實習學校的了，二月五號隻身來到了學校，二月六號就去了實習學校報道了，學校領導給我們安排了一下實習的工作，回去準備了幾天，於二月十號正式去了義務教育部那邊。

先是聽了一節課，於是就給他們上課了，上課的班級是七年級三班，也就是我現在實習班主任的那班，雖然説他們很調皮，成績也不好，但是人都還不錯，比較聽話，上課回答問題也很積極，對待老師也很有禮貌。

應該説學校給了我很大的自由，實習他們的班主任是我自己選擇的，而我之所以會選擇他們是因為他們是我踏上教師生涯中的第一個真正的教學對象，那節課我上的很順利，教學效果也很好，是他們給當老師的勇氣和信心，雖然説要讓他們改變和成長我會花的功夫，雖然他們有時候的作業實在是有點讓人生氣，可是我知道他們大多數是認真的，我也知道在自己的不懈努力下他們會有很大的提高的，加油！教育實習週記範文

説到實習的時候，不得不提的是我的實習指導老師、我可愛的學生們，我的實習夥伴們以及我自己的生活。

先談談我的實習指導老師吧，她是我們學校畢業的，可以説是我的師姐吧，不過年齡還是有點大了，她對人很好，和周圍同事的關係也很好（沒有想到她竟然可以上課時間不夠去擠其他老師的課）對我也很好。

除了在教學方面對我認真的指導（她幾乎每節課都會聽我的課）外，還在生活關心我，怕我沒吃好飯，怕我的嗓子受不了等等。

另外一個是我實習班級的班主任，她對我也很不錯，經常和她聊天的時候會聊很久，當然了除了學生外，還有很多啦……還有另外的一些科任老師也還不錯，正在逐步的瞭解之中，呵呵

我的學生其實都很可愛，雖然説他們也有那種很調皮的，也有經常寫保證書的、檢查什麼的，但是至少在我眼中他們都是可愛的。教育實習週記範文

雖然説很多老師都説我實習班的很多學生笨，但是我還是很固執的認為他們是具有可塑造性的，而且具有很大的發展潛力。開始班主任的工作是從這個周才正式開始的，值得慶幸的是我實習班的同學我都能認識完了，也瞭解到了有的想當音樂家，有的想當模特，有的不想當老師等等。

應該説從這周起我們的實習生活是比較累的了，但是看着他們可愛的笑容，聽着他們的一聲聲老師好以及老師再見，讓我疲憊的身體感覺到很輕鬆。

我的付出沒有白費，我發現他們開始喜歡上生物了，他們也會在打籃球的時候叫我去，也會在打乒乓的時候叫上我，上體育課的時候也會叫我去，他們很多時候還會請我吃零食，雖然我委婉的拒絕了。有時候也會讓我中午去他們教室給他們講講題。

當然了，他們不僅僅指的是一個班的人，很多時候我都不知道跟我説老師好的是哪個班級的。很有可能以後會上四個班的課，所以下一個目標是開始瞭解另外一個班了。

我現在的實習夥伴，除了我們專業三個外還有四個心理學院的。四個心理學院的每天都呆在老師的辦公室幫着老師做事，他們一直都比較積極的。

我們專業的其他三個還比較閒，不過我們很團結的，他們對我也很關心。記得昨天我比較累，因為還要留下來守他們的自習。

他們很關心的説：不要把自己搞得太累了，現在只是實習，以後工作了會更累的，那到時候你怎麼辦啊？？

呵呵，很謝謝他們的關心啦，我想給他們説的是：謝謝你們了，有你們真好！雖然説現在是實習，但是我已經把這當成我的工作了，我只想更加認真和努力的做好每一件自己能做好的事。

應該説對於我的實習生活還是比較滿意吧，過得也還充實和快樂的吧，有一幫愛我的學生以及我愛的學生圍着我，很開心！有空的時候上上體育課，聽聽其他的課程，上上課，談談心，聊聊天，還不錯吧。

應該説前面還有很多挑戰在等待着我吧，不過加油，相信用心可以創造出奇蹟的，加油！

篇二：師範生實習週記

回想一下在這即將過去的一個星期裏，我每天都是六點左右拖着乏力的軀體從牀上爬起來。每天早、中、晚一天三次趕集似的來來回回往返於幼兒園與學校之間 ，現在感覺還是蠻充實的。尤其是每當幼兒園的小朋友叫我“喻老師”的時候，我感到特別地自豪。看着他們活潑可愛的身影，我彷彿看到了幼年時的自己，也和他們一樣地天真快樂！

閒下來的時候，我會觀察老師與幼兒們之間的互動與學習。我發現老師們特別善於引導孩子們跟着他們學習，而且他們對孩子也特別有耐心，這令我非常地欽佩。這次的見習不僅讓我瞭解到了幼兒們的起居飲食，更讓我親近了他們的心理，使我獲益良多！慢慢地我體會到，幼師這個職業有着非常重大的責任。因為我看到未來祖國的希望正掌握在我們的手上，我們必須引導他們走好人生之初的每一步。為此我們首先要走好自己的每一步，努力學習課內外相關知識，力爭將來成為一名優秀的幼師！

一週的實習結束了，我發現我還是喜歡小孩子的，不關乎專業，單純的喜歡。我明白幼教工作其實不容易，才藝不説，你的思想，你的行為都關乎影響着孩子的一言一行。更為重要的是你要有耐心，有愛心，用你的耐心和愛心去引導孩子們，讓他們健康，快樂的成長。

實習週記 篇6

通過X周的頂崗實習，拓寬了我的知識面，把所學知識梳理歸類，不斷進行總結糾正。

施工員是基層的技術組織管理人員。主要工作內容是在項目經理領導下，深入施工現場，協助搞好施工監理，與施工隊一起復核工程量，提供施工現場所需材料規格、型號和到場日期，做好現場材料的驗收簽證和管理，及時對隱蔽工程進行驗收和工程量簽證，協助項目經理做好工程的資料收集、保管和歸檔，對現場施工的進度和成本負有重要責任。施工員的工作就是在施工現場具體解決施工組織設計和現場的關係， 組織設計中的東西要靠施工員在現場監督，測量，編寫施工日誌，上報施工進度，質量，處理現場問題，是工程指揮部和施工隊的聯絡人。同時也要與下屬各施工班組（如：鋼筋班工、木工班工、架子班工、泥瓦班工水電班工等）搞好協調及管理。

增強了從書本學不到的人際交往能力，語言表達和溝通能力，並瞭解到當前建築行業的現狀和發展前景隨着時代發展的最新動態。通過頂崗實習，大大激發了我向實踐學習和探索的積極性，為今後從的工作打下堅實的基礎。

實習中，不斷在鞭策和引導自己，積極上進，勤奮有為，愛崗敬業，在工作中實現自我價值;明確了為之不懈奮鬥的理想和目標，在今後的工作和前進道路上，以信仰和理念為精神驅動，紮紮實實，兢兢業業，拼搏進取，在自己的崗位上不斷做出新的成績，用自己優異的業績來回報港口以證明自己對它的忠誠。

實習週記 篇7

一、實習過程

(1)瞭解過程

起初，剛進入車間的時候，車間裏的一切對我來説都是陌生的。車間裏的工作環境也不怎麼好，呈現在眼前的一幕幕讓人的心中不免有些茫然，即將在這較艱苦的環境中工作4個月。第一天進入車間開始工作時，所在小組的組長、技術員給我安排工作任務，分配給我的任務是簡單的測試電腦的內部結構，我按照技術員教我的方法，運用操作工具開始慢慢學着測試該產品，在測試的同時注意操作流程及有關注意事項等。實習的第一天，我就在這初次的工作崗位上測試產品，體驗首次在社會上工作的感覺。在工作的同時慢慢熟悉車間的工作環境。

作為初次到社會上去工作的學生來説，對社會的瞭解以及對工作單位各方面情況的瞭解都是甚少陌生的。一開始我對車間裏的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都不是很瞭解，於是我便閲讀實習單位下發給我們的員工手冊，向小組裏的員工同事請教了解工作的相關事項，通過他們的幫助，我對車間的情況及開機生產產品、加工產品等有了一定的瞭解。車間的工作實行兩班制(白，夜班)，兩班的工作時間段為：早上8：00至晚上8：00;晚上8：00至早上8：00。車間的所有員工都必須遵守該上、下班制度。

(2)摸索過程

對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來，工作期間每天按時到廠上班，上班工作之前先到指定，地點等待領班集合員工開會強調工作中的有關事項，同時給我們分配工作任務。明確工作任務後，則要做一下工作前的準備工作，於是我便到我們小組的工具存放區找來一些工作中需要用到的相關用具(比如：k/b膠膜，sd卡，mmc卡，刷槍)。在流水線進行正常作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品測試好，並刷槍。另外在工作中，機器生產出的產品有時會出現異常(比如：產品出現無法睡眠、色差等)。出現上述情況時，要及時告知領班、工程師，萬能工讓他們幫助解決出現的問題，領班、工程師通過對機器的調節讓生產出的產品恢復正常，符合檢驗的要求。

在工作期間有些產品的測試難度較大。剛開始加工起來還真棘手的，工作效率不高，測試出來的產品質量也不怎麼的。讓人苦惱的，於是我便向小組裏的員工同事交流，向他們請教簡單快速的測試方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學着測試這有難度的產品，從中體會測試產品的效果。同時在測試中選擇適合的測試工具，也有利於提高工作的效率。

二、實習期工作總結和收穫

實習期間，我對實習工廠的`整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業沒有很大的關係，但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多學校以外的知識，甚至在學校難以學到的東西。

在實習的那段時間，讓我體會到從工作中再拾起書本的困難性。每天較早就要上班工作，晚上較晚才下班回宿舍，深感疲憊，很難有精力能再靜下心來看書。這更讓人珍惜在學校的時光。

此次畢業實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時我體驗到了社會工作的艱苦性，通過實習，讓我在社會中磨練了下自己，也鍛鍊了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。積累了社會工作的簡單經驗，為以後工作也打下了一點基礎。

1.紮實的專業知識是你提高工作水平的堅實基礎.在學校學習專業知識時，可能感覺枯燥無味，但當你工作以後，你才會發現專業知識是多麼的重要.如我學的機電一體化.機械原理，機械製圖，電氣知識這些是必須知道的，因為在日常工作中要處處用到.但我要想提高我的工作效率，工作質量，這些知識只是知道是遠遠不行的，而是要精通.做為生產技術，在我們公司來説就是設備方面的權威，若沒有紮實的機械知識，在這方面你怎能服人那?遇到設備問題怎能快速有效的解決呢?

2.學好一門外語是你增加工資的資本.學我們機電這一行的，也就是理科生，不注重外語的學習，只要是考試能通過就可以了，而沒有想到在以後的工作中會用到.你在一外資企業工作，不會一門外語是行不通的，不會外語，你就無法和老闆交流，溝通.你只能悶着頭的幹(和一個啞巴沒有什麼區別).幹了什麼?乾的怎麼樣?老闆根本不知道，那他怎麼認可你呢?你在這個公司又怎麼發展那?

3.不但有良好的工作態度，而且要有很好的表現力.中國有句俗語："踏踏實實做人，老老實實做事."在今天，只是老老實實，勤勤懇懇做事是不夠的，你還要學會適時地，恰當地表現自己.讓老闆知道你做了什麼，讓老闆知道你的存在是必要的!這樣你才有發展的的可能，別人才會認可你，承認你!

4.團結協作，善於溝通.團結協作指的是部門內部.你這個部門肯定不止你一個人，作為部門擔當，你若想把本部門的事做的出色，那你必須把部門成員團結起來，發揮集體的力量，那樣才能事半功倍!善於溝通是指部門之間.任何一個公司都是由眾多部門組成的.部門之間的溝通是必要的也是必須的.像我們公司，工場包括製造課，生產技術課，質量課和生管課.我們生技課是為製造課提供技術指導和設備維護的服務的;我們做的初品(試生產品)又要經過質量課檢驗合格後才能量產;生管發行新產品看板時又要委託我們先做初品等等.和任何一個部門溝通不好都會遇到不必要的麻煩.所以，團結、溝通是非常必要的!總之，用知識武裝起自己來，學會做人，學會做事。你才能成功!

週記二：在總裝車間經過為期兩個月的一線實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因為我學到了很多書本上學不到的東西。

先講一下總裝車間的情況。

總裝車間的佈局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤工段和發動機工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經參觀過東風汽車有限公司商用車總裝配廠，整條裝配線是直線形的，拉得很長，從頭走到尾就要花很長時間。如果在生產線下流發現生產線上流的質量問題，就不能及時地反映問題所在，而且來回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問題，運輸通道比較少，通道窄，容易產生交通堵塞，而且運輸路程增加，耗費了更多的能源。而薩普工廠總裝車間的佈局則相反，車間生產線被摺疊起來，從車間一個地方到車間任何一個地方都相對比較短，發現問題能夠得到及時反映。運輸通道比較多，東西方向四條，南北方向兩條，零部件運輸方便快捷，並且杜絕交通堵塞的現象。另外線的生產線的流向也很重要，流向的問題在於從哪裏開始到哪裏結束。內飾工段，汽車的內飾是要被裝配到車身上的，車身的重量最大，那麼內飾開始的地方必須離車身的來源非常近。而內飾工段的開始處正好安排在塗裝車間的出口處。綜合工段，就是把汽車底盤和車身裝配成整車，那麼綜合開始的地方必須同時離內飾工段和底盤工段的末尾最近。而綜合工段的開始處正好安排在內飾工段與底盤工段的會聚處。底盤工段，車架的重量最大，那麼底盤工段的開始處必須離車架的存放點最近。而底盤工段的開始處正好安排在離車架的存放點最近的地方。發動機工段，發動機和變速箱的重量是比較大的，正好也被安排在離發動機和變速箱最近的地方。

總裝車間裏面採光也比較好，不但東西北三面保險窗可以透光，而且屋頂的天窗同樣可以採光。在白天天氣晴朗的時候可以完全依賴自然光進行生產，這也為廠節約了不少的能源。但是通風性不是很好，車間南側沒有窗，夏季東南季風無法吹入，而且導致車間內温度比較高，甚至超過室外温度。在車間裏有很多風扇，我的問題是如果換成幾部空調，只要空調的温度調到適度，在消耗同樣電量的情況下，會不會帶來更好的舒適度呢?

總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。

總的來説，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。

下面再説一下我在車間一線實習的情況。

在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。

總的來説，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。

首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，同時也要防止傷到別人。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。這説起來很容易，但做起來就很難，在裝右後車門線束的時候，手臂經常被劃傷，即使注意了也無經於事，因為手要伸進車門，線束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進去，一旦用力過勐碰到鐵皮就被劃傷。另外鑽進機艙安裝艙後隔熱墊也經常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問題不是很大。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開;第二注意交通安全，注意來往的車輛。這裏重點提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車遇到人，司機可以饒過去，但是重物掉下來是不閃人的。而且車間的確發生了好幾起吊掛重物掉下來的事故，幸運的是沒有傷到人。吊發動機軌道下的隔網，底盤軌道上的鐵皮，均被砸了一個窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車軌道下的隔網也被砸了幾個窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那麼應該怎麼防止它在工作的時候發生斷裂呢?聯繫自己所學的知識，鏈條在拉重物上升的過程中，鏈條所受的拉應力是循環變化的，這會產生疲勞裂紋，疲勞裂紋經過一段時間不斷擴展，最後產生脆斷。所以鏈條要及時更換，不管它看起來是不是完好無損。其次還可以加一道保險，增加一條宂餘的軌道，軌道上的保險可以自由滑動，保險連着一個裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證宂餘的鏈條隨重物起落，並在重物靜止的時候起着固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是宂餘的。但當受力的鏈條斷了之後，宂餘的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來。另外在車間經常吊掛重物的地方，可以將地面塗成紅色，我想這比安全標誌所起的效果還要好。

質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。車間裏每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因為自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動軸的時候，我以前總是沒辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。安裝傳動軸有一次拉線，而在這種情況下我發現自己打的螺栓沒有平墊，我自己覺得問題不大，但最終還是放心不下，問師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。於是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不願意這樣做，不過當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕鬆感。

效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。有位班長教我要善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。比如在裝車門壓條的時候，用身體向前傾的力，可以很輕易地把壓條壓入。又比如在裝機蓋密封條的時候，彎腰站起來用拇指壓密封條的同時，加上體重的下壓力，這樣做比蹲下來壓要省力得多。但我在這方面做得還不夠好，交給我的活太複雜的話，我就會拉線。不過也因為自己在每個崗位乾的時間不長久，還不熟練。有句話：熟能生巧。就説明這個道理。

幹活的時候也很注重技巧。我在學習安裝車門限位器的時候，總是沒辦法把銷打進銷套，不是打歪了，就是把銷套打斷了。經歷了很多次的失敗，我最終發現原來自己使用錘子的時候，不是豎直地打下來，而是斜着打下來。找到問題所在才能着手解決，接下來我在敲打之前，先使手柄處於水平，然後才用七敲打銷，用這個辦法我終於成功了。安裝薩普的傳動軸我有一段時間總是沒辦法把中間的兩顆螺栓打好，原因也很簡單就是螺栓偏了。發現問題所在，我在以後嘗試打螺栓的時候，就會盡量使螺栓對準，使它保持在垂直於車架的方向上，我同樣獲得了成功。除了以上所説的，安裝後擋風保險，車門壓條，車門密封條，安裝傳動軸時擰螺栓也是講究技巧性的活，沒有掌握最終的技巧，蠻幹的話是沒有用的，那等同於沒學會一樣。

每天早晚各一次拖地搞衞生也是很重要的，如果沒有堅持搞下去，車間最終會變成垃圾和塵土的天堂。每天搞衞生我都認真地把地拖乾淨，這也是我的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在為自己創造一個乾淨衞生的工作環境。

在總裝車間我經常注意跟自己專業相關的東西。比如薩普皮卡的車架，他所使用的連接方式幾乎全是焊接。根據焊縫的形狀，應該是手工焊成的，而且焊逢周圍飛濺比較多，推測所用到的焊接方法應該是二氧化碳氣體保護焊，現在車架焊接方法一般是用這個。而車身的焊接大部分是使用點焊。車身使用的薄板金屬材料非常適合用這種焊接方法。不過車身還使用了氣體保護焊，可能是氬弧焊，也可能是混合氣體保護焊。我聽一些老員工説還用了銅焊，我查了書本銅材料熔點比鐵材料熔點低，銅焊把鐵材料填補並連接起來，應當歸屬於釺焊。銅焊絲是作為一種釺料。我還注意到淨化器的焊接，那焊縫非常飽滿，我覺得應該是使用了機器人焊接。還有乾燥器採用鋁合金的焊接，那焊縫看起來不像是打磨過的，簡直太漂亮了，非常光滑美觀。除了焊接這方面的，自己還會想一想有些特殊的汽車配件到底是怎麼加工完成的。

最後説一下我在總裝車間的兩個重要的收穫。其中一個是我現在可以很清楚地分清薩普T，薩普V和薩普C三種車型了。剛開始的時候自己什麼都不懂，來了一台車完全不知道是什麼車型，該裝什麼規格的配件，這對工作造成比較大的影響。而當熟悉車型之後，則給自己帶來很大的方便，至少不用經常去看流程卡了。另外我對皮卡車的構造也有了一定的瞭解。但是對它們的工作原理還不是很清楚，這在以後還要多看看書，多瞭解一下。

實習週記 篇8

負責對施工部位、產值完成情況的彙總、申報，按月編制施工統計報表：在平時統計資料基礎上，編制整個項目當月進度統計報表和其他信息統計資料。編報的統計報表要按現場實際完成情況嚴格審查核對，不得多報，早報，重報，漏報。

負責與項目有關的各類合同的檔案管理：負責對簽訂完成的合同進行收編歸檔，並開列編制目錄。作好借閲登記，不得擅自抽娶複製、塗改，不得遺失，不得在案卷上隨意劃線、抽拆。

負責向銷售策劃提供工程主要形象進度信息：向各專業工程師瞭解工程進度、隨時關注工程進展情況，為銷售策劃提供確實、可靠的工程信息。

指導工程技術人員對施工技術資料（包括設備進場開箱資料）的保管：指導工程技術人員對施工組織設計及施工方案、技術交底記錄、圖紙會審記錄、設計變更通知單、工程洽商記錄等技術資料分類保管交資料室。指導工程技術人員對工作活動中形成的，經過辦理完畢的，具有保存價值的文件材料；一項基建工程進行鑑定驗收時歸檔的科技文件材料；已竣工驗收的工程項目的工程資料分級保管交資料。

實習週記 篇9

經過了兩年的大專學習生活，我們開始了實習生活。每天按規定的時間上下班，工作期間認真準時地完成自己的工作任務，不能草率敷衍了事。凡事得謹慎小心，否則隨時可能因為一個小小的錯誤給公司帶來不必要的麻煩，造成嚴重的後果

從學校到社會環境的轉變，身邊接觸的人也完全變了，老師變成老闆，同學變成同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我開始的時候有些彷徨，迷茫，無法馬上適應新的環境。可是在與同事的相處中，這種感覺就漸漸消失了，我也很快地融入到了集體中，與人的關係越來越融洽，通過這次的實習我學會了如何與人相處，我相信這對我以後的工作會有很大的幫助的。

我在書本上學過專業知識，似乎已經很好地掌握了，但從未付諸實踐過，在實習的過程中，才會體會到自己還有許多的不足，知識與實際的結合做得不好，有許多的地方不懂，這是隻要前輩不忙，我就會去向他們請教，他們也總是會耐心的解答，這讓我獲益匪淺，實習這幾個月時間，雖然只是做些力所能及的工作，但我卻會認真地完成，並得到領導和前輩的肯定，為公司貢獻一點自己力量。

通過這次實習，我學會了許多書本上沒有的東西，懂得怎樣與人相處，並使我得到了鍛鍊，拓寬了視野，增長了業務知識，而更多的是在工作中積累各方面的經驗，為將來自己要走的路做準備。